德州市德城區(qū)青少年示范性綜合 實(shí)踐基地綜合樓屋頂網(wǎng)架吊裝,專(zhuān)家論證匯報(bào)材料,山東德建建筑科技股份有限公司,二零一六年八月,目錄,一、編制依據(jù),二、工程概況,三、施工部署,四、吊裝施工工藝,五、吊裝過(guò)程安全保證措施,六、事故應(yīng)急救援預(yù)案,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,一、編制依據(jù),1.1德州市德城區(qū)青少年示范性綜合實(shí)踐基地綜合樓工程施工圖紙； 1.2建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB50009-2012 1.3鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程 GB50661-2011 1.4鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50017-2003 1.5鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB50205-2001 1.6空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ7-2010 1.7鋼網(wǎng)架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JGJ75.1-75.3-2010 1.8建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范JGJ276-2012 1.9鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)用高強(qiáng)度螺栓 GB/T16939-2016 1.10中華人民共和國(guó)建筑法 1.11中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 1.12中華人民共和國(guó)安全法 1.13德州市建設(shè)工程見(jiàn)證取樣和送檢制度的暫行規(guī)定 1.14山東德建集團(tuán)有限公司相關(guān)工程項(xiàng)目管理規(guī)定。 1.15山東德建集團(tuán)有限公司程序文件合訂本 1.16住建部（2009）87號(hào)文件危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法 1.17 MIDAS軟件 08版,一、編制依據(jù),二、工程概況,2.1 工程概況 本工程為德州市德城區(qū)青少年示范性綜合實(shí)踐基地綜合樓工程，位于德州市德城區(qū)五環(huán)體育館院內(nèi)。本工程網(wǎng)架部分位于綜合樓2-8軸/B-J軸，網(wǎng)架支座處標(biāo)高為15.8米，網(wǎng)架在綜合樓二層地面（樓面標(biāo)高為3.9米）處總體拼裝完畢后，利用三臺(tái)汽車(chē)吊整體吊裝，網(wǎng)架起吊高度為16.6米，垂直提升高度為12.4米。 本網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，上弦周邊支撐，網(wǎng)架長(zhǎng)33m，寬23.7m，覆蓋面積為782.1，總重量約28t，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水。網(wǎng)架中的鋼管采用GB700中的Q235B鋼，高強(qiáng)螺栓選用GB/T16939的經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理的40Cr，直徑36的性能為10.9級(jí)，直徑36的性能為9.8級(jí)；鋼球采用GB699的45號(hào)鋼鍛件，屈服強(qiáng)度為360N/mm；錐頭封板采用Q235B鋼，錐頭為鍛件；無(wú)紋螺母采用Q235B鋼鍛件，當(dāng)高強(qiáng)度螺栓直徑30時(shí)采用鋼鍛件；緊固螺釘采用經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理的40Cr；支座、支托及連接件均采用Q235B鋼。