非上下班時(shí)刻 上下班時(shí)刻的公交 上下班時(shí)刻的地鐵 3.4交 通 運(yùn) 輸 布 局 及 其 對(duì) 區(qū) 域 發(fā) 展 的 影 響 要 致 富 ， 先 修 路 。 交 通 運(yùn) 輸 業(yè) 是 發(fā) 展 經(jīng) 濟(jì) 的 “ 先 行 官 ” 。 (一 )交 通 運(yùn) 輸 的 概 念 與 方 式（ 二 ） 不 同 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 優(yōu) 缺 點(diǎn)（ 四 ） 現(xiàn) 代 交 通 運(yùn) 輸 的 特 點(diǎn)（ 三 ） 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 選 擇一 、 交 通 運(yùn) 輸 概 述 (一 )交 通 運(yùn) 輸 的 概 念 與 方 式1、 交 通 運(yùn) 輸 的 概 念 是 指 利 用 各 種 運(yùn) 輸 工 具 ， 使 旅 客 、貨 物 沿 著 特 定 線(xiàn) 路 實(shí) 現(xiàn) 空 間 位 移 的 過(guò) 程 。作 用 連 接 生 產(chǎn) 與 消 費(fèi) 、 城 市 與 鄉(xiāng) 村 、各 地 區(qū) 和 各 部 門(mén) 的 重 要 紐 帶 。 火 車(chē) 時(shí) 速 80 300千 米 汽 車(chē) 時(shí) 速 40 120千 米海 輪 時(shí) 速 30 40 千 米 飛 機(jī) 時(shí) 速 400 1000千 米現(xiàn) 代 運(yùn) 輸 方 式管 道 運(yùn) 輸運(yùn) 具 和 線(xiàn) 路 二 合 一 2、 主 要 的 交 通 運(yùn) 輸 方 式（ 1） 鐵 路 運(yùn) 輸優(yōu) 點(diǎn) ： 運(yùn) 量 大 、 速 度 快 、 運(yùn) 費(fèi)較 低 、 受 自 然 因 素 影 響 小 、 連續(xù) 性 好缺 點(diǎn) ： 造 價(jià) 高 ， 消 費(fèi) 金 屬 材 料多 ， 占 地 面 積 大 ， 短 途 運(yùn) 輸 成本 高地 位 ： 當(dāng) 代 最 重 要 的 運(yùn) 輸 方 式 （ 2） 公 路 運(yùn) 輸優(yōu) 點(diǎn) ： 機(jī) 動(dòng) 靈 活 ， 周 轉(zhuǎn) 速 度快 ， 裝 卸 方 便 ， 對(duì) 各 種 自 然條 件 適 應(yīng) 性 強(qiáng)地 位 ： 發(fā) 展 最 快 ， 應(yīng) 用 最 廣 ，地 位 日 趨 重 要缺 點(diǎn) ： 運(yùn) 量 小 ， 耗 能 多 ， 成本 高 ， 運(yùn) 費(fèi) 較 貴 （ 3） 水 路 運(yùn) 輸?shù)?位 ： 歷 史 悠 久 的 運(yùn) 輸 方 式優(yōu) 點(diǎn) ： 運(yùn) 量 大 、 投 資 少 ， 成本 低缺 點(diǎn) ： 速 度 慢 ， 靈 活 性 、 連續(xù) 性 差 ， 受 航 道 水 文 狀 況 和氣 象 等 自 然 條 件 影 響 大 （ 4） 航 空 運(yùn) 輸?shù)?位 ： 最 快 捷 的 現(xiàn) 代 化 運(yùn) 輸方 式 最 快 捷優(yōu) 點(diǎn) ： 速 度 快 、 運(yùn) 輸 效 率 高 、缺 點(diǎn) ： 運(yùn) 量 小 、 能 耗 大 、 運(yùn)費(fèi) 高 、 設(shè) 備 投 資 大 、 技 術(shù) 要求 嚴(yán) 格 （ 5） 管 道 運(yùn) 輸?shù)?