第3章配氣機(jī)構(gòu)n n概述概述n n配氣相位配氣相位n n配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件n n可變配氣相位可變配氣相位3.1 概述一、功用：一、功用：按照發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和按照發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和按照發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和按照發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣氣門，使新鮮可燃混合氣氣門，使新鮮可燃混合氣氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī)汽油機(jī)汽油機(jī)汽油機(jī))或空氣或空氣或空氣或空氣(柴油柴油柴油柴油機(jī)機(jī)機(jī)機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。出。出。出。二、充氣效率：二、充氣效率：v=M/M0 M 進(jìn)進(jìn)氣氣氣氣過過程中，程中，程中，程中，實(shí)際實(shí)際進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)入氣缸的新氣的入氣缸的新氣的入氣缸的新氣的入氣缸的新氣的質(zhì)質(zhì)量；量；量；量；Mo在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，充充充充滿滿氣缸工作容氣缸工作容氣缸工作容氣缸工作容積積的的的的新氣新氣新氣新氣質(zhì)質(zhì)量量量量。配氣機(jī)構(gòu)組成：組成：氣門組氣門組傳動組傳動組驅(qū)動組驅(qū)動組3.2 配氣機(jī)構(gòu)的布置和工作情況一、氣門的布置型式一、氣門的布置型式1、氣門頂置式、氣門頂置式組成：組成：工作過程特點(diǎn)：特點(diǎn)：特點(diǎn)：特點(diǎn)：A A、氣門行程氣門行程氣門行程氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)大，結(jié)構(gòu)較復(fù)大，結(jié)構(gòu)較復(fù)大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊雜，燃燒室緊雜，燃燒室緊雜，燃燒室緊湊。湊。湊。湊。B B、曲軸與凸曲軸與凸曲軸與凸曲軸與凸輪軸傳動比為輪軸傳動比為輪軸傳動比為輪軸傳動比為2:12:1。2、氣門側(cè)置式進(jìn)排氣門都布置在氣缸進(jìn)排氣門都布置在氣缸的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)目少。目少。氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動機(jī)性能下降，力大，使發(fā)動機(jī)性能下降，已趨于淘汰。已趨于淘汰。二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置、凸輪軸下置缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：凸輪軸與氣門相距凸輪軸與氣門相距凸輪軸與氣門相距凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動力傳遞路較遠(yuǎn)，動力傳遞路較遠(yuǎn)，動力傳遞路較遠(yuǎn)，動力傳遞路線較長，環(huán)節(jié)多，線較長，環(huán)節(jié)多，線較長，環(huán)節(jié)多，線較長，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速因此不適用于高速因此不適用于高速因此不適用于高速發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：簡化曲軸與凸輪軸簡化曲軸與凸輪軸簡化曲軸與凸輪軸簡化曲軸與凸輪軸之間才傳動裝置，之間才傳動裝置，之間才傳動裝置，之間才傳動裝置，有利于發(fā)動機(jī)的布有利于發(fā)動機(jī)的布有利于發(fā)動機(jī)的布有利于發(fā)動機(jī)的布置。置。置。置。2、凸輪軸中置式傳動方式傳動方式傳動方式傳動方式：凸輪軸經(jīng)：凸輪軸經(jīng)：凸輪軸經(jīng)：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂，過挺柱直接驅(qū)動搖臂，過挺柱直接驅(qū)動搖臂，過挺柱直接驅(qū)動搖臂，省去了推桿。省去了推桿。省去了推桿。省去了推桿。應(yīng)用應(yīng)用應(yīng)用應(yīng)用：適用于發(fā)動機(jī)：適用于發(fā)動機(jī)：適用于發(fā)動機(jī)：適用于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速較高較高較高較高時(shí)，可以減時(shí)，可以減時(shí)，可以減時(shí)，可以減少氣門傳動機(jī)構(gòu)的往少氣門傳動機(jī)構(gòu)的往少氣門傳動機(jī)構(gòu)的往少氣門傳動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。3、凸輪軸上置式應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：特點(diǎn)：凸輪軸與氣門距離近，凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動的慣量減少。