行業(yè)資料：_電動(dòng)自行車充電安全管理規(guī)定單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁(yè) 共 8 頁(yè)電動(dòng)自行車充電安全管理規(guī)定為規(guī)范電動(dòng)自行車（含電動(dòng)三輪車）的管理，給廣大員工電動(dòng)自行車的充電提供方便，確保電動(dòng)車的充電安全，特制定本規(guī)定。一、綜合辦公室負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車充電處的管理，門衛(wèi)負(fù)責(zé)日常監(jiān)管。二、本充電處只限本公司上下班路途在十公里以外和在公司住宿的內(nèi)部員工使用。特殊情況須報(bào)告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，由當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)同意方可使用。充電人員對(duì)充電器雙相插頭至連接車體線路、車體本身，和充電過(guò)程負(fù)全責(zé)。三、本充電處只限電動(dòng)自行車充電。未經(jīng)允許不得私自更改線路、插座、和開關(guān)，嚴(yán)禁一座多充現(xiàn)象。四、電動(dòng)自行車按秩序停放充電，充電時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)4小時(shí)。不充電或充電完畢的自行車不得停于此處，應(yīng)退回到指定的停車場(chǎng)地，以方便下一輛自行車充電。五、充電處的供電時(shí)間為正常工作日的早08：00分至當(dāng)日下午17：00分，共9小時(shí)，因充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動(dòng)車傾倒等原因而引起的火災(zāi)及其他傷害，造成公司及他人人身傷害及經(jīng)濟(jì)損失的由車輛所屬員工負(fù)責(zé)。六、充電方法：充電時(shí)應(yīng)先將充電器三項(xiàng)插頭與車體插孔連接，然后再將充電器另一端雙向插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作，接口處可能打火，絕緣體燒焦后可能造成短路，引發(fā)火災(zāi)及人身傷害事故。七、員工每天對(duì)充電電動(dòng)車進(jìn)行安全狀態(tài)確認(rèn)，對(duì)充電器、插座、插頭、線路進(jìn)行檢查，堅(jiān)持做到多聞、多看、防止線路過(guò)熱引發(fā)事故。門衛(wèi)負(fù)責(zé)充電處合閘、拉閘、充電員工登記和日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況當(dāng)即處理，處理不好的及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。八、嚴(yán)禁雨雪、大霧、潮濕天氣充電，充電器應(yīng)放置在遠(yuǎn)離火源處，禁止將衣物、護(hù)膝等可燃物放置在電車上。九、充電處配備的專用消防器材未經(jīng)允許不得隨意挪動(dòng)。十、綜合辦公室負(fù)責(zé)解釋和完善本規(guī)定，本規(guī)定從公布之日起實(shí)施。北京首航科學(xué)技術(shù)開發(fā)公司通州分部xx年十二月十七日第 3 頁(yè) 共 8 頁(yè)電動(dòng)自行車安全管理值得重視近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電動(dòng)自行車以經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、輕便、環(huán)保的等獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)受到廣大市民的青睞，逐漸取代人力車、燃油摩托車，成為群眾代步的重要交通工具。xx年以來(lái)盱眙縣經(jīng)銷電動(dòng)自行車有規(guī)模的店已有8家，僅縣城居民就擁有電動(dòng)自行車xx多輛。然而，我們應(yīng)該看到，在人們享受著電動(dòng)自行車帶來(lái)的快捷、方便的同時(shí)，由于電動(dòng)車自身車況不良，制動(dòng)性能差、警示燈不明顯及駕駛?cè)思夹g(shù)參差不齊、交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)等因素，電動(dòng)車交通事故呈逐年上升之勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在目前的各類道路交通事故中，與電動(dòng)車有關(guān)的交通事故占5以上，電動(dòng)車已經(jīng)成為交通安全一大隱患。預(yù)防和減少電動(dòng)車交通事故已經(jīng)成為交通管理部門一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，加大管理力度，迅速出臺(tái)關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車的管理措施已刻不容緩。一、存在的問(wèn)題及原因一是電動(dòng)自行車缺少相應(yīng)管理法規(guī)。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，各種新型交通工具也在不斷面世，電動(dòng)自行車便作為一種新型交通工具，以其輕便、靈活、省力、操作簡(jiǎn)易等優(yōu)點(diǎn)備受人們的青睞。