《客車底盤設(shè)計(jì)知識.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《客車底盤設(shè)計(jì)知識.ppt（38頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

客車底盤基礎(chǔ)知識,歐V新能源客車技術(shù)中心 2011.07,一、客車底盤總概 二、發(fā)動機(jī)及動力系統(tǒng)附件 三、底盤 1.傳動系 2.行駛系 3.轉(zhuǎn)向系 4.制動系 四、其它,目錄,一:客車底盤總概 客車底盤 底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件和總成,形 成客車的體總造型并接受發(fā)動機(jī)的動力,使汽車產(chǎn)生運(yùn)動,并保證客車正常 安全的行駛. 客車底盤由動力系統(tǒng)、行駛統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等四部分組成。 客車底盤是以卡車底盤為基礎(chǔ)結(jié)合客車的使用特點(diǎn)重新匹配后形的。 在我國，真正意義上的客車專用底盤到80年代才誕生.隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展，專用客車底盤的發(fā)展很快,在技術(shù)性能、可靠性、安全性、舒適性等方 面都有了特大的進(jìn)步.在整車成本構(gòu)成中、中、低檔客車底盤約占總成本的 一半，豪華車約占總成本的40%.底盤的性能直接決定了整車性能。 客車底盤的分類 1: 客車底盤根據(jù)動力系統(tǒng)在底盤上的安裝位置可分為：發(fā)動機(jī)前置、 中置和后置客車底盤三大類。目前大、中型客車主流產(chǎn)品都是采用后置客車底 盤。我公司客車主要以后置客車為主. 這三類客車底盤在性能上各有優(yōu)劣.在設(shè)計(jì)時(shí),可以根據(jù)客車不同的要 求綜合考量.,客車底盤基礎(chǔ)知識—底盤總概,A 前置發(fā)動機(jī)客車底盤的優(yōu)劣 優(yōu)點(diǎn): 1) 與卡車底盤資源通用性高. 2) 底盤操縱方便,各類操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,維修方便. 3) 整車通過性能好.發(fā)動機(jī)冷卻效果佳，通風(fēng)好。 缺點(diǎn): 1)車內(nèi)噪聲大. 2)客車底盤無法降低,影響車內(nèi)布置. 3)前后軸荷分配不太合理,前軸太重.,客車底盤基礎(chǔ)知識—底盤總概,B 中置發(fā)動機(jī)客車底盤的優(yōu)劣 優(yōu)點(diǎn): 1) 整車載荷分布均衡,操縱穩(wěn)定性好. 2) 車內(nèi)布置方便,空間利用率高. 缺點(diǎn): 1)發(fā)動機(jī)降噪隔振困難;維護(hù)性差. 2)發(fā)動機(jī)布置高度較高,不適合城市低地板公交客車的要求.,客車底盤基礎(chǔ)知識—底盤總概,C 后置發(fā)動機(jī)客車底盤的優(yōu)劣 優(yōu)點(diǎn): 1) 發(fā)動機(jī)振動對車內(nèi)影響較小.舒適性好.但發(fā)動機(jī)通風(fēng)性差。 2) 車內(nèi)空間利用率大,可以布置大行李倉及低地板.可以滿足城 間城市及長途等各類型客車的需要. 缺點(diǎn): 1)后軸負(fù)荷較大,影響整車操縱穩(wěn)定性能. 2)遠(yuǎn)距離操縱構(gòu)件較為復(fù)雜. 3)整車通過性差.,客車底盤基礎(chǔ)知識—底盤總概,2: 根椐客車車身承載方式的不同，客車底盤主要可分：直大梁式半承載客車底盤、三段式半承載客車底盤和全承載式客車底盤三種類型。目前這三種承載方式的客車底盤在我公司產(chǎn)品均有采用。世界客車發(fā)展的潮流是全承載，但由于技術(shù)水平、材料及工藝條件的限制，我公司目前的主流為半承載式，部分引進(jìn)產(chǎn)品采用全承載式結(jié)構(gòu)。 A： 直大梁式半承載客車底盤一般使用在前置客車底盤或是后置式團(tuán)體客車上；如我公司的BJ6103U8LHB-3/-4。（結(jié)構(gòu)如下圖示）,客車底盤基礎(chǔ)知識—底盤總概,B：三段式半承載客車底盤是我公司的主流產(chǎn)品，廣泛使用于城市公交 車及城間客車。如：BJ6102系列、BJ6103系列、BJ6120系列等等。其具 體結(jié)構(gòu)如下圖示：,三段式半承載城間客車底盤,三段式半承載城市公交底盤,客車底盤基礎(chǔ)知識—底盤總概,C、全承載式底盤 實(shí)際上已不是獨(dú)立的底盤概念。底架與車身骨架合成整體，由于單獨(dú)的底架強(qiáng)度不足，只能采用后裝底盤的方式。采用全承載式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)線要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。 