《活塞式空氣壓縮機(jī)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《活塞式空氣壓縮機(jī)（28頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、6活塞式空氣壓縮機(jī)(Air Compression)n一、壓縮空氣的作用1、 主柴油機(jī)的啟動(dòng)、換向和發(fā)電柴油機(jī)的啟動(dòng)；2、 需要壓縮空氣的輔助機(jī)械設(shè)備（壓力水柜、氣笛、離心泵自吸裝置等）和氣動(dòng)工具3、 吹洗零部件、濾器等n二、空氣瓶數(shù)目：兩個(gè)以上n三、主空氣瓶最大工作壓力：3MP左右 n四、空壓機(jī)數(shù)目：23臺(tái)微型、中壓、水冷雙級(jí)活塞式空壓機(jī)；一臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的微型空壓機(jī) 五、空壓機(jī)的分類n 1、 按額定排氣壓力低壓（0.21.0Mpa）中壓（110MPa）高壓（10100Mpa）n 2、 按排氣量微型（小于1m3/min）小型（110 m3/min）中型（10100 m3/min）大型（大于10

2、0 m3/min） n六、空壓機(jī)的排氣量 一般指其在單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)于第一吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h。有時(shí)換算成標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)（溫度20、壓力1.013105Pa、相對(duì)濕度50%）計(jì)算公稱排氣量：在額定排氣壓力時(shí)的排氣量 6-1活塞式空壓機(jī)的工作原理n一、理論工作循環(huán)假定：1、氣缸無余隙容積2、吸、排氣過程無壓力損失和壓力脈動(dòng)3、吸氣過程氣體與缸壁無熱交換4、工作過程無氣體漏泄5、被壓縮氣體是理想氣,壓縮過程狀態(tài)方程指數(shù)不變圖中，12是絕熱壓縮。耗功最大1 2是等溫壓縮。耗功最小。1 2是多變壓縮氣缸冷卻越好，壓縮過程越接近等溫過程，壓縮機(jī)耗功越省?？諌簷C(jī)的

3、實(shí)際壓縮過程為多變壓縮過程。 二、實(shí)際工作循環(huán)n 1、 影響實(shí)際循環(huán)的因素：（1） 余隙容積的影響（2） 進(jìn)排氣阻力的影響（3） 吸氣預(yù)熱的影響（4） 漏泄的影響由于以上損失的存在，使空壓機(jī)排氣量減小，耗功增加，效率下降 三、多級(jí)壓縮 單級(jí)與二級(jí)空壓機(jī)理論工作循環(huán) n當(dāng)壓力比較大時(shí)采用多級(jí)壓縮和級(jí)間冷卻的原因：n（1） 降低排氣溫度，改善潤滑條件一般固定式空壓機(jī)排氣溫度不超過160，移動(dòng)式不超過180n（2） 提高輸氣系數(shù)二級(jí)壓縮時(shí)吸氣容積由pa增長(zhǎng)至oan（3） 節(jié)省壓縮功所節(jié)省壓縮功為cbdec與opmno之差 n（4） 減輕活塞上的作用力只有尺寸較小的高壓級(jí)承受高壓n船用空壓機(jī)額定排出壓

4、力多在3MPa左右，一般采用兩級(jí)。n各級(jí)壓力比的分配主要依據(jù)省功原則。因后級(jí)冷卻效果差，吸氣溫度高，相對(duì)余隙容積大，所以后級(jí)壓力比比前級(jí)小。 6-2 活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制n CZ60/30型空壓機(jī)是一種船用二級(jí)空壓機(jī)，其排量為60m3/h，轉(zhuǎn)速750rpm，一級(jí)額定排氣壓力0.64MPa，二級(jí)為3 Mpa。n活塞采用級(jí)差式，低壓級(jí)安全閥開啟壓力0.7 Mpa（比額定排出壓力高15%），高壓級(jí)安全閥開啟壓力3.3 Mpa（比額定排出壓力高10%） 1、 氣閥n空壓機(jī)使用最普遍的是環(huán)狀閥，本例低壓級(jí)采用雙環(huán)閥，高壓級(jí)采用單環(huán)閥n氣閥的工作壽命是決定空壓機(jī)檢修周期的主要因素，而氣閥閥片的升程