（拼裝完成后的三維立體模型如下圖所示）,二、工程概況,網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型,二、工程概況,網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型,二、工程概況,網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型,二、工程概況,網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型,二、工程概況,網(wǎng)架提升階段三維立體模型,二、工程概況,網(wǎng)架提升階段三維立體模型,二、工程概況,網(wǎng)架提升階段三維立體模型,二、工程概況,二、工程概況,本工程距離南側(cè)原五環(huán)體育場(chǎng)館約8m，北側(cè)較為開(kāi)闊，西側(cè)緊鄰小區(qū) ，不適合支設(shè)汽車(chē)吊，在建綜合樓東側(cè)為局部四層結(jié)構(gòu)不利于吊裝指揮且存在一臺(tái)施工用塔吊，不適合支設(shè)汽車(chē)吊。施工道路比較緊湊，北側(cè)汽吊行進(jìn)道路為排水管道，計(jì)劃采用4.5m長(zhǎng)、3m寬、3cm厚鋼板在汽車(chē)吊行進(jìn)道路沿排水管道滿(mǎn)鋪，防止排水管道塌陷。電源由發(fā)包方架設(shè)380V（220V）電源線(xiàn)路至施工現(xiàn)場(chǎng)。（現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖如下圖）,2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)條件,二、工程概況,二、工程概況,在建綜合樓北側(cè)實(shí)景圖,二、工程概況,在建綜合樓西側(cè)實(shí)景圖,二、工程概況,在建綜合樓南側(cè)實(shí)景圖,二、工程概況,在建綜合樓東側(cè)實(shí)景圖,三、施工部署,三、施工部署,技術(shù)負(fù)責(zé)人：張志偉,技術(shù)員：姜玉廣,安全員：李春成,尺寸員：吳 琪,機(jī)電工：李春成,材料員：劉強(qiáng),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:蒲金燦,資料員：吳琪,預(yù)算員：閆真真,3.1 人員機(jī)構(gòu)設(shè)置,三、施工部署,3.2 技術(shù)準(zhǔn)備及施工進(jìn)度計(jì)劃 3.2.1 對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真、全面的熟悉，對(duì)于各節(jié)點(diǎn)做到了然于胸。 3.2.2 進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底，了解現(xiàn)場(chǎng)情況。 3.2.3 對(duì)于預(yù)埋螺栓進(jìn)行間距、標(biāo)高等各方面的復(fù)測(cè)，并進(jìn)行詳細(xì)的記錄。 3.2.4 本網(wǎng)架工程計(jì)劃組裝完畢后，采用整體吊裝方法計(jì)劃12h內(nèi)將網(wǎng)架吊裝完畢。 3.3 吊裝機(jī)具、材料 3.3.1 現(xiàn)場(chǎng)選擇1臺(tái)130t汽車(chē)吊及2臺(tái)100t汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，起吊時(shí)130t吊車(chē)位于建筑物北側(cè)，2臺(tái)100t吊車(chē)位于建筑物南側(cè)。 3.3.2 檢查吊裝用的鋼絲繩、鎖具、扣卡、工具等是否齊全及是否達(dá)到安裝使用要求，對(duì)不符合要求的卡環(huán)、鋼絲繩、繩扣等構(gòu)件予以廢除。 3.3.3 選擇好吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)路線(xiàn)和吊裝站位位置，并做好吊車(chē)站位及行走的道路處理。,三、施工部署,三、施工部署,3.3.4 施工機(jī)具準(zhǔn)備（見(jiàn)下表）,三、施工部署,3.4 勞動(dòng)力計(jì)劃,3.5 其它準(zhǔn)備 3.5.1 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示標(biāo)志，吊裝開(kāi)始后設(shè)專(zhuān)職安全管理人員進(jìn)行安全警戒，禁止外來(lái)人員隨意進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 3.5.2 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置1名信號(hào)工及對(duì)講機(jī)若干個(gè)，用于保證三臺(tái)吊車(chē)同時(shí)、同步起吊。 