行業(yè)資料：_汽車輪胎安全常識(shí)單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 9 頁汽車輪胎安全常識(shí)在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國這一比例則高達(dá)80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。據(jù)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督中心的專家分析，保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。當(dāng)年，由于凡世通（Firestone）輪胎的質(zhì)量問題，造成了超過100人死亡和400人受傷，此事引起了業(yè)界和美國政府的高度關(guān)注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650萬只輪胎。據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查，美國每年有26萬交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。由于每年造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大汽車輪胎被扎后跑高速會(huì)爆胎嗎？是的，現(xiàn)在的真空輪胎被扎后往往不容易被發(fā)現(xiàn)，一旦上了高速公路，微漏氣的輪胎跟地面產(chǎn)生的摩擦力急劇增大，輪胎里面的氣體受熱膨脹，大于外界大氣壓從而引發(fā)爆胎，汽車什么情況下會(huì)爆胎？一、爆胎的原因輪胎氣壓過低；輪胎充氣過量輪胎安裝錯(cuò)誤，車輪不平衡，前輪定位不當(dāng)。輪胎缺乏必要的維護(hù)二、爆胎的預(yù)防1，輪胎選型要正確(1)要在條件允許的情況下優(yōu)先選用子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎。子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強(qiáng)，滾動(dòng)阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。無內(nèi)胎輪胎質(zhì)量小，氣密性好，滾動(dòng)阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會(huì)急劇下降，完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。但此種輪胎一個(gè)極大的弱點(diǎn)就是怕缺氣行駛，一旦缺氣行駛，除與一般普通斜交胎一樣會(huì)造成胎面與地面的劇烈摩擦外，胎體內(nèi)部的鋼絲與簾布層之間也會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦，生成的熱量會(huì)加速橡膠與鋼絲的老化、變形，降低了輪胎的強(qiáng)度，長期行駛會(huì)引發(fā)爆胎。因此，無內(nèi)胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。(2)采用低壓胎。目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎；因?yàn)榈蛪禾椥院茫瑪嗝鎸?，與道路接觸面大，壁薄，散熱性好，這些特點(diǎn)提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發(fā)生。(3)注意輪胎的速度級(jí)別和承載能力。每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)的不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時(shí)，駕駛員要看清輪胎上的速度級(jí)別標(biāo)志和承載能力標(biāo)志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。2正確的使用與維護(hù)(1)保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。胎壓過高、過低都會(huì)引發(fā)輪胎過度的磨損，造成爆胎。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對(duì)不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會(huì)加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對(duì)于胎壓過低，駕駛員要及時(shí)充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。這一點(diǎn)對(duì)于無內(nèi)胎輪胎極為重要。(2)注意輪胎的動(dòng)平衡。汽車更換輪胎，在裝車前一定要經(jīng)過動(dòng)平衡測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)輪胎不平衡，絕對(duì)不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動(dòng)平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動(dòng)鼓上的檢視孔，并錯(cuò)開90，后輪雙胎安裝時(shí)，氣門嘴應(yīng)錯(cuò)開180，以利于平衡和補(bǔ)氣。(3)注意輪胎的換位。為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規(guī)定實(shí)施輪胎換位，一般在二級(jí)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行換位維護(hù)。經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車應(yīng)采用循環(huán)換位法。(4)嚴(yán)禁超載、超速行駛。駕駛員要根據(jù)汽車的型號(hào)來控制裝載量和車速，經(jīng)常性的超載不但加大了爆胎的可能性，而且可能引發(fā)懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種“駐波”現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)于超速行駛時(shí)，這種現(xiàn)象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產(chǎn)生脫層和爆皮，導(dǎo)致爆胎。因此，駕駛員切勿盲目追求“多拉快跑”，否則不但不會(huì)增加經(jīng)濟(jì)效益，反而增加了事故發(fā)生的機(jī)率，結(jié)果得不償失。汽車輪胎保持正常胎壓（就是不漏氣）的好處。1防止爆胎和缺氣碾行。汽車輪胎爆胎最主要的因素是輪胎漏氣造成的胎壓降低，爆胎是公路交通事故中的頭號(hào)殺手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會(huì)因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時(shí)，胎內(nèi)氣體溫度會(huì)急速上升，胎壓驟增，所以會(huì)有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。2延長輪胎使用壽命使用氮?dú)夂?胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。3減少油耗，保護(hù)環(huán)境。輪胎胎壓的不足會(huì)造成輪胎與地面摩擦加大，從而使輪胎受熱，受熱后滾動(dòng)阻力的增加，會(huì)造成汽車行駛時(shí)的油耗增加；為什么在開車的過程中會(huì)爆胎，爆胎的原因是什么？在行車過程中，對(duì)于輪胎的危害可能開車的朋友們都知道，爆胎是最大的危害，造成危害的因素是有二個(gè)方面組成的一個(gè)是外部因素：超載、超速、用舊輪胎；內(nèi)部因素：慢性漏氣、胎溫過高。現(xiàn)在有我?guī)痛蠹壹?xì)說下：一、內(nèi)因：缺氣、胎溫高引發(fā)爆胎爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。爆胎事故危險(xiǎn)大，車毀人亡概率高，一般有以下兩方面的原因。