位 ： 運(yùn) 具 和 線(xiàn) 路 合 二 為 一的 運(yùn) 輸 方 式優(yōu) 點(diǎn) ： 運(yùn) 量 大 ， 損 耗 小 ， 安全 性 能 高 ， 連 續(xù) 性 強(qiáng) ， 管 理方 便缺 點(diǎn) ： 需 鋪 設(shè) 專(zhuān) 門(mén) 管 道 ， 設(shè)備 投 資 大 ， 靈 活 性 差 （ 二 ） 不 同 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 優(yōu) 缺 點(diǎn) 比 較優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn)鐵 路 運(yùn) 輸 運(yùn) 量 大 ， 速 度 快 ， 運(yùn) 費(fèi) 低 ，受 自 然 條 件 影 響 小 造 價(jià) 高 ， 金 屬 材 料 多 ，短 途 運(yùn) 費(fèi) 高公 路 運(yùn) 輸 機(jī) 動(dòng) 靈 活 ， 適 應(yīng) 性 強(qiáng) 運(yùn) 量 小 ， 運(yùn) 費(fèi) 較 貴水 路 運(yùn) 輸 投 資 少 ， 運(yùn) 量 大 ， 成 本 低 速 度 慢 ， 受 自 然 影 響 大航 空 運(yùn) 輸 速 度 快 ， 效 率 高 運(yùn) 量 小 ， 運(yùn) 費(fèi) 高管 道 運(yùn) 輸 運(yùn) 量 大 ， 方 便 管 理 投 資 大 ， 靈 活 性 差 小 結(jié) ： 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 合 理 選 擇 四 大 評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) ： 經(jīng) 濟(jì) 性 、 迅 速 性 、 安 全 性 和 通 達(dá) 性 選 擇 的 一 般 原 則 ：貨運(yùn) 貴 重 急 需 貨 物 、數(shù) 量 不 大易 死 亡 、 變 質(zhì)的 活 物 、 鮮 貨大 宗 笨 重 貨 物液 體 、 氣 體 、粉 末 狀 固 體 公 路鐵 路航 空管 道水 運(yùn)性 質(zhì) 、 數(shù) 量運(yùn) 距 、 價(jià) 格 、時(shí) 效 客運(yùn)價(jià) 格 、 安 全時(shí) 效 、 目 的短 途遠(yuǎn) 程 人 或 物 的 位 移 要 求 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 航空從 哈 爾 濱 到 廣 州參 加 貿(mào) 易 洽 談 會(huì) 次 日 必 須 報(bào) 到從 重 慶 到 武 漢 沿 途 觀(guān) 賞 三 峽 風(fēng)光從 黑 河 水 庫(kù) 運(yùn) 2噸活 魚(yú) 到 西 安 保 鮮從 太 原 運(yùn) 200噸煤 到 武 漢 走 近 路 較 低 運(yùn) 費(fèi)從 天 津 到 上 海 運(yùn) 1萬(wàn) 噸 海 鹽 選 擇 最 經(jīng) 濟(jì) 的 辦法練 習(xí) 在 青 藏 高 原 上 修 建 鐵 路 需 要 克 服 高 寒 缺 氧 、 多 年 凍 土等 不 利 的 自 然 條 件 ， 另 外 ， 青 藏 高 原 的 生 態(tài) 環(huán) 境 非 常 脆 弱 ，在 建 設(shè) 鐵 路 的 同 時(shí) 也 要 注 意 生 態(tài) 環(huán) 境 保 護(hù) 。 （ 二 ） 交 通 運(yùn) 輸 與 聚 落 空 間 分 布3、 現(xiàn) 代 ， 鐵 路 公 路 的 興 起 ， 聚 落 沿 鐵 路 線(xiàn) 、 公 路 線(xiàn) 發(fā) 展 ，如 鄭 州 （ 京 廣 線(xiàn) 、 隴 海 線(xiàn) ） 、 石 家 莊 （ 京 廣 線(xiàn) 、 石 太 線(xiàn) 、 石 德 線(xiàn) ） 、 徐州 （ 京 滬 線(xiàn) 、 隴 海 線(xiàn) ） 等1、 古 代 北 方 以 馬 車(chē) 為 主 ， 聚 落 沿 陸 路 干 道 分 布 ， 如 絲 綢之 路 上 的 城 市 、 邯 鄲 等 。2、 古 代 南 方 以 水 運(yùn) 為 主 ， 聚 落 沿 河 道 分 布 ， 如 揚(yáng) 州 （ 京 杭大 運(yùn) 河 ） 、 蘇 州 （ 京 杭 大 運(yùn) 河 ） 、 杭 州 （ 錢(qián) 塘 江 ） 等 。 交 通 運(yùn) 輸 影 響 著 聚 落 的 空 間 分 布 。 地 區(qū) 聚 落 形 態(tài) 形 成 原 因北 方南 方 多 呈 團(tuán) 塊 狀 ， 形 態(tài) 比 較規(guī) 則 ， 道 路 呈 棋 盤(pán) 式 。 地 形 平 坦 開(kāi) 闊沿 河 道 、 鐵 路 、 公 路 分 布 ，多 呈 帶 狀 布 局 。 河 網(wǎng) 密 度 較 大 ， 水 運(yùn) 交 通方 便 。 鐵 路 、 公 路 的 興 建使 聚 落 多 沿 鐵 路 線(xiàn) 和 公 路線(xiàn) 發(fā) 展 。 活 動(dòng)讀 圖 330， 回 答 下 列 問(wèn) 題 ：1.我 國(guó) 東 部 地 區(qū) 人 口 稠 密 ， 城 市 眾 多 ， 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 達(dá) ， 對(duì) 交 通 網(wǎng)絡(luò) 的 形 成 和 發(fā) 展 有 哪 些 影 響 ？ 我 國(guó) 東 部 地 區(qū) 人 口 稠 密 ， 城 市 眾 多 ， 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 達(dá) ， 城 市 之間 的 人 口 流 動(dòng) 、 經(jīng) 濟(jì) 貿(mào) 易 非 常 頻 繁 。 所 以 對(duì) 交 通 的 便 利 程度 提 出 了 更 高 的 要 求 ， 為 了 滿(mǎn) 足 這 種 需 求 ， 必 須 加 強(qiáng) 交 通建 設(shè) ， 完 善 交 通 網(wǎng) ， 所 以 促 進(jìn) 了 交 通 網(wǎng) 絡(luò) 的 形 成 和 發(fā) 展 。2.我 國(guó) 在 修 筑 青 藏 鐵 路 的 過(guò) 程 中 ， 克 服 了 哪 些 不 利 的 自 然條 件 ？ 三 、 交 通 運(yùn) 輸 與 城 鎮(zhèn) 分 布讀 教 材 78頁(yè) 相 關(guān) 內(nèi) 容 及 圖 333， 找 出 河 流 與 城 市 的 關(guān) 系 ？ 河 流 入 海 口 ： 紐 約 、 上 海 、 廣 州 、天 津干 支 流 交 匯 處 ： 宜 賓 、 重 慶 、 武 漢 、九 江 河 流 水 運(yùn) 的 起 點(diǎn) 和 終 點(diǎn) ： 贛 州 、 哈 爾 濱過(guò) 河 點(diǎn) 位 置 ： 南 京 、 倫 敦 中 國(guó) 城 市 分 布 與 河 流 區(qū) 位 類(lèi) 型 區(qū) 位 優(yōu) 勢(shì) 城 市江 西 贛 州宜 賓 、 重 慶 、 武漢上 海 、 廣 州 、 天津武 漢 、 南 京河 運(yùn) 起 點(diǎn)或 終 點(diǎn)河 流 匯 合 處河 口 處過(guò) 河 點(diǎn) 貨 物 的 轉(zhuǎn) 運(yùn) 、 集 散 地有 三 個(gè) 方 向 的 水 運(yùn) 優(yōu)勢(shì) ， 人 流 、 物 流 在 此中 轉(zhuǎn) 、 集 聚內(nèi) 河 航 運(yùn) 與 海 洋 運(yùn) 輸?shù)?