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1、小型掃雪機(jī)開(kāi)題報(bào)告 　　冬季，道路積雪給人們的日常生活和交通運(yùn)輸帶來(lái)許多困難，及時(shí)清除道路積雪，是冬季道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 　　一、課題背景和意義 　　近年來(lái),隨著國(guó)際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張、原油價(jià)格的持續(xù)上漲以及全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲,新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來(lái)越多的重視,以美國(guó)、歐洲和日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和以巴西為代表的發(fā)展中國(guó)家都積極展開(kāi)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。 　　中國(guó)作為崛起中的大國(guó),近年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售量快速增長(zhǎng),石油需求大幅增加,導(dǎo)致石油對(duì)外依存度急劇上升,并且快速的工業(yè)化導(dǎo)致了污染加重、溫室氣體排放

2、大幅增加的局面。 　　在這樣的背景下, 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)就具有了重大的現(xiàn)實(shí)意義,不僅有利于降低對(duì)石油的依賴、保證我國(guó)的能源安全,也有利于我國(guó)的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展,并為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇,可以說(shuō),中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的需要是越來(lái)越迫切了。 　　因此，必須大力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，研究汽車(chē)新能源技術(shù)也成了當(dāng)前的重要課題。 　　TRIZ理論是由前蘇聯(lián)發(fā)明家阿奇舒勒與1946年創(chuàng)立的，在創(chuàng)立之初，是屬于前蘇聯(lián)的國(guó)家機(jī)密，不僅在其工業(yè)軍事航空航天等領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用，還在大學(xué)中開(kāi)設(shè)了相關(guān)的新課程，來(lái)提高學(xué)生的思維創(chuàng)新能力。 　　在蘇聯(lián)

3、解體之后，TRIZ理論才傳入西方國(guó)家，現(xiàn)在TRIZ理論已經(jīng)在歐洲美國(guó)日本韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛應(yīng)用與研究。 　　在1998年德國(guó)推出了TRIZ理論的CAI軟件TRIZSOLVER,2007退出了TRIZDEAS.美國(guó)于1996年成立了阿奇舒勒研究院，并創(chuàng)辦了TRIZ期刊。 　　相對(duì)于傳統(tǒng)的創(chuàng)新方法，比如試錯(cuò)法，頭腦風(fēng)暴法等，TRIZ理論具有鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。 　　它成功地揭示了創(chuàng)造發(fā)明的內(nèi)在規(guī)律和原理，著力于澄清和強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)中 存在的矛盾，而不是逃避矛盾，其目標(biāo)是完全解決矛盾，獲得最終的理想解，而不是采取折衷或者妥協(xié)的做法，而且它是基于技術(shù)的發(fā)展演化規(guī)律研究整個(gè)設(shè)

4、計(jì)與開(kāi) 發(fā)過(guò)程，而不再是隨機(jī)的行為。 　　實(shí)踐證明，運(yùn)用TRIZ理論，可大大加快人們創(chuàng)造發(fā)明的進(jìn)程而且能得到高質(zhì)量的創(chuàng)新產(chǎn)品。 　　它能夠幫助我們系統(tǒng)的分析問(wèn)題情 境，快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題本質(zhì)或者矛盾，它能夠準(zhǔn)確確定問(wèn)題探索方向，突破思維障礙，打破思維定勢(shì)，以新的視覺(jué)分析問(wèn)題，進(jìn)行系統(tǒng)思維，能根據(jù)技術(shù)進(jìn)化規(guī)律預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，幫助我們開(kāi)發(fā)富有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。 　　二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 　　在汽車(chē)行業(yè)，TRIZ理論被世界各大汽車(chē)廠商所應(yīng)用。 　　福特汽車(chē)公司利用TRIZ創(chuàng)新原理，解決了汽車(chē)高速行駛時(shí)前擋風(fēng)玻璃的噪聲問(wèn)題。 　　像奔馳寶馬大眾等著名

5、汽車(chē)公司中，都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)TRIZ理論的培訓(xùn)和應(yīng)用。 　　寶馬曾應(yīng)用15#創(chuàng)新原理進(jìn)行BMW車(chē)外形設(shè)計(jì)。 　　迷你形汽車(chē)本身并沒(méi)有使用特殊材料來(lái)吸收能量，僅僅做了結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，其抵抗外力變形的能力便可堪與一輛普通轎車(chē)相婢美。 　　本實(shí)例遵循TRIZ理論的基本原則：沒(méi)有增加新的材料而實(shí)現(xiàn)了其預(yù)定功能。 　　在我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，長(zhǎng)春一汽率先引進(jìn)了TRIZ理論用于汽車(chē)生產(chǎn)和維修中，利用物質(zhì)-場(chǎng)分析解決了涂裝車(chē)間中穿梭機(jī)系統(tǒng)損耗嚴(yán)重的問(wèn)題，節(jié)省了大量的維修資金。 　　奇瑞公司在新車(chē)型的研發(fā)中利用TRIZ理論的效應(yīng)原理，設(shè)計(jì)出了新型催化轉(zhuǎn)化器，大大減