由于全承載式在強(qiáng)度上、材料利用上的優(yōu)越性，已成為歐洲客車的主流。我公司在全承載客車的研發(fā)上也加大了力度，目前BJ6900系列、BJ6115系列、BJ6126系列等多種系列車型均已采用了全承載結(jié)構(gòu)。,客車底盤基礎(chǔ)知識—底盤總概,二：動力系統(tǒng)及動力附件 動力系統(tǒng)是整車的心臟，是汽車的動力源。底盤接受動力系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的 動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。 發(fā)動機(jī)的主要分類 1）根據(jù)發(fā)動機(jī)所用燃料的種類不同，可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)及代用 燃料發(fā)動機(jī)等。目前我公司裝配的發(fā)動機(jī)主要是柴油發(fā)動機(jī)，少量裝配NG天燃?xì)獍l(fā) 動機(jī)。 2）根據(jù)冷卻方式的不同，發(fā)動機(jī)可分為水冷式發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)?？蛙?上裝配的發(fā)動機(jī)是以冷卻水作為發(fā)動機(jī)冷卻介質(zhì)的水冷發(fā)動機(jī)。 3）按進(jìn)氣方式不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為增壓發(fā)動機(jī)和非增壓發(fā)動機(jī)。增壓 發(fā)動機(jī)可以提高發(fā)動機(jī)的功率。目前，客車上裝配的柴油發(fā)動機(jī)絕大部分都是增壓 發(fā)動機(jī)。 4）根據(jù)發(fā)動機(jī)的活塞動動方式不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī) 和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)；按工作原理和構(gòu)造可分為點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、壓燃式內(nèi)燃機(jī)、混 合式內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和電動機(jī)等等。 目前客車上應(yīng)用的絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)都是柴油水冷增壓發(fā)動機(jī)。少量產(chǎn)品裝配 電動機(jī)或是天燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,發(fā)動機(jī)的主要基本性能 發(fā)動機(jī)的基本性能很大程度上決定了整車的基本性能。在客車底盤設(shè)計(jì)的時(shí) 候，發(fā)動機(jī)的匹配是底盤總體設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)。那么，我們客車產(chǎn)品在發(fā)動機(jī)的匹配 方面應(yīng)該注意那幾個方面呢？最主要從以幾個方面來考量： 1）動力性：動力性是發(fā)動機(jī)的主要指標(biāo)之一。評性發(fā)動機(jī)動力性的主要是發(fā) 動機(jī)的額定功率和最大輸出扭矩。 2）經(jīng)濟(jì)性：評價(jià)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性重要的指標(biāo)主要是有效熱效率、比油耗、和使 用油耗。 3）排氣凈化：降低發(fā)動機(jī)的排氣污染，滿足國家相關(guān)排放法規(guī)的要求。 4）振動與噪聲：發(fā)動機(jī)是整車的振動和噪聲源，對客車的車內(nèi)外行駛噪聲和 振動影響很大。 5）小型輕量化。輕量化可以節(jié)能減排。 6）可靠性和耐久性。發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性直接關(guān)系到使用維修成本，是 用戶最關(guān)心的性能之一?？蛙囉冒l(fā)動機(jī)一般大修壽命在30萬公里以上。,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則 內(nèi)燃機(jī)的編號規(guī)則按：GB/T 725-2008要求進(jìn)行編號。 發(fā)動機(jī)的型號一般包括四部分（表示方法見下圖1） 注：1）內(nèi)燃機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語拼音字母或國際通用的英文縮略字母組成。 2）型號編制應(yīng)優(yōu)先選用相應(yīng)規(guī)定字母，允許制造商根據(jù)需要選用其它字母，但不得 與相關(guān)規(guī)定字母重復(fù)。