單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,國際貿(mào)易實(shí)務(wù),國際貿(mào)易術(shù)語,貿(mào)易術(shù)語,International Trade Terms,定義：,在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語。常用簡略的文字或英文縮寫表示。,發(fā)展,18,、,19,世紀(jì)之交，出現(xiàn)了,FOB,；,19,世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了,CIF,；,1936,年, ICC,的,INCOTERMS,合,同,貿(mào)易術(shù)語的作用,表明商品的價(jià)格構(gòu)成和交貨條件,簡化交易內(nèi)容,縮短成交過程,節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用,有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例,影響較大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：,1.,Warsaw Oxford Rules 1932,1932年華沙牛津規(guī)則 ,CIF,買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則,2.,Revised American Foreign Trade Definitions 1941, 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本,3.,INCOTERMS 2000,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,回顧：國際貿(mào)易慣例特點(diǎn),概念,：在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋,應(yīng)用,：,國際上一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易某一方面問題的解釋或訂立規(guī)則，如支付、運(yùn)輸、價(jià)格等。,國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。,各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。,地位,：,非強(qiáng)制性，可被各國所超越；,指導(dǎo)性：,應(yīng)用強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性）；,是判決、裁決之依據(jù)。,Warsaw-Oxford Rules 1932,1932年華沙牛津規(guī)則,該協(xié)議是國際法協(xié)會(huì)專門對(duì),CIF,制定的。,1928,年，國際法協(xié)會(huì)在華沙開會(huì)，制定關(guān)于,CIF,買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在,1932,年牛津會(huì)議上定型。,協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì),CIF,買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說明。,Revised American Foreign Trade Definitions 1941, 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本,1919,在美國舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義,1941,年經(jīng)美國商會(huì)、全國對(duì)外貿(mào)易委員會(huì),National Council of American Importers, Inc.,等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂后，改稱為現(xiàn)名。,本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其,FOB,的定義與,INCOTERMS,不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義。,Revised American Foreign Trade Definitions 1941, 1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本,本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：,現(xiàn)場交貨,Ex (point of origin),運(yùn)輸工具上交貨,FOB,各種運(yùn)輸工具邊交貨,FAS (Free along side),運(yùn)費(fèi)在內(nèi),C&F,運(yùn)保費(fèi)在內(nèi),CIF,碼頭交貨,Ex Dock,1941,美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì),FOB,規(guī)定的六種情況,FOB (named inland carrier at named inland point of departure),（在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）,FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation),（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)）,FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point),（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)）,1941,美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì),FOB,規(guī)定的六種情況,FOB (named inland carrier at named point of exportation),在指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨,FOB Vessel (named port of shipment),指定裝貨港船上交貨,FOB (named inland point in country of importation),進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,是國際商會(huì),（,ICC）,創(chuàng)立的對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則。 在銷售合同中引用,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,可以明確界定當(dāng)事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。,ICC,于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、,2000年,不同版本中作了修訂和補(bǔ)充，以適合當(dāng)前國際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。