5、對(duì)空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和壽命有重要影響。氣閥升程多在24mm之間，轉(zhuǎn)速高及工作壓力大則升程較小。本例低壓級(jí)吸排氣閥片升程為3mm，高壓級(jí)為2.1mm 2、 潤滑n有飛濺潤滑和壓力潤滑兩種，本例采用飛濺潤滑。氣缸上部缸壁靠一級(jí)吸入管上的油杯每分鐘滴入46滴油或通過連接管從曲軸箱中吸入部分油霧來潤滑 3、 冷卻n有水冷和風(fēng)冷兩種，船用空壓機(jī)多采用水冷。包括以下幾方面：n（1） 級(jí)間冷卻n（2） 氣缸冷卻缸壁溫度一般比冷卻水溫度高1520，冷卻水溫一般為30左右，以免濕空氣在壁面結(jié)露而造成水擊n（3）后冷卻冷卻至60左右即可，以減小排氣比容，提高氣瓶?jī)?chǔ)量，減輕氣壓降低程度，并使排氣中的油和水蒸汽冷凝而便于

6、分離 n（4）滑油冷卻油溫保持在50左右，以保持滑油良好的潤滑性能，減輕油變質(zhì)的速度n安全膜的作用：管束漏氣引起水腔壓力過高時(shí)破裂水路堵塞時(shí)也可能破裂 n 4、 氣液分離氣液分離器按工作原理分類：n慣性式：利用液滴隨氣流運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性較大n過濾式：利用液滴直徑較大n吸附式：利用液體的粘性本例采用慣性式 n 5、卸載機(jī)構(gòu)啟動(dòng)期間必須卸載，以減小啟動(dòng)電流。常用卸載方法：n頂開吸氣閥：使第一級(jí)吸氣閥常開n排氣泄放：開啟中間冷卻器和氣液分離器后泄放閥 二、活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制n空壓機(jī)的自動(dòng)控制如圖所示，主要包括：n 1.自動(dòng)起、停n（一臺(tái)2.5MPa起動(dòng)， 3.0MPa停車；另一臺(tái)2.4MPa起動(dòng)，2.

7、9MPa停車。）n 2.自動(dòng)卸載和泄放n 3.冷卻水自動(dòng)控制n 4.自動(dòng)保護(hù) n 5.自動(dòng)供油 6-3 活塞式空壓機(jī)的管理n一、活塞式空壓機(jī)的管理要點(diǎn)n 1、 啟動(dòng)和停車啟動(dòng)：（1）一般性檢查（2）檢查曲軸箱油位（3）供給冷卻水（4）全開通往儲(chǔ)氣瓶管路上的截止閥（1） 非自動(dòng)控制的壓縮機(jī)，低壓級(jí)設(shè)有卸載機(jī)構(gòu)的應(yīng)手動(dòng)卸載，并開啟各級(jí)排氣端泄放閥（2） 啟動(dòng)壓縮機(jī)，觀察啟動(dòng)電流和聽聲音（3） 一切正常后，非自動(dòng)控制壓縮機(jī)手動(dòng)停止卸載機(jī)構(gòu)并由低至高關(guān)閉各級(jí)泄放閥 n停車：非自動(dòng)控制壓縮機(jī)先手動(dòng)卸載，同時(shí)由高至低開啟各級(jí)泄放閥，然后停車。 2、 運(yùn)行中管理要點(diǎn)n（1） 潤滑情況（2） 冷卻情況（3）

8、定時(shí)泄水（4） 排氣壓力和溫度此外，應(yīng)定時(shí)巡查是否有水、氣、油的漏泄；各氣閥蓋處溫度是否正常；是否有異常噪音等。n 3、檢修保養(yǎng)注意事項(xiàng)（1） 氣閥的維護(hù)是否漏泄，升程和彈簧的強(qiáng)弱、彈性是否合適（2） 潤滑油的選擇和更換（3） 冷卻系統(tǒng)的清洗（4） 運(yùn)動(dòng)部件間隙維護(hù)（5） 防止著火與爆炸 三、故障分析n 1、 排氣量降低n使理論排氣量降低：（1）轉(zhuǎn)速不夠；如皮帶打滑n漏泄：（2）閥片變形，磨損不均，或接觸面有污物；（3）閥座與閥孔結(jié)合面不嚴(yán)或忘記加墊圈；（4）閥彈簧未裝或斷裂，彈簧過弱以至關(guān)閉過遲；（5） 氣缸，活塞環(huán)磨損過大，以及活塞環(huán)卡死、斷裂或搭口轉(zhuǎn)到一起；（6） 缸蓋與缸體接觸不嚴(yán)密 n吸氣阻力過大：（7）空氣濾器臟堵或氣閥通道結(jié)碳過多（8） 吸氣閥彈簧過強(qiáng)n此外還有：（9）余隙容積過大（10）氣缸等冷卻不良使吸氣預(yù)熱損失過大 n 2、級(jí)間壓力超過正常值或低于正常值n 3、 排氣溫度過高n 4、 不正常的敲擊聲