對(duì)福特T型車的分析 亨利。福特n亨利福特說：我要用最好的材料，雇傭最好的技工，為普通大眾制造一款車，這樣，有一定收入的人都可以到田野上兜風(fēng)，充分享受上天賜予人類的歡樂。懷揣著這種夢(mèng)想，亨利福特創(chuàng)辦了福特公司。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品 。n亨利。福特創(chuàng)建的福特汽車公司的T型車不僅改變了世界，至今仍是推動(dòng)福特公司前進(jìn)的不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念。 亨利。福特 福特T型車的輝煌 T型車讓1908年成為歷史性的一年。 自1908年福特公司推出第一輛T型車，由于福特公司是批量生產(chǎn)，當(dāng)年的年產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)打破了當(dāng)時(shí)汽車年產(chǎn)量的記錄。 到了1913年福特在高地公園工廠內(nèi)開始采用流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大大提高，一個(gè)底盤的生產(chǎn)時(shí)間由原來的14個(gè)小時(shí)縮短到了1.5小時(shí)。 1917年200萬(wàn)輛T型車駛下生產(chǎn)線。 1921年總產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)輛。 到了1921年T型車的產(chǎn)量占世界汽車生產(chǎn)總量的56.6%。 1924年，過了僅僅3年的時(shí)間第1000萬(wàn)T型車駛下生產(chǎn)線。 1927年，生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛之后，T型車終于完成了歷史使命。 1999年：由132名記者和專家組成的評(píng)委在經(jīng)歷3年7輪投票之后，T型車在700輛候選車型中勝出，獲得了“世紀(jì)之車”的稱號(hào)。 福特T型車為何取得如此大的成功？ 亨利福特的整個(gè)創(chuàng)業(yè)史都是圍繞著一個(gè)目標(biāo)：為普通人提供個(gè)人出行工具?？梢哉f，T型車的成功不是偶然的，這源于亨利福特及其福特公司積年累月的對(duì)汽車的熱愛和對(duì)汽車的鉆研之上。 T型車的成功是源于亨利福特抓住了市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。他意識(shí)到：過去制造業(yè)匠人都是為少數(shù)有錢有權(quán)的高等階層服務(wù)，而現(xiàn)在的制造業(yè)工人則主要是為了包括他們自己在內(nèi)的普通人服務(wù)的。 如何看待T型車的成功？n作為一個(gè)大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，以為普通大眾服務(wù)的公司。作為外界人士評(píng)判成功的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)是：生產(chǎn)的產(chǎn)品有人買。有人買 市場(chǎng)打開 使用者增加 對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響 n 對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響 需求量增加 使用者繼續(xù)增加 ，當(dāng)世界上生產(chǎn)的汽車總量的一半以上都是T型車時(shí)，T型車無(wú)疑就引領(lǐng)市場(chǎng)了。n可以推出在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中使用者是核心。沒有使用者后面的都無(wú)從談起。n那么，在當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)者為什么偏偏對(duì)T型車那么情有獨(dú)鐘呢？n謎底就在T型車上。T型車讓消費(fèi)者們感到物有所值。消費(fèi)者愿意花錢買他一是因?yàn)樗畠r(jià)，T型車在生產(chǎn)的這19年當(dāng)中，它的價(jià)格由最初的850美元一直降到歷史最低價(jià)260美元；二是因?yàn)樗且粋€(gè)非常棒的交通工具。 那么，T型車棒在哪里？T型車的物理性方面：l功能：福特T行車的出現(xiàn)，真正的使汽車走向普通大眾，成為人們一種全新的交通工具。l性能: 行駛能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，靈活度高，質(zhì)量牢固. 80多年后的今天，他的許多部件仍可使用。 l安全性：福特T型車不是賽車，它最高時(shí)速可達(dá)40英里左右，安穩(wěn)性非常強(qiáng)，非常適合當(dāng)時(shí)還未鑄柏油路的土路，當(dāng)其它的汽車陷入充滿泥濘的道路時(shí)，T型車卻能安穩(wěn)地通過。 而且T型車還可以平安無(wú)事的通過陡坡溝壑。l使用性：福特T型車車身嬌小、簡(jiǎn)單輕便，非常實(shí)用，由于它是流水線生產(chǎn)，價(jià)格低廉，便于維修，適合普通大眾使用。