單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,trade terms,*,第四章 貿(mào)易,術(shù)語,EUR,500.00,per M/T,FOB Shanghai,計價貨幣,單價,計量單位,貿(mào)易術(shù)語,2,trade terms,【Case Study 4-1】,FCA,合同，我方出售一批大米給買方，規(guī)定的交貨地點為賣方所在城市的火車貨運站，大米在鐵路運輸途中污損，一級大米只能按三級大米出售，買方要求賠償差價。,3,trade terms,§4.1,貿(mào)易術(shù)語,的含義和作用,賣方倉庫,出口手續(xù),租船訂艙,辦理保險,報關(guān)完稅,裝 船,進(jìn)口手續(xù),卸 貨,EXW,CIF,DDP,買方倉庫,4,trade terms,§4.1,貿(mào)易術(shù)語,的含義和作用,貿(mào)易術(shù)語的含義,貿(mào)易術(shù)語（,trade terms,）,是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的,價格構(gòu)成,，說明貨物交接過程中有關(guān)的,風(fēng)險,、,責(zé)任,和,費用劃分問題,的專門用語，以便簡化交易磋商過程,。,5,trade terms,貿(mào)易術(shù)語的作用,明確責(zé)任，規(guī)范、簡化手續(xù),它影響著買賣合同的性質(zhì),(,啟運合同 裝運合同 到達(dá)合同,),具有法律作用,6,trade terms,1932,年,華沙,-,牛津規(guī)則,Warsaw-Oxford Rules 1932(W.O. Rules 1932),CIF,1941,年,美國對外貿(mào)易定義修訂本,Revised American Foreign Trade Definitions 1941,Ex point of origin, FOB, FAS, C&F, CIF, Ex dock,2000,年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,International Rules for the Interpretation of Trade Terms (Incoterms 2000),§4.2,有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例,7,trade terms,§4.3,Incoterms,2000,E,組,EXW,F,組,FCA,、,FAS,、,FOB “,裝運合同”,C,組,CFR,、,CIF,、,CPT,、,CIP“,裝運合同”,D,組,DAF,、,DES,、,DEQ,、,DDU,和,DDP,“,到貨合同”,8,trade terms,E,組,發(fā)貨（啟運）,EXW Ex Works,工廠交貨,F,組,運費未付,裝運合同,FCA Free Carrier,FAS Free Alongside Ship,FOB Free On Board,貨交承運人,裝運港船邊交貨,裝運港船上交貨,C,組,運費已付,裝運合同,CFR Cost and Freight,CIF Cost Insurance and Freight,CPT Carriage Paid To,CIP Carriage Insurance Paid To,成本加運費,成本保險費加運費,運費付至,運費保險費付至,D,組,到貨（到達(dá)）,DAF Delivered At Frontier,DES Delivered Ex Ship,DEQ Delivered Ex Quay,DDU Delivered Duty Unpaid,DDP Delivered Duty Paid,邊境交貨,目的港船上交貨,目的港碼頭交貨,未完稅交貨,完稅后交貨,9,trade terms,A,賣方必須,B,買方必須,A1,提供符合合同規(guī)定的貨物,B1,支付貨款,A2,許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù),B2,許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù),A3,運輸合同與保險合同,B3,運輸合同與保險合同,A4,交貨,B4,受領(lǐng)貨物,A5,風(fēng)險轉(zhuǎn)移,B5,風(fēng)險轉(zhuǎn)移,A6,費用劃分,B6,費用劃分,A7,通知買方,B7,通知賣方,A8,交貨憑證、運輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息,B8,交貨憑證、運輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息,A9,核查、包裝及標(biāo)記,B9,貨物檢驗,A10,其他義務(wù),B10,其他義務(wù),表,4.1,買賣雙方涉及的,10,項義務(wù),10,trade terms,（,1,）,EXW,工廠交貨,E,X,Works,(named,place,),交貨地點,裝貨義務(wù),出口清關(guān),11,trade terms,（,2,）,FCA,貨交承運人,F,ree,C,A,rrier,(named place),交貨地點,賣方所在地,賣,方負(fù)責(zé)裝貨,賣方所在地以外的地方,賣,方不負(fù)責(zé)卸貨,“,承運人,”,的界定,12,trade terms,（,3,）,FAS,裝運港船邊交貨,F,ree,A,longside,S,hip,(named,port,of shipment),運輸方式,船貨銜接,13,trade terms,（,4,）,FOB,裝運港船上交貨,F,ree,O,n,B,oard,(named,port,of shipment),船舷為界,船貨銜接,保險通知,裝船費用的劃分,FOB liner terms,FOB under tackle,FOBST,（,Stowed,/,Trimmed,）,14,trade terms,美國對,FOB,的不同解釋,慣 例,裝運港船上交貨,風(fēng)險劃分,出口手續(xù),1941,年美國對外貿(mào)易定義修正本,FOB Vessel,（,第五種）,船上,原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費用,INCOTERMS 2000,FOB,船弦,賣方,15,trade terms,【Case Study 4-2】,我國黑龍江某外貿(mào)公司,2004,年以,FOB,條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？