符號可重疊使用，但應(yīng)按上圖順序表示。 3）發(fā)動機(jī)的型號應(yīng)簡明，第二部分規(guī)定的符號必須表示，但第一部分、第三部分及 第四部分符號允許制造商根據(jù)具體情況增減，同一產(chǎn)品的型號應(yīng)該一致，不得隨意更改。 4）由國外引進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，允許保留原產(chǎn)品或在原型號基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展。經(jīng)國產(chǎn) 品宜按GB/T 725—2008標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,發(fā)動機(jī)資源簡介 我公司客車產(chǎn)品所配置的發(fā)動機(jī)種類繁多。自主品牌主要有廣西玉柴發(fā)動機(jī)、 山東濰坊濰柴發(fā)動機(jī)、上海上柴發(fā)動機(jī)及無錫錫柴發(fā)動機(jī)等。合資品牌主要有：東 風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)、西安康明斯發(fā)動機(jī)、福田康明斯、上海日野、天津雷沃動力等 等；進(jìn)口發(fā)動機(jī)主要是美國康明斯發(fā)動機(jī)。我公司的客車產(chǎn)品所裝配的發(fā)動機(jī)自主 品牌中玉柴和濰柴用量較大，合資品牌中雷沃帕金斯、上海日野和東風(fēng)康明斯用量 較大；進(jìn)口發(fā)動機(jī)幾乎都是康明斯發(fā)動機(jī)。,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,康明斯發(fā)動機(jī) 康明斯是全球最大的獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商，產(chǎn)品線包括柴油和代用燃料發(fā)動機(jī)、 發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件（燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)） 以及發(fā)電系統(tǒng)。 康明斯發(fā)動機(jī)事業(yè)部生產(chǎn)和經(jīng)銷功率范圍寬廣的柴油和天然氣發(fā)動機(jī)以及相應(yīng) 的零部件產(chǎn)品，用于汽車、工業(yè)和發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域?？得魉拱l(fā)動機(jī)排量2.8~91立 升，功率范圍覆蓋60~3500馬力，廣泛應(yīng)用于重型卡車、中型卡車、巴士、房車、 輕型商用汽車和皮卡車等公路用車輛，以及工程機(jī)械、礦山設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶 和鐵路等非公路領(lǐng)域。 美國康明斯發(fā)動機(jī)在我國建立的數(shù)家發(fā)動機(jī)全資或合資企業(yè)：東風(fēng)康明斯發(fā)動 機(jī)有限公司、重慶康明斯發(fā)動機(jī)有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司及北汽福田 康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等。 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司位于湖北省襄樊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是由東風(fēng) 汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合資興建的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機(jī)制 造公司。主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機(jī)械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油 機(jī)，B系列天然氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L、 13L，功率覆蓋范圍為125-545HP。產(chǎn)品滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規(guī)要求，可廣 泛應(yīng)用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車其先進(jìn)的經(jīng)濟(jì) 性、動力性、可靠性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的普遍好評。 