2019 最新人教版高中地理必修一第4 章第二節(jié)山岳的形成教案一、重點(diǎn)和考點(diǎn)（一）課程標(biāo)準(zhǔn)以山岳為例 , 分析內(nèi)外力作用對(duì)地表形態(tài)的影響。了解褶皺、斷層的概念, 認(rèn)識(shí)褶皺山和斷塊山的形成和基本形態(tài)特征。了解火山的形成、結(jié)構(gòu)和規(guī)模。理解山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽＝Y(jié)合具體的案例分析（如青藏鐵路、南昆鐵路或本地的交通建設(shè)）, 認(rèn)識(shí)山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｅ囵B(yǎng)學(xué)科學(xué)、愛(ài)科學(xué)的興趣, 掌握分析、探究地理事物的科學(xué)方法。關(guān)注國(guó)家或家鄉(xiāng)重大的交通建設(shè), 樹(shù)立運(yùn)用所學(xué)知識(shí)報(bào)效祖國(guó)、建設(shè)家鄉(xiāng)的志向。（二）考試說(shuō)明1、地表形態(tài)變化的內(nèi)、外力因素2、地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響二、主干知識(shí)梳理（一）褶皺山、斷塊山和火山1、褶皺的基本單位是,褶曲的兩種基本形態(tài)是和。2、從形態(tài)上看 , 背斜一般是,向斜一般是；從巖層新老關(guān)系來(lái)看, 背斜中心部分巖層,兩翼,向斜中心部分巖層,兩翼部分。3、背斜成谷的原因是,向斜成山的原因是。4、,統(tǒng)稱(chēng)為褶皺山。5、當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力超過(guò)了巖石的承受能力時(shí), 巖體就會(huì),之后 , 如果兩側(cè)的巖體沿發(fā)生明顯的位移 , 就形成了。6 、如果斷層的位移以垂直運(yùn)動(dòng)為主, 則其中相對(duì)下降的巖體形成, 如我國(guó)的、等；相對(duì)上升的巖塊形成,如我國(guó)的、等。7、由,統(tǒng)稱(chēng)為斷塊山地。8、火山由和兩部分組成。沒(méi)有破壞的火山口的形態(tài)是,有時(shí)會(huì)積水成；破壞了的火山口呈狀態(tài)?；鹕藉F是由和在流動(dòng)過(guò)程中堆積而成的,上部,下部。（二）山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?、在山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線,高 ,大。因此人們通常優(yōu)先建設(shè)_較低、較小的,其次才是。1 / 62、山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線路, 主要分布在和。3、在山岳地區(qū)交通線路迂回前進(jìn)。線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要相應(yīng)的和丘陵地區(qū)。三、典型例題解析例一 2007 重慶卷下圖為 a 城到 d 城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案 , 經(jīng)過(guò)比較分析 , 最終選擇按乙方案建設(shè) , 線路總長(zhǎng) 58. 5 千米 , 建設(shè)費(fèi)用 31 億元 , 比甲方案的概算費(fèi)用多 5 億元 , 長(zhǎng)度多 7 千米 , 根據(jù)圖 5 及相關(guān) 信息 , 回答上圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案, 其原因可能是單位距離建設(shè)成本低沿河谷走向自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A. B. C.D.例二2007 廣東卷考慮自然因素的影響, 如果建設(shè)同等級(jí)的高速公路, 單位里程造價(jià)最低的地區(qū)是（填正確項(xiàng)字母）。A云貴高原B珠江三角洲C華北平原D山東丘陵例三 2007 卷 . 良好的儲(chǔ)油構(gòu)造一般是A. 盆地B. 斷層C. 向斜D.背斜例四 2007 天津卷右圖中地質(zhì)構(gòu)造形成并出露地表的主要原因是巖層A受擠壓 , 經(jīng)侵蝕B受擠壓 , 經(jīng)風(fēng)化C受張力 , 經(jīng)搬運(yùn)D受張力 , 經(jīng)沉積9形成圖中鄉(xiāng)村聚落最基本的環(huán)境條件應(yīng)該是A地質(zhì)災(zāi)害少B土地可以耕牧C河湖密度大D旅游資源豐富四、達(dá)標(biāo)訓(xùn)練2 / 6（一）單項(xiàng)選擇題下圖所示是我國(guó)南方某一地區(qū)地質(zhì)剖面。