3.5.3 提前查看吊裝作業(yè)當(dāng)天的天氣情況，如遇到下雨天、六級(jí)及以上風(fēng)速天氣時(shí)不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。,四、吊裝施工工藝,四、吊裝施工工藝,4.1網(wǎng)架安裝流程圖,圖紙中尺寸、埋件位置等校核,預(yù)埋件安裝、校核,網(wǎng)架支座安裝及校核,網(wǎng)架拼裝（剩余南側(cè)及西側(cè)一排腹桿和上弦桿）、檢查及校核,網(wǎng)架整體吊裝（吊升至高出支座20cm處）并用攬風(fēng)繩固定,移動(dòng)腳手架安裝（用于剩余桿件拼裝）,剩余腹桿、上弦桿安裝,網(wǎng)架吊裝到位（網(wǎng)架支座處）,網(wǎng)架檢查、校核,網(wǎng)架卸載、汽車(chē)吊移除,網(wǎng)架支座焊接,進(jìn)行下一道工序,四、吊裝施工工藝,本工程距離南側(cè)原五環(huán)體育場(chǎng)館約8m，北側(cè)較為開(kāi)闊，西側(cè)小區(qū)圍墻距離在建建筑物約8m汽車(chē)吊不能駛?cè)?，且存在一臺(tái)信號(hào)塔，不適合支設(shè)汽車(chē)吊，在建綜合樓東側(cè)為局部四層結(jié)構(gòu)不利于吊裝指揮且存在一臺(tái)施工用塔吊，不適合支設(shè)汽車(chē)吊，北側(cè)汽吊行進(jìn)道路為排水管道，計(jì)劃采用4.5m長(zhǎng)、3m寬、3cm厚鋼板在汽車(chē)吊行進(jìn)道路沿排水管道滿(mǎn)鋪，防止排水管道塌陷。網(wǎng)架整體重量約28噸，初步選擇1臺(tái)130t汽車(chē)吊、2臺(tái)100t吊車(chē)進(jìn)行吊裝。130t吊車(chē)：臂桿長(zhǎng)度60m；100t吊車(chē)：臂桿長(zhǎng)度55m。吊車(chē)站位：起吊時(shí)130t吊車(chē)位于建筑物北側(cè)，2臺(tái)100t吊車(chē)位于建筑物南側(cè)。（如下圖所示）,4.2 吊車(chē)初步選擇,四、吊裝施工工藝,四、吊裝施工工藝,當(dāng)屋架起升至最高點(diǎn)時(shí)，屋架底部距地面16.6m，吊車(chē)的起重半徑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件選擇19.6m，根據(jù)CAD一比一圖實(shí)例畫(huà)出如下示意圖，如圖所示吊車(chē)起重臂長(zhǎng)度滿(mǎn)足要求 。,4.3 吊車(chē)參數(shù) 4.3.1 130噸吊車(chē)參數(shù),四、吊裝施工工藝,130噸吊車(chē)起重量驗(yàn)算 屋架吊裝總荷重：Qa=（Q1+Q2） 式中：Qa屋架吊裝總荷重，t； Q1 構(gòu)件的重量，t； Q2索具的重量，t；130噸汽車(chē)吊為1.59t、100噸汽車(chē)吊為1t 本工程屋架吊裝總荷重： Qa =(28+1.59+1+1)t=31.59噸；因?yàn)橛萌_(tái)吊車(chē)，根據(jù)選定的吊點(diǎn)位置，130噸汽車(chē)吊承受網(wǎng)架一半重量及自身吊鉤、鎖具的重量，則130噸吊車(chē)承擔(dān)的起重量為28/2+1.59=15.59t16.3t（吊車(chē)額定起重量，查看起重機(jī)性能表,見(jiàn)下附表）滿(mǎn)足要求。,四、吊裝施工工藝,四、吊裝施工工藝,當(dāng)屋架起升至最高點(diǎn)時(shí)，屋架底部距地面16.6m，吊車(chē)的起重半徑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件選擇11.1m，根據(jù)CAD一比一圖實(shí)例畫(huà)出如下示意圖，如圖所示吊車(chē)起重臂長(zhǎng)度滿(mǎn)足要求 。,4.3.2 100噸吊車(chē)參數(shù),四、吊裝施工工藝,吊車(chē)起重量驗(yàn)算 屋架吊裝總荷重：Qa=（Q1+Q2） 式中：Qa屋架吊裝總荷重，t； Q1 構(gòu)件的重量，t； Q2索具的重量，t；130噸汽車(chē)吊為1.59t、100噸汽車(chē)吊為1t 本工程屋架吊裝總荷重： Qa =(28+1.59+1+1)t=31.59噸；因?yàn)橛萌_(tái)吊車(chē)，根據(jù)選定的吊點(diǎn)位置， 2臺(tái)100噸吊車(chē)分別承擔(dān)1/4網(wǎng)架重量及自身吊鉤及鎖具的重量，則單臺(tái)100噸汽車(chē)吊的起重量為28/4+1=8t16.5t（吊車(chē)額定起重量，查看起重機(jī)性能表，見(jiàn)下附表）滿(mǎn)足要求。