自動檢票機n簡稱閘機（ AG，Automatic Gate ）是實現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費區(qū)和付費區(qū)間通行）的設(shè)備，對有效車票，檢票機通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進(jìn)出站。根據(jù)站廳布置閘機，安裝于付費區(qū)和非付費區(qū)交界處，起到控制和監(jiān)控乘客進(jìn)入或離開付費區(qū)。通行規(guī)則：右手持票檢票，左側(cè)通道通行。 自動檢票機n簡稱閘機（ AG，Automatic Gate ）自動檢票機應(yīng)能適應(yīng)地鐵車站的強磁干擾、塵土、高溫、振動等惡劣工作環(huán)境，具有防潮、放火、防酸設(shè)計。功能阻擋裝置 自動檢票機功能n功能對乘客進(jìn)入或離開付費區(qū)時所持車票進(jìn)行檢驗，并完成進(jìn)站和出站的交易處理。進(jìn)站時，閘機檢驗車票的合法性，并記錄進(jìn)入時間和地點。出站時，閘機檢驗車票的合法性、進(jìn)站信息的合法性及在付費區(qū)內(nèi)停留時間，并根據(jù)進(jìn)入和離開位置計算本次車程的費用，完成扣款。1.檢 查 車 票 有 效 性 。2.自 動 完 成 車 票 讀 寫 、 回 收 、 計 費 、 扣 費 、 退 還 。 3.監(jiān) 控 乘 客 通 行 ， 對 乘 客 的 不 規(guī) 范 行 為 提 供 報 警 。4.提 示 車 票 處 理 結(jié) 果 ， 現(xiàn) 實 運 行 狀 態(tài) 和 特 殊 票 提 示 、 報 警 。5.接 收 車 站 計 算 機 下 發(fā) 的 參 數(shù) 和 控 制 命 令 。6.定 時 將 存 儲 的 交 易 信 息 等 上 傳 到 車 站 計 算 機 ， 形 成 報 表 。7.各 部 件 工 作 狀 態(tài) 紫 冬 冬 監(jiān) 測 ， 上 報 計 算 機 。8.斷 電 或 接 到 緊 急 放 行 信 號 ， 必 須 自 動 打 開 檢 票 通 道 ?；竟δ苤?要功 能 自動檢票機功能n具體功能序號功能項功能描述1聯(lián)網(wǎng)下載參數(shù)接收車站計算機下發(fā)的系統(tǒng)運行參數(shù)，包括費率等參數(shù)、操作原表、設(shè)備配置參數(shù)、共有參數(shù)、運行模式、黑名單表以及其他運營參數(shù)。2上傳狀態(tài)信息將設(shè)備狀態(tài)實時上報到車站計算機3上傳交易信息上傳原始交易數(shù)據(jù)、上傳寄存器數(shù)據(jù)4聯(lián)網(wǎng)接受控制接受車站計算機的控制命令 5軟件升級可以通過車站計算機升級紫冬冬檢票軟件，自動保存最近兩個版本；新軟件失效自動切換到上一個版本運行軟件6離線運行當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時，自動檢票機可以運行與離線模式；交易數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)保存在本地，至少可以保存最近100000條交易數(shù)據(jù)及7天的設(shè)備數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時，自動上傳到車站計算機。7方向指示器高亮度現(xiàn)實設(shè)備通過方向，提供30米外遠(yuǎn)距離指引8警示燈/蜂鳴器采用雙色燈，優(yōu)惠票現(xiàn)實及飛通過警示蜂鳴器控制1米處50dB9乘客顯示器采用6.4米TFT LCD，中英文現(xiàn)實車票使用的信息10刷卡檢測同時有兩張車票在有效范圍內(nèi)不操作 自動檢票機功能n具體功能序號功能項功能描述11有效性檢查車票的安全性，合法性，黑名單，進(jìn)出站次序、更新信息、有效期、余額和乘次、超乘、超時以及使用地點檢查12車票處理有效票、下入進(jìn)出站信息；無效票，提示處理方法；出站時，儲值類車票和除車費和乘次，回收類出票插入回收口回收、交易完成、生產(chǎn)交易記錄13信心提示對車票的處理通過乘客顯示器進(jìn)行顯示并有聲光提示14讀寫卡器讀寫距離0100min 15交易處理時間300ms16讀寫票卡ISO 14443 Type 