章末整合提升,第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系,欄目索引,知識網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 梳理知識 構(gòu)建綱要,重點難點整合 整合重點 提升技能,知識網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 梳理知識 構(gòu)建綱要,返回,重點難點整合 整合重點 提升技能,專題一 主要的農(nóng)業(yè)地域類型,1.農(nóng)業(yè)地域的形成 農(nóng)業(yè)地域是在自然因素、社會經(jīng)濟因素及科技條件的共同作用下形成的區(qū)域農(nóng)業(yè)特征基本相同的區(qū)域，具體分析如下：,2.稻作農(nóng)業(yè)(水稻種植業(yè))的區(qū)位與特點 (1)水稻種植業(yè)的區(qū)位條件,(2)稻作農(nóng)業(yè)特點、成因及發(fā)展措施,3.現(xiàn)代混合農(nóng)業(yè)的區(qū)位與特點(以澳大利亞為例) (1)澳大利亞的現(xiàn)代混合農(nóng)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢,(2)澳大利亞的現(xiàn)代混合農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)特點 澳大利亞墨累達令盆地以小麥綿羊混合生產(chǎn)為主，是現(xiàn)代混合農(nóng)業(yè)的典范。其特有的生產(chǎn)優(yōu)勢如下所示：,4.現(xiàn)代旱作谷物農(nóng)業(yè)的形成條件(以美國的商品谷物農(nóng)業(yè)為例) 商品谷物農(nóng)業(yè)是典型商品性農(nóng)業(yè)地域類型，其典型分布地區(qū)是美國的中部平原地區(qū)，我們以此為例，從影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位因素分析入手，來評價該農(nóng)業(yè)地域類型的形成條件。,(1)自然因素,(2)社會經(jīng)濟因素,5.大牧場畜牧業(yè)和乳畜業(yè) 兩種農(nóng)業(yè)地域類型均屬于畜牧業(yè)，但因區(qū)位條件的差別，具體的生產(chǎn)特點和產(chǎn)品等也存在明顯差別，具體比較如下：,例1 右圖為“某地土地資源利用類型分布示意圖”。讀圖，完成(1)(2)題。,答案,解析 從圖中可以看出該地的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)包括種植業(yè)(小麥)、畜牧業(yè)(牧場、奶牛場)和林地(果園)，因而為混合農(nóng)業(yè)。,C,解析答案,(1)該地農(nóng)業(yè)地域類型屬于( ) A.現(xiàn)代旱作谷物農(nóng)業(yè) B.大牧場畜牧業(yè) C.混合農(nóng)業(yè) D.乳畜業(yè),(2)圖示地區(qū)發(fā)展該農(nóng)業(yè)地域類型的優(yōu)勢條件最可能是( ) A.地形平坦 B.氣候暖濕 C.勞動力豐富 D.接近市場,答案,解析 從圖中可以看出城鎮(zhèn)位于該區(qū)域的中心， 說明各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動都距市場較近。,D,解析答案,專題二 工業(yè)地域的形成與發(fā)展,1.工業(yè)聯(lián)系、工業(yè)集聚、工業(yè)分散和工業(yè)地域之間的聯(lián)系,2.傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的發(fā)展思路分析以魯爾區(qū)為例 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)是發(fā)展歷史比較悠久的工業(yè)地域，在世界工業(yè)發(fā)展中起過重要作用，對其發(fā)展分析時，主要采取以下思路： (1)分析傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的發(fā)展特點 主要是分析傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)形成的優(yōu)勢區(qū)位條件及構(gòu)成特點，如魯爾區(qū)的形成分析如下：,(2)分析傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)發(fā)展中存在的問題 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)由于發(fā)展的歷史悠久，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，原有的優(yōu)勢會逐步喪失，進而出現(xiàn)許多問題，甚至衰落，影響區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。,(3)分析傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的整治措施 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的綜合整治一般從存在問題入手分析，一般途徑如下： 積極發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，遷入的企業(yè)以技術(shù)精良的中小型企業(yè)為主，同時對原有傳統(tǒng)工業(yè)部門進行大力改造，促進其經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多樣化。 調(diào)整工業(yè)布局，充分發(fā)揮鄰近地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，使工業(yè)布局適當(dāng)分散。 