,四、吊裝施工工藝,四、吊裝施工工藝,4.4 吊裝施工 4.4.1 起吊前的準(zhǔn)備工作： 1）汽車(chē)吊已經(jīng)過(guò)技術(shù)檢驗(yàn)，可正常使用。 2）130噸汽車(chē)吊行進(jìn)路線(xiàn)及支設(shè)位置已將鋼墊板準(zhǔn)備到位。 3）鋼絲繩采用637型鋼絲繩，已準(zhǔn)備就位。 4）吊索上采用卡環(huán)固定網(wǎng)架。 5）吊鉤及輪滑無(wú)開(kāi)裂、損傷。 6）汽車(chē)吊司機(jī)及信號(hào)工已就位。 7）已對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行了交底及安全教育。 8）現(xiàn)場(chǎng)已按規(guī)范要求清理完畢。 9）拼裝完成的網(wǎng)架（剩余西側(cè)及南側(cè)一排腹桿及上弦桿待已拼裝網(wǎng)架吊裝就位后進(jìn)行安裝）已驗(yàn)收合格，預(yù)埋件的平面位置、標(biāo)高復(fù)核完畢。 10）未拼裝的腹桿及上弦桿已分類(lèi)擺放完畢。,四、吊裝施工工藝,將鋼絲繩按要求栓在吊點(diǎn)上，在網(wǎng)架的四角及中間部位拴好麻繩（東西兩側(cè)分別在端部各設(shè)一道，中間部位每間距8m設(shè)一道，南側(cè)及北側(cè)中間部為每間距7m設(shè)一道），作為調(diào)整方向的牽制溜繩，在網(wǎng)架的下弦懸掛安全平網(wǎng)。吊裝前準(zhǔn)備工作就緒后，首先進(jìn)行試吊，吊起離地面高度500mm時(shí)停吊，檢查索具牢固和吊車(chē)的穩(wěn)定性，檢查合格后，網(wǎng)架整體提升至高出牛腿預(yù)埋件標(biāo)高0.5m處左右時(shí)，三輛吊車(chē)同時(shí)停止提升，將網(wǎng)架整體向東及向北平移使上弦桿支撐點(diǎn)位于東側(cè)及北側(cè)牛腿正上方，然后三臺(tái)吊車(chē)同時(shí)下落，待網(wǎng)架與牛腿相距20cm處后靜止不動(dòng)，并采用纜風(fēng)繩將網(wǎng)架固定在混凝土柱或其他構(gòu)件上。 組裝移動(dòng)腳手架并加固完畢，將剩余腹桿及上弦桿全部組裝完畢，然后采用激光水平儀檢查網(wǎng)架各個(gè)節(jié)點(diǎn)及桿件的變形情況，確定安全后將網(wǎng)架慢慢吊至網(wǎng)架支座位置。為保證三輛吊車(chē)起吊的同步性，現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)門(mén)指揮人員，吊裝前進(jìn)行試吊，調(diào)整汽車(chē)吊吊升速率。,4.4.2 起吊,四、吊裝施工工藝,網(wǎng)架固定完畢以后，在南側(cè)及西側(cè)需要安裝腹桿及上弦桿的位置連續(xù)搭設(shè)移動(dòng)腳手架，移動(dòng)腳手架規(guī)格為長(zhǎng)寬高：1.5m1.25m2m，移動(dòng)腳手架距柱邊20cm。本網(wǎng)架工程高度為15.8m，移動(dòng)腳手架在二層（3.9m）開(kāi)始搭設(shè)，二層地面距網(wǎng)架支座11.9m，本工程需搭設(shè)腳手架高度為10.9m，移動(dòng)腳手架底部采用長(zhǎng)3m、寬25cm、厚5cm墊板，搭設(shè)完畢后，采用鋼管搭設(shè)剪刀撐加固架體，剪刀撐每間距4.5m搭設(shè)一道，由于架體高度較高，采用三道（沿高度方向）攬風(fēng)繩將架體固定在混凝土柱上，不靠近墻體的一側(cè)采用6m長(zhǎng)鋼管在每根立柱部位搭設(shè)拋撐，防止架體倒塌。（架體搭設(shè)詳見(jiàn)下附圖），移動(dòng)腳手架固定牢固后，組裝剩余兩側(cè)上弦桿及腹桿，安裝完畢后整體網(wǎng)架經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，三臺(tái)吊車(chē)同速降落。待網(wǎng)架與支撐點(diǎn)完全接觸后靜止，施工人員進(jìn)行支座連接處檢查矯正施工完畢后，經(jīng)檢查無(wú)誤后，三臺(tái)吊車(chē)同時(shí)同速下落卸載，同時(shí)進(jìn)行支座與網(wǎng)架連接部位焊接。