轉(zhuǎn) 運(yùn) 處人 流 、 物 流 集 聚 水 、陸 轉(zhuǎn) 運(yùn) 處 現(xiàn) 代 交 通 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 對(duì) 城 市 發(fā) 展 的 影 響 鐵 路 的 修 建 ， 能 夠 帶 動(dòng) 沿 線(xiàn) 地 區(qū) 的 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 ， 也可 以 促 進(jìn) 一 些 城 市 的 崛 起 和 繁 榮 。以 株 洲 城 市 發(fā) 展 為 例 ， 說(shuō) 出 交 通 運(yùn) 輸 與 城 市 發(fā) 展 的 關(guān) 系 【 P79閱 讀 】 交 通 運(yùn) 輸 與 城 市 發(fā) 展閱 讀 教 材 找 出 ：1.沿 河 發(fā) 展 的 城 市 ；2.依 陸 路 交 通 系 統(tǒng) 發(fā) 展 的 城 市 ；3.因 相 同 線(xiàn) 路 的 鐵 路 修 建 而 顯 著 衰 弱 的 水 運(yùn) 樞 紐 城 市 。 【 辨 析 判 斷 題 】 交 通 運(yùn) 輸 只 會(huì) 促 進(jìn) 城 市 的發(fā) 展 ， 不 會(huì) 削 弱 城 市 的 發(fā) 展 。答 ： 不 對(duì) 。一 種 新 的 運(yùn) 輸 方 式 會(huì) 帶 動(dòng) 沿 線(xiàn) 地 區(qū) 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 的 發(fā) 展 ， 使 沿 線(xiàn) 城市 迅 速 發(fā) 展 起 來(lái) ， 但 有 可 能 造 成 其 他 運(yùn) 輸 線(xiàn) 路 上 城 市 的 衰 落 。當(dāng) 某 一 種 運(yùn) 輸 方 式 的 地 位 或 能 力 在 該 地 區(qū) 下 降 和 減 弱 時(shí) ， 沿 線(xiàn) 城 市 的 發(fā) 展 明 顯 受 阻 ， 發(fā) 展 緩 慢 甚 至 停 滯 。 1、 上 海 位 于 長(zhǎng) 江 河 口 地 區(qū) ， 廣 州 位 于 珠 江 河 口 地 區(qū) ， 武漢 位 于 漢 江 與 長(zhǎng) 江 的 匯 合 處 ， 重 慶 位 于 嘉 陵 江 與 長(zhǎng) 江 的 匯 合 處 。請(qǐng) 說(shuō) 明 這 些 城 市 形 成 和 發(fā) 展 的 原 因 。 想 一 想 ， 在 黃 河 入 海 口 ，為 什 么 未 能 形 成 大 的 城 市 呢 ？【 P79活 動(dòng) 】答 ： 上 海 、 廣 州 、 武 漢 、 重 慶 的 形 成 和 發(fā) 展皆 得 益 于 水 運(yùn) 。 黃 河 入 海 口 未 能 形 成 大 城 市 ， 其 原 因 如下 ： 歷 史 上 黃 河 下 游 多 次 改 道 ， 無(wú) 固 定 入海 口 。 黃 河 流 域 水 土 流 失 嚴(yán) 重 ， 河 口 泥 沙淤 積 嚴(yán) 重 ， 無(wú) 法 建 港 。 黃 河 流 量 小 且 季 節(jié)變 化 大 ， 航 運(yùn) 價(jià) 值 小 。 答 ： 我 國(guó) 城 市 多 沿 主 要 交 通 干 線(xiàn) 分 布 。城 市 分 布 稠 密 地 區(qū) ， 交 通 運(yùn) 輸 布 局 也 密 織成 網(wǎng) 。2、 我 國(guó) 城 市 分 布 與 交 通 運(yùn) 輸 布 局 有 什 么 關(guān) 系 ？ 2.