,16,trade terms,案例分析,盡管發(fā)霉是在運輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān),FOB,的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。,17,trade terms,【Case Study 4-3】,2006,年,3,月中國天津糧油進(jìn)出口公司,A,與歐洲某國一商業(yè)機構(gòu),B,簽訂出口大米,10000,公噸的合同。該合同規(guī)定,:,規(guī)格為水分最高,20%,雜質(zhì)最高為,1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù)。單價為每公噸,350,美元,FOB,天津,麻袋裝,每袋凈重,100,公斤,買方須于,2006,年,6,月派船只接運貨物。,B,并沒有按期派船前來接運,其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨,當(dāng)大米運到目的地后,買方,B,發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗機構(gòu)進(jìn)行了檢驗,并簽發(fā)了蟲害證明,買方,B,據(jù)此向賣方,A,提出索賠,20%,貨款的損失賠償。當(dāng),A,接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對方,B,支付延誤時期,A,方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未生蟲害。,請簡要回答下列問題,:,1.A,要求,B,支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立,為什么,?,2.B,的索賠要求能否成立,為什么,?,18,trade terms,案例分析,1.,能夠成立,因為按,FOB,條件,由買方指定船只并訂立運輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費用。在本案中，,B,并沒有按期派船前來接運,造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對延誤時期,A,方支付的大米倉儲保管費及其他費用負(fù)責(zé)。,2.,不能成立,因為按,FOB,條件,買方承擔(dān)貨物自裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。賣方,A,只能保證大米在交貨時的品質(zhì),對運輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任,而且合同規(guī)定,:,以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù),而保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,因此可以肯定賣方,A,交貨時的品質(zhì)是完好的。,19,trade terms,（,5,）,CFR,成本加運費,C,ost and,F,R,eight,(named,port,of destination),交貨地點,賣方的運輸責(zé)任,保險通知,CFR = FOB + F,卸貨費用的劃分,CFR liner terms,CFR ex ships hold,CFR ex tackle,CFR landed,20,trade terms,【Case Study 4-4】,某市一進(jìn)出口公司按,CFR,貿(mào)易術(shù)語與法國一進(jìn)口商簽訂一批粗紗臺布出口合同，價值,8,萬美元。貨物于,1,月,8,日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到,9,日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于,9,日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時索賠,8000,美元。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實值得吸取。,21,trade terms,（,6,）,CIF,成本加運保費,C,ost,I,nsurance and,F,reight (named,port,of destination),CIF,屬裝運合同,賣方租船訂艙,賣方辦理保險,單據(jù)買賣,“symbolic delivery”,CIF = CFR + I,卸貨費用的劃分,CIF liner terms,CIF ex ships hold,CIF ex tackle,CIF landed,22,trade terms,注意,FOB,、,CIF,、,CFR,貿(mào)易術(shù)語的變形，除買賣雙方另有約定外，其作用通常僅限于明確或改變買賣雙方在所使用的貿(mào)易術(shù)語的,費用負(fù)擔(dān),上的劃分，而,不涉及或改變風(fēng)險,的劃分。