,2000,年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,INCOTERMS 2000,修訂原因：,無關(guān)稅區(qū)的廣泛發(fā)展；,交易中使用電子訊息的增多；,運(yùn)輸方式的變化。,特點(diǎn)：,比,INCOTERMS 1990,更簡接明了。,E,組,啟 運(yùn),EXW,EX Works,工廠交貨,FCA,Free Carrier,貨交承運(yùn)人,FAS,Free Alongside Ship,船邊交貨,FOB,Free,On Board,裝運(yùn)港船上交貨,F,組,主運(yùn)費(fèi),未付,C,組,主運(yùn)費(fèi),已付,D,組,到達(dá),CFR,Cost and Freight,成本加運(yùn)費(fèi),CIF,Cost,Insurance,成本加保險(xiǎn)費(fèi)、,and Freight,運(yùn)費(fèi),CPT,Carriage Paid To,運(yùn)費(fèi)付至,CIP,Carriage and,Insurance Paid To,DAF,Delivered At Frontier,邊境交貨,DES,Delivered Ex Ship,目的港船上交貨,DEQ,Delivered Ex Quay,目的港碼頭交貨,DDU,Delivered Duty Unpaid,DDP,Delivered Duty Paid,完稅后交貨,未完稅交貨,運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至,適用于各種運(yùn)輸方式，,包括多式聯(lián)運(yùn),同上,適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸,同上,適用于各種運(yùn)輸方式，,包括多式聯(lián)運(yùn),同上,同上,同上,同上,同上,同上,適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸,適用于各種運(yùn)輸方式，,包括多式聯(lián)運(yùn),2000年通則 四組術(shù)語(共13種),通則,說明（,1）,共13個(gè)貿(mào)易術(shù)語,分為四組,E,組 1個(gè),EXW,F,組 3個(gè),FCA FAS FOB,C,組 4個(gè),CFR CIF CPT CIP,D,組 5個(gè),DAF DES DEQ DDU,DDP,通則,說明（,2）,兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)（,critical points）,風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)（,point for division of risk）,費(fèi)用劃分點(diǎn)（,point for division of costs）,賣方義務(wù)和買方義務(wù),E F C D,賣方義務(wù)逐漸增加，費(fèi)用承擔(dān)增加，風(fēng)險(xiǎn)增加,買方義務(wù)逐漸減少，費(fèi)用承擔(dān)減少，風(fēng)險(xiǎn)減少,通則,說明（,3）,13,個(gè)術(shù)語中,6,個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：,FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ,7,個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)：,EXW, CIP, CPT, FCA, DAF,DDU, DDP,常用術(shù)語：,FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP,工廠 倉庫 敞車 機(jī)場 集裝箱 碼頭 碼頭,火車站 堆場,CY,汽車站,出口國 進(jìn)口國,FCA CPT CIP,*,FOB,*,CFR,DDU,*FAS,*,CIF,*DES *DEQ DDP,EXW,出口國 進(jìn)口國,DAF,關(guān)境 關(guān)境,賣方義務(wù),買方義務(wù),A1,提供符合合同的貨物,B1,支付貨款,A2,許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù),B2,許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù),A3,運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同,B3,運(yùn)輸合同,A4,交付貨物,B4,收取貨物,A5,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,B5,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,A6,費(fèi)用劃分,B6,費(fèi)用劃分,A7,通知買方,B7,通知賣方,A8,交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具,B8,交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具,有同等效力的電子信息 有同等效力的電子信息,A9,檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)記,B9,貨物檢驗(yàn),A10,其他義務(wù),B10,其他義務(wù),2000年通則規(guī)定的買賣雙方的義務(wù),E,組術(shù)語,EXW,Ex Works(named place),工廠交貨（指定地點(diǎn)）,賣方負(fù)責(zé)把貨物交到指定地點(diǎn)交于買方處置之下，并且承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),買方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)接受貨物，并支付貨款，承擔(dān)交貨后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),買方自己負(fù)責(zé)辦理出口和進(jìn)口的一切手續(xù),EXW,注意點(diǎn),適合的運(yùn)輸方式,：多種運(yùn)輸方式,出口手續(xù)：,由買方辦理，賣方可協(xié)助買方辦理，但不承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,事先約定好,交貨地點(diǎn),，并且由買方負(fù)責(zé)通知賣方交貨時(shí)間,包裝問題：,賣方應(yīng)自費(fèi)作運(yùn)輸包裝，前提是，買方及時(shí)通知賣方運(yùn)輸情況。,裝車費(fèi)用,：一般情況下賣方不承擔(dān)將貨物裝上車輛的責(zé)任及費(fèi)用,EXW,的賣方義務(wù),（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物置于買方的處置之下。,（2）承擔(dān)貨物由買方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。,（,3,）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。,EXW,的買方義務(wù),（1）接受賣方提交的商業(yè)發(fā)票等單據(jù)，并在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，以及按合同規(guī)定支付貨款。,（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)，并自費(fèi)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)手續(xù)。