鐵 路 交 通 和 城 市 區(qū) 位石 家 莊 的 形 成 與 發(fā) 展石 家 莊 市 原 不 過(guò) 是 正 定 縣 的 一 個(gè) 小 村莊 ， 當(dāng) 初 京 漢 鐵 路 修 到 正 定 縣 時(shí) ， 把車(chē) 站 向 南 遷 了 十 幾 千 米 ， 建 在 了 石 家莊 。 后 來(lái) 石 德 、 石 太 鐵 路 又 在 這 里 與京 漢 線(xiàn) 相 交 ， 石 家 莊 成 了 重 要 的 鐵 路樞 紐 ， 城 市 也 獲 得 了 較 快 的 發(fā) 展 ， 后來(lái) 發(fā) 展 成 為 河 北 省 的 行 政 中 心 ， 現(xiàn)人 口 已 經(jīng) 超 過(guò) 100萬(wàn) 。 鐵 路 的 修 建 ,能 夠 帶動(dòng) 沿 線(xiàn) 地 區(qū) 的 社 會(huì) 經(jīng)濟(jì) 發(fā) 展 ,促 進(jìn) 城 市 的崛 起 和 繁 榮 鄭 州 ： 位 于京 廣 、 隴 海 干線(xiàn) 交 匯 處 ,是 中國(guó) 第 二 大 客 運(yùn)站 寶 雞 ： 位 于 隴 海 、寶 成 、 寶 中 三 大鐵 路 干 線(xiàn) 交 匯 處 ，是 中 國(guó) 鐵 路 的 主要 貨 物 編 組 站 之一 。 蚌 埠 蚌 埠 ： 位 于 京 滬 鐵路 與 千 里 淮 河 的 交匯 處 ， 是 淮 河 上 最大 的 港 口 。 運(yùn) 河 PK 鐵 路 影 響 城 市 興 衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠【 P80閱 讀 】 揚(yáng) 州 的 變 遷從 揚(yáng) 州 、 濟(jì) 寧 、 聊 城 等 運(yùn) 河 城 市 的 興 衰 ， 我 們 得 到 什 么 啟 示 ？ 答 ： 交 通 運(yùn) 輸 條 件 始 終 是 城 市 形 成 發(fā) 展 的 重 要 因 素 。 交 通 運(yùn) 輸 的 變 化 引 起 集 鎮(zhèn) 的 繁 榮 與 衰 落 。 揚(yáng) 州 南 臨 長(zhǎng) 江 ， 京 杭大 運(yùn) 河 縱 貫 南 北 ， 有 “ 淮左 名 都 ” 、 “ 富 甲 天 下 ”的 美 譽(yù) 。 曾 是 我 國(guó) 水 陸 交通 樞 紐 和 鹽 運(yùn) 中 心 ， 南 北漕 運(yùn) 的 咽 喉 ， 東 南 第 一 大都 會(huì) 。 P80 三 、 交 通 運(yùn) 輸 與 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 布 局 交 通 運(yùn) 輸 是 通 過(guò) 人 流 和 物 流 來(lái) 體 現(xiàn) 對(duì) 于 商 業(yè) 布 局 的 影 響 。問(wèn) ： 商 業(yè) 中 心 與 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 相 比 有 什 么 不 同 ？位 置 組 織形 式 交 通 條 件 主 要 職 能 商 品種 類(lèi) 專(zhuān) 業(yè)性 能商 業(yè)中 心 區(qū) 域 核 心位 置 商 業(yè)街 、商 業(yè)小 區(qū) 便 捷 ； 對(duì)交 通 運(yùn) 輸要 求 高 城 市 和 地 區(qū)的 物 資 集 散中 心 和 綜 合服 務(wù) 中 心 多 突 出商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 散 布 于 居民 區(qū) 或 廣大 鄉(xiāng) 村 若 干個(gè) 商店 對(duì) 交 通 運(yùn)輸 要 求 低 為 消 費(fèi) 者 提供 提 供 購(gòu) 物服 務(wù) 少 較 差（ 一 ） 交 通 運(yùn) 輸 對(duì) 商 業(yè) 布 局 的 影 響 活 動(dòng)根 據(jù) 圖 337,338， 結(jié) 合 所 學(xué) 知 識(shí) 回 答 問(wèn) 題 。 