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1、自 卸 車 工 作 裝 置 第 一 節(jié) 基 本 結(jié) 構(gòu) 自 卸 車 主 要 由 內(nèi) 燃 機 、 底 盤 和 上裝 （ 包 括 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 、 車 廂 、 副 車架 及 其 附 件 在 內(nèi) ） 構(gòu) 成 。 其 中 液 壓 傾卸 機 構(gòu) 和 車 廂 結(jié) 構(gòu) 各 個 改 裝 廠 家 不 盡相 同 ， 以 下 按 傾 卸 機 構(gòu) 和 車 廂 型 式 兩個 方 面 說 明 自 卸 車 的 結(jié) 構(gòu) 。 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 是 自 卸 車 的 核 心 ， 是 判別 自 卸 車 優(yōu) 劣 的 首 要 指 標 。 如 圖 9-1所 示 ， 液 壓 傾 卸 機

2、 構(gòu) 的 型 式 目 前 國 內(nèi)常 見 的 有 :F式 三 角 架 放 大 傾 卸 機 構(gòu) 、T式 三 角 架 放 大 傾 卸 機 構(gòu) 、 雙 缸 傾 卸 、前 頂 傾 卸 和 雙 面 側(cè) 翻 。 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 1)三 角 架 放 大 式 傾 卸 機 構(gòu) 是 目 前 國 內(nèi) 使用 最 多 的 一 種 傾 卸 方 式 ， 適 用 載 重 量 8 40噸 ， 車 廂 長 度 4.4 6米 。 優(yōu) 點 為 結(jié) 構(gòu) 成 熟 、舉 升 平 穩(wěn) 、 造 價 低 ； 缺 點 為 車 廂 底 板 與 主 車架 上 平 面 的 閉 合 高 度 較 大 。 中 國 重 汽 自 卸 車均

3、采 用 了 F式 三 角 架 放 大 傾 卸 機 構(gòu) ， 其 液 壓缸 兩 端 分 別 與 車 廂 及 舉 升 臂 鉸 接 ， 舉 升 臂 的三 個 端 點 分 別 與 液 壓 缸 、 拉 桿 、 付 車 架 鉸 接 ，拉 桿 的 兩 端 分 別 與 車 廂 、 舉 升 臂 鉸 接 。 液 壓缸 推 動 舉 升 ， 由 于 拉 桿 的 作 用 ， 使 舉 升 臂 轉(zhuǎn)動 ， 通 過 液 壓 缸 把 車 廂 舉 起 。 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 2)雙 缸 傾 卸 形 式 大 多 用 在 6 4自 卸 車 上 ， 是在 第 二 橋 前 方 兩 側(cè) 各 安 裝 一 支 多 級 缸 （

4、一 般為 34級 ） ， 液 壓 缸 上 支 點 直 接 作 用 在 車 廂底 板 上 。 雙 缸 傾 卸 的 優(yōu) 點 為 車 廂 底 板 與 主 車架 上 平 面 的 閉 合 高 度 較 小 ； 缺 點 是 液 壓 系 統(tǒng)很 難 保 證 兩 液 壓 缸 同 步 ， 舉 升 平 穩(wěn) 性 較 差 ，對 車 廂 底 板 的 整 體 剛 度 要 求 較 高 。 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 3)前 頂 傾 卸 方 式 結(jié) 構(gòu) 簡 單 、 車 廂 底 板 與 主 車架 上 平 面 的 閉 合 高 度 可 以 很 小 ， 整 車 穩(wěn) 定 性好 ， 液 壓 系 統(tǒng) 壓 力 較 小 ， 但 前 頂

5、 多 級 缸 行 程較 大 ， 造 價 很 高 。 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 4)雙 面 側(cè) 翻 液 壓 缸 受 力 較 好 ， 行 程 較 小 ， 可實 現(xiàn) 雙 面 側(cè) 翻 ； 但 液 壓 管 路 較 復(fù) 雜 ， 舉 生 翻車 事 故 發(fā) 生 率 較 高 。 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 各 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 雖 然 型 式 不 同 ， 但 基 本 上 都包 括 氣 控 操 縱 閥 、 取 力 器 、 油 泵 傳 動 軸 、 油泵 、 氣 控 分 配 閥 、 液 壓 缸 、 舉 升 支 架 、 液 壓管 路 。 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 (a) F

6、式三角架放大傾卸機構(gòu) (b)T式三角架放大傾卸機構(gòu) 一 、 液 壓 傾 卸 機 構(gòu) 型 式 (c) 前頂傾卸機構(gòu)(d) 雙缸傾卸 圖 91各種型式自卸車傾卸機構(gòu)簡圖 (e)雙面?zhèn)确?二 、 車 廂 (a)普通矩形車廂 (b)礦用鏟斗車廂圖9-2車廂結(jié)構(gòu)簡圖 二 、 車 廂 車 廂 型 式 按 用 途 不 同 大 概 可 分 為 ： 普 通矩 形 車 廂 和 礦 用 鏟 斗 車 廂 （ 如 9-2圖 ） 。 普 通 矩 形 車 廂 用 于 散 裝 貨 物 運 輸 。 其 后板 裝 有 自 動 開 合 機 構(gòu) ， 保 證 貨 物 順 利 卸出 。 普 通 矩 形 車 廂 板 厚 為 ： 前 板 4