,（,3,）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方出口和進(jìn)口證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅和進(jìn)口關(guān)稅以及其他有關(guān)費(fèi)用。,F,組術(shù)語, FCA FAS FOB,FCA,Free Carrier(named place),貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）,賣方在指定時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口手續(xù),買方負(fù)責(zé)收貨，付款，自行簽訂運(yùn)輸合約，并通知賣方,FCA,注意點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：,貨交承運(yùn)人,交貨地點(diǎn)是賣方所在地，則交在買方的運(yùn)輸工具上，即為完成交貨。,（,見,E,XW,）,交貨地點(diǎn)是買方指定的交貨地，則在賣方的送貨工具上就可完成交貨。,適合的運(yùn)輸方式,：多種運(yùn)輸方式（,賣方代為安排問題,）,貨物集合化,：一般由賣方承擔(dān),因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。,賣方代為安排運(yùn)輸,A3 a）運(yùn)輸合同,無義務(wù)。但是，如果買方請(qǐng)求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方。,FAS,Free Alongside Ship(named port of shipment),船邊交貨（指定裝運(yùn)港）,賣方負(fù)責(zé)在指定時(shí)間、指定裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船邊；負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù),買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨時(shí)間等信息及時(shí)通知賣方,FAS,注意點(diǎn),適合的運(yùn)輸方式,：海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn),：裝運(yùn)港船邊，如果船舶無法靠岸，則賣方負(fù)責(zé)用駁船將貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。,裝船,費(fèi)用和責(zé)任由買方負(fù)擔(dān)。,船貨銜接問題,買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買方。,修訂本規(guī)定的,FAS,是,Free alongside,，適用于各種運(yùn)輸工具，其,FAS vessel,和,INCOTERMS,的,FAS,基本相同。,FAS,船貨銜接問題,如果買方指派的船只未按時(shí)到港接收貨物，或者比規(guī)定的時(shí)間提前停止裝貨，或者買方未能及時(shí)發(fā)出派船通知，只要貨物已被清楚地劃出，或以其他方式確定為本合同項(xiàng)下的貨物，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。,FOB,Free On Board(named port of shipment),船上交貨（指定裝運(yùn)港）,賣方負(fù)責(zé)按合同規(guī)定在指定的船上交貨，并及時(shí)通知買方；賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù),買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和裝貨時(shí)間及時(shí)通知賣方；承擔(dān)貨物越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),FOB,特點(diǎn),適合的運(yùn)輸方式,:海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)劃分,以船舷為界,風(fēng)險(xiǎn)和,費(fèi)用的劃分,點(diǎn)并不同,船貨銜接問題,如果買方未能按時(shí)派船（提前或延遲），賣方都有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各種損失由買方自行承擔(dān)。,如果買方按期派船，而賣方未備妥貨物，由此產(chǎn)生的各種損失由賣方承擔(dān)。,FOB,條件下裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān),裝船時(shí)涉及的費(fèi)用：,將貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用、吊裝上船的費(fèi)用、理艙費(fèi)、平艙費(fèi),理艙費(fèi)：,貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用,平艙費(fèi)：,對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用,FOB,變形,1.,FOB Liner Terms （ FOB,班輪條件）,即裝船費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)里，由買方負(fù)擔(dān),2.,FOB Under Tackle ( FOB,吊鉤下交貨),賣方只將貨物交到吊鉤所及之處，吊裝入船及以后的費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān),FOB,變形,3.,FOB Stowed (FOB,理艙費(fèi)在內(nèi)),賣方不僅負(fù)責(zé)裝船，而且要負(fù)擔(dān)理艙的費(fèi)用,4.,FOB Trimmed (FOB,平艙費(fèi)在內(nèi)),賣方不僅負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用，而且要負(fù)擔(dān)平艙的費(fèi)用,5.,FOBST （FOB Stowed and Trimmed）,FOB,理艙費(fèi)平艙費(fèi)在內(nèi),注意！,貿(mào)易術(shù)語的變形并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分，只是進(jìn)一步明確費(fèi)用的承擔(dān)。,歸納：,FOB,注意點(diǎn),“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；,（交貨點(diǎn)、已清潔裝船提單）,買方租船或定艙的責(zé)任；,（,船貨銜接問題,、賣方代辦租船問題）,裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)：,（,FOB,變形,）,美國對(duì),FOB,術(shù)語的,特殊解釋,和,FAS,相比：同屬裝運(yùn)港交貨，但,FAS,下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)。,案例,案例,船先到：造成空艙,dead freight,；,船后到：增加貨物倉儲(chǔ)費(fèi)；,船及時(shí)到，貨遲到：造成空艙,買方有時(shí)指定,賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。