1輪胎缺氣行駛輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根，當(dāng)輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓時(shí)，就意味著車胎缺氣，在這種狀況下行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。這時(shí)，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。如果車輛低速行駛，也會(huì)傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車時(shí)埋下爆胎隱患。特別是無內(nèi)胎輪胎，如子午線輪胎的簾布層外圍加有一層鋼絲，這種結(jié)構(gòu)的輪胎強(qiáng)度高，散熱條件好，適應(yīng)高速行駛。但它也有一個(gè)極大的弱點(diǎn)，最怕缺氣行駛。當(dāng)輪胎缺氣行駛時(shí)，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內(nèi)的鋼絲與輪胎之間也會(huì)摩擦生熱，過熱狀態(tài)會(huì)加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內(nèi)部斷裂以至斷層，致使輪胎強(qiáng)度遭到破壞，以致產(chǎn)生爆胎。2輪胎的溫度升高輪胎變形是輪胎溫度升高的原因，而高速公路上輪胎的快速變形使溫度的升高率提高，導(dǎo)致輪胎材料的機(jī)械性能下降而造成爆胎事故。輪胎的溫度升高也可引起高速公路上爆胎，因?yàn)檩喬ゲ牧系臋C(jī)械性能下降。由于輪胎在工作中快速反復(fù)變形，材料內(nèi)部因摩擦生熱，同時(shí)，外胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪輔之間以及輪胎與路面之間也因摩擦生熱，使輪胎驟熱升溫。一般而言，輪胎內(nèi)部的溫度與輪胎的負(fù)荷和速度成正比，速度越高，負(fù)荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關(guān)，外胎越厚，輪胎的熱量難以散發(fā)，溫度上升越快；還與外界溫度和輪胎氣壓有關(guān)，環(huán)境溫度越高，溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動(dòng)阻力增大，溫度隨之升高。輪胎溫度的升高還容易造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應(yīng)力加大，更容易使高速行駛的輪胎產(chǎn)生爆胎。二、處方：及時(shí)充氣、納涼1嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時(shí)，胎體變形增大，造成內(nèi)應(yīng)力增加，并過度生熱升溫，加速橡膠老化和簾線疲勞，導(dǎo)致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高時(shí)，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，動(dòng)載荷增大，易產(chǎn)生胎冠爆破。車輛出廠時(shí)對(duì)胎壓都有嚴(yán)格的規(guī)定，并將胎壓標(biāo)準(zhǔn)印在加油蓋口。因此，車主們?cè)谑褂弥斜仨殗?yán)格按使用說明書規(guī)定的前后輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣，保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓。哪怕有一次缺氣行駛，也會(huì)給輪胎的構(gòu)造、強(qiáng)度造成損壞，就容易產(chǎn)生爆胎。2胎溫過高時(shí)將車停在陰涼處降溫經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)，80的爆胎是有預(yù)兆的，至少在爆胎前1小時(shí)，輪胎的溫度會(huì)出現(xiàn)異常。夏季車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，很容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高，要及時(shí)將車停于陰涼處休息降溫。若行車中出現(xiàn)輪胎溫度過高，絕不能采用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時(shí)潑涼水降溫，勢(shì)必造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于驟冷而變化，導(dǎo)致輪胎體內(nèi)部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。如果出現(xiàn)輪胎氣壓過高，也不要采用放氣的方法降壓，否則輪胎的氣壓還會(huì)繼續(xù)上升，最后導(dǎo)致輪胎爆裂。三、外因：超載超速用舊胎為什么夏季在高速公路上易發(fā)生爆胎呢？這是因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，不少駕駛員習(xí)慣于超速行駛，且常常在車上裝有較重的物品，致使愛車嚴(yán)重超載。再加上有的車主平時(shí)用磨損過度的輪胎，這些外因一旦遇到輪胎缺氣，或夏季因氣候炎熱而導(dǎo)致輪胎氣溫升高，這時(shí)，這些原因糾結(jié)在一起，爆胎便成為高速公路上的“殺手”了。1輪胎超載行駛輪胎超載行駛時(shí)，輪胎變形增大，簾線和簾布應(yīng)力增大，容易造成簾線折斷、松散和簾布脫層，同時(shí)，因接觸面積增大，增加了胎肩的磨損，尤其在遇到?jīng)_擊時(shí)，會(huì)引起胎冠爆破。2車輛超速行駛高速行駛時(shí)由于輪胎與路面的摩擦加劇，負(fù)荷增加，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內(nèi)壓上升，容易加速簾布膠老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆破，使輪胎壽命縮短，易出現(xiàn)行車事故。據(jù)資料顯示：汽車在時(shí)速160公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100。3使用過度磨損輪胎和翻新胎輪胎應(yīng)沿周向等距離設(shè)定不少于4個(gè)的磨耗標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損到此處時(shí)，花紋溝斷開，表明輪胎已不能使用。如繼續(xù)使用，會(huì)造成輪胎過度磨損，因強(qiáng)度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均勻性較差，且高溫下易使簾線強(qiáng)度降低，影響車輛行駛的平順性，使胎面磨損加劇，溫度上升，這些都會(huì)引起爆胎。四、處方：按規(guī)定行車沒壞處1按照規(guī)定載量載貨車主們必須按照標(biāo)定的容載量裝貨載客，并注意貨物裝載平衡，防止車輛在行駛時(shí)發(fā)生貨物移動(dòng)和傾斜，導(dǎo)致輪胎因承受載荷不均勻而造成行車事故。2按照規(guī)定時(shí)速行駛在高速公路上嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)速行駛，堅(jiān)決不能長時(shí)間超速行駛。五、告別磨損輪胎有的車輛的輪胎長期行駛，輪胎過度磨損，也懶得去換新胎；還有個(gè)別司機(jī)，當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題時(shí)，為了圖便宜，在一些小型修理廠舊胎翻新胎，因輪胎本身的質(zhì)量問題導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。因此，奉勸大家一定不要使用過度磨損的輪胎，也不要用翻新胎。若行車中出現(xiàn)輪胎溫度過高，絕不能采用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時(shí)潑涼水降溫，勢(shì)必造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于驟冷而變化，導(dǎo)致輪胎體內(nèi)部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。第 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