《汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)（30頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)的功用 定義：為了在氣缸中定時地產(chǎn)生高壓電火花，汽油發(fā)動機(jī)設(shè)置了專門的點火裝置，稱為發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)?；竟τ茫涸诎l(fā)動機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功。 點火系統(tǒng)的類型按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同，可分為 傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機(jī)控制點火系統(tǒng)磁電機(jī)點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)的基本要求能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓電火花應(yīng)具有足夠的點火能量點火時刻應(yīng)與發(fā)動機(jī)的工作狀況相適應(yīng) 點火系統(tǒng)的特點與汽車上其他電器設(shè)備一樣，采用單線制連接即電源的一個電極用導(dǎo)線與各用電設(shè)備相連，而電源的另一個電極則通過發(fā)動機(jī)機(jī)體、汽

2、車車架和車身等金屬構(gòu)件與各用電設(shè)備相連，稱為搭鐵，其性質(zhì)相當(dāng)于一般電路中的接地。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)組成與工作原理 組成 主要由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點火開關(guān)、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。 點火開關(guān) 用來控制儀表電路、點火系統(tǒng)初級電路以及起動機(jī)繼電器電路的開與閉。 點火線圈 組成：它主要由初級繞組、次級繞組、鐵芯等組成。功用：用來將電源供給的12V、24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?520kV的高壓直流電。 斷電器 組成：主要由斷電器凸輪軸、斷電器觸點、斷電器活動觸點臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)

3、一周。為了保證發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)內(nèi)（曲軸轉(zhuǎn)兩周）各缸輪流點火一次，斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)相等。 配電器組成：由分電器蓋和分火頭組成。功用：用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。工作原理：發(fā)動機(jī)工作時，點火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線分送到各缸火花塞。 電容器安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯(lián)。功用： 1、用來減少斷電器觸點斷開瞬間，在觸點處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點燒蝕，可延長觸點的使用壽命。 2、當(dāng)觸點斷開時，加速初級電流的損失，增強次級電壓。 點火提前調(diào)節(jié)裝置由離心和真空兩套點火提前裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分

4、電器的外殼上。功用：用來在發(fā)動機(jī)工作時隨發(fā)動機(jī)工況的變化自動調(diào)整點火提前角。 火花塞組成：由中心電極和側(cè)電極組成。安裝位置：安裝在發(fā)動機(jī)的燃燒室中。功用：用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。 電源 由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其標(biāo)稱電壓一般為12V。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理 點火線圈初級繞組的一端經(jīng)點火開關(guān)與蓄電池相連，另一端經(jīng)分電器殼上的接線柱接斷電器的活動觸點臂，斷電器固定觸點經(jīng)斷電器底板和分電器殼體搭鐵，觸點彈簧作用于斷電器活動觸點臂上，使活動觸點與固定觸點保持閉合的均勢。電容器與斷電器觸點并聯(lián)。點火線圈次級繞組的另一端在點火線圈內(nèi)與初級繞組相連，另一端經(jīng)高壓導(dǎo)線接

5、分電器蓋的中心電極。 當(dāng)斷電器觸點閉合時， 初級電流，低壓電路或初級電路（點火線圈初級繞組200300匝的粗導(dǎo)線） 當(dāng)斷電器觸點被凸輪頂開時，初級電路被切斷，次級電壓或次級電路（點火線圈次級繞組1100023000匝，導(dǎo)線細(xì)，因此次級繞組中所產(chǎn)生的感應(yīng)電壓很高。 點火時刻混合氣燃燒有一定的速度，即從火花塞跳火到氣缸內(nèi)的可燃混合氣完全燃燒是需要一定的時間的。雖然這段時間很短，不過千分之幾秒，但由于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速很高在這樣短的時間內(nèi)曲軸動轉(zhuǎn)過較大的角度。若恰好在活塞到達(dá)上止點時點火，混合氣開始燃燒時，活塞已經(jīng)開始向下運動，使氣缸容積增大，燃燒壓力降低，發(fā)動機(jī)功率下降。因此，應(yīng)提前點火，即在活塞到達(dá)壓

6、縮行程上止點之前火花塞跳火，使燃燒室內(nèi)的氣體壓力在活塞到達(dá)壓縮行程上止點后1012度時達(dá)到最大值。 點火提前角從點火時刻起到活塞到達(dá)上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即點火時曲軸的曲拐所在位置，與壓縮行程終了活塞到達(dá)上止點時曲拐位置之間的夾角。能使發(fā)動機(jī)獲得最佳動力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放性能的點火提前角，稱為最佳點火提前角。 調(diào)整點火提前角的方法 1、保持觸點不動，即將斷電器凸輪相對于分電器軸順旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一個角度，凸輪提前將觸點頂開； 2、凸輪不動，使斷電器觸點相對于凸輪逆著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一個角度。 傳統(tǒng)點火系和電子點火系的比較 1、電子點火系中由點火控制器初級電路通斷、傳統(tǒng)點火系沒有點火器 2、電子點火系的分電器和傳統(tǒng)點火系的分電器機(jī)構(gòu)不同， 3、電子點火系點火能量高，性能好