這樣的道路體現(xiàn)了我國的人權(quán)主義,12月5日，杭州錢江新城，一條C字型的道路頗為惹眼。處于道路環(huán)繞中心的是一座藥廠的廠房，或許是拆遷工作沒到位，原本直通高架的道路戛然而止，轉(zhuǎn)而繞了一大圈，成就了“史上最牛C字路”。,新聞播報(bào)：,據(jù)悉即將開放的張家界玻璃橋長(zhǎng)長(zhǎng)430米、寬6米，橋面距谷底約300米，可站800人。看到這么高大上的大橋，不少網(wǎng)友表示，腿已經(jīng)軟了。,新聞播報(bào)：,地形對(duì)交通線路分布的影響,地形對(duì)交通線路哪些方面產(chǎn)生影響？有何差別？,布局，形態(tài)，走向，造價(jià),對(duì)比分析：,探究ONE：,“之”字形,環(huán)形,貴州六盤水,塔 里 木 盆 地,為減少工程量，交通線路應(yīng)盡量選擇地形平坦之處。在山區(qū)應(yīng)避開陡坡，若無法避開時(shí)，可修盤山公路或修建隧道。盤山公路一般沿等高線修筑，因而呈“之”字形。,以下三種交通線路形態(tài)有可能分布在哪些地形單元中？,網(wǎng)狀分布（方格狀）,“之”字形分布,環(huán)狀分布,地形影響交通線路的形態(tài),對(duì)比分析我國地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度，并分析原因？,第一階梯,東低,西部稀疏,東部稠密,地形地勢(shì),交通線路密度,第二階梯,第三階梯,西高,地形影響交通線路的密度,探究TWO：,杭嘉湖平原,寧 紹 平 原,寧 紹 平 原,浙中浙南丘陵,浙北平原地區(qū)，交通線路密集，呈網(wǎng)狀分布的格局,浙中南丘陵區(qū)，地勢(shì)起伏大，交通線路較為稀疏，多為線狀分布,東西走向； 受地形影響，交通線路沿黃河谷地延伸。,蘭州城區(qū)主要交通線路,地形影響交通線路的走向,分析蘭州主要交通線的走向及原因,探究THTEE：,TRY：,在下圖中，有A、B、C三種鐵路選線線路方案，其中哪個(gè)方案相對(duì)合理，為什么？,交通選線,選擇有利地形,鐵路選線,降低工程造價(jià),減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞,A方案,讀臺(tái)灣島 地形圖設(shè)計(jì)臺(tái)灣島的城市分布和主要鐵路線,臺(tái)灣島地形中間高四周低，四周的沿海平原因建設(shè)工程量小成為城市和鐵路線的首選，所以城市和鐵路線成環(huán)形分布，繞島一周。,基隆市,TRY：,中國公路的歷史墨脫,中國唯一不通公路的縣,墨脫,墨脫,墨脫，藏語，蓮花盛開的地方,中國有一條路，它半年雨季，半年冰天雪地；因其“最美”與“最險(xiǎn)”被稱為“真正的天路”,中國公路的歷史墨脫,中國公路的歷史墨脫,2/3被印度非法占有,麥克馬洪線,中印國界,中國公路的歷史墨脫,林芝,波密縣扎木鎮(zhèn),扎墨公路,SUMMARY,地形,交通 線路,分布 密度,選線原則,密集,稀疏,平原,受地形限制小,網(wǎng)狀分布,呈“之”字形,分布形態(tài),山區(qū),沿河谷或等高線建設(shè),平原,山區(qū),選擇有利地形,降低工程造價(jià),減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞,