第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國的沖擊,學(xué)案14 交通與通訊的變化,了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。,課標(biāo)要求,學(xué)習(xí)探究區(qū),反饋訓(xùn)練區(qū),教材問題解答,學(xué)習(xí)探究區(qū),一、鐵路，更多的鐵路,1.1881年，中國自建的第一條鐵路 鐵路建成通車。 2.1888年，建成宮廷專用鐵路。 3. 后，列強(qiáng)爭奪在華鐵路的修筑權(quán)。 4.1909年，詹天佑設(shè)計(jì)施工的 建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。 5.民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有，鐵路建設(shè)始終未入正軌。,歷史敘述,答案,唐胥,甲午戰(zhàn)爭,京張鐵路,重點(diǎn)精講,中國近代鐵路命運(yùn)坎坷的主要原因是什么？ (1)清政府思想保守，不了解修鐵路的重要性。 (2)大多數(shù)官員對(duì)修鐵路持反對(duì)態(tài)度。 (3)甲午戰(zhàn)爭以后，列強(qiáng)爭奪在華鐵路的修筑權(quán)。 (4)民國以后，政權(quán)更替頻繁，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝。,深化探究,答案,探究點(diǎn) 中國近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)及影響 材料一 甲午戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，全國鐵路總里程9 292千米，其中半數(shù)以上由外國修筑并控制。 思考 (1)根據(jù)材料一，分析說明中國近代鐵路興建的特點(diǎn)，其后果是什么？ 答案 特點(diǎn)：帝國主義瘋狂掠奪中國鐵路修筑權(quán)，在華修建的鐵路長度大大超過了中國人自己修建的鐵路。 其后果一是帝國主義從中獲取了巨額利潤；二是控制了中國的交通命脈，便于它們進(jìn)一步侵略中國。,答案,材料二 一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面貌一新鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化的進(jìn)程。 (2)結(jié)合所學(xué)知識(shí)及材料二，概括近代中國興建鐵路的影響。 答案 活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)；推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展；帶動(dòng)了與鐵路有關(guān)的生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展；有利于知識(shí)、信息的流通傳播；但沖擊了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。,二、水運(yùn)與航空,1.水運(yùn) (1)1872年，近代第一家輪船航運(yùn)公司 成立。 (2)1900年前后，民辦輪船航運(yùn)公司發(fā)展，但步履維艱。 2.航空 (1)1918年，福建 的海軍飛機(jī)工程處開始研制水上飛機(jī)。 (2)民國時(shí)期航空事業(yè)發(fā)展較快。,歷史敘述,答案,輪船招商局,馬尾造船廠,重點(diǎn)精講,1.中國近代水運(yùn)業(yè)早于近代鐵路業(yè)，但發(fā)展比鐵路還要緩慢和艱難的原因是什么？ (1)外國航運(yùn)公司壟斷中國水上運(yùn)輸。 (2)中國近代航運(yùn)以商辦為主，造船又以官辦為主，而用途以軍事需要為主。 (3)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。,2.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給近代中國帶來的影響 (1)進(jìn)步性：推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，在一定程度上改變了人們的思想觀念。加強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系，有利于中國社會(huì)的轉(zhuǎn)型?；钴S了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的興起與發(fā)展。 (2)局限性：最初受制于列強(qiáng)，方便了列強(qiáng)對(duì)中國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。不可避免地帶來了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問題。,深化探究,答案,探究點(diǎn) 中國近代航運(yùn)發(fā)展的狀況及原因 材料 據(jù)史書記載，舊時(shí)沿江沿海主要靠沙船承運(yùn)。一直到19世紀(jì)50年代，長江流域尚有3 000多艘沙船。但十幾年后，在外國輪船航運(yùn)業(yè)的擠壓下，舊式沙船銳減，僅剩400余艘。1900年前后，民間興辦的各種輪船公司也在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競爭排擠中艱難求生。 思考 (1)材料反映了什么信息？ 答案 中國傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)業(yè)的日益衰??；中國近代航運(yùn)業(yè)艱難求生。,答案,(2)依據(jù)材料指出中國近代航運(yùn)艱難發(fā)展的主要原因是什么？ 