運(yùn)動的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動機(jī)雙凸輪軸上置式發(fā)動機(jī)捷達(dá)轎車氣缸蓋實(shí)物圖捷達(dá)轎車氣缸蓋實(shí)物圖上置凸輪軸實(shí)物圖三、凸輪軸的傳動方式1、齒輪傳動、齒輪傳動凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)2、鏈條傳動導(dǎo)鏈板導(dǎo)鏈板張緊機(jī)構(gòu)張緊機(jī)構(gòu)3、齒帶傳動傳動方式傳動方式傳動方式傳動方式傳動路線傳動路線傳動路線傳動路線應(yīng)用應(yīng)用應(yīng)用應(yīng)用齒輪傳動齒輪傳動齒輪傳動齒輪傳動曲軸正時(shí)齒輪曲軸正時(shí)齒輪曲軸正時(shí)齒輪曲軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒凸輪軸正時(shí)齒凸輪軸正時(shí)齒凸輪軸正時(shí)齒輪輪輪輪凸輪軸下置、凸輪軸下置、凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣中置式配氣中置式配氣中置式配氣機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)鏈條傳動鏈條傳動鏈條傳動鏈條傳動曲軸曲軸曲軸曲軸鏈條鏈條鏈條鏈條凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)齒形帶傳動齒形帶傳動齒形帶傳動齒形帶傳動曲軸曲軸曲軸曲軸齒形皮帶齒形皮帶齒形皮帶齒形皮帶凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒輪齒輪齒輪齒輪凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)氣門數(shù)氣門數(shù)和布置形式和布置形式n n單缸4氣門單缸單缸2氣門氣門單缸單缸5氣門氣門四、氣門間隙1 1、概念：、概念：、概念：、概念：氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙?；蛲馆啠┲g留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門氣門氣門氣門間隙間隙間隙間隙進(jìn)氣門進(jìn)氣門進(jìn)氣門進(jìn)氣門0.250.30mm0.250.30mm排氣門排氣門排氣門排氣門0.300.35mm0.300.35mm五、配氣相位1 1、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為轉(zhuǎn)角，稱為轉(zhuǎn)角，稱為轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位配氣相位配氣相位配氣相位。10301030 40804080 40804080 103010303、氣門疊開氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。的進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。的進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。的進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。氣門疊開角：氣門同時(shí)開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時(shí)開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時(shí)開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時(shí)開啟的角度（+）。）。）。）。排氣過程排氣過程進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程作業(yè)1、作出配氣相位圖，并分析氣門早開與遲閉、作出配氣相位圖，并分析氣門早開與遲閉的原因。的原因。4.3 配氣機(jī)構(gòu)的組件和工作情況一、氣門組一、氣門組1、氣門功用：功用：功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)開關(guān)開關(guān)開關(guān)，承受沖擊，承受沖擊，承受沖擊，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。工作條件：工作條件：工作條件：工作條件：A A、進(jìn)氣門進(jìn)氣門進(jìn)氣門進(jìn)氣門570K670K570K670K，排氣門排氣門排氣門排氣門1050K1200K1050K1200K。B B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C C、冷卻和潤滑條件差，冷卻和潤滑條件差，冷卻和潤滑條件差，冷卻和潤滑條件差，D D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。性能：性能：性能：性能：強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門進(jìn)氣門570K670K（鉻鋼鉻鋼或鉻鎳鋼）或鉻鎳鋼）排氣門排氣門1050K1200K（硅硅鉻鋼）鉻鋼）頭部頭部桿部桿部氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。排氣門都可采用。排氣門都可采用。排氣門都可采用。凸頂式凸頂式凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）（球面頂）（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。較復(fù)雜。較復(fù)雜。較復(fù)雜。凹頂式凹頂式凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。（2）氣門錐角1）定義：氣門錐面與頂平面的夾角稱氣門錐角。2）氣門錐角的作用氣門錐角的作用n n就向錐形塞子可以塞緊瓶口一樣，能獲得較大的氣門座合壓力，以提高密封性和導(dǎo)熱性；n n氣門落座時(shí)有自動定位作用；n n避免氣流拐彎過大而降低流速；n n氣門落座時(shí)能擠掉接觸面的沉積物，即有自潔作用。