,4.4.3 移動(dòng)腳手架搭設(shè),四、吊裝施工工藝,四、吊裝施工工藝,四、吊裝施工工藝,四、吊裝施工工藝,4.4.4 校正、焊接 將網(wǎng)架上弦的各個(gè)支撐點(diǎn)放置在相應(yīng)的柱頂位置，標(biāo)高、軸線(xiàn)復(fù)核無(wú)誤后，由電焊工將螺栓球與柱頂預(yù)埋件焊接固定。 4.5 吊裝過(guò)程中的注意事項(xiàng) 4.5.1 進(jìn)行試吊。試吊是全面落實(shí)和檢驗(yàn)整個(gè)吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的有三個(gè)：一是檢驗(yàn)起重設(shè)備安全可靠性；二是檢查吊點(diǎn)對(duì)網(wǎng)架剛度的影響；三是協(xié)調(diào)從指揮到起吊、攬風(fēng)、溜繩操作的總演習(xí)。 4.5.2 整體起吊：利用1臺(tái)130T汽車(chē)吊及2臺(tái)100T汽車(chē)吊同時(shí)起吊網(wǎng)架，起吊時(shí)要有統(tǒng)一指揮人員，保證起吊的同步性。 4.5.3 網(wǎng)架就位：當(dāng)網(wǎng)架提升越過(guò)柱頂安裝標(biāo)高0.5m時(shí)，應(yīng)停止提升。然后靠調(diào)整溜繩配合，將網(wǎng)架橫移到柱頂，并同時(shí)下落至支座上20cm處，采用攬風(fēng)繩將網(wǎng)架固定在混凝土柱或其他構(gòu)件上。拼裝剩余部分后，將網(wǎng)架就位到柱頂設(shè)計(jì)位置。 4.5.4 吊裝過(guò)程中吊臂與墻體安全距離不得小于1m。,五、吊裝安全保證措施,設(shè)專(zhuān)職安全員（李春成），專(zhuān)職安全員隨時(shí)抽查和組織人員檢查安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改。,公司項(xiàng)目部和安全員根據(jù)安裝特點(diǎn)及位置對(duì)安裝人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安裝人員的安全意識(shí)。（李春成）,確保特殊工種人員持證上崗。（電焊工、起重工等）（李春成）,嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。（蒲金燦）,吊裝人員必須帶安全帽，高空作業(yè)人員必須系好安全帶，穿防滑鞋，帶工具帶（李春成）。,吊裝區(qū)域有明顯的標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人警戒吊裝回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。吊裝前必須進(jìn)行試吊。吊裝時(shí)必須統(tǒng)一指揮（蒲金燦） 。,高處作業(yè)人員必須身體健康，患有精神病、癲癇病及經(jīng)醫(yī)師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業(yè)病癥的人員，不準(zhǔn)參加高處作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)工作人員有飲酒、身體不適時(shí)，禁止登高作業(yè)，登高人員必須持證上崗。（李春成）,六、吊裝安全保證措施,審核吊車(chē)操作員、檢驗(yàn)員、信號(hào)員的資格、工作經(jīng)驗(yàn)及能力是否合適。此外，索具工及信號(hào)員也應(yīng)培訓(xùn)，使他們熟悉吊運(yùn)的安全措施及聯(lián)絡(luò)手勢(shì)，以求在吊過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生誤會(huì)。 （李春成）,六、吊裝安全保證措施,汽車(chē)吊司機(jī)：耿鑫,六、吊裝安全保證措施,汽車(chē)吊司機(jī)：張言響,六、吊裝安全保證措施,汽車(chē)吊司機(jī)：李恩元,六、吊裝安全保證措施,司索信號(hào)工：趙承浩,六、事故應(yīng)急救援預(yù)案,六、事故應(yīng)急救援預(yù)案,詳見(jiàn)本工程吊裝方案中應(yīng)急救援預(yù)案部分。