1.山 區(qū) 和 平 原 地 區(qū) 的 交 通 線(xiàn) 路 布 局 有 什 么 不 同 ？ 山 區(qū) 的 交 通 線(xiàn) 路 受 地 形 的 影 響 較 大 ， 沿 河 谷 或 山 谷布 局 ， 道 路 比 較 彎 曲 并 且 稀 疏 ； 平 原 地 區(qū) 的 交 通 線(xiàn) 路 受地 形 影 響 小 ， 道 路 平 直 并 且 密 集 。2.山 區(qū) 和 平 原 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 的 空 間 分 布 有 何 差 異 ？ 試 分 析 原 因 ？ 山 區(qū) 的 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 沿 河 谷 或 山 谷 分 布 ， 數(shù) 量 少 ， 較分 散 。 因 為 河 谷 是 山 區(qū) 交 通 相 對(duì) 便 利 的 地 區(qū) ， 人 口 分 布相 對(duì) 集 中 。 平 原 地 區(qū) 的 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 分 布 在 道 路 兩 側(cè) 和 街 角 路 口處 ， 數(shù) 量 多 ， 比 較 密 集 ； 因 為 平 原 地 區(qū) 交 通 便 利 ， 線(xiàn) 路比 較 密 集 。 沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng) 隨 著 高 速 公 路 的 大 規(guī) 模 建 設(shè) ， 許 多 商 業(yè) 中 心 集 聚 在 高 速 公 路 與 城 市 的 結(jié) 合 部 。 紗 帽 河 女 人 街專(zhuān) 業(yè) 化 市 場(chǎng) 、 超 市 、 連 鎖 店 隨 著 集 裝 箱 運(yùn) 輸 與 現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 出 現(xiàn) 了 各 種 類(lèi) 型的 專(zhuān) 業(yè) 化 市 場(chǎng) 、 超 市 、 連 鎖 店 等 。 臨 河 國(guó) 泰 時(shí) 尚 廣 場(chǎng)隨 著 城 市 交 通 的 改 善 ， 一 些 多 功 能 的 大 型 購(gòu) 物 休 閑 中 心 應(yīng) 運(yùn) 而 生 。 商 業(yè) 新 的 組 織 形 式 -網(wǎng) 上 購(gòu) 物 、 無(wú) 人 自 動(dòng) 售 貨 機(jī) 電 子 計(jì) 算 機(jī) 、 互 聯(lián) 網(wǎng) 技 術(shù) 的 發(fā) 展 ， 網(wǎng) 上 購(gòu) 物 、 電 子 商 務(wù) 、 無(wú) 人 自 動(dòng) 售 貨 機(jī) 等 正 在 推 廣 。 