,一般條件下,，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用（裝船費(fèi)），不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等,FCA,和,FOB,比較,風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分原則基本相同。,主要區(qū)別：,風(fēng)險(xiǎn)：,FOB,下以船舷為界；,FCA,下以貨交承運(yùn)人為界；,費(fèi)用負(fù)擔(dān)：,裝船或裝車的費(fèi)用；,適用范圍：,FOB,：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸,FCA,：各種運(yùn)輸方式和組合,案例,我國北京,A,公司向美國紐約,B,公司出口某商品,50000,箱，,B,公司提出以,FOB,新港術(shù)語成交，而,A,公司則提出以,FCA,北京術(shù)語成交。試分析,A,公司和,B,公司各自提出上述成交條件的原因。,C,組術(shù)語, CFR CIF CPT CIP,CFR,術(shù)語,Cost and Freight(named port of destination),成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）,賣方:,負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)并在裝船之后及時(shí)通知買方；辦理出口手續(xù)；,買方:,接受貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；辦理進(jìn)口手續(xù)。,CFR,在,INCOTERMS1980,和以前版本中為,C&F.,CFR,注意點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷；,適合的運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn),裝船通知,（便于買方辦理投保手續(xù)）,如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨物保險(xiǎn)，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣方負(fù)擔(dān)。,卸貨費(fèi)用,的承擔(dān)問題,CFR,裝船通知問題,INCOTERMS2000CFR,A7,通知買方,賣方必須給予買方說明貨物已按照,A4,規(guī)定交貨的,充分,通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。,A4,交貨,賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。,時(shí)間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的,CFR,的,裝船通知操作,實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用,FOB/CFR,術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時(shí)與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。,如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時(shí)發(fā)裝船通知。,CFR,變形,CFR Liner Terms(CFR,班輪條件),卸貨費(fèi)用由船方負(fù)責(zé)，即含在運(yùn)費(fèi)中，由賣方負(fù)擔(dān),CFR Landed (CFR,卸至碼頭),賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括可能涉及的駁船費(fèi)用,CFR,變形,CFR Ex Tackle(CFR,吊鉤下交貨),賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān),CFR Ex Ships Hold(CFR,艙底交貨),買方自行負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用,CIF,變形,CIF,術(shù)語,Cost Insurance and Freight(named port of destination),成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）,賣方簽訂運(yùn)輸合同及保險(xiǎn)合同，在規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)；辦理出口手續(xù)；,買方接受貨物、支付貨款；買方承擔(dān)自貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)；辦理進(jìn)口手續(xù)；,采用,CIF,術(shù)語需注意幾點(diǎn),適合的運(yùn)輸方式：,海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：,裝運(yùn)港船舷，屬于“裝運(yùn)合同”。（ “到岸價(jià)”、“到貨合同”與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分問題）,賣方,租船訂艙,和,辦理保險(xiǎn),的責(zé)任；,買方對(duì)運(yùn)輸工具的要求；,最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，保險(xiǎn)的起訖期限。,卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān),班輪：賣方,租船：在合同中明文規(guī)定或用,CIF,變形,表示,單據(jù)買賣和“,象征性交貨,”（,symbolic delivery）；,賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙；,CIF,術(shù)語辦理保險(xiǎn)的責(zé)任,CIF A3,運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同,b）,保險(xiǎn)合同,賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。,保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或其他類似條款中的,最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保,。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照,B5,和,B4,規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)，如果能投保的話。,最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10%,（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。,CIF,術(shù)語保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)期限,B4,受領(lǐng)貨物 買方必須在賣方已按照,A4,規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。