6、少了尾氣排放中的有害物質(zhì)，并建立了專(zhuān)門(mén)的TRIZ理論創(chuàng)新研究部門(mén)。 　　長(zhǎng)城汽車(chē)公司利用TRIZ沖突解決矩陣，解決了整車(chē)的振動(dòng)模擬試驗(yàn)中數(shù)據(jù)采集困難，試驗(yàn)周期較長(zhǎng)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較低的問(wèn)題。 　　新能源汽車(chē)的發(fā)展：1916年8月，世界第一輛電油混合動(dòng)力汽車(chē)問(wèn)世。 　　這款雙排座的轎車(chē)使用操縱桿代替踏板來(lái)控制油門(mén)。 　　即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)亮點(diǎn)。 　　1920年美國(guó)新澤西州的發(fā)明家在早期混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新之作。 　　電動(dòng)馬達(dá)直接被安裝在后輪軸上，同時(shí)車(chē)輛滑行時(shí)發(fā)電機(jī)能直接為蓄電池充電。

7、 　　此外，安裝在車(chē)前的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以在行駛途中為汽車(chē)充電。 　　寶馬公司于1991年在法蘭克福車(chē)展上推出E1。 　　這輛電動(dòng)概念車(chē)的外殼材料是可回收塑料，整車(chē)重不到907公斤，一次充電可行駛273公里，最高時(shí)速達(dá)128公里。 　　如今，菲斯科Karma、日產(chǎn)Denki Cube、雪佛蘭Volt，和泰斯拉Roadster等車(chē)型紛紛加入未來(lái)充電汽車(chē)的行列。 　　這些汽車(chē)都采用最新的鋰離子電池技術(shù)，準(zhǔn)備把汽車(chē)的性能與活動(dòng)范圍都推上一個(gè)新的境界。 　　美國(guó)是目前全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，2012年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)售量已經(jīng)突破45萬(wàn)輛

8、，占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的3%。 　　日本豐田公司生產(chǎn)的普銳斯系列車(chē)型占到了總銷(xiāo)售量的一半。 　　日本日產(chǎn)公司的聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占其中的大約80%。 　　燃料電池汽車(chē)研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，繼續(xù)占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)。燃料電池汽車(chē)壽命已經(jīng)超過(guò)商業(yè)化預(yù)期，燃料電池汽車(chē)主要指標(biāo)已與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)接近。 　　三、課題主要內(nèi)容 　　(一)論文大致結(jié)構(gòu) 　　1.新能源汽車(chē)技術(shù)的提出背景，TRIZ理論在國(guó)內(nèi)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 　　2.介紹TRIZ理論的概念，基本內(nèi)容及解決問(wèn)題的原理; 　　3.介紹新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)及障礙; 　　4.運(yùn)用

9、TRIZ理論對(duì)以上結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新; 　　5.簡(jiǎn)單分析在計(jì)算過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。 　　(二)技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應(yīng)用。 　　(三)論文基礎(chǔ)提綱 　　1.緒論 　　1.1 研究背景 　　1.2 研究的目的及意義 　　1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 　　1.4 主要研究?jī)?nèi)容與方法 　　2.新能源汽車(chē)技術(shù)及障礙 　　2.1 汽車(chē)新能源技術(shù)的種類(lèi) 　　2.2 新能源汽車(chē)面臨的障礙 　　2.2.1 充電基礎(chǔ)設(shè)施 　　2.2.2氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施 　　

10、2.2.3氫燃料的生產(chǎn) 　　2.2.4續(xù)駛里程 　　2.2.5成本 　　3.新能源汽車(chē)障礙影響因素分析 　　3.1某種新能源汽車(chē)發(fā)展中的障礙 　　3.2 利用技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應(yīng)用求解 　　3.3 影響因素的分析 　　3.4 小結(jié) 　　4.總結(jié) 　　四、課題研究方案 　　技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應(yīng)用 　　五、日程安排 　　第一～二周:完成開(kāi)題報(bào)告; 　　第三周:完成論文基本構(gòu)思; 　　第四～九周:查閱論文相關(guān)資料,完成解決方案;

11、 　　第十周:對(duì)解決方案進(jìn)行完善; 　　第十一周:撰寫(xiě)論文; 　　第十二～十四周:與指導(dǎo)老師就論文相關(guān)部分進(jìn)行討論并聽(tīng)取相關(guān)意見(jiàn)進(jìn)行修改; 　　第十五周:準(zhǔn)備答辯。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1] 楊一鳴.基于TRIZ理論的汽車(chē)造型優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.2011年 　　[2] 王一軍. TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的應(yīng)用.2010年 　　[3] Jason Zigelbaum.新能源汽車(chē)的曲折發(fā)展歷程. 2010-07-26 　　[4] 張磊.基于TRIZ理論的工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新方法研究.2007年 　　[5] 科技部. 國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展概況.2011年