,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,7.1 吊車(chē)初步選擇 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及吊車(chē)初步選擇已在第二章中敘述。 7.2 吊車(chē)參數(shù)驗(yàn)算 吊車(chē)參數(shù)及其驗(yàn)算已在第二章中敘述。,7.3 吊點(diǎn)初步選擇 根據(jù)工程實(shí)際情況計(jì)劃選擇如下圖所示12個(gè)吊點(diǎn)，其中1、2、3、4號(hào)吊點(diǎn)為130噸汽車(chē)吊吊點(diǎn)，5、6、7、8號(hào)吊點(diǎn)為南面西側(cè)100噸汽車(chē)吊吊點(diǎn)，9、10、11、12、號(hào)吊點(diǎn)為南面東側(cè)100噸汽車(chē)吊吊點(diǎn)（每臺(tái)吊車(chē)四個(gè)吊點(diǎn)）進(jìn)行吊裝。（如下圖所示）,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,7.4 鋼絲繩的布置及選擇 7.4.1 鋼絲繩布置情況如下圖所示布置，各個(gè)夾角均為60度。 鋼絲繩節(jié)點(diǎn)處用20t卡環(huán)連接。兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間加設(shè)一根鋼扁擔(dān)。,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,鋼絲繩選用直為28mm，規(guī)格為637（6股、每股里面有37根鋼絲），根據(jù)上圖所示鋼絲繩的布置情況，本工程共需4根10m長(zhǎng)、2根7m、8根8米、4根3m長(zhǎng)鋼絲繩。知最上部?jī)筛摻z繩承受的拉力最大設(shè)為F，根據(jù)分析130t汽車(chē)吊工作時(shí)鋼絲繩承擔(dān)的拉力F 最大。 則130t汽車(chē)吊單根鋼絲繩計(jì)算： 根據(jù)右圖所示得：2Fsin60=16t F=9.3t 得單根鋼絲繩承受的最大拉力為9.3t,7.4.2 鋼絲繩的選擇,7.4.3 鋼絲繩的驗(yàn)算 通過(guò)查看鋼絲繩規(guī)格表，選用28mm鋼絲繩（鋼絲繩抗拉強(qiáng)度取200kg/m）由鋼絲繩規(guī)格表知鋼絲繩破斷拉力為58.9t。 鋼絲繩的安全系數(shù)A=58.9/9.3=6.336滿(mǎn)足要求。,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,鋼絲繩性能表,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,7.4.4 鋼扁擔(dān)的選擇及驗(yàn)算 1）兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的鋼扁擔(dān)選擇16#工字鋼，長(zhǎng)度為5.3m。工字鋼受力簡(jiǎn)圖如下圖所示：,由邁達(dá)斯建立模型自動(dòng)計(jì)算出： F1=31.0KN F2=24.9KN F3=23.2KN F4=29.4KN 由力的平衡條件得： （F1+ F2）sin600=F sin600 得F=55.9KN 得工字鋼受到的軸力為（截面法） N=（F2+F）cos600- F1 cos600 =24.9KN（壓力） 實(shí)腹式軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性驗(yàn)算 N/Af 軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)通過(guò)查表得=0.7,A構(gòu)件的凈截面面積為26.1cm2 由上式得24900N/（26100.783）=12.18N/mm2215 N/mm2 滿(mǎn)足要求,鋼絲繩軸力圖如下：,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,鋼絲繩軸力圖,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,2）鋼扁擔(dān)兩端焊接鋼板及焊縫的驗(yàn)算 焊縫需承受的軸心拉力值計(jì)算 N=（F1+F2）sin600=48.41KN 由N/lwtfwt N軸心拉力（本工程取50KN）,lw焊縫長(zhǎng)度 t連接件的較小厚度（取8mm厚鋼板） fwt對(duì)接焊縫的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為215 N/mm2 由上式得出 50000/(lw8) 215 得lw29mm 焊縫的長(zhǎng)度大于29mm，即能滿(mǎn)足要求。