及Mirfare系列17正常通行通過對射傳感器對正常通過的行人、大行李等進(jìn)行檢測并作出正確判斷18異常通行檢測通過對射傳感器對逆行闖人，無票通行、跟隨等行為進(jìn)行檢測并作出正確判斷19通行安全保護(hù)通過安裝在閘機門位置的安全傳感器，防止閘門夾到乘客20 1.2m以下兒童通行通過安裝在閘機中部的反射型傳感器檢測乘客并讓其通過 自動檢票機功能n具體功能序號功能項功能描述21車票回收處理檢查、編碼、校驗、無效退出時間0.5s22票箱不銹鋼、克容納1000張車票23緊急模式閘機狀態(tài)閘門打開，顯示快速通過，閘門掉電，應(yīng)打開24雙向檢票機同步顯示頂棚方向指示器同步顯示25雙向檢票機通行顯示一側(cè)刷卡通行時，對側(cè)方向顯示 26檢票機通道寬度900mm，可保證殘疾人等特殊人群通行27用戶權(quán)限管理操作員分等級，不同等級權(quán)限不同；每個操作員的操作權(quán)限設(shè)置包括允許操作的設(shè)備類型、允許操作的功能、允許操作的車站等；所有報警將被記錄28車票安全票箱雙鎖設(shè)計；取走和打開需要不同鑰匙；更換咆哮部接觸車票電子標(biāo)簽；每個票箱的車票數(shù)量都要被記錄29報警功能當(dāng)非法打開維修門時，設(shè)備將會報警；自檢失效，設(shè)備將會報警；上報車站計算機，顯示報警信息；本地聲光報警30抗沖擊性設(shè)備外殼足夠的強度，耐受一定程度的碰撞和沖擊檢票機通道寬度 自動檢票機功能n具體功能序號功能項功能描述31操作安全進(jìn)票口平滑，避免對乘客的傷害；內(nèi)部機械部件無毛刺，避免對操作員傷害32電氣安全具有獨立的電氣開關(guān)和漏電保護(hù)開關(guān)；高壓模塊有明顯的警告標(biāo)識；良好的接地措施，保證設(shè)備金屬外設(shè)不帶電；具備防雷擊、防浪涌等電源保護(hù)設(shè)施33狀態(tài)自診斷自動檢票機和車站計算機通信狀態(tài)監(jiān)測；自動售票機內(nèi)各模塊與主機的通信狀態(tài)檢測；自動檢票機顳部各模塊的傳感器檢測；自動檢票機 內(nèi)部各模塊的機械到位檢測；在測試模式下課測試個模塊的功能，并可通過測試票測試整體協(xié)作功能34維護(hù)面板具體輸入和顯示功能；提供菜單操作方式，中文界面；能方便快捷定位故障，并顯示該故障的中文敘述35外界維護(hù)終端提供外界維護(hù)段接口；使用外界維護(hù)終端時，不需要打開維修門；使用外界維護(hù)終端，必須下輸入操作員的編號和密碼，以驗證身份；外界維護(hù)終端可以使用便攜式PC36斷電保護(hù)在停電時，能接受SC的關(guān)閉指令，完成最后一筆交易，在保證數(shù)據(jù)完整不丟失后，進(jìn)行自動關(guān)機操作，關(guān)機時間不大于5分；觀念及是能夠自動退出應(yīng)用程序，并按期退出操作系統(tǒng)，自動關(guān)閉內(nèi)部電源37人體工程學(xué)從乘客顯示器、回收車票位置和阻擋們高度進(jìn)行設(shè)計檢票機通道寬度 自動檢票機結(jié)構(gòu)n自動閘機結(jié)構(gòu)組成主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光提示裝置。主控裝置高可靠性、低功耗的通用型嵌入式計算機設(shè)備和工業(yè)級計算機設(shè)備，需要具有豐富的外部接口以支持外部設(shè)備的連接，并需要保留部分接口以支持未來設(shè)備的擴展 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu) 包括：卡票讀卡器、乘客顯示器、優(yōu)惠票指示燈 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)卡票讀寫器1.位置要符合乘客右手持票的習(xí)慣，有醒目標(biāo)志。2.早期讀寫器分儲值票讀寫器和單程票讀寫器，升級后可以同時讀取。3.提供高級應(yīng)用程序編程接口，支持ISO14443A/B標(biāo)準(zhǔn)卡片讀寫。4.設(shè)計了四個安全認(rèn)證模塊SAM卡座，支持多密鑰應(yīng)用，提供讀卡器與安全認(rèn)證模塊SAM之間的接口和數(shù)據(jù)傳輸。擴展安全認(rèn)證模塊SAM不會造成讀寫器性能的降低。5.針對不同的設(shè)備，可選擇充值和消費功能。