3）進(jìn)、排氣門錐角的大小進(jìn)氣門錐角較小，多用300。因錐角越小，進(jìn)氣通道截面越大，進(jìn)氣量越多。排氣門錐角較大，通常為450。因錐角越大，氣門頭部邊緣的厚度大，不易變形。排氣門熱負(fù)荷較大而用較大的錐角，以加強(qiáng)散熱和避免受熱變形。且錐角越大，座合壓力越大，自潔作用越大。3）氣門頭部直徑氣門頭部直徑越大，氣門口通道截面就越大，進(jìn)、排氣阻力就越小。通常進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門。另外，排氣門稍小些，還不易變形。h1h2h1h2氣門桿2、氣門座氣門座：氣門座：氣門座：氣門座：氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。合的部位。合的部位。合的部位。作用：作用：作用：作用：1.1.靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。貼合密封氣缸。貼合密封氣缸。貼合密封氣缸。2.2.接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。氣門座氣門座氣門座圈：氣門座圈：氣門座圈：氣門座圈：以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。事故。事故。事故。汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座3、氣門導(dǎo)管作用：作用：作用：作用：為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。工作條件：工作條件：工作條件：工作條件：工作溫度較高，約工作溫度較高，約工作溫度較高，約工作溫度較高，約500K500K。潤滑困難，易磨損。潤滑困難，易磨損。潤滑困難，易磨損。潤滑困難，易磨損。材料：材料：材料：材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。加工方法：加工方法：加工方法：加工方法：外表面加工精度較高外表面加工精度較高外表面加工精度較高外表面加工精度較高內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞裝配：裝配：裝配：裝配：氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙0.050.050.12mm0.12mm。4、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉保證氣門及時(shí)保證氣門及時(shí)保證氣門及時(shí)保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封關(guān)閉、密封關(guān)閉、密封關(guān)閉、密封氣門開啟氣門開啟氣門開啟氣門開啟保證氣門不脫保證氣門不脫保證氣門不脫保證氣門不脫離凸輪離凸輪離凸輪離凸輪氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧應(yīng)用：應(yīng)用：CA7560雙彈簧布置旋向相反的旋向相反的兩個(gè)彈簧，兩個(gè)彈簧，防止斷裂的防止斷裂的彈簧卡入另彈簧卡入另一彈簧一彈簧應(yīng)用車型：應(yīng)用車型：奧迪奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，捷達(dá)，桑塔納,廣州標(biāo)致廣州標(biāo)致505作業(yè)1、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？2、氣門錐角有什么作用？、氣門錐角有什么作用？3.分析氣門早開與遲閉的原因。分析氣門早開與遲閉的原因。4.配氣相位配氣相位二、氣門驅(qū)動組1 1、組成、組成、組成、組成2 2、功用：定時(shí)驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)、功用：定時(shí)驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)、功用：定時(shí)驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)、功用：定時(shí)驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。的氣門間隙。的氣門間隙。的氣門間隙。凸輪軸作用：作用：作用：作用：驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作條件：工作條件：工作條件：工作條件：承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。材料：材料：材料：材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：凸輪的輪廓凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動規(guī)律凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動規(guī)律氣門開啟點(diǎn)氣門開啟點(diǎn)消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時(shí)刻氣門升程最大時(shí)刻氣門關(guān)閉點(diǎn)氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門出現(xiàn)氣門間隙階段間隙階段同名凸輪的相對角位置同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對應(yīng)的。氣相位相對應(yīng)的。