本工程焊縫長(zhǎng)度為200mm，符合要求。 7.4.6 整體吊裝驗(yàn)算 在midas軟件中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際網(wǎng)架組裝情況建立受力模型，并自動(dòng)計(jì)算生成的各節(jié)點(diǎn)變形圖及各桿件軸力圖如下。,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,各節(jié)點(diǎn)變形圖,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,上弦桿軸力圖（吊裝狀態(tài)）,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,上弦桿軸力圖（正常使用狀態(tài)）,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,下弦桿軸力圖（吊裝狀態(tài)）,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,下弦桿軸力圖（正常使用狀態(tài)）,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,腹桿軸力圖（吊裝狀態(tài)）,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,腹桿軸力圖（正常使用狀態(tài)）,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,1）由上圖知網(wǎng)架在吊裝過(guò)程中桿件的最大變形為10.5mm，網(wǎng)架在整體提升過(guò)程中的允許變形為L(zhǎng)/250=132mm 變形滿(mǎn)足規(guī)范要求。 2）通過(guò)將吊裝過(guò)程中各桿件的受力情況與正常使用狀態(tài)下各桿件的受力情況進(jìn)行比較找出下弦桿件、上弦桿件、腹桿中受力變化最大的一個(gè)桿件進(jìn)行驗(yàn)算。 a 通過(guò)比較得下弦受力變化最大的桿件的變化情況為：正常使用狀態(tài)下該桿件受到的是拉力，大小為199.6KN，吊裝時(shí)該桿件受到的為壓力大小為10.9KN（見(jiàn)附圖） 吊裝時(shí)對(duì)該桿件進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算: N/Anf N軸心拉力（為10.9KN） An凈截面面積（為621mm2） f抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（為215N/ mm2） 得出：10900/621=17.55N/mm2215 N/mm2 滿(mǎn)足規(guī)范要求 軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性按下式進(jìn)行驗(yàn)算： N/Anf 軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性系數(shù) 該桿件的長(zhǎng)度為2.2m 該桿件的長(zhǎng)細(xì)比為220/2=110 查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范附錄C得軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)=0.458。,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,10900/（0.458621）=38.36N/mm2210 N/mm2 滿(mǎn)足規(guī)范要求 b 上弦受力變化最大的桿件為：正常使用狀態(tài)下受到的是壓力，大小為10.1KN，吊裝時(shí)受到的為拉力，大小為19.7KN 軸心受拉構(gòu)件僅對(duì)構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，由的計(jì)算知構(gòu)件的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求 c 通過(guò)比較腹桿的受力情況得：各個(gè)腹桿的受力變化情況不大，在此無(wú)需進(jìn)行驗(yàn)算。 