1、功用：1）通過主減速器齒輪的傳動(dòng)，降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩； 2）主減速器采用錐齒輪傳動(dòng)，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； 3）通過差速器可以使內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，適應(yīng)汽車的轉(zhuǎn)向要求； 4）通過橋殼和車輪，實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。2、組成：橋 殼是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩傳遞方向。差速器使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和路面。半軸將扭矩從差速器傳給車輪。 1）整體式驅(qū)動(dòng)橋 (非斷開式) ： 2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋： 將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。 叉形凸緣主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪差速器殼半軸齒輪半軸支承螺柱 主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承 在驅(qū)動(dòng)橋離地間隙h不變的情況下，可以降低主動(dòng)錐齒輪的軸線位置，從而使整車車身及重心降低。 從動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪軸主動(dòng)錐齒輪半軸中間軸第二級(jí)主動(dòng)齒輪第二級(jí)從動(dòng)齒輪 直線行駛時(shí): 行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右半軸。右轉(zhuǎn)彎時(shí): 行星齒輪自轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩M4，使轉(zhuǎn)速快的半軸1的轉(zhuǎn)矩減小，使轉(zhuǎn)速慢的半軸2的轉(zhuǎn)矩增大，但由于M 4很小，半軸1、2的轉(zhuǎn)矩幾乎不變，仍為平均分配。 M1= M2 = 0.5 M0 轉(zhuǎn)矩比S：S=Mb/Ms鎖緊系數(shù)KK=Mr/M0(Mb-Ms)/(Mb+Ms) 2、自鎖式差速器在兩半軸轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行星齒輪自轉(zhuǎn)，差速器所受摩擦力矩與快轉(zhuǎn)半軸旋向相反，與慢轉(zhuǎn)半軸旋向相同，故能夠自動(dòng)地向慢轉(zhuǎn)一方多分配一些轉(zhuǎn)矩。1-差速器殼；2-直齒輪軸；3-半軸；4-直齒輪；5-主減速器被動(dòng)齒輪；6-蝸輪；7-蝸桿3、托森差速器 二、橋殼 用來安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)體 分類： 整體式橋殼、分段式橋殼