,B5,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方必須承當(dāng)按照,A4,規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。如買方未能按照,B7,規(guī)定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。,B7,通知賣方,一旦買方有權(quán)決定發(fā)送貨物,的時(shí)間和/或目的地，買方,必須就此給予賣方充分通知。,案例,CIF,術(shù)語的變形,CIF,班輪條件,（,CIF liner terms）：,卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)；,CIF,艙底交貨,（,CIF ex ships hold）：,買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；,CIF,吊鉤交貨,（,CIF ex tackle）：,賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。,CIF,卸到岸上,（,CIF landed）：,賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。,CFR,變形,象征性交貨,CIF,合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方,提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù),。按,CIF,單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的,“,單據(jù)買賣,”,和,“,象征性交貨,”,（,symbolic delivery）。,案例,CFR,與,FOB、CIF,比較,相同：,交貨都在出口國的裝運(yùn)港,風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝運(yùn)港船舷為界,憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）,不同：,裝上船后風(fēng)險(xiǎn),手續(xù),主運(yùn)段費(fèi)用,訂艙,保險(xiǎn),運(yùn)費(fèi),保費(fèi),FOB,買方,買方,買方,買方,買方,CFR,買方,賣方,買方,賣方,買方,CIF,買方,賣方,賣方,賣方,賣方,CPT,術(shù)語,Carriage Paid To(named place of destination),運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）,賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，將貨物交給承運(yùn)人，辦理出口手續(xù)。,買方負(fù)責(zé)支付貨款，辦理貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)。,CPT,注意點(diǎn),適合多種運(yùn)輸方式,風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：,貨交承運(yùn)人（具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨）,賣方的通知義務(wù),（便于買方辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)）,買方的通知義務(wù),（由買方確定交貨時(shí)間時(shí)）,運(yùn)費(fèi)承擔(dān)：,賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)（一般包括裝卸費(fèi)用），正常運(yùn)費(fèi)以外的其它有關(guān)費(fèi)用一般由買方承擔(dān)。,CPT,和,CFR,比較,相同：基本原則相同,風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移,賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi),風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離,同屬裝運(yùn)合同,不同,適用的運(yùn)輸方式可能不同,風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：,CFR,以船舷為界；,CPT,以貨交承運(yùn)人為界,CPT,在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同,CIP,術(shù)語,Carriage and Insurance Paid to (named place of destination),運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）,賣方需訂立運(yùn)輸合同及保險(xiǎn)合同、辦理出口手續(xù)；,買方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后的風(fēng)險(xiǎn)，辦理進(jìn)口手續(xù),CIP,注意,適合多種運(yùn)輸方式,保險(xiǎn)的險(xiǎn)別：如無規(guī)定，賣方按慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格基礎(chǔ)上加成10,與,CIF,的區(qū)別：運(yùn)輸方式不同，因此風(fēng)險(xiǎn)劃分和相關(guān)責(zé)任都有所區(qū)別,CIF,和,CIP,比較,基本原則相同：,價(jià)格構(gòu)成的原則相同,同屬裝運(yùn)合同,風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移,風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和責(zé)任劃分點(diǎn)分離,不同：,運(yùn)輸方式不同,不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同,C,組術(shù)語的特點(diǎn),裝運(yùn)合同,主運(yùn)費(fèi)已付,象征性交貨,風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離,兩組術(shù)語比較,FOB、CFR、CIF,FCA、CPT、CIP,運(yùn)輸方式,海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸、陸運(yùn)、空運(yùn)、多式運(yùn)輸,交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn),越過船舷,根據(jù)運(yùn)輸方式和不同約定而定,裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān),通過術(shù)語變形來明確費(fèi)用負(fù)擔(dān),在運(yùn)費(fèi)中已包含,運(yùn)輸單據(jù),已裝船清潔提單,可轉(zhuǎn)讓提單、海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單、多式運(yùn)輸單據(jù),風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分的基本原則相同,都是,“,憑單交貨”，,D,組術(shù)語, DAF DES DEQ DDU DDP,DAF,術(shù)語,Delivered at Frontier(named place),邊境交貨（指定地點(diǎn)）,賣方負(fù)責(zé)將貨物在規(guī)定時(shí)間運(yùn)到指定的交貨地點(diǎn)，完成出口清關(guān)手續(xù)，并將貨物置于買方處置之下。