2019年高中物理 第4單元 第2-3節(jié) 影響加速度的因素 探究物體運(yùn)動(dòng)與受力的關(guān)系課后知能檢測(cè) 粵教版必修11(雙選)放在光滑水平面上的物體，在水平方向的兩個(gè)平衡力作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)若其中一個(gè)力逐漸減小到零后，又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體的運(yùn)動(dòng)情況是()A速度先增大，后減小B速度一直增大，直到某個(gè)定值C加速度先增大，后減小到零D加速度一直增大到某個(gè)定值【解析】當(dāng)其中一個(gè)力逐漸減小時(shí)，合力逐漸增大，產(chǎn)生的加速度逐漸增大，速度由零逐漸增大，當(dāng)此力再逐漸恢復(fù)原值的過(guò)程中，合外力逐漸減小，產(chǎn)生的加速度逐漸減小但由于加速度方向與速度方向一致，所以速度一直增大，當(dāng)合外力再減為零時(shí)，速度達(dá)到最大值【答案】BC2物體放在足夠長(zhǎng)的光滑木板一端，在將木板一端抬起的過(guò)程中，物體的加速度將()A不變B增大C減小 D先變大后不變【解析】物體受重力和支持力的作用，合力沿木板平面向下，在將木板抬起的過(guò)程中，物體質(zhì)量不變，合外力逐漸增大，加速度逐漸增大當(dāng)木板豎直后，合外力不變，質(zhì)量不變，加速度不變，因此，加速度先變大后不變【答案】D3(雙選)如圖4211所示是根據(jù)探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的aF圖象，下列說(shuō)法正確的是() 圖4211A三條傾斜直線所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的質(zhì)量相同B三條傾斜直線所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的質(zhì)量不同C直線1所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的質(zhì)量最大D直線3所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的質(zhì)量最大【解析】由圖象知F相同時(shí)，對(duì)應(yīng)的加速度大小a1a2a3，根據(jù)F相同時(shí)，加速度與質(zhì)量成正比，所以m1m2m3，故選BD.【答案】BD4某學(xué)生在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，在平衡摩擦力時(shí)把長(zhǎng)木板的一端墊得過(guò)高，使得傾角偏大，他所得到的aF關(guān)系可用下圖中哪一圖線表示(a是小車加速度，F(xiàn)是細(xì)繩作用于小車的拉力)()【解析】當(dāng)木板墊得傾角偏大時(shí)，mgsin mgcos ，這樣，即使不懸掛砝碼和小盤，小車也會(huì)產(chǎn)生加速度故選C.【答案】C5如圖4212所示，在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的演示實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為F1、F2，車上所放砝碼的質(zhì)量分別為m1、m2，打開夾子后經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間兩車的位移分別為s1、s2，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有() 圖4212A當(dāng)m1m2、F12F2時(shí)，s12s2B當(dāng)m1m2、F12F2時(shí)，s22s1C當(dāng)m12m2、F12F2時(shí)，s12s2D當(dāng)m12m2、F12F2時(shí)，s22s1【解析】題中m1和m2是車中砝碼的質(zhì)量，決不能認(rèn)為是小車的質(zhì)量本題中只說(shuō)明了兩小車是相同的，并未告訴小車的質(zhì)量是多少當(dāng)m1m2時(shí)，兩車加砝碼后質(zhì)量仍相等，若F12F2，則a12a2，由sat2，得s12s2，A正確若m12m2時(shí)，無(wú)法確定兩車加砝碼后的質(zhì)量關(guān)系，兩小車的加速度關(guān)系也就不清楚故無(wú)法判定兩車的位移關(guān)系【答案】A6甲、乙兩個(gè)實(shí)驗(yàn)小車，在同樣的合外力作用下，甲車產(chǎn)生的加速度是1.5 m/s2，乙車產(chǎn)生的加速度是4.5 m/s2，甲車的質(zhì)量m甲和乙車的質(zhì)量m乙之比為()A13 B31C11 D無(wú)法確定【解析】在同樣的合外力作用下物體的加速度與它的質(zhì)量成反比.3，故B項(xiàng)正確【答案】B7(雙選)如圖4213所示，A、B兩條直線是在A、B兩地分別用豎直向上的力F拉質(zhì)量分別為mA和mB的兩個(gè)物體得出的加速度a與力F之間的關(guān)系圖線，分析圖線可知() 圖4213A比較兩地的重力加速度，有g(shù)AgBB比較兩物體的質(zhì)量，有mAmBC比較兩地的重力加速度，有g(shù)AgBD比較兩物體的質(zhì)量，有mAmB【解析】A和B的圖象與縱坐標(biāo)相交于同一點(diǎn)，說(shuō)明兩物體在不受F只受重力的作用下，它們的加速度相同，即兩地的重力加速度相同，C正確；由A和B的圖象和橫坐標(biāo)相交于不同點(diǎn)，說(shuō)明兩物體在平衡狀態(tài)時(shí)F的大小不同，A物體受到的力F小，表明A受的重力小，即A的質(zhì)量小于B的質(zhì)量，B正確【答案】BC8如圖4214所示為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖4214(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持_不變，用鉤碼所受的重力作為_用DIS測(cè)小車的加速度(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出aF關(guān)系圖線(如圖4215所示)圖4215分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_.此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是()A小車與軌道之間存在摩擦B導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C所掛鉤碼的總質(zhì)量太大D所用小車的質(zhì)量太大【解析】(1)先保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合外力，用DIS測(cè)加速度(2)OA段為直線，說(shuō)明在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比對(duì)此系統(tǒng)而言，當(dāng)小車質(zhì)量不遠(yuǎn)大于鉤碼總質(zhì)量時(shí)，a與F不成正比，即僅C正確【答案】(1)小車總質(zhì)量小車所受合外力(2)在質(zhì)量不變時(shí)，加速度與外力成正比C9下表是探究牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù).質(zhì)量m/kg受力F/N加速度a/(ms2)10.50.2520.5031.0041.051.5若利用前三組數(shù)據(jù)探究加速度與受力的關(guān)系，則2、3組數(shù)據(jù)中物體的質(zhì)量分別為_、_；若利用后三組數(shù)據(jù)探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系，則4、5組數(shù)據(jù)中物體所受的力分別為_、_【解析】探究加速度與受力的關(guān)系，應(yīng)保持質(zhì)量不變，因此2、3組質(zhì)量應(yīng)與第1組質(zhì)量相同；探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持物體的受力不變，即4、5組受力應(yīng)與第3組受力相同【答案】0.5 kg0.5 kg1.00 N1.00 N10在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，我們得到了如圖4216所示的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)圖象甲、乙，描述加速度與力的關(guān)系的圖象是_，另一圖象描述的是_的關(guān)系甲 乙圖4216【解析】在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，利用控制變量法探究得出：在力F一定時(shí)，a與m成反比；在質(zhì)量m一定時(shí)，a與F成正比由圖可知甲是正比例函數(shù)圖象，乙是反比例函數(shù)圖象，所以甲是aF圖象，乙是am圖象【答案】甲加速度和質(zhì)量11(xx廣東汕頭高一期末)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中(1)打出的一條紙帶如圖4217(a)所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離x11.17 cm、x21.87 cm、x32.48 cm、x43.14 cm、x53.80 cm、x64.44 cm.則可計(jì)算出小車的加速度a_ m/s2.(結(jié)果保留三位有效數(shù)字) (a) (b) (c)圖4217(2)某同學(xué)在保持小車質(zhì)量不變的前提下，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)得出小車的aF關(guān)系圖象如圖4217(b)所示，造成這一結(jié)果的原因可能是_(3)甲和乙兩位學(xué)生各自獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)，利用實(shí)驗(yàn)測(cè)量的數(shù)據(jù)在同一個(gè)圖象中得出aF的關(guān)系分別如圖4217(c)中甲、乙所示，這一結(jié)果表明兩位同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪個(gè)物理量不同？并比較其大小關(guān)系_.【解析】(1)由勻變速直線運(yùn)動(dòng)相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差為常數(shù)，即xat2可求a m/s20.651 m/s2.(2)由于沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠，當(dāng)沙桶的重力比較小時(shí)，小車不動(dòng)，因此有一定拉力時(shí)，加速度仍為零(3)由圖象可知，當(dāng)力相同時(shí)a甲a乙，說(shuō)明甲的質(zhì)量小于乙的質(zhì)量【答案】(1)0.651(2)沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠(3)兩小車及車上的砝碼的質(zhì)量不同，且m甲m乙12(xx北京昌平區(qū)高一期末)在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中某小組設(shè)計(jì)了如圖4218所示的實(shí)驗(yàn)裝置圖中上、下兩層水平軌道表面光滑，兩小車前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)定滑輪并掛上砝碼盤，兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止圖4218(1)在安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整滑輪的高度，使_(2)在實(shí)驗(yàn)時(shí)，為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量_小車的質(zhì)量(選填“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”或“等于”)(3)本實(shí)驗(yàn)通過(guò)比較兩小車的位移來(lái)比較小車加速度的大小，能這樣比較，是因?yàn)開【解析】為了實(shí)驗(yàn)結(jié)果更為準(zhǔn)確，減小實(shí)驗(yàn)誤差，在安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整滑輪的高度，使細(xì)線水平；此時(shí)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量，目的是讓砝碼盤和砝碼的總重力大小等于小車所受的拉力大??；在兩車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等的情況下，據(jù)xat2知，x越大，a越大【答案】(1)小車與滑輪之間的細(xì)線水平(或與軌道平行)(2)遠(yuǎn)小于(3)兩車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且兩車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等，據(jù)xat2知，x與a成正比【備課資源】(教師用書獨(dú)具)在體育競(jìng)技比賽中，標(biāo)槍和鉛球的世界紀(jì)錄為什么不同？標(biāo)槍和鉛球的世界紀(jì)錄是指標(biāo)槍或鉛球的最大位移，可利用控制變量法，綜合考慮物體的質(zhì)量，運(yùn)動(dòng)員的體力及技巧等多方面的因素體育比賽中標(biāo)槍和鉛球一個(gè)很重要的區(qū)別在于標(biāo)槍的質(zhì)量要比鉛球的質(zhì)量小得多如果一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在將標(biāo)槍或鉛球投擲出去的過(guò)程中對(duì)標(biāo)槍或鉛球的推力是一樣的那么，標(biāo)槍的加速度比鉛球的加速度要大得多所以，在運(yùn)動(dòng)員將標(biāo)槍或鉛球擲出去時(shí)，標(biāo)槍的速度要比鉛球的速度大，而且標(biāo)槍飛行的最大高度比鉛球飛行的最大高度要高，使得標(biāo)槍的飛行時(shí)間大于鉛球的飛行時(shí)間因而，在比賽中標(biāo)槍的飛行距離比鉛球的飛行距離要大所以，標(biāo)槍和鉛球的世界紀(jì)錄是不同的