康明斯發(fā)動機(jī)主要系列產(chǎn)品如下：,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,客車底盤基礎(chǔ)知,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,客車底盤基礎(chǔ)知識,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,客車底盤基礎(chǔ)知,玉柴發(fā)動機(jī) 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司創(chuàng)建于1951年，1993年改制為中外合資企業(yè),1994 年玉柴股份在美國上市.是我國主流的柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家,其生產(chǎn)的產(chǎn)品功率覆蓋 55～880千瓦，全系列產(chǎn)品排放均達(dá)國3以上排放標(biāo)準(zhǔn), 是中國柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)產(chǎn)品 譜系最豐富、最完整的企業(yè)。玉柴機(jī)器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排 放、適配性強(qiáng)的特點(diǎn)和完善便捷的服務(wù)，成為國內(nèi)主要商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī) 械等首選配套動力.是我國客車市場主要的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商之一. ●玉柴發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則 如:YC6L280-30 ◆YC：YC是玉柴漢語拼音“yuchai”的首字母，表示發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家：玉柴。 ◆6：表示發(fā)動機(jī)為六缸柴油機(jī)。 ◆L：表示發(fā)動機(jī)系列（玉柴客家有發(fā)動機(jī)分：D/E/J/A/G/L/M等系列）。 ◆280：表示發(fā)動機(jī)功率為280PS（馬力）。 ◆30：表示發(fā)動機(jī)滿足國III排放標(biāo)準(zhǔn)。 注：1PS=0.735kw,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,●玉柴發(fā)動機(jī)主要產(chǎn)品簡介 玉柴發(fā)動機(jī)各系列產(chǎn)品及其功率段分布如下圖示：,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,濰柴發(fā)動機(jī) 濰柴機(jī)器股份有限公司是國內(nèi)最大的大排量內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。主要生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)排量在4.5L以上，廣泛用于卡車、工程車及船舶。 ●濰柴發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則 如:WP7 270E40 ◆WP：WP是濰柴動力 “Weichaipower”的縮寫,表示發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家:濰柴。 ◆7：表示本發(fā)動機(jī)系列,本系列發(fā)動機(jī)排量為7L (濰柴發(fā)動機(jī)系列以排量 劃分). ◆270：表示發(fā)動機(jī)功率為270PS（馬力）。 ◆E:表示發(fā)動機(jī)排放滿足歐州標(biāo)準(zhǔn)。 ◆4：表示發(fā)動機(jī)滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。 ◆0:表本發(fā)動機(jī)的狀態(tài)序列：0為低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，1為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。 注：1PS=0.735kw,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,濰柴客車專用發(fā)動機(jī)的幾大特點(diǎn)： 1：安全--采用隔熱阻燃排氣管，加裝了不銹鋼隔熱罩；零件表面溫度不主于80度，降低了后置客車的發(fā)動機(jī)倉的熱負(fù)荷，可以延緩發(fā)動機(jī)倉內(nèi)橡膠件及線束的老化，提高安全性；同時(shí)，采用阻燃線束，提高線束耐溫、阻燃等級，耐熱溫度范圍達(dá)到-40—150度。