,買方負(fù)責(zé)在邊境交貨地點(diǎn)受理貨物，辦理進(jìn)口手續(xù)，并承擔(dān)接收貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)以及后程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和費(fèi)用。,DAF,注意點(diǎn),可用于陸地邊界交貨的各種,運(yùn)輸方式,，當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng),DES,或,DEQ,術(shù)語。,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,：邊境指定地點(diǎn)（,尚未卸下）,邊境,交貨地點(diǎn),：雙方應(yīng)在合同中明確商地某一地點(diǎn)為交貨地點(diǎn)，否則賣方有權(quán)自行選擇最適宜的邊境地點(diǎn)作為交貨地點(diǎn)。,如當(dāng)事各方面希望賣方負(fù)責(zé)從交貨運(yùn)輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。,DES,術(shù)語,Delivered Ex Ship(named port of destination),船上交貨（指定目的港）,賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物，按照通常的路線和慣常的方式運(yùn)到指定目的港，在目的港的船上將貨物置于買方處置之下。,DES,注意點(diǎn),適合運(yùn)輸方式,：海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)劃分,：目的港船上，“到岸價(jià)”（,與,CIF,的區(qū)別,）,賣方須將貨物運(yùn)至約定目的港通常的卸貨地點(diǎn)，并在船上將貨物置于買方處置之下（,貨物交接工作：通知、單據(jù)、進(jìn)口手續(xù),）,買方負(fù)責(zé)承擔(dān)卸貨費(fèi)用,賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù),CIF,與,DES,性質(zhì)不同：,DES,是實(shí)質(zhì)性交貨,風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：,DES,于目的港船上買方有效控制貨物時(shí)劃分風(fēng)險(xiǎn),費(fèi)用不同：,DES,下賣方承擔(dān)的費(fèi)用包括了正常運(yùn)費(fèi)和可能的不正常運(yùn)費(fèi),DES,才是真正的到岸價(jià)！,付款方式不同：,CIF,術(shù)語成交常采用信用證方式；,DES,采用貨到付款方式,DEQ,術(shù)語,Delivered Ex Quay(named port of destination),目的港碼頭交貨（指定目的港）,賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港的碼頭，未經(jīng)進(jìn)口清關(guān),買方辦理進(jìn)口手續(xù)，并承擔(dān)貨物交給買方后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),DEQ,注意,風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：目的港碼頭,適合的運(yùn)輸方式：海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn),賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用,DDU,術(shù)語,Delivered Duty Unpaid(named place of destination),未完稅交貨（指定目的地）,貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和稅費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)，但賣方要負(fù)責(zé)將貨物交至進(jìn)口國的指定地點(diǎn)。,DDU,注意,適合的運(yùn)輸方式,：多種運(yùn)輸方式,增值稅承擔(dān),DDU VAT Paid,適用范圍,：比較適用于自由貿(mào)易區(qū)及關(guān)稅同盟。,出口方應(yīng)考慮,進(jìn)口結(jié)關(guān)便利性,：若進(jìn)口國進(jìn)口手續(xù)繁雜，則賣方可能承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。,屬于,實(shí)際交貨,（,根據(jù)實(shí)際采用的運(yùn)輸方式和路線舉行投保,）。,DDP,術(shù)語,Delivered Duty Paid(named place of destination),完稅后交貨（指定目的地）,交貨義務(wù),：賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，可供買方收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。,費(fèi)用,：賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切（包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)）,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn),：目的地交貨之后,適合的運(yùn)輸方式：多種運(yùn)輸方式,13種術(shù)語,E,組術(shù)語,啟運(yùn),EXW,工廠交貨,F,組術(shù)語,主運(yùn)費(fèi)未付,FCA,FAS,FOB,貨交承運(yùn)人,裝運(yùn)港船邊交貨,裝運(yùn)港船上交貨,C,組術(shù)語,主運(yùn)費(fèi)已付,CFR,CIF,CPT,CIP,成本加運(yùn)費(fèi),成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),運(yùn)費(fèi)付至,運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至,D,組術(shù)語,到達(dá)術(shù)語,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,邊境交貨,目的港船上交貨,目的港碼頭交貨,未完稅交貨,完稅后交貨,貿(mào)易術(shù)語的選擇（1）,買賣雙方的市場優(yōu)勢,：若是賣方市場，賣方可選擇對(duì)其較有利的,EXW, FAS,或,FOB,條件。,當(dāng)事人的能力,：若買方的營銷能力強(qiáng)，賣方所在地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)、代辦處，可辦理出口手續(xù)，則可采用,EXW,條件；相應(yīng)地，能力強(qiáng)的賣方可采用,DDP,。,運(yùn)輸方式,：,海運(yùn)方式：,FAS, FOB, CIF, CFR, DES,及,DEQ,，,任何運(yùn)輸方式（包括海運(yùn)方式）：,EXW, FCA, CPT , CIP, DAF, DDU,和,DDP,貿(mào)易術(shù)語的選擇（2）,貨物的種類,：若成交的是,general cargo,，多數(shù)以定期租船運(yùn)輸為主，需要預(yù)訂，采用,CFR, CIF, CPT,或,CIP,，由賣方在出口地負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸事宜。