第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響,【學(xué)考報(bào)告】,房屋建筑,設(shè)施,城市,鄉(xiāng)村,類型,分布,團(tuán)聚,分散,一、地形對聚落分布的影響,二、地形對交通線路分布的影響 1.影響交通線路分布的因素 (1)自然因素：_、氣候、_，其中地形的影響最為深刻(如山谷中的道路應(yīng)避開陡坡)。 (2)社會經(jīng)濟(jì)因素：人口、_、城鎮(zhèn)分布(如道路通過小村莊)、_、科學(xué)技術(shù)等。,地形,水文,資源,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平,2.地形對交通線路形態(tài)的影響 (1)平原：地形對交通建設(shè)限制_，一般呈_分布。 (2)山區(qū)：地形起伏_ ，對交通建設(shè)的限制性因素 _，為減緩道路坡度，多建成“_”字形。,較少,網(wǎng)狀,較大,較多,之,社會,技術(shù),降低,生態(tài)環(huán)境,一、地形對聚落分布的影響(必考a、d),我國古代的村落遺址為什么大多分布在河谷階地上？ 提示：河谷階地既靠近水源，又不會被洪水淹沒；同時(shí)河流還具有一定的軍事防御作用。,探究歸納 地形對聚落分布的影響 (1)不同地形區(qū)自然地理?xiàng)l件不同，對聚落產(chǎn)生的影響也不同。具體如下表所示。,(2)村落形狀與地理環(huán)境的關(guān)系。,學(xué)以致用 下圖為西藏主要城鎮(zhèn)分布示意圖。讀圖，完成(1)(2)題。,(1)圖中城鎮(zhèn)主要分布在( ) A.寬闊的平原地區(qū) B.深切的河谷地帶 C.平坦的高原面 D.涼爽的高山地區(qū),(2)影響圖中城鎮(zhèn)分布的主要自然因素是( ) A.地形與水源 B.植被與土壤 C.土壤與降水 D.日照與海拔 解析 城鎮(zhèn)主要分布在河谷地帶，因?yàn)楹庸鹊匦纹教?，地勢較低，氣溫較高，且有豐富的水源。 答案 (1)B (2)A,二、地形對交通線路分布的影響(必考c),下圖中A、B、C三種鐵路選線方案，哪一個(gè)相對合理？說明理由。,提示：C方案合理。A方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大，給鐵路的修建和運(yùn)營帶來很大困難，工程造價(jià)高；B方案線路較長，且穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；C方案線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，工程造價(jià)低。相比較而言，C方案合理。,探究歸納 地形對交通線路布局和形態(tài)的影響,方法點(diǎn)撥：公路線的區(qū)位選擇方法,學(xué)以致用 要在右圖中甲、乙兩縣城之間修一條公路，從自然、經(jīng)濟(jì)、社會效益綜合考慮，四個(gè)方案中最合理的是( ) A. B. C. D.,解析 圖中方案經(jīng)過地區(qū)地形平坦，線路較短，工程量較小，并且方案經(jīng)過的居民點(diǎn)最多，運(yùn)輸需求量大。 答案 C,教材P8990活動 提示 1.(1)圖43為山區(qū)的聚落，圖44為平原地區(qū)的聚落。山區(qū)聚落規(guī)模較小，空間分布分散，多位于河谷低地；平原地區(qū)聚落規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局。 (2)山區(qū)地形崎嶇，耕地面積小而分散，對人類生產(chǎn)、生活不利，因此人口稀少，聚落規(guī)模小而分散，且多位于河谷低地；平原區(qū)地勢平坦，耕地廣闊，自然條件優(yōu)越，對人類生產(chǎn)、生活有利，因此人口密集，聚落規(guī)模大，且多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局。,2.麗江古城位于云貴高原，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候。由于緯度較低和地形阻擋，受冬季風(fēng)影響小，因而冬季溫暖；又因地勢較高，夏季氣溫較低，所以夏無酷暑。從圖文資料可知，麗江古城位于地勢開闊的山間盆地(壩子)中，源于玉龍雪山的玉河水分成多股干流穿越城區(qū)，在這種特殊的地形、水源條件和獨(dú)特的民族文化共同作用下，形成了獨(dú)具特色的聚落特征。 3.在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇的中下部和主要交通線上。山前沖積扇的中下部地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)，交通線也大多從這里穿過。,教材P93活動 提示 1.(1)蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州市沿黃河谷地分布。 (2)受地形和城市形態(tài)的影響，市區(qū)主干道也以東西走向?yàn)橹鳌?(3)該案例說明，地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。,2.圖414中的A、B、C三種鐵路選線方案,