xx年5月1日，中華人民共和國(guó)道路交通安全法正式頒布，規(guī)定將電動(dòng)自行車定性為非機(jī)動(dòng)車，各地可以根據(jù)具體情況對(duì)其進(jìn)行管理登記，但目前我國(guó)除少數(shù)大城市實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)車統(tǒng)一管理外，多數(shù)未能及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)法規(guī)制度，在我國(guó)大部分地區(qū)未能上牌，但隨著電動(dòng)自行車在速度、外型等方面的不斷更新，使得電動(dòng)自行車的消費(fèi)者群體也在日益擴(kuò)大,面對(duì)著電動(dòng)車隊(duì)伍的日益擴(kuò)大,研究制定電動(dòng)自行車管理對(duì)策，及時(shí)出臺(tái)與之相適應(yīng)的管理法規(guī)，進(jìn)一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成為交通管理部門所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。二是電動(dòng)自行車日趨輕摩化。道路上所行駛的交通工具中，電動(dòng)自行車占有相當(dāng)?shù)谋壤?，其身影比比皆是。因?yàn)橘?gòu)買電動(dòng)自行車不用安戶掛牌辦駕駛證，也不需要交納購(gòu)置稅，還不用年檢車輛，與摩托車相比更為方便，使得電動(dòng)自行車使用人群越來(lái)越大。根據(jù)電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件規(guī)定，最高時(shí)速應(yīng)不大于20公里每小時(shí)，整車質(zhì)量應(yīng)不大于40千克，具有良好腳踏騎行功能等，但現(xiàn)實(shí)中，電動(dòng)自行車市場(chǎng)上，最高時(shí)速達(dá)到40公里每小時(shí)、整車質(zhì)量超過(guò)60千克、無(wú)腳踏板的電動(dòng)自行車占據(jù)了約60%的市場(chǎng)，部分電動(dòng)自行車在拔去車上的限速銷后，車速甚至能達(dá)到60公里每小時(shí)，電動(dòng)自行車輕摩化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。而隨著電動(dòng)自行車車速越來(lái)越快，車型越來(lái)越大，電動(dòng)自行車所帶來(lái)的不良影響也在不斷地顯現(xiàn)出來(lái)。三是電動(dòng)自行車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序混亂。在現(xiàn)實(shí)中，一些生產(chǎn)廠家無(wú)視電動(dòng)車的政策界限，片面迎合部分消費(fèi)者要電動(dòng)車車速快，體積大，外觀豪華，裝載多的要求，單純追求經(jīng)濟(jì)效益，不顧社會(huì)效益，違規(guī)生產(chǎn)超過(guò)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車，再加上生產(chǎn)環(huán)節(jié)與流通領(lǐng)域監(jiān)管的缺失，致使道路上超標(biāo)電動(dòng)車泛濫，電動(dòng)車摩托化嚴(yán)重，正所謂電動(dòng)車是摩托車的速度，自行車的剎車，存在較大安全隱患。部分商家利欲熏心，在銷售時(shí)故意混淆電動(dòng)車和電動(dòng)自行車的概念和區(qū)別，誤導(dǎo)和蒙騙消費(fèi)者購(gòu)買超標(biāo)的電動(dòng)車，導(dǎo)致大量不符合電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件的電動(dòng)車被不明真相的消費(fèi)者購(gòu)買后違規(guī)上路。四是電動(dòng)自行車存在嚴(yán)重安全隱患。當(dāng)前，由于電動(dòng)自行車在車輛定性上仍屬于非機(jī)動(dòng)車范疇，因此，電動(dòng)自行車仍與自行車、畜力車等混合行駛在非機(jī)動(dòng)車車道內(nèi)。近年來(lái)，除了電動(dòng)車保有量迅猛增加、電動(dòng)車設(shè)計(jì)超標(biāo)、速度快的原因外，電動(dòng)車交通事故多發(fā)還有一個(gè)不容忽視的原因，就是騎乘電動(dòng)車者交通安全意識(shí)淡薄，急停猛拐、搶占機(jī)動(dòng)車道行駛等違章情況比較普遍，導(dǎo)致路面上無(wú)牌電動(dòng)車管不勝管，違法違規(guī)的電動(dòng)車已嚴(yán)重?cái)_亂了交通秩序管理。五是電動(dòng)自行車發(fā)生事故處理難度大。由于電動(dòng)車目前在法律上列入非機(jī)動(dòng)車范疇，其駕駛?cè)思床恍枰k理駕駛證件，也不需要辦理入戶手續(xù)，更不需要交納強(qiáng)制保險(xiǎn)，對(duì)其安全管理基本處于盲區(qū)狀態(tài)，一旦發(fā)生損失較大的交通事故或者交通事故后逃逸，給交通管理部門在調(diào)處事故案件時(shí)帶來(lái)難度。目前未能對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行登記上牌，更不存在第三者責(zé)任保險(xiǎn)，這便容易使部分電動(dòng)自行車駕駛員在發(fā)生交通事故后產(chǎn)生畏罪心理和僥幸心理，造成肇事后逃逸現(xiàn)象，由于車輛無(wú)號(hào)牌，發(fā)生逃逸事故后也難以偵破，對(duì)交通管理工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響。