第二單元 工業(yè)文明的崛起和對中國的沖擊學(xué)案14交通與通訊的變化 了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人們社會生活的影響。課標要求 學(xué)習(xí)探究區(qū) 反饋訓(xùn)練區(qū) 教材問題解答 學(xué)習(xí)探究區(qū)一、鐵路，更多的鐵路1.1881年，中國自建的第一條鐵路 鐵路建成通車。2.1888年，建成宮廷專用鐵路。3. 后，列強爭奪在華鐵路的修筑權(quán)。4.1909年，詹天佑設(shè)計施工的 建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。5.民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有，鐵路建設(shè)始終未入正軌。歷史敘述 答案 唐胥甲午戰(zhàn)爭京張鐵路 重點精講中國近代鐵路命運坎坷的主要原因是什么？(1)清政府思想保守，不了解修鐵路的重要性。(2)大多數(shù)官員對修鐵路持反對態(tài)度。(3)甲午戰(zhàn)爭以后，列強爭奪在華鐵路的修筑權(quán)。(4)民國以后，政權(quán)更替頻繁，社會經(jīng)濟凋敝。 深化探究 答案 探究點中國近代鐵路發(fā)展的特點及影響材料一甲午戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，全國鐵路總里程9 292千米，其中半數(shù)以上由外國修筑并控制。思考(1)根據(jù)材料一，分析說明中國近代鐵路興建的特點，其后果是什么？答案特點：帝國主義瘋狂掠奪中國鐵路修筑權(quán)，在華修建的鐵路長度大大超過了中國人自己修建的鐵路。其后果一是帝國主義從中獲取了巨額利潤；二是控制了中國的交通命脈，便于它們進一步侵略中國。 答案 材料二一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面貌一新 鐵路在暢通經(jīng)濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化的進程。(2)結(jié)合所學(xué)知識及材料二，概括近代中國興建鐵路的影響。答案活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟；推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展；帶動了與鐵路有關(guān)的生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展；有利于知識、信息的流通傳播；但沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。 二、水運與航空1.水運(1)1872年，近代第一家輪船航運公司 成立。(2)1900年前后，民辦輪船航運公司發(fā)展，但步履維艱。2.航空(1)1918年，福建 的海軍飛機工程處開始研制水上飛機。(2)民國時期航空事業(yè)發(fā)展較快。歷史敘述 答案 輪船招商局馬尾造船廠 重點精講1.中國近代水運業(yè)早于近代鐵路業(yè)，但發(fā)展比鐵路還要緩慢和艱難的原因是什么？(1)外國航運公司壟斷中國水上運輸。(2)中國近代航運以商辦為主，造船又以官辦為主，而用途以軍事需要為主。(3)地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展不平衡。 2.交通運輸業(yè)的發(fā)展給近代中國帶來的影響(1)進步性：推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展，改變了人們的出行方式，在一定程度上改變了人們的思想觀念。加強了中國同世界的聯(lián)系，有利于中國社會的轉(zhuǎn)型。活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟，帶動了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的興起與發(fā)展。(2)局限性：最初受制于列強，方便了列強對中國的政治、經(jīng)濟侵略。不可避免地帶來了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問題。 深化探究 答案 探究點中國近代航運發(fā)展的狀況及原因材料據(jù)史書記載，舊時沿江沿海主要靠沙船承運。一直到19世紀50年代，長江流域尚有3 000多艘沙船。但十幾年后，在外國輪船航運業(yè)的擠壓下，舊式沙船銳減，僅剩400余艘。1900年前后，民間興辦的各種輪船公司也在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生。思考(1)材料反映了什么信息？