發(fā)展、建設(shè)交通運輸，完善交通運輸網(wǎng)。 進行全方位的環(huán)境治理工作，關(guān)閉或轉(zhuǎn)移一些污染嚴重又無法治理的企業(yè)，開展大規(guī)模的植樹種草，美化環(huán)境。,3.正確認識兩種新工業(yè)區(qū) 新工業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有的是傳統(tǒng)工業(yè)部門，有的是新興工業(yè)部門，因其工業(yè)部門的差異，工業(yè)區(qū)的特點和優(yōu)勢區(qū)位也不同。如下表所示：,特別提醒 新工業(yè)區(qū)的不同發(fā)展模式 新工業(yè)區(qū)是針對傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)而言的。世界上新工業(yè)區(qū)的形成和發(fā)展有著多種模式：(1)以高技術(shù)工業(yè)為主而發(fā)展成的高技術(shù)工業(yè)區(qū)，如美國的“硅谷”。(2)由國家規(guī)劃建設(shè)、產(chǎn)品主要供出口的出口加工區(qū)，如我國的經(jīng)濟特區(qū)。(3)在一定區(qū)域內(nèi)自發(fā)形成的，以中小型企業(yè)為主，企業(yè)分布較為分散的工業(yè)區(qū)，典型代表是德國南部的巴伐利亞、意大利的東北部和中部。,新工業(yè)區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品一般具有“輕、薄、短、小”的特點，其中高科技產(chǎn)品還具有技術(shù)含量高、更新速度快、企業(yè)投資風(fēng)險較大、回報率較高等特點，屬資金、技術(shù)密集型企業(yè)。,例2 美國獨立后，工業(yè)發(fā)展速度加快。19世紀(jì)中葉開挖修建連接伊利湖與安大略湖間的人工運河，并且開通匹茲堡與蘇必利爾湖間的鐵路運輸，東北部工業(yè)區(qū)崛起。下圖為“美國東北部區(qū)域圖”，完成(1)(2)題。,(1)19世紀(jì)中葉前，匹茲堡主要工業(yè)部門及主導(dǎo)區(qū)位因素組合，最有可能的是( ) A.汽車工業(yè)科技發(fā)達 B.煤炭工業(yè)煤炭資源豐富 C.鋼鐵工業(yè)煤鐵資源豐富 D.機械工業(yè)市場需求量大,答案,解析 由圖可知，匹茲堡附近煤炭資源豐富，發(fā)展煤炭工業(yè)的條件優(yōu)越。,B,解析答案,(2)第二次世界大戰(zhàn)后，該區(qū)域縮小鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的原因不可能是( ) A.區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級 B.環(huán)境日趨惡化 C.鐵礦資源面臨枯竭 D.人口外遷，勞動力缺乏,答案,解析 出于保護環(huán)境、提高利潤的 需要，美國東北部老工業(yè)區(qū)進行了 產(chǎn)業(yè)升級，縮小了鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，也造成了大量工人失業(yè)，遷往南部和西部尋找新的就業(yè)機會的人口增加。,D,解析答案,專題三 交通運輸布局的區(qū)位因素分析,1.交通運輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析 (1)自然因素是影響交通運輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。,(2)社會經(jīng)濟因素成為交通運輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運輸線路建設(shè)的保障因素。,2.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇,3.某地交通運輸發(fā)展條件的評價思路 評價某地交通運輸發(fā)展的條件，一般從區(qū)位條件、自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進行評價分析。 (1)區(qū)位條件 某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他地理事物的空間聯(lián)系。某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。,(2)自然條件 某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。,(3)資源條件 豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求，資源的開發(fā)需要有便利的交通作保證。 (4)社會經(jīng)濟條件 交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆?(5)科學(xué)技術(shù)條件 科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。,例3 下圖為“a城到d地之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖”。規(guī)劃設(shè)計走向有甲、乙兩個方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費用31億元，比甲方案的預(yù)算費用多5億元，長度多7千米。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是( ),單位距離建設(shè)成本低 沿河谷走向自然障礙小 促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展 保護重點風(fēng)景名勝區(qū) A. B. C. D.,解析答案,返回,解析 從圖中可見，乙方案經(jīng)過小城市、小城鎮(zhèn)，避開國家重點風(fēng)景名勝區(qū) 答案 D,返回,本課結(jié)束,