線束套管達(dá)到V0等級。 2：可靠--裝配了燃油水寒寶007 燃油水寒寶有四大功能：電動泵燃油、燃油電加熱、過濾燃油中雜質(zhì)、過濾燃油中水份。這四個功能對客車有幾個方面的功能改善：啟動性能提高、降低起動機(jī)的故障率、降低齒圈的故障率、降低燃油泵的故障率、降低噴油器的故障率、降低對燃油標(biāo)號的要求，降低了燃油成本、降低了油耗（0#柴油比-10#柴油燃燒效率高）。 3：節(jié)能—WP多功能省油開關(guān)+電磁恒溫扇 4：采用空調(diào)搭載技術(shù)+D-D發(fā)電技術(shù)?？梢愿鶕?jù)用戶要求，將空調(diào)壓縮機(jī)搭載在發(fā)動機(jī)上，可以有效降低空調(diào)壓縮機(jī)在車架上的振動；采用雙電機(jī)技術(shù)，可以節(jié)省機(jī)艙空間。 我公司目前裝配的濰柴發(fā)動機(jī)，前三功技術(shù)都已利用。最后一項(xiàng)尚未試用。,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,我公司裝配濰柴的主要機(jī)型及主要技術(shù)參數(shù)如下：,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,發(fā)動機(jī)附件 在客車底盤中，我們一般把與動力系統(tǒng)相關(guān)的總成稱之為發(fā)動機(jī)附件。發(fā)動機(jī) 附件一般包括：冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)懸置、燃油系統(tǒng)等幾個方 面。發(fā)動機(jī)附件的設(shè)計(jì)質(zhì)量，直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)性能的發(fā)揮程度。發(fā)動機(jī)附件是汽 車底盤的重要部分。 下面我們主要簡單介紹一下發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)。 ●冷卻系統(tǒng)的功能 發(fā)動機(jī)工作是產(chǎn)生大量的熱量，有30%左右需要通過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱。 如果冷卻系統(tǒng)冷卻能力不足，造成發(fā)動機(jī)過熱：發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)早燃和爆燃現(xiàn)象、發(fā) 動機(jī)構(gòu)件因過熱而變形或是裂紋、機(jī)油變質(zhì)燒損而使零件摩損加劇，從而引起發(fā)動 機(jī)動力性經(jīng)濟(jì)性可靠性和耐久性受到嚴(yán)重影響。如是冷卻能力過強(qiáng)：發(fā)動機(jī)氣缸表 面機(jī)油被燃油稀釋將造成氣缸磨損增加、增加機(jī)油粘度而造成零件間摩損加劇、發(fā) 動機(jī)散熱損失增加從而會降低發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。 發(fā)動機(jī)冷卻方式分為液體冷卻方式和空氣冷卻兩大種?？蛙嚿隙疾捎靡后w冷 卻的方式。 客車?yán)鋮s系統(tǒng)主要由水管、散熱器總成、副水箱、冷卻風(fēng)扇總成及其傳動機(jī) 構(gòu)等組成。,,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,■散熱器總成 散熱器（通常稱為：水箱）從材料上主要有銅制散熱器和鋁散熱器兩 種。銅制散熱器是主流散熱器；鋁散熱器質(zhì)量輕、價(jià)格便宜、總體散熱效 果好，越來越受到主機(jī)廠重視。但鋁質(zhì)散熱器的維修性能差，用戶使用成 本高，推廣起來受到一定的局限性。 在我公司產(chǎn)品中絕大部分采用的是銅制散熱器。只有少量產(chǎn)品（9米以 下的城間客車，如BJ6800系列、BJ6830系列、BJ6940系列）采用鋁制散熱 器。 ■冷卻風(fēng)扇總成 冷卻風(fēng)扇一般分為：發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電驅(qū)動二種。 發(fā)動機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇是利用發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。有時(shí)，為了降低噪 聲，提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，對發(fā)動機(jī)驅(qū)動的風(fēng)扇，采用風(fēng)扇離合器來控制其轉(zhuǎn)速。風(fēng)扇離合器分為：硅油離合器及電磁離合器兩種。目前我公司采用的風(fēng)扇離合 器都是采用電磁離合器。其性能比硅油離合扇更好，性價(jià)比更高。 