往 往 布 局 在 市區(qū) 環(huán) 線(xiàn) 邊 緣 或高 速 公 路 沿 線(xiàn) 往 往 布 局 城 市的 幾 何 中 心 交 通 運(yùn) 輸 發(fā) 展 對(duì) 商 業(yè) 布 局 的 影 響高 速 公 路 的 大 規(guī)模 建 設(shè) 許 多 商 業(yè) 中 心 集 聚 在 高 速 公 路 與 城市 的 結(jié) 合 部集 裝 箱 運(yùn) 輸 與 現(xiàn)代 物 流 業(yè) 的 發(fā) 展 出 現(xiàn) 了 各 種 類(lèi) 型 的 專(zhuān) 業(yè) 化 市 場(chǎng) 、 超市 、 連 鎖 店城 市 交 通 改 善 人 們 出 行 范 圍 逐 步 擴(kuò) 大 ， 一 些 多 功能 的 大 型 購(gòu) 物 休 閑 中 心 應(yīng) 運(yùn) 而 生電 子 計(jì) 算 機(jī) 、 互聯(lián) 網(wǎng) 技 術(shù) 的 發(fā) 展 商 業(yè) 網(wǎng) 絡(luò) 的 組 織 形 式 發(fā) 生 顯 著 變 化 ，網(wǎng) 上 購(gòu) 物 、 電 子 商 務(wù) 、 無(wú) 人 自 動(dòng) 售貨 機(jī) 等 正 在 推 廣 ， 并 成 為 現(xiàn) 代 商 業(yè)發(fā) 展 的 潮 流 。3、 交 通 運(yùn) 輸 對(duì) 商 業(yè) 布 局 的 影 響 探 究 ： 闡 述 京 九 鐵 路建 設(shè) 的 地 理 意 義 ？從 交 通 線(xiàn) 布 局 來(lái) 說(shuō) ： 緩 解 南北 運(yùn) 輸 緊 張 狀 況 ， 完 善 路 網(wǎng)布 局 。從 經(jīng) 濟(jì) 角 度 來(lái) 說(shuō) ： 帶 動(dòng) 沿 線(xiàn)地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 。從 政 治 角 度 來(lái) 說(shuō) ： 維 護(hù) 港 澳地 區(qū) 穩(wěn) 定 和 繁 榮 。 在古代，我國(guó)主要的交通工具是“南船北馬”。結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問(wèn)題。1.下 列 關(guān) 于 我 國(guó) 古 代 聚 落 分 布 與 形 態(tài) 的 敘 述 ， 正 確 的 是（ ）A.北 方 聚 落 多 沿 陸 路 干 道 呈 帶 狀 分 布B.南 方 聚 落 多 沿 河 流 呈 團(tuán) 聚 狀 分 布C.在 北 方 古 代 驛 道 的 交 點(diǎn) 往 往 發(fā) 育 為 城 市D.“沿 河 設(shè) 城 ” 的 現(xiàn) 象 只 出 現(xiàn) 在 我 國(guó) 南 方 河 網(wǎng) 密 集 的 地 區(qū)2.當(dāng) 前 ， 我 國(guó) 東 部 地 區(qū) 交 通 網(wǎng) 絡(luò) 密 集 ， 以 下 不 是 主 要 原 因的 是 （ ）A.地 形 平 坦 開(kāi) 闊 B.城 市 眾 多 C.經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 達(dá) D.人 口 稠 密AC課 堂 檢 測(cè) 3.重 慶 位 于 嘉 陵 江 與 長(zhǎng) 江 的 交 匯 處 ， 其 形 成 的 主 要 區(qū) 位 條件 是 （ ）A.地 形 平 坦 B.氣 候 溫 和C.水 運(yùn) 發(fā) 達(dá) D.安 全 防 衛(wèi) 好C （ 1） A聚 落 呈 狀 。 這 是 因 為 該 地 位 于 河 流 較 的平 原 地 區(qū) ， 地 形 比 較 。（ 2） B聚 落 呈 狀 。 這 是 因 為 河 網(wǎng) 密 度 較 的平 原 地 區(qū) ， 村 落 沿 伸 展 。 4.A、 B兩 聚 落 分 別 位 于 我 國(guó) 的 第 二 、 三 大 平 原 上 。 判斷 A、 B的 聚 落 形 態(tài) ， 并 分 析 其 與 地 理 環(huán) 境 的 關(guān) 系 ， 回 答 有關(guān) 問(wèn) 題 。 團(tuán) 塊 少開(kāi) 闊 和 平 坦條 帶 大河 道