二、采取的對(duì)策與建議一是整治電動(dòng)自行車實(shí)行源頭管理。對(duì)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售建立市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，從源頭上堵住不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)無(wú)證經(jīng)營(yíng)或生產(chǎn)、銷售非國(guó)家公告目錄車型以及不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件車型的廠家、商家堅(jiān)決予以取締和整頓，將電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理。定期對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)開展執(zhí)法檢查，凡經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)采取強(qiáng)制扣押車輛、停業(yè)整頓等措施。為了使整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，生產(chǎn)廠商也必須進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范生產(chǎn)，依法經(jīng)營(yíng)，從源頭上禁絕電動(dòng)摩托車渾水摸魚的現(xiàn)象，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)。二是完善電動(dòng)自行車的管理體制。道路交通安全條例明確規(guī)定，電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車等安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。駕駛應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車上道路行駛，必須懸掛非機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車時(shí)，還應(yīng)當(dāng)隨車攜帶行駛證。因此，要做到有序管理電動(dòng)自行車，登記上牌工作刻不容緩。另外，在落實(shí)電動(dòng)自行車登記上牌工作時(shí)，可以定期分批組織車主參加道路交通安全知識(shí)學(xué)習(xí)、考試，成績(jī)不合格者不予發(fā)放車輛號(hào)牌。三是加大非機(jī)動(dòng)車交通違法整治力度。對(duì)于不符合國(guó)家規(guī)定,違規(guī)生產(chǎn)的各種電動(dòng)摩托車,公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定禁止其上路行駛。對(duì)于路面上行駛的電動(dòng)自行車，交通管理部門除按照中華人民共和國(guó)道路交通安全法中對(duì)非機(jī)動(dòng)車的相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行管理外，還應(yīng)加大路面檢查力度,檢查電動(dòng)自行車的最高時(shí)速是否超過(guò)規(guī)定值，杜絕非法改裝電動(dòng)自行車的現(xiàn)象，將電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的行車速度控制在道路交通安全法所規(guī)定的15公里每小時(shí)以內(nèi)，以免對(duì)車道內(nèi)其他非機(jī)動(dòng)車造成干擾，同時(shí)也避免形成交通隱患。四是提高廣大市民安全意識(shí)。目前，大多數(shù)市民對(duì)電動(dòng)自行車認(rèn)識(shí)不足，不能很好地區(qū)分電動(dòng)自行車與違規(guī)制造的電動(dòng)摩托車的區(qū)別，在購(gòu)買車輛時(shí)抱著求快心理，因此容易走進(jìn)誤區(qū)，購(gòu)買了違規(guī)制造的車輛。今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車相關(guān)知識(shí)的宣傳，加大宣傳力度，多渠道、多形式廣泛宣傳國(guó)家管理政策，使之家喻戶曉，人人皆知。通過(guò)各類媒體宣傳、交通安全課、展出圖片等方式，教育群眾區(qū)分電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的區(qū)別，并結(jié)合交通事故案例，要求群眾以保護(hù)自身安全為主，打消群眾在買車時(shí)的求快心理。對(duì)購(gòu)買電動(dòng)自行車的群眾來(lái)說(shuō)，一是不要輕信一些不良商家的蠱惑，購(gòu)買超標(biāo)的電動(dòng)車上路，二是在充分享受電動(dòng)自行車帶來(lái)的方便的同時(shí)，更應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到隨意交通違法的危害性，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，確保自己和他人的生命安全。第 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