電驅(qū)動風(fēng)扇（電子風(fēng)扇）在客車上運(yùn)用較晚，它具有良好的降噪效果，提 高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。比傳統(tǒng)風(fēng)扇冷動系統(tǒng)客車節(jié)油3%以上。由于其受電機(jī)功率,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,及外形尺寸的限制，在客車布置上存在一種的局限性。 在電子風(fēng)扇在客車的應(yīng)用上，我公司技術(shù)人員作了大量的研究工作， 并取得了發(fā)明專利，擁用自主知識產(chǎn)權(quán)。目前，我公司BJ6103系列及 BJ6900系列和BJ6115系列等全載承系列車型上廣泛應(yīng)用電子風(fēng)扇,已經(jīng)成為 我公司客車產(chǎn)品的一大創(chuàng)新亮點(diǎn)。 圖一:普通風(fēng)扇冷卻 圖二:電磁離合器風(fēng)扇冷卻 圖三:電子風(fēng)扇冷卻,客車底盤基礎(chǔ)知識—動力系統(tǒng)及附件,一：緩速器產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,,1：緩速器的作用,有效的改善車輛的制動性能，降低了輪轂溫度，避免了爆 胎和制動過熱的發(fā)生，大大提高了車輛的安全性能。 延長了剎車蹄片的使用壽命，降低車輛的使用成本。 緩速器制動柔順平穩(wěn)，提高了乘坐的舒適性。 減少了剎車蹄片中有害粉塵的產(chǎn)生，緩解了車輛制動時(shí)產(chǎn)生 的巨大噪音。具有良好的環(huán)保效應(yīng)。,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,,液力緩速器,永磁緩速器,電渦流緩速器,2：緩速器的類型 緩速器的形式有多種多樣，按照其作用的原理不同，可以分為以下三種類型,,,雙盤式電渦流緩速器,桶式電渦流緩速器,,,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,3：各型緩速器的主要特點(diǎn),,,,,電渦流緩速器 工作原理：電渦流緩速器是通過電磁效應(yīng)的原理而實(shí)理的一種無接觸 式制動。緩速器工作時(shí)，定子線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)切割定子產(chǎn) 生的磁力線，從而在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣定子就會向 轉(zhuǎn)子施加一個阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動力矩。同時(shí)，渦流在 具有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會把電能轉(zhuǎn)化為熱能， 這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。 優(yōu)點(diǎn)：電渦流緩速器采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，與汽車上其他系統(tǒng)的聯(lián)接關(guān)系少， 所以安裝和維修方便。從工作原理來看，電渦流緩速器在執(zhí)行時(shí)沒有時(shí)間上 的滯后性，可以無級調(diào)節(jié)線圈中的電流來改變轉(zhuǎn)矩大小，在啟動工作時(shí)， 沒有沖擊，沒有噪聲。 缺點(diǎn)：要消耗電能，增加了蓄電池的負(fù)荷；散熱性差，長時(shí)間制動時(shí)， 會因?yàn)檗D(zhuǎn)子溫度太高而出現(xiàn)熱衰效應(yīng)，從而降低制動效果；由于采用風(fēng)冷 輻射散熱,大扭矩制長時(shí)間制動時(shí)轉(zhuǎn)子溫度高達(dá)650℃,需對周邊非耐高溫管 線進(jìn)行隔熱處理；同時(shí)，制動時(shí)產(chǎn)生的高溫，也制約了電渦流緩速器的工 用扭矩，電渦流緩速器的最大制動扭矩在3000N.m左右。 電渦流緩速器技術(shù)成熟，性價(jià)比高。在我國生產(chǎn)的緩速器主要是集中 在電渦流緩速器，資源豐富。在客車業(yè)行，已被廣泛使用。,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,,,,,二：液力緩速器 工作原理：液力緩速器是利用耦合葉輪攪動油液產(chǎn)生阻力形成制動作用。 緩速器工作時(shí)，油液沿葉片方向遠(yuǎn)動，甩向定子，定子葉片對油液產(chǎn)生反作 力，從而形成對轉(zhuǎn)子的阻力扭矩。 優(yōu)點(diǎn)：液力緩速器采用水冷，散熱效果好，可以在比較緊湊的結(jié)構(gòu)環(huán)境 下可以獲得比較大的制動力，制動力矩范圍可達(dá)到4000N.m左右；體積小，重 量輕，低速范圍制動力大；同時(shí)，液力緩速器只需消耗微量電能，不會增加 蓄電量池的負(fù)荷；工作時(shí)制動扭矩在有效轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)幾乎相等，制動效果好。 