答案中國傳統(tǒng)的沙船航運業(yè)的日益衰?。恢袊竭\業(yè)艱難求生。 答案 (2)依據(jù)材料指出中國近代航運艱難發(fā)展的主要原因是什么？答案資本主義國家的侵略和排擠。 三、從驛傳到郵政 答案 歷史敘述1.郵政(1)鴉片戰(zhàn)爭以后，列強在 地區(qū)設(shè)“領(lǐng)事郵政代辦所”。(2)1896年，成立“ ”，此后設(shè)立郵傳部。(3)1913年，北洋政府宣布裁撤全部 。(4)1920年，中國首次參加 。2.電訊(1)1877年，福建巡撫在 架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2) 事業(yè)普遍開展，但發(fā)展緩慢。通商口岸大清郵政局驛站萬國郵聯(lián)大會臺灣民用電報 3.影響(1)促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的 和出行方式，在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的 。(2)增強了中外聯(lián)系，便捷了異地傳輸，促進了中國的經(jīng)濟與 ，使人們的生活多姿多彩。 答案 通訊手段思想觀念社會發(fā)展 重點精講1.如何認識西方列強在中國開辦郵政和電報等近代通訊業(yè)務(wù)？(1)便利了西方列強對中國的侵略。(2)推動了中國近代通訊的發(fā)展，改變了人們的生活方式。(3)促進了中國經(jīng)濟的發(fā)展，使中國與世界的聯(lián)系大大增強。2.近代以來通訊事業(yè)的發(fā)展對社會生活產(chǎn)生的影響。(1)推動了各地的經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，促進了信息快捷、簡便的傳遞，開闊了人們的視野，加快了生活節(jié)奏，提高了人們的生活質(zhì)量。(2)增強了中國同世界的聯(lián)系，深刻地改變著人們的思想觀念及其工作、學(xué)習(xí)、生活與交往方式。(3)也有負面影響，如環(huán)境污染等。 答案 深化探究探究點1近代電報事業(yè)的發(fā)展材料一第二次鴉片戰(zhàn)爭后，列強提出了在中國鋪設(shè)電報線的要求，但遭到清廷婉拒。1871年，英國人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線。總理衙門對既成事實消極應(yīng)對，允準鋪設(shè)水線，仍禁止鋪設(shè)陸線。材料二1874年日本侵臺戰(zhàn)爭后，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處，朝野上下主張自行舉辦電報事業(yè)。1877年，直隸總督李鴻章主持鋪設(shè)了從天津機器東局至直隸總督衙署、所屬淮軍各營的電報線。思考(1)依據(jù)材料一、二，概括指出清政府對電報事業(yè)態(tài)度的變化歷程。 答案由最初的堅決抵制，到后來有條件地接受(或允許西方列強開設(shè)電報事業(yè))，再到最后的自主發(fā)展。 答案 (2)綜合材料一、二和所學(xué)知識，分析清政府上述態(tài)度發(fā)生變化的主要原因。答案列強侵略使清政府逐漸認識到與西方的差距；李鴻章等洋務(wù)派主辦洋務(wù)運動的直接促進；清政府加強國防事業(yè)建設(shè)的實際需要；清政府鞏固專制統(tǒng)治的根本需要。 答案 探究點2近代電話的發(fā)展材料19世紀80年代，對中國剛興起的通訊事業(yè)有人賦詩曰：“東西遙隔語言通，此器名為德律風(fēng)。滬上巨商裝設(shè)廣，幾如面話一堂中?！彼伎疾牧现械脑娝Q贊的是什么通訊工具？該通訊工具的發(fā)展有何作用？答案電話。作用：促進信息的交流與傳遞，改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退枷胗^念，有利于推動經(jīng)濟和社會發(fā)展。 返回 課堂小結(jié) 反饋訓(xùn)練區(qū) 解析答案 1.下圖所示現(xiàn)象，最早可能出現(xiàn)在中國()A.1500年以后 B.18世紀下半葉以后C.19世紀70年代以后 D.20世紀中葉以后解析1876年中國第一條鐵路淞滬鐵路建成，因而出現(xiàn)于19世紀70年代以后。C 解析答案 2.1881年中國唐胥鐵路建成通車，但清政府卻讓騾馬充當(dāng)火車頭。出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。這反映的本質(zhì)問題是()A.維護國家主權(quán) B.維護自身統(tǒng)治C.仇視外洋事物 D.愚昧無知解析1881年唐胥鐵路是在一片反對聲中通車的，但出現(xiàn)題中現(xiàn)象，其本質(zhì)問題是清政府的閉目塞聽，愚昧無知。故答案為D。D 解析答案 3.