點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序：1243凸輪軸的軸向定位：作用：作用：作用：作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。的軸向力。的軸向力。的軸向力。正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪止推板止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體2、挺柱（1 1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。（2 2）挺柱的分類：）挺柱的分類：）挺柱的分類：）挺柱的分類：菌式菌式菌式菌式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式筒式筒式筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用挺柱的側(cè)向力。多用挺柱的側(cè)向力。多用挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機(jī)。于大缸徑柴油機(jī)。于大缸徑柴油機(jī)。于大缸徑柴油機(jī)。n n結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：n n性能：性能：性能：性能：n n消除了配氣機(jī)消除了配氣機(jī)消除了配氣機(jī)消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減構(gòu)的間隙，減構(gòu)的間隙，減構(gòu)的間隙，減小了各零件的小了各零件的小了各零件的小了各零件的沖擊載荷和噪沖擊載荷和噪沖擊載荷和噪沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動機(jī)聲提高發(fā)動機(jī)聲提高發(fā)動機(jī)聲提高發(fā)動機(jī)高速時(shí)的性能。高速時(shí)的性能。高速時(shí)的性能。高速時(shí)的性能。液力挺柱液力挺柱發(fā)動機(jī)液壓挺柱工作示意圖氣門關(guān)閉時(shí)氣門打開時(shí)氣門打開時(shí)3、氣門推桿作用：作用：作用：作用：將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。工作情況：工作情況：工作情況：工作情況：是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。材料：材料：材料：材料：硬鋁或鋼硬鋁或鋼硬鋁或鋼硬鋁或鋼4、搖臂功用：功用：功用：功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。推開氣門。推開氣門。推開氣門。搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖氣門間隙氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母搖臂搖臂搖臂軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金搖臂結(jié)構(gòu)示意圖潤滑油道潤滑油道油槽油槽潤滑油道潤滑油道搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套搖臂稱套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧搖臂組實(shí)物圖桑塔納發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)可變配氣相位氣門定時(shí)和升程可變的進(jìn)氣系統(tǒng)氣門定時(shí)和升程可變的進(jìn)氣系統(tǒng)可變諧振增壓系統(tǒng)可變諧振增壓系統(tǒng)控制原理控制原理VTEC高速時(shí)高速時(shí)氣缸數(shù)目可變機(jī)構(gòu)氣缸數(shù)目可變機(jī)構(gòu)可變進(jìn)氣諧振增壓系統(tǒng)可變進(jìn)氣諧振增壓系統(tǒng)VG30DE可變諧振增壓系統(tǒng)可變諧振增壓系統(tǒng)小結(jié)小結(jié)n n配氣機(jī)構(gòu)有三種傳動方式齒輪驅(qū)動、鏈驅(qū)動和齒配氣機(jī)構(gòu)有三種傳動方式齒輪驅(qū)動、鏈驅(qū)動和齒形皮帶驅(qū)動。四沖程發(fā)動機(jī)曲軸與凸輪軸之比形皮帶驅(qū)動。四沖程發(fā)動機(jī)曲軸與凸輪軸之比(即即傳動比傳動比)應(yīng)為應(yīng)為2 2：1 1即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)采用多氣門布置和排列方式，周?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)采用多氣門布置和排列方式，進(jìn)、排氣門配氣相位早開晚關(guān)，以改善進(jìn)、排氣進(jìn)、排氣門配氣相位早開晚關(guān)，以改善進(jìn)、排氣狀況。凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，狀況。凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，凸輪的輪廓保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合凸輪的輪廓保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合配氣相位的要求，凸輪軸有軸向定位裝置。轎車配氣相位的要求，凸輪軸有軸向定位裝置。轎車發(fā)動機(jī)采用液力挺柱，可消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，發(fā)動機(jī)采用液力挺柱，可消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，減小各零件的沖擊載荷和噪聲。減小各零件的沖擊載荷和噪聲。