距離為10cm內(nèi)，速度為2001000ms。讀卡器對票卡的操作滿足一卡通對票卡應(yīng)用流程標(biāo)準(zhǔn)要 求、安全認(rèn)證模塊SAM的安全保密處理要求和交易數(shù)據(jù)處理要求。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)卡票讀寫器6.進(jìn)站檢票機出站檢票機裝有一個儲值票讀寫器及天線。出站檢票機還有一個單程票讀寫器，完成單程票回收的讀寫操作；雙向閘機包括了所有讀卡器。7.讀寫過程，讀寫器天線輔助儲值票和單程票中的數(shù)據(jù)通信和能量傳輸，將車票中的數(shù)據(jù)通過讀寫器傳到工控機，又工控機對車票中的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，在將判斷結(jié)果發(fā)給讀寫器，有讀寫器通過天線對車票中的信息進(jìn)行修改。8.交易時間：單程票200 ms 儲值票300 ms。 9.沖突機制，兩張及兩張單程票同時在區(qū)域內(nèi)，讀卡器不處理。10.外部失電，不破壞不改變讀寫器的內(nèi)存數(shù)據(jù)。恢復(fù)電力時自動恢復(fù)到內(nèi)存數(shù)據(jù)。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)卡票讀寫器 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)卡票讀寫器1.原點是天線的中心點。2.天線平面為x軸和y軸平面。3.天線上方和下方的有效讀寫范圍一致。 4.類似于正太分部曲線。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)乘客顯示器顯示器能夠顯示中文、英文、數(shù)字及圖像，引導(dǎo)乘客正確使用檢票機。描述顯示內(nèi)容可能出現(xiàn)的情況說明關(guān)閉關(guān)閉 closed設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)1.系統(tǒng)下達(dá)關(guān)閉命令2.在維護(hù)面板上選擇“關(guān)閉服務(wù)” 正在初始化正在初始化initialize設(shè)備處于初始化階段，正在檢測設(shè)備所有模塊的工作；1.設(shè)備剛通電；2.設(shè)備從一個非運營狀態(tài)變?yōu)榭蛇\營狀態(tài)時，設(shè)備自動進(jìn)入初始化界面請使用車票請使用車票 use Ticket設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，可接受單程票和儲值票 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)請使用儲值票請會用儲值票設(shè)備處于正常運用狀態(tài)，可接受儲值票，但無法接受單程票，造成的原因的可能如下：1.機芯卡票；2.票箱回收機構(gòu)故障（卡票、票箱未安裝、票箱滿等）；3.單程票讀寫器故障；請使用單程票請使用單程票Use SJT設(shè)置處于正常運營狀態(tài)，可接收單程票、無法接受儲值票?？赡茉蚴牵簝χ灯弊x寫器故障，。請進(jìn)站請進(jìn)站設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并判定車票有效， 允許乘客進(jìn)入閘機通道。請出站請出站設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并判定車票有效，允許乘客進(jìn)入閘機通道。請再試一次請再試一次設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并在判定車票時，乘客已將車票移出天線感應(yīng)區(qū)。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)請稍后再使用請稍后再使用只有雙向檢票機才會出現(xiàn)。設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，當(dāng)乘客在一斷檢票處理時，在設(shè)備的另一端則顯示該內(nèi)容，以提示另一端的乘客。