缺點(diǎn)：由于采用水冷結(jié)構(gòu)，安裝和維修不太方便；起始工作和斷開時(shí)具有 時(shí)間的滯后性；低速時(shí)（緩速器動輪轉(zhuǎn)速低于400r/min ）時(shí)制動作用效果不明 顯；同時(shí)，與電渦流緩速器相比，液力緩速器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造技術(shù)和精 度要求高，價(jià)格比較貴；液力緩速器具體鼓風(fēng)損失，緩速器不工作時(shí)需要消耗 發(fā)動機(jī)的功率（大約4%左右），造成一定的能量損失。 液力緩速器主要品牌有：德國的VOITH、德國的ZF、美國通用公司的 ALLISON，法士特液力緩速器等。其中，VOITH福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)公司是 目前世界最大的液力緩速器生產(chǎn)廠家之一，也是目前全球唯一單獨(dú)銷售液 力緩速器產(chǎn)品的公司。在上海建有合資公司。 在國內(nèi)，液力緩速器的生產(chǎn)研發(fā)起步較晚。目前，只有深圳特爾佳等 少數(shù)幾家緩速器廠有少量產(chǎn)品投放市場。,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,,,,,三：永磁緩速器 永磁式緩速器是采用永久磁鐵進(jìn)行勵磁，取代了電渦流緩速器中的電 磁鐵。典型的永磁式緩速器包括兩個部分：轉(zhuǎn)子和定子。永磁式緩速器結(jié) 構(gòu)緊湊，便于布置和控制。這種緩速器可實(shí)現(xiàn)大幅度的輕量化、小型化， 幾乎不消耗電力（僅電磁閥耗電）；連續(xù)使用自身不會產(chǎn)生過熱，能持續(xù) 不斷保持制動力的穩(wěn)定性和持久性；在高速范圍內(nèi)制動力也不會降低，且轉(zhuǎn) 速越高，制動力越大。保養(yǎng)簡單，只需定期檢查空氣間隙即可。 永磁緩速器與傳統(tǒng)電渦流緩速器相比，具有節(jié)能、發(fā)熱少、不用銅以 及輕量化等優(yōu)點(diǎn)，是電渦流緩速器的理想換代產(chǎn)品，市場前景非常好 但永磁鐵產(chǎn)生的磁場有限，故所產(chǎn)生的制動力矩較?。徊荒芴峁┐笮〔?同的制動力矩；因采用永磁稀土材料，目前價(jià)格較貴；采用水冷散熱或是風(fēng) 冷散熱，散熱效果不佳。 目前國際上，生產(chǎn)永磁式緩速器的廠商主要有日本的五十鈴／?。↖SUZU/ SUMITOMO）等。 在國內(nèi)，永磁式緩速器尚處于研發(fā)階段。 我公司與北京齒輪總廠聯(lián)合研發(fā)的永磁緩速器項(xiàng)目，已經(jīng)取得了初步的 成果。試制樣品已經(jīng)分別在重卡及歐V客車BJ6126上進(jìn)行了試裝試驗(yàn)。現(xiàn)在 正在結(jié)構(gòu)和性能改進(jìn)中。相信不久，公司參與研發(fā)的永磁緩速器將進(jìn)行量產(chǎn)， 填補(bǔ)我們國家在永磁緩速器領(lǐng)域的空白。,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,32,二、緩速器產(chǎn)品國外品牌資源,,進(jìn)口電渦流緩速器： TELMA緩速器 Telma公司隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)---Valeo集團(tuán)，歐洲最大汽車零部件供應(yīng)商。Telma緩速器在全球已銷售近120多萬臺，在中國已銷售近7.5萬臺，在全球各地的客車、卡車、特種車輛以及工程機(jī)械上廣泛應(yīng)用。 2005年2月，Telma公司在中國成立泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)（上海）有限公司。目前，特爾瑪緩速器有6大系列近100多種規(guī)格的電渦流緩速器產(chǎn)品，緩速器扭矩范圍從350N.m--3300N.m,可以滿足2.8噸至44噸的客車、貨車和專用車輛的使用。 TELMA電渦流緩速器是國內(nèi)用戶進(jìn)口品牌的主要品牌。在我國汽車市場有著廣泛的用戶基礎(chǔ)。它可以和綦江，大齒，杭齒，哈齒，法士特等多種國內(nèi)主流品牌變速箱進(jìn)行匹配。 現(xiàn)在我公司客車產(chǎn)品匹配的進(jìn)口品牌電渦流緩速器主要是TELMA緩速器。 其它品牌：西班牙的佛羅倫薩緩速器，在國內(nèi)有少量裝配。,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,33,,進(jìn)口液力緩速器： 福伊特（VOITH）液力緩速器 VOITH福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)公司是目前世界最大的液力緩速器生產(chǎn)廠家 之一，也是目前全球唯一單獨(dú)銷售液力緩速器產(chǎn)品的公司。2001年福伊特在 上海成立了全資子公司--福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司 。 VOITH液力緩速器的主要產(chǎn)品型譜如下： 其它品牌：ZF液力緩速器和ALLISON液力緩速器，這兩款緩速器分別與 其品牌相對應(yīng)的變速器相匹配，在國內(nèi)有少量裝配。,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,34,三、緩速器產(chǎn)品國內(nèi)品牌資源,,國內(nèi)緩速器資源現(xiàn)狀態(tài) 近十年來，電渦流緩速器產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2009 年底，我國緩速器生產(chǎn)企業(yè)33家，年生產(chǎn)能力40萬臺。這些企業(yè)如下： 廣州市科奧機(jī)電有限公司 廣州科密緩速器公司 深圳市特爾佳運(yùn)輸科技有限公司 華越汽車制動技術(shù)（深圳）有限公司 浙江瑞立集團(tuán) 江蘇淮安惠民汽車配件制造有限公司） 揚(yáng)州市洪泉實(shí)業(yè)有限公司 揚(yáng)州華露機(jī)電制造有限公司 嘉興市紐曼機(jī)械有限公司 凱邁（洛陽）機(jī)電有限公司 哈爾濱市天元工控儀表有限責(zé)任公司 浙江威德車業(yè)部件有限公司 廣州甌特瑪電渦流緩速器科技有限公司 杭州萬向傳動軸有限公司 江蘇超力電器有限公司 新鄉(xiāng)市平原汽車技術(shù)有限公司 廣州精益汽車空調(diào)有限公司 常州市常武動力機(jī)械有限公 無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司 長春一汽實(shí)業(yè)瑞立汽車部件有限公司 重慶良馬發(fā)動機(jī)制動器有限公司 丹陽隆泰汽車電子有限公司 北京速波曼科技發(fā)展有限公司 上海安鼎汽車科技有限公司 常州市安多益緩速器制造有限公司 蘇州瑞泰特汽車零部件有限公司 福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司 泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)(上海)有限公司 東機(jī)（佛山）機(jī)電有限公司 南?？岂Y機(jī)電有限公司 佛山澳科特汽車制動有限公司 浙江韻升技術(shù)研究有限公司 宜昌億特利緩速器有限責(zé)任公司,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,35,緩速器產(chǎn)品國內(nèi)品牌資源之主流品牌,,電渦流緩速器： 特爾佳緩速器 深圳特爾佳科技股份有限公司是我國最早研發(fā)生產(chǎn)車用電渦流緩速器的企業(yè)。該公司已開發(fā)出500N.m—3500N.m共三大系列的電渦流緩速器產(chǎn)品。是我國國內(nèi)最大的電渦流緩速器生產(chǎn)企業(yè)。其主要產(chǎn)品有R、B、M三大系列。具體如下：,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,36,,洛陽凱邁南峰緩速器 凱邁洛陽機(jī)電有限公司是隸屬于中國空空導(dǎo)彈研究院，是國內(nèi)較早引進(jìn)專有技術(shù)生產(chǎn)電渦流測功機(jī)的專業(yè)廠家。年生家能力15000千臺左右。其產(chǎn)品有三大系列：B系列、z系列和Q系列；具體產(chǎn)品型譜如下：,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,37,,紐曼緩速器 嘉興市紐曼機(jī)械有限公司是浙江雙飛公司集團(tuán)的一家子公司。有年生產(chǎn)800臺電渦流緩速器的生產(chǎn)能力。其產(chǎn)品有四大系列：T系列、F系列和C系列；具體產(chǎn)品型譜如下：,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,客車底盤基礎(chǔ)知識—-緩速器,38,四、歐V客車緩速器的裝配情況,,根據(jù)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》規(guī)定：特大型客車，高一級、高二級、高三級大型客車、高二級中型客車要求加裝緩速器，以及用戶的 特殊要求，緩速器產(chǎn)品在我公司的各型客車上都進(jìn)行了匹配。 現(xiàn)裝配的緩速器主要為電渦流緩速器，以為國產(chǎn)主流品牌為主，少量的用戶特殊要求指定國外品牌的泰爾瑪緩速器。液力緩速器全部為進(jìn)口品牌產(chǎn)品。 2010年我公司客車產(chǎn)品裝配緩速器的情況如下：,緩速器產(chǎn)品技術(shù)及資源介紹,客車底盤基礎(chǔ)知識 緩速器,之,