7、 6 mm， 邊 板 4 8 mm， 后 板 5 8 mm， 底 板6 12mm。 礦 用 鏟 斗 車 廂 則 適 用 于 大 石 塊 等 粒 度 較大 貨 物 的 運 輸 。 二 、 車 廂1、 后 欄 板 自 動 開 合 機 構(gòu) 后 欄 板 自 動 開 合 機 構(gòu) ， 它 是 依 靠 彈 簧 力 量 而將 后 欄 板 下 邊 鎖 住 。 自 卸 車 行 駛 時 ， 后 欄 板 不 會 自動 開 啟 。 后 欄 板 的 關(guān) 緊 程 度 ， 可 借 助 控 制 桿 系 統(tǒng) 中的 螺 栓 子 以 調(diào) 整 。 圖 9-3所 示 為 其 結(jié) 構(gòu) 簡 圖 。 在 安 裝 使 用 這 種 開 合 機 構(gòu)

8、 時 ， 必 須 將 拉 桿 長度 調(diào) 整 好 ， 否 則 會 出 現(xiàn) 鎖 不 緊 或 打 不 開 等 問 題 ， 調(diào)整 方 法 是 ： 二 、 車 廂(1)開 合 機 構(gòu) 安 裝 完 畢 ， 舉 起 車 廂 ， 使 搖 臂 離 開 導(dǎo) 軌 ，調(diào) 整 開 合 機 構(gòu) 鎖 鉤 的 開 啟 量 ， 保 證 車 廂 后 板 開 合 自如 ， 將 限 位 套 靠 在 車 廂 底 板 橫 梁 上 ， 擰 緊 緊 固 螺 釘 。(2)落 下 車 廂 ， 旋 動 調(diào) 整 螺 母 至 彈 簧 套 筒 內(nèi) 的 拉 桿 伸出 30mm左 右 ， 鎖 緊 調(diào) 整 螺 母 。 在 使 用 中 如 果 出 現(xiàn) 車廂 欄

9、 板 關(guān) 不 緊 或 打 不 開 的 現(xiàn) 象 ， 應(yīng) 及 時 按 上 述 方 法進 行 調(diào) 整 。為 適 應(yīng) 用 戶 多 裝 載 的 實 際 情 況 ， 更 好 地 提 高 后 欄 板的 鎖 緊 效 果 ， 出 現(xiàn) 了 機 械 式 后 欄 板 鎖 緊 機 構(gòu) 。 二 、 車 廂圖9-3 開合機構(gòu)1.彈簧套筒 2.搖臂 3鎖片 4.平頭銷 5.銷軸 6.滾軸 7.拉桿叉 8.轉(zhuǎn)向臂 9.鎖止螺母 10.15.拉桿 11.調(diào)整螺母 12.拉板 13.回位彈簧 14.拉簧調(diào)節(jié)螺栓 16.限位套 17.緊固螺釘 二 、 車 廂(1)開 合 機 構(gòu) 安 裝 完 畢 ， 舉 起 車 廂 ， 使 搖 臂 離

10、 開 導(dǎo) 軌 ，調(diào) 整 開 合 機 構(gòu) 鎖 鉤 的 開 啟 量 ， 保 證 車 廂 后 板 開 合 自如 ， 將 限 位 套 靠 在 車 廂 底 板 橫 梁 上 ， 擰 緊 緊 固 螺 釘 。(2)落 下 車 廂 ， 旋 動 調(diào) 整 螺 母 至 彈 簧 套 筒 內(nèi) 的 拉 桿 伸出 30mm左 右 ， 鎖 緊 調(diào) 整 螺 母 。 在 使 用 中 如 果 出 現(xiàn) 車廂 欄 板 關(guān) 不 緊 或 打 不 開 的 現(xiàn) 象 ， 應(yīng) 及 時 按 上 述 方 法進 行 調(diào) 整 。為 適 應(yīng) 用 戶 多 裝 載 的 實 際 情 況 ， 更 好 地 提 高 后 欄 板的 鎖 緊 效 果 ， 出 現(xiàn) 了 機 械 式 后 欄 板 鎖 緊 機 構(gòu) 。 二 、 車 廂 2.車 廂 安 全 撐 桿 自 卸 車 采 用 雙 臂 式 和 單 壁 式 兩 種 車 廂 安 全 撐桿 。 如 圖 9-4所 示 ， 雙 臂 式 車 廂 安 全 撐 桿 主 要 由 支 座板 、 雙 支 撐 桿 、 通 軸 等 組 成 。 撐 桿 具 有 聯(lián) 動 的 特 點 ，操 作 起 來 十 分 方 便 。 二 、 車 廂圖9-4 雙臂式安全撐桿1.支撐桿 2.支座板 3.同軸 本 章 結(jié) 束