等待對方的乘客通過后再使用，避免兩端的乘客在通道內(nèi)爭執(zhí)。車票過期車票過期設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并判斷車票已過有效期1.儲值票已過允許使用的有效期2.單程票非當(dāng)日售出的票 余額不足余額不足設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并判定車票為儲值票或單程票時，單程票的票額小于最小費率區(qū)的金額，儲值票的余額小于或等于0.出站時，單程票的票額小于費率區(qū)的金額，儲值票的票額小于允許最后的透支額車票類型錯誤車票類型錯誤設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并判定車票為暫不允許的車票 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)緊急模式緊急模式設(shè)備處于緊急狀態(tài)1.設(shè)備接收到系統(tǒng)下達(dá)的緊急命令2.在維護(hù)面板上選擇“緊急模式”3.設(shè)備接收到緊急按鈕下發(fā)的電壓環(huán)信號維護(hù)模式故障診斷設(shè)備處于維護(hù)狀態(tài)請使用測試票請使用測試票設(shè)備處于維護(hù)狀態(tài)，設(shè)備允許接收測試票在維修面板上選擇“測試模式”錯碼錯碼設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并判定車為儲值票且有效，咋愛允許乘客進(jìn)入的同時，顯示卡票的余額。 余額余額設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，并判定車票為儲值票且有效，在允許乘客進(jìn)入的同時，顯示票卡的余額請到客戶中心請到客戶中心設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，在進(jìn)站檢票機上判定車票為無效時顯示該內(nèi)容，引導(dǎo)乘客去客戶中心 自動檢票機結(jié)構(gòu)n上部結(jié)構(gòu)暫停服務(wù)暫停服務(wù)設(shè)備處于非運營狀態(tài)：1.操作員打開維修門；2.設(shè)備主要模塊故障，設(shè)備無法繼續(xù)投入運營；3.系統(tǒng)下達(dá)暫停服務(wù)命令。請插入車票請插入車票設(shè)備處于正常運營狀態(tài)，在出站檢票機上，乘客將需回收的車票放在外置天線上，設(shè)備提示乘客插入該車票 自動檢票機結(jié)構(gòu)n側(cè)向結(jié)構(gòu)側(cè)向結(jié)構(gòu)包括通行傳感器、高度傳感器、扇門。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n側(cè)向結(jié)構(gòu)通行傳感器監(jiān)控乘客通行閘機的整個過程監(jiān)控通過人數(shù)有透過型傳感器和漫反射傳感器 所有傳感器配合使用，并將反饋信息分析處理后，才能保證通信控制的準(zhǔn)確性和安全性。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n側(cè)向結(jié)構(gòu)高度傳感器檢測乘客是否為1.21.4以下的兒童。傳感器為反射型傳感器，可檢測到1.21.4以上的物體。當(dāng)高度傳感器未檢測到任何物體時，其他傳感器檢測到物體通過，也不認(rèn)為是通過的乘 客。所以帶著孩子和行李應(yīng)該如何通過呢? 自動檢票機結(jié)構(gòu)n側(cè)向結(jié)構(gòu)扇門常用于檢票機阻擋裝置。扇形門裝置由扇形門、機械控制結(jié)構(gòu)和控制板組成。扇形門由軟性塑料盒內(nèi)置鋼板組成。邊緣為軟性塑料，避免對人體的 傷害。鋼板保證扇形門有效地快速關(guān)閉和組織強行推門。扇形門為三角形，由可吸收能量的軟性材料制成，受到?jīng)_擊變形可自動恢復(fù)。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n側(cè)向結(jié)構(gòu)扇門動力由驅(qū)動電機提供，通過減速齒輪提供動力給轉(zhuǎn)換器，在操作桿連接處產(chǎn)生力矩，通過電磁鐵傳遞運動，帶動扇門運動?？