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行業(yè)資料：________ 液壓鑿巖機的使用技術 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 5 頁 液壓鑿巖機的使用技術 1）液壓鑿巖機在啟動前檢查蓄能器的充氣壓力是否正常；檢查沖洗水壓和潤滑空氣壓力是否正確；檢查潤滑器里是否有足夠的潤滑油，供油量是否合適；檢查油泵電機的回轉方向。 2）鑿巖時應該把推進器擺到鑿巖位置，使前端抵到巖石上，小心操縱讓鑿巖機向前移動，使鉆頭接觸巖石；開孔時，先輕輕讓鑿巖機推進，當纖桿在巖中就位后，在操縱至全開位置。 3）鑿巖機若不能順利開孔，則應先操縱鑿巖機后退，再讓鑿巖機前移，重新開孔。 4）在更換纖頭時，應將鉆頭輕抵巖石，讓鑿巖機電機反轉，即可實現(xiàn)機動卸纖頭。 5）液壓元件的檢修只能在極端清潔的條件下進行，連接機構拆下后，一定要用清潔緊配的堵頭立即塞上。液壓系統(tǒng)的機構修理后的鑿巖機重新使用之前，必須把液壓油循環(huán)地泵入油路，以清洗液壓系統(tǒng)的構件。 6）應定期檢查潤滑器的油位和供油量；定期對回轉機構的齒輪加柱耐高溫油脂；定期檢查潤滑油箱中的油位，清除油箱內(nèi)的污物和雜質。 7）若要長期存放，則應用緊配的保護堵頭將所有的油口塞柱，徹底清洗機器并放掉蓄能器里的氣體。鑿巖機應放在干燥清潔的地方存放。 第 3 頁 共 5 頁 液壓制動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 液壓制動裝置是將腳踏力轉換成液壓力來實現(xiàn)制動的，如果輪胎與路面附著良好，制動力也與腳踏力成正比，駕駛員就能通過腳感直接感受到制動工況是否正常，作快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈和制動“發(fā)咬”。 制動不靈 故障現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速，停車。其制動減速幅度小，制動距離過長。 故障原因： 1）踏板自由行程過大。 2)泵內(nèi)制動液不足，或補償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、變形或被踏翻。 3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。 4）制動分泵皮碗老化、發(fā)脹，活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。 5）制動蹄片磨損嚴重，制動器間隙過大或者間隙調(diào)反。 6）制動鼓失圓，起溝或磨薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘露頭等。 7）液壓系統(tǒng)中摻入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。 8）管路凹癟，接頭滲漏，制動軟管老化破裂或堵塞。 對制動不靈故障的診斷與排除，已經(jīng)在6月21日本欄目“三腳制動判斷汽車故障”一文中作過介紹。 制動“發(fā)咬” 故障現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難；汽車行駛一段路后，制動鼓發(fā)熱。故障原因： 1）制動踏板無自由行程。 2）制動鼓與制動蹄磨擦片間隙小，制動蹄回位彈簧折斷或過軟。 3）制動液臟或粘度大，使得回油困難。 4）總泵旁通孔回油堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。 5）總泵活塞回位彈簧軟、彈簧折斷或活塞卡滯。 診斷排除： 先確定是全車“咬”還是個別車輪“咬”，再作進一步的診斷。 如果是全車制動發(fā)咬，做如下檢查：1）制動踏板有無自由行程。2）打開貯液室蓋，連續(xù)踏制動板觀察回油?；赜途徛虿换赜?，檢查制動液是否太臟或太粘。如果制動液純清，踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液。全車制動“發(fā)咬”現(xiàn)象可以解除。 如果是個別車輪發(fā)咬，做如下檢查：1）支起“發(fā)咬”的車輪，擰松該分泵排氣螺栓，如果制動液急速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2）放液后，如果制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3）如果上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其它造成制動蹄回位不良的因素。 第 4 頁 共 5 頁 行業(yè)資料 本文至此結束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 5 頁 共 5 頁