中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是()A.公路運輸 B.鐵路運輸C.輪船運輸 D.航空運輸解析根據(jù)所學(xué)知識可知，1872年李鴻章創(chuàng)辦的上海輪船招商局是中國創(chuàng)辦的第一個近代航運企業(yè)，這也是中國近代交通業(yè)的創(chuàng)舉，它打破了列強對中國近代航運業(yè)的壟斷。C 解析答案 4.小說京華煙云的主人公姚木蘭在民國六年(1917年)從北京出發(fā)到上海、杭州游歷，當(dāng)時她不可能選擇的交通工具是()A.火車 B.輪船 C.飛機 D.汽車解析中國航空事業(yè)起步于1918年，所以民國六年(1917年)姚木蘭不可能乘坐飛機從北京到上海、杭州游歷。C 解析答案 5.“無智愚長幼之分，無學(xué)習(xí)譯錄之難，入手而能用，著耳而得聲 ”這是近代傳入中國的一項西方發(fā)明，應(yīng)該是()A.汽車 B.飛機 C.電報 D.電話解析從材料“入手而能用，著耳而得聲”可以判斷這項技術(shù)發(fā)明是電話。D 6.閱讀下列材料：材料一據(jù)大唐六典記載，最盛時全國有1 639個驛站，專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。唐代對郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天走6驛即180里，再快要日行300里，最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時，河行40里，江行50里，其他60里；順水時一律規(guī)定100到150里。請回答：(1)根據(jù)材料一，概括唐代驛傳通訊的特點。 答案 答案驛站及從事驛務(wù)的人員多，耗費人力、物力較大；郵驛的種類較多；郵驛制度比較完善，組織和郵遞速度達到很高水平。 材料二入手而能用，著耳而得聲，坐一室而可對百朋，隔顏色而可親謦欬，此亙古未有之便宜。故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始止達數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里。盛宣懷奏請開辦“德律風(fēng)”業(yè)務(wù)的奏折(2)材料二中的“德律風(fēng)”是哪一次工業(yè)革命的成果？根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識，分析近代中國通訊手段變化的原因。答案第二次工業(yè)革命。原因：西方工業(yè)文明的沖擊；民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展；政府(清政府或民國政府均可)的推動；中國人民的聰明才智。 答案 材料三由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個由中國政府經(jīng)辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。上海檔案信息網(wǎng)(3)綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析通訊技術(shù)進步對人們社會生活的影響。答案積極影響：推動了世界各地的經(jīng)濟文化交流和發(fā)展；加快了信息的傳遞與共享，提高了工作效率，改變著人們的生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)方式，提高了生活質(zhì)量。消極影響：利用通訊技術(shù)犯罪、散播不良信息影響人們的身心健康。 返回答案 教材問題解答課中思考提示前兩條理由是有道理的，修鐵路通火車確實有“擾民”和“奪民生計”的問題：一旦大量的貨物通過鐵路運往外地，某個城市或地區(qū)依托傳統(tǒng)運輸線路靠賣腳力生活的船夫、苦力勢必失業(yè)與挨餓；修鐵路一定會占用農(nóng)民的土地，而土地是農(nóng)民的命根子，根本的問題是修鐵路會破壞中國傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟和家庭手工業(yè)，這是新舊生產(chǎn)力的斗爭問題。但歷史發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，在新舊制度的斗爭、更替中，陣痛是不可避免的。而后兩點理由沒有什么道理，是愚昧守舊、盲目排外的頑固心理在作怪。 返回 解析與探究2.提示沒有。因為戰(zhàn)爭主要在我國的東南部沿海地區(qū)進行，英軍船堅炮利，而清軍主要分布在內(nèi)陸和河岸，路途遙遠，交通工具是馬和傳統(tǒng)渡船，導(dǎo)致援兵和物資供應(yīng)不及時；戰(zhàn)爭的最高指揮官指揮不力。