讀圖回答1-3 題。1、乙處的地質(zhì)構(gòu)造是（）背斜B、向斜C、地塹D、地壘2、該地區(qū)地質(zhì)演變過(guò)程可能是（）水平擠壓巖層下降外力侵蝕巖層下降外力侵蝕水平運(yùn)動(dòng)水平擠壓巖層上升外力侵蝕D、巖層下降水平運(yùn)動(dòng)外力侵蝕3、若在甲處修建鐵路, 施工中應(yīng)注意的是（）火山噴發(fā)B、斷層下陷C地下溶洞塌陷D、地下凍土融化讀下圖 , 據(jù)此回答4-7 題。4、下列不屬于圖示內(nèi)容反映的是（）斷層B、褶皺C(jī)、滑坡D、巖層運(yùn)動(dòng)方向5、圖示構(gòu)造形成的動(dòng)力主要是（）張力B擠壓力C、磨擦力D、垂直擠壓力6、下列可能由圖示作用形成的地貌是（）天山山系B泰山C、汾河谷地D、東非裂谷7、圖示構(gòu)造是由（）巖漿活動(dòng)引起B(yǎng)、地殼運(yùn)動(dòng)引起C、地質(zhì)作用引起D、流水作用引起下列地貌的形成, 與火山活動(dòng)有關(guān)的是（）3 / 6喜馬拉雅山B、阿爾卑斯山C、富士山D、泰山在野外考察時(shí) , 下列判斷正確的是（）A、 地勢(shì)高峻的山嶺一定是背斜B、 從中部向兩翼巖層越來(lái)越老的一定是向斜C 、背斜構(gòu)造中一定蘊(yùn)藏著豐富的石油、天然氣資源D、地下水出露的地帶總在斷層線附近10、下列地貌中屬于斷層一側(cè)巖塊相對(duì)下降的是（）華山B、泰山C、廬山D、汾河谷地11、臺(tái)灣省修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路, 沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖思考, 這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響（）A、地形因素B、河流因素C、氣候因素D、礦產(chǎn)因素12、在山岳地區(qū) , 修建交通運(yùn)輸干線 , 人們通常優(yōu)先建設(shè)公路 , 其次才是鐵路這是因?yàn)楣繁辱F路（ ）建設(shè)難度大B、成本高C、最大限制坡度大D、工程量大13、在以下不同的地形單元區(qū)中, 修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路, 鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是（）內(nèi)蒙古高原B、山東丘陵C、四川盆地D、華北平原讀圖完成14-15 題。14、圖中所示的地貌類(lèi)型屬于（）三角洲平原B、沖積扇平原C、山麓沙丘D、河流沿岸沖積平原15、該地貌所在地區(qū)最易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害是（）4 / 6地震B(yǎng)、水土流失C、滑坡D、泥石流（二）綜合題讀下圖回答問(wèn)題。（1） A 處的地質(zhì)構(gòu)造是,該地質(zhì)構(gòu)造的中心和兩翼巖層的新老關(guān)系是；谷地形成的原因是。（2） B 處的地質(zhì)構(gòu)造是,其形特征是；谷地形成的原因是。（3） C 處的地質(zhì)構(gòu)造是,谷地地形形成的原因是。讀“某地的地質(zhì)剖面圖”, 回答問(wèn)題。（1）地質(zhì)構(gòu)造名稱(chēng)：a,b,c。（ 2）這里的地殼運(yùn)動(dòng)和外力作用的狀況如何？（ 3）如果在這里修建一條東西向的地下隧道 , 應(yīng)該選擇 a 處還是選擇 b 處開(kāi)鑿？（ 4）從工程的安全性、穩(wěn)定性及地下水 運(yùn)動(dòng)等方面加以考慮）若在 c 處修建一座水庫(kù) , 請(qǐng)分析其可行性。五、能力提高1、下面兩圖是相同比例尺的同一地區(qū)等高線地形圖和地質(zhì)圖, 讀圖判斷該地區(qū)屬于（）背斜成山B、背斜成谷C向斜成山D、向斜成谷2、（ 2005 年全國(guó)文綜）右圖為某地地層示意。從P 點(diǎn)向下鉆井, 當(dāng)鉆頭位于、“層”時(shí) , 可能分別探測(cè)到（）5 / 6天然氣、水、石油B、水、石油、天然氣C、石油、天然氣、水D、天然氣、石油、水3、（ 2005 年全國(guó)文綜I卷）下圖是某群島附近海域的等深線圖?？ν谢鹕接?853 年 8月 26 日從水深305 米的海底猛烈噴發(fā), 引發(fā)的海嘯導(dǎo)致澳大利亞36000 多人喪生。這次火山噴發(fā)后 , 火山露出海面, 其后又多次噴發(fā)。現(xiàn)今該火山海拔813 米。（ 1 ）填空：喀拉喀托火山頂與圖示最低處相對(duì)高度是米。圖中A 城市名稱(chēng)是,它是（國(guó)家）的首都。（ 2）寫(xiě)出圖示范圍內(nèi)板塊界線的類(lèi)型及板塊的名稱(chēng)。（ 3）簡(jiǎn)要說(shuō)明喀拉喀托火山噴發(fā)的原因。六、課后反思6 / 6