l外觀：外觀設(shè)計(jì)關(guān)系產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)力。亨利福特和他的設(shè)計(jì)師為了汽車的外觀曾夜以繼日的思索與設(shè)計(jì)，最終設(shè)計(jì)出了T型車。T型車運(yùn)用了當(dāng)時(shí)的很多設(shè)計(jì)，例如釩鋼，時(shí)期的耐久性表現(xiàn)十分出色，車前燈由以前的乙炔燈發(fā)展為電氣燈，而且車身有黑、綠、紅、珍珠白等顏色供挑選。l技術(shù)：福特T型車還帶來了一次汽車技術(shù)的革命，將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體合并成一個(gè)零件，汽缸蓋可獨(dú)立拆開，以及讓換擋齒輪更為方便的變速器等。這些技術(shù)使他成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不模仿的對(duì)象。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)引領(lǐng)汽車技術(shù)的發(fā)展。 n和T型車同時(shí)期的汽車n n 雪弗蘭 T型車n這款是雪弗蘭1914年的classic six型車。n就外型而言，它的外觀酷似現(xiàn)代的小型拖拉機(jī)車頭。n和當(dāng)年的T型車相比，雪弗蘭這款車載人量相對(duì)較小，速度更慢，但他的價(jià)位過高，n大概在2150美元，而T型車只在850美元。T型車毫無(wú)疑問更容易獲得消費(fèi)者的喜愛，n更能打開市場(chǎng)。n n還有1907年代的勞斯萊斯，是一款專為n富豪設(shè)計(jì)的一款車，1907年在倫敦有人n對(duì)勞斯萊斯進(jìn)行了一次測(cè)試，不間斷的n跑了4個(gè)月，全程共計(jì)1萬(wàn)5千英里。n這一測(cè)試為它贏得了質(zhì)量、可靠性、耐n磨損的好評(píng)。n優(yōu)點(diǎn)：這款車動(dòng)力強(qiáng)勁、體型龐大。n缺點(diǎn)：專為富人貴族設(shè)計(jì)，價(jià)格非常昂貴，n不能為大眾使用。 n 勞斯萊斯 n T型車為什么比同時(shí)期的汽車便宜很多？ n 首先，T型車是世界上第一種以大量通用零部件進(jìn)行大規(guī)模的裝配流水線生產(chǎn)的汽車。因其大批量生產(chǎn)，T型車的生產(chǎn)效率較其他汽車公司高很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)到了1921年T型車的產(chǎn)量占世界汽車生產(chǎn)總量的56.6%。隨著他市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，T型車可以通過降低價(jià)格來吸引消費(fèi)者購(gòu)買。n 其次，為了增加工人的工作積極性，亨利。福特大幅度的提高公認(rèn)的工資。一天5美元的工資并讓他們的工人率先擁有了汽車，他們的工人工作積極性十分高漲，大大加快了生產(chǎn)效率。 以失敗而告終雖然福特T型車創(chuàng)造出了輝煌的業(yè)績(jī)，但它的結(jié)局卻要黯淡得多。n到了1920年代中期，由于產(chǎn)量激增，美國(guó)汽車市場(chǎng)基本形成了買方市場(chǎng)，道路及交通狀況也大為改善。簡(jiǎn)陋而千篇一律的T型車雖然價(jià)廉，但已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。 然而，面對(duì)市場(chǎng)的變化福特公司依然頑固堅(jiān)持單一品種、大批量、精密分工、流水線生產(chǎn)的觀念，不愿作出改變。他甚至不愿成產(chǎn)黑色意外其他顏色的汽車。 每當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生變化的時(shí)候，福特公司總是以降價(jià)的策略應(yīng)對(duì)，但是其成功的前提是市場(chǎng)的無(wú)限擴(kuò)張。結(jié)果導(dǎo)致產(chǎn)量找過訂單數(shù)，造成了大量的庫(kù)存積壓。 n致使福特T型車走向末路的原因：l自身因素：1、沒有抓住市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，不顧市場(chǎng)的變化，頑固守舊以及沒抓住消費(fèi)者追求新鮮感的心理。n 2、公司治理模式出現(xiàn)了問題，過去的成功固化了成功者所謂的模式。使得他們過于自信執(zhí)著，進(jìn)而成為了僵化。到后來，公司的事務(wù)都由亨利福特獨(dú)斷專行。n客觀因素：其它汽車公司如通用汽車公司和克萊斯勒等的不斷崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。如：面對(duì)福特公司難以戰(zhàn)勝的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，通用汽車公司就轉(zhuǎn)而在汽車的舒適化、個(gè)性化和多樣化等方面大做文章。利用產(chǎn)品的新樣式和顏色來和T型車競(jìng)爭(zhēng)。 n 1927年，T型車最終停止了生產(chǎn)。