若成交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運(yùn)輸，采用,FOB,或,FAS,等由買方洽訂運(yùn)輸。,地理?xiàng)l件：,如,OCP。,法則限制：,有些國家規(guī)定以,CFR,或,CIF,條件出口，指定本國船公司運(yùn)輸及,/,和保險(xiǎn)公司投保。,陸路共通點(diǎn),（,OVERLAND COMMON POINTS）,OCP,是我出口到美國的貨物海運(yùn)到美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地點(diǎn)，可以享受優(yōu)惠的海運(yùn)費(fèi)和內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)率。它由海運(yùn)、陸運(yùn)兩種運(yùn)輸形式來完成，分別由兩個(gè)承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，運(yùn)輸與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分段負(fù)責(zé)。,貿(mào)易術(shù)語的選擇（3）,運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)的考慮：,有些出口商和船公司或保險(xiǎn)公司有良好關(guān)系或契約，可享受優(yōu)惠費(fèi)率，則可選擇由賣方安排運(yùn)輸和,/,或保險(xiǎn)；若運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)有上漲,/,下跌趨勢，可采用,FOB/CIF,或,CFR,條件。,交易習(xí)慣：,日本業(yè)者習(xí)慣用,FOB,，中東業(yè)者習(xí)慣用,CFR,。,關(guān)稅制度：,若買賣雙方國家對(duì)進(jìn)口貨物采取免征收關(guān)稅措施，可采用,DDU,。若進(jìn)口國有保稅區(qū)，則區(qū)內(nèi)買方進(jìn)口貨物也可采用,DDU,條件。,案例1,按,CIF,貿(mào)易術(shù)語出口。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。試問，賣方應(yīng)如何處理？為什么？,案例6,某公司按,CIF London,向英國出口一批季節(jié)性較,強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將,信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛,抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港，買方有,權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，,如此簽約是否正確？,案例2,在80年代，有一出口商同國外買方達(dá)成一交易，合同約定的價(jià)格條件為,CIF，,當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？,案例3,我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為,FOB,上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年34月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問：,1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？,2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)？,FOB,術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題,B5,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)；,自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起；及,由于買方未按照,B7,規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照,B7,通知的時(shí)間提早停止裝貨，則,自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起,，但,以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。,B7,通知賣方買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。,FOB,術(shù)語的費(fèi)用劃分問題,B6,費(fèi)用劃分買方必須支付,由于買方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照,B7,通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買方未能按照,B7,規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及,案例4,有一份,FOB,合同，甲公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面，其中40輛是賣給某國乙公司的。貨物抵運(yùn)目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥，船行途中遇到惡劣天氣，有50輛卡車被沖進(jìn)海中。事后甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失。乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失，甲公司認(rèn)為貨物已經(jīng)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，無須賠償。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么？,案例5,我某公司每公噸242美元,FOB Vessel New York,進(jìn)口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用證，,但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不,然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)應(yīng)由我另行電匯。美方此,舉是否合理？,1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本,美國對(duì),FOB,術(shù)語的特殊解釋,修正本將,FOB,術(shù)語分為六種，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨”（,FOB Vessel（named port of shipment）,與2000年通則解釋的,FOB,術(shù)語接近，但還是有所,不同,：,賣方不須負(fù)責(zé)取得出口許可證，不須負(fù)擔(dān)出口稅捐及費(fèi)用，除非買方提出請(qǐng)求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用和捐稅的情況下，賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。,