答案 資本主義國家的侵略和排擠。,三、從驛傳到郵政,答案,歷史敘述,1.郵政 (1)鴉片戰(zhàn)爭以后，列強(qiáng)在 地區(qū)設(shè)“領(lǐng)事郵政代辦所”。 (2)1896年，成立“ ”，此后設(shè)立郵傳部。 (3)1913年，北洋政府宣布裁撤全部 。 (4)1920年，中國首次參加 。 2.電訊 (1)1877年，福建巡撫在 架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。 (2) 事業(yè)普遍開展，但發(fā)展緩慢。,通商口岸,大清郵政局,驛站,萬國郵聯(lián)大會(huì),臺(tái)灣,民用電報(bào),3.影響 (1)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的 和出行方式，在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的 。 (2)增強(qiáng)了中外聯(lián)系，便捷了異地傳輸，促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與 ，使人們的生活多姿多彩。,答案,通訊手段,思想觀念,社會(huì)發(fā)展,重點(diǎn)精講,1.如何認(rèn)識(shí)西方列強(qiáng)在中國開辦郵政和電報(bào)等近代通訊業(yè)務(wù)？ (1)便利了西方列強(qiáng)對(duì)中國的侵略。 (2)推動(dòng)了中國近代通訊的發(fā)展，改變了人們的生活方式。 (3)促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使中國與世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)。 2.近代以來通訊事業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生的影響。 (1)推動(dòng)了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，促進(jìn)了信息快捷、簡便的傳遞，開闊了人們的視野，加快了生活節(jié)奏，提高了人們的生活質(zhì)量。 (2)增強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系，深刻地改變著人們的思想觀念及其工作、學(xué)習(xí)、生活與交往方式。 (3)也有負(fù)面影響，如環(huán)境污染等。,答案,深化探究,探究點(diǎn)1 近代電報(bào)事業(yè)的發(fā)展 材料一 第二次鴉片戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)提出了在中國鋪設(shè)電報(bào)線的要求，但遭到清廷婉拒。1871年，英國人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線?？偫硌瞄T對(duì)既成事實(shí)消極應(yīng)對(duì)，允準(zhǔn)鋪設(shè)水線，仍禁止鋪設(shè)陸線。 材料二 1874年日本侵臺(tái)戰(zhàn)爭后，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處，朝野上下主張自行舉辦電報(bào)事業(yè)。1877年，直隸總督李鴻章主持鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署、所屬淮軍各營的電報(bào)線。 思考 (1)依據(jù)材料一、二，概括指出清政府對(duì)電報(bào)事業(yè)態(tài)度的變化歷程。,答案 由最初的堅(jiān)決抵制，到后來有條件地接受(或允許西方列強(qiáng)開設(shè)電報(bào)事業(yè))，再到最后的自主發(fā)展。,答案,(2)綜合材料一、二和所學(xué)知識(shí)，分析清政府上述態(tài)度發(fā)生變化的主要原因。 答案 列強(qiáng)侵略使清政府逐漸認(rèn)識(shí)到與西方的差距；李鴻章等洋務(wù)派主辦洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的直接促進(jìn)；清政府加強(qiáng)國防事業(yè)建設(shè)的實(shí)際需要；清政府鞏固專制統(tǒng)治的根本需要。,答案,探究點(diǎn)2 近代電話的發(fā)展 材料 19世紀(jì)80年代，對(duì)中國剛興起的通訊事業(yè)有人賦詩曰：“東西遙隔語言通，此器名為德律風(fēng)。滬上巨商裝設(shè)廣，幾如面話一堂中。” 思考 材料中的詩所稱贊的是什么通訊工具？該通訊工具的發(fā)展有何作用？ 答案 電話。 作用：促進(jìn)信息的交流與傳遞，改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退枷胗^念，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。,返回,課堂小結(jié),反饋訓(xùn)練區(qū),1,2,3,4,5,6,解析答案,1.下圖所示現(xiàn)象，最早可能出現(xiàn)在中國( ),A.1500年以后 B.18世紀(jì)下半葉以后 C.19世紀(jì)70年代以后 D.20世紀(jì)中葉以后 解析 1876年中國第一條鐵路淞滬鐵路建成，因而出現(xiàn)于19世紀(jì)70年代以后。,C,解析答案,1,2,3,4,5,6,2.1881年中國唐胥鐵路建成通車，但清政府卻讓騾馬充當(dāng)火車頭。出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。這反映的本質(zhì)問題是( ) A.維護(hù)國家主權(quán) B.維護(hù)自身統(tǒng)治 C.仇視外洋事物 D.愚昧無知 解析 1881年唐胥鐵路是在一片反對(duì)聲中通車的，但出現(xiàn)題中現(xiàn)象，其本質(zhì)問題是清政府的閉目塞聽，愚昧無知。