3）吊點(diǎn)處螺栓球高強(qiáng)螺栓的驗(yàn)算 由上面描述知吊裝時(shí)上弦桿件中受到拉力最大值為19.7KN，本工程中高強(qiáng)螺栓直徑最小的為M20性能等級(jí)為10.9級(jí)，通過(guò)查看空間網(wǎng)格技術(shù)規(guī)程知高強(qiáng)螺栓在螺紋處的承載力設(shè)計(jì)值為105.3KN，由19.7KN105.3KN知螺栓抗拉承載力滿(mǎn)足要求。,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,7.5 地基承載力計(jì)算 本工程南側(cè)地面為25厚C25混凝土地面，北側(cè)為原土地基花磚地面，130噸汽吊支撐點(diǎn)采用2.5m2.5m，3cm厚鋼墊板，100噸汽吊支撐點(diǎn)采用1.5m1.5m，3cm厚鋼墊板。 7.5.1 100噸汽車(chē)吊地基承載力計(jì)算 1）基礎(chǔ)底支撐面積A=1.51.5=2.25m2 2）因100噸汽車(chē)吊位于混凝土地面上，地基承載力設(shè)計(jì)值fg按200 KPa計(jì)取，承載力標(biāo)準(zhǔn)值：fg=200kN/m2 3）驗(yàn)算地基承載力 本工程按100噸汽車(chē)吊僅吊重物一側(cè)支腿承重計(jì)算，汽車(chē)吊自重為55噸，吊鉤、吊索及承受的網(wǎng)架重量為8噸，則汽車(chē)吊支腿承受的壓力為6.3105N，則每個(gè)支腿承受的壓力為F=3.15105N 則基礎(chǔ)底面的平均壓力 P=N/A=3.15105N/2.25 m2=144kN/m2 fg=200kN/m2 滿(mǎn)足要求!,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,7.5.2 130噸汽車(chē)吊地基承載力計(jì)算 1）基礎(chǔ)底支撐面積A=2.52.5=6.25m2 2）因130噸汽車(chē)吊位于花磚地面上，地基承載力設(shè)計(jì)值fg按素土地基承載力100 KPa計(jì)取，承載力標(biāo)準(zhǔn)值：fgk=100kN/m2 3）驗(yàn)算地基承載力 本工程按130噸汽車(chē)吊僅吊重物一側(cè)支腿承重計(jì)算，汽車(chē)吊自重為60噸，吊鉤、吊索及承受的網(wǎng)架重量為15.59噸，則汽車(chē)吊支腿承受的壓力為7.559105N，則每個(gè)支腿承受的壓力為F=3.78105N 則基礎(chǔ)底面的平均壓力 P=N/A=3.78105N/6.25m2=60.48kN/m2 fg=100kN/m2 滿(mǎn)足要求!,七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙,7.6 二層混凝土樓面板承載力計(jì)算 移動(dòng)腳手架僅用于施工剩余腹桿及上弦桿使用，可按架體長(zhǎng)度方向截取3m為一個(gè)計(jì)算單元。該計(jì)算單元內(nèi)共計(jì)11副架體，腳手架50Kg/副，網(wǎng)架重量約300Kg，假設(shè)4個(gè)工人在該單元內(nèi)，每人重100kg，則該計(jì)算單元內(nèi)樓面板承受的壓力為 Fmax=（50Kg5.52+300Kg+100Kg410N/Kg=12.5KN 1）基礎(chǔ)底支撐面積A=0.2532=1.5m2 2）樓面板承載力值： 通過(guò)查看本工程圖紙上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明知：本工程樓面活載設(shè)計(jì)承載力為4.0KN/。本工程13cm建筑做法未施工。 樓面承受的恒載為12cm厚樓面混凝土自身的重力和樓面上10cm建筑做法之和（13cm建筑做法按混凝土計(jì)算）。 恒載=25 KN/m0.12m+25 KN/m0.13m =6.25KN/ 恒載和活載組合值為1.26.25+1.44.0=13.1 KN/ 樓面板可承受的壓力值為13.1KN/ 則樓面板可承受的活載壓力值為13.1 KN/-25 KN/m0.12m =10.1KN/ 3）驗(yàn)算樓面板承載力 木墊板底面受到的平均壓力為： P=Fmax/A=12.5KN/1.5m2=8.33kN/m2 10.1kN/m2 滿(mǎn)足要求!,敬請(qǐng)各位專(zhuān)家、領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正 謝謝！,