刂瓢遢o助對機械的控制功能及傳感器信號的管理。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n立面結(jié)構(gòu)側(cè)向結(jié)構(gòu)包括方向指示器、車票處理裝置。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n立面結(jié)構(gòu)方向指示器位置：面向乘客的前面板上。顯示通道的通行標(biāo)志，30米外額距離可以明辨內(nèi)容和含義?！巴ㄟ^”和“禁止”的標(biāo)志統(tǒng)一，采用國際通用標(biāo)志， 自動檢票機結(jié)構(gòu)n立面結(jié)構(gòu)車票處理裝置 車票處理裝置負(fù)責(zé)完成車票讀寫、傳送及回收處理，其包括：車票讀寫設(shè)備和車票傳送裝置?；旧喜捎梅墙佑|式IC芯片車票。單程票投入車票處理裝置中，通過天線讀取，有效車票傳入車票回收箱，無效車票返還給乘客，提示票務(wù)中心處理。 自動檢票機結(jié)構(gòu)n立面結(jié)構(gòu)方向指示器車票處理裝置需要配置兩個票箱，并監(jiān)控票箱的狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿或票箱已滿 時，需要向主控單元發(fā)送信息。票箱還具有計數(shù)功能 自動檢票機操作與日常維護(hù)n操作報刊款運營模式的識別、重啟操作，票箱更換及卡票處理模式識別 服務(wù)模式包括正常服務(wù)模式和停止服務(wù)服務(wù)模式正常服務(wù)：顯示箭頭和請出示車票停止服務(wù)：顯示禁止和暫停服務(wù)。 自動檢票機操作與日常維護(hù)自動檢票機的重啟也叫做上電下電。一般情況下，自動檢票機軟件故障可以通過重啟進(jìn)行處理。步驟：打開維修門-關(guān)閉配電盤的開關(guān)-打開通道維修門-打開配電盤的開關(guān)下電，打開維修面板，輸入操作員號和密碼，將配電盤的開關(guān)關(guān)閉上的，打開維修門，將電源打開即可。 自動檢票機操作與日常維護(hù)自動檢票機票箱更換出票閘機設(shè)有單程票回收箱，需進(jìn)行及時的更換。否則票箱將滿或已滿時，出站閘機會提示，暫停服務(wù)或著只能使用儲值卡。所以日常需要對自動閘機票箱進(jìn)行更換。步驟：1.擺暫停服務(wù)牌，2.打開維修們，3.輸入操作員ID和密碼4.驗證成功后，選擇票箱更換中的卸下A票箱，將票箱托盤下降。5.票箱托盤完全下降后，取下票箱，更換上空票箱。將托盤升起。關(guān)閉 維修箱。 自動檢票機操作與日常維護(hù)自動檢票機票箱更換 自動檢票機操作與日常維護(hù)卡票處理由于車票變形、過厚。發(fā)生卡票故障后，不再接受單程票，儲值票可以位置：發(fā)生在投票口及票箱頂部的傳送帶區(qū)域操作：從卡票卡住的位置按照出卡方向旋轉(zhuǎn)，直至卡票移植到可以取出的地方。如果取出后還不能正常使用，重啟機器，如果還是不行那么聯(lián)系專業(yè)維修人員。 自動檢票機操作與日常維護(hù)進(jìn)出閘模塊異常的處理1.可以驗票，顯示異常，不能顯示票價、余額，閘門能正常開啟、關(guān)閉。2.不能驗票，閘門不能正常開啟、關(guān)閉。解決方法：重啟，如不能解決聯(lián)系專業(yè)維修人員。系統(tǒng)死機 系統(tǒng)故障，導(dǎo)致死機，停止運行，不能分析任何車票，進(jìn)入停止服務(wù)模式。此時重啟閘機，如仍不正常，聯(lián)系專業(yè)維修人員。 自動檢票機案例某市市民葉先生通過微博反映，輕軌站進(jìn)站口的自動驗票機設(shè)置不太合理，并提出了看法和建議?！白?月1日輕軌通車以來，我出入廣場站40余次，每次進(jìn)站時，都感覺自動檢票機使用不太方便”葉先生說：“每次進(jìn)站時間為固定時間，人流相當(dāng)集中，而且很多人都不會使用自動檢票機檢票，檢票緩慢”葉先生說：“能否自動檢票機設(shè)置在車輛一側(cè)，乘客隧道隨檢，上車前 核對車輛方向即可上車，這樣更加方便?！?自動檢票機分析1.設(shè)置車輛兩側(cè)，車站付費區(qū)容納的旅客數(shù)量更多還是更少？2.一般輕軌是側(cè)式站臺，閘機設(shè)置在站臺兩側(cè)是否合理。3.如果人工核對車票，效率時候能提高，人員要求。4.不會使用閘機如何解決?