故答案為D。,D,解析答案,1,2,3,4,5,6,3.中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是( ) A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.輪船運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 解析 根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，1872年李鴻章創(chuàng)辦的上海輪船招商局是中國創(chuàng)辦的第一個(gè)近代航運(yùn)企業(yè)，這也是中國近代交通業(yè)的創(chuàng)舉，它打破了列強(qiáng)對(duì)中國近代航運(yùn)業(yè)的壟斷。,C,解析答案,1,2,3,4,5,6,4.小說京華煙云的主人公姚木蘭在民國六年(1917年)從北京出發(fā)到上海、杭州游歷，當(dāng)時(shí)她不可能選擇的交通工具是( ) A.火車 B.輪船 C.飛機(jī) D.汽車 解析 中國航空事業(yè)起步于1918年，所以民國六年(1917年)姚木蘭不可能乘坐飛機(jī)從北京到上海、杭州游歷。,C,解析答案,1,2,3,4,5,6,5.“無智愚長幼之分，無學(xué)習(xí)譯錄之難，入手而能用，著耳而得聲”這是近代傳入中國的一項(xiàng)西方發(fā)明，應(yīng)該是( ) A.汽車 B.飛機(jī) C.電報(bào) D.電話 解析 從材料“入手而能用，著耳而得聲”可以判斷這項(xiàng)技術(shù)發(fā)明是電話。,D,1,2,3,4,5,6,6.閱讀下列材料： 材料一 據(jù)大唐六典記載，最盛時(shí)全國有1 639個(gè)驛站，專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。唐代對(duì)郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天走6驛即180里，再快要日行300里，最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時(shí)，河行40里，江行50里，其他60里；順?biāo)畷r(shí)一律規(guī)定100到150里。 請(qǐng)回答： (1)根據(jù)材料一，概括唐代驛傳通訊的特點(diǎn)。,答案,1,2,3,4,5,6,答案 驛站及從事驛務(wù)的人員多，耗費(fèi)人力、物力較大；郵驛的種類較多；郵驛制度比較完善，組織和郵遞速度達(dá)到很高水平。,1,2,3,4,5,6,材料二 入手而能用，著耳而得聲，坐一室而可對(duì)百朋，隔顏色而可親謦欬，此亙古未有之便宜。故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始止達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里。盛宣懷奏請(qǐng)開辦“德律風(fēng)”業(yè)務(wù)的奏折 (2)材料二中的“德律風(fēng)”是哪一次工業(yè)革命的成果？根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析近代中國通訊手段變化的原因。 答案 第二次工業(yè)革命。 原因：西方工業(yè)文明的沖擊；民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展；政府(清政府或民國政府均可)的推動(dòng)；中國人民的聰明才智。,答案,1,2,3,4,5,6,材料三 由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個(gè)由中國政府經(jīng)辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。上海檔案信息網(wǎng) (3)綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析通訊技術(shù)進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響。 答案 積極影響：推動(dòng)了世界各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展；加快了信息的傳遞與共享，提高了工作效率，改變著人們的生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)方式，提高了生活質(zhì)量。 消極影響：利用通訊技術(shù)犯罪、散播不良信息影響人們的身心健康。,返回,答案,教材問題解答,課中思考 提示 前兩條理由是有道理的，修鐵路通火車確實(shí)有“擾民”和“奪民生計(jì)”的問題：一旦大量的貨物通過鐵路運(yùn)往外地，某個(gè)城市或地區(qū)依托傳統(tǒng)運(yùn)輸線路靠賣腳力生活的船夫、苦力勢(shì)必失業(yè)與挨餓；修鐵路一定會(huì)占用農(nóng)民的土地，而土地是農(nóng)民的命根子，根本的問題是修鐵路會(huì)破壞中國傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和家庭手工業(yè)，這是新舊生產(chǎn)力的斗爭問題。但歷史發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，在新舊制度的斗爭、更替中，陣痛是不可避免的。而后兩點(diǎn)理由沒有什么道理，是愚昧守舊、盲目排外的頑固心理在作怪。,返回,解析與探究 2.提示 沒有。因?yàn)閼?zhàn)爭主要在我國的東南部沿海地區(qū)進(jìn)行，英軍船堅(jiān)炮利，而清軍主要分布在內(nèi)陸和河岸，路途遙遠(yuǎn)，交通工具是馬和傳統(tǒng)渡船，導(dǎo)致援兵和物資供應(yīng)不及時(shí)；戰(zhàn)爭的最高指揮官指揮不力。,