,23,trade terms,【Case Study 4-5】,2006,年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口,500,公噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每公噸,4800,加元,CIF,魁北克，裝運期不得晚于,10,月,31,日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于,11,月,30,日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為,90,天遠(yuǎn)期信用證。加方于,9,月,25,日開來信用證。我方于,10,月,5,日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是,11,月,25,日，此時魁北克已開始結(jié)冰。承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是,12,月,2,日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價,20%,以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價,15%,結(jié)案，我公司共損失,36,萬加元。請問,：,（,1,）,本案中的合同是真正的,CIF,合同嗎？,（,2,）我方應(yīng)該吸取什么教訓(xùn)？,24,trade terms,案例分析,（,1,）本案中的合同已非真正的,CIF,合同。,CIF,合同是裝運合同,，賣方只負(fù)責(zé)在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的,時限條款,，改變了合同的性質(zhì)，使,裝運合同變成了到達(dá)合同,，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險。,（,2,）吸取的教訓(xùn)：,1),在,CIF,合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。,2),象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。,3),對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。,25,trade terms,FOB,、,CFR,、,CIF,三者的比較,相同點,1,）運輸方式相同,2,）交貨地點相同,3,）風(fēng)險劃分相同,4,）交貨性質(zhì)相同,不同點,1,）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同,2,）買賣雙方承擔(dān)的費用不同,26,trade terms,三者價格的構(gòu)成,FOB,CFR,+F,（,國外運費）,CIF,+I,（,國外保險費）,FOB=,進(jìn)貨成本價,+,國內(nèi)費用,+,凈利潤,27,trade terms,（,7,）,CPT,運費付至,C,arriage,P,aid,T,o,(named,place,of destination),交貨地點,貨交第一承運人,保險通知,CPT = FCA + Carriage,28,trade terms,（,8,）,CIP,運保費付至,C,arriage and,I,nsurance,P,aid to,(named,place,of destination),交貨地點,賣方的保險責(zé)任,CIP = CPT + I,29,trade terms,FOB,、,CFR,、,CIF,和,FCA,、,CPT,、,CIP,的區(qū)別,適用的運輸方式不同,交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同,裝卸費用負(fù)擔(dān)不同,運輸單據(jù)不同,主要貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖,適用于海洋或內(nèi)河運輸,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運,+F,CPT,+I,CIP,對應(yīng),裝運港越過船弦,貨交第一承運人,31,trade terms,（,9,）,DAF,邊境交貨,D,elivered,A,t,F,rontier,(named,place,),邊境貿(mào)易,賣方不負(fù)責(zé)卸貨,32,trade terms,（,10,）,DES,目的港船上交貨,D,elivered,E,x,S,hip,(named,port,of destination),交貨地點,到岸價格,保險,33,trade terms,（,11,）,DEQ,目的港碼頭交貨,D,elivered,E,x,Q,uay,(named,port,of destination),交貨地點,保險,34,trade terms,（,12,）,DDU,未完稅交貨,D,elivered,D,uty,U,npaid,(named,place,),交貨地點,賣方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān),賣方不負(fù)責(zé)卸貨,35,trade terms,（,13,）,DDP,完稅后交貨,D,elivered,D,uty,P,aid,(named,place,),“,送貨上門,”,賣方負(fù)責(zé),進(jìn)口清關(guān),賣方不負(fù)責(zé)卸貨,36,trade terms,Seller,Buyer,FCA CPT CIP,FOB CFR CIF,EXW,FAS,DES,DDU DDP,DEQ,Seller,Buyer,DAF,關(guān)境,邊境,關(guān)境,火車站 汽車站 機場,CY CFS,倉庫,碼頭,碼頭,倉庫,37,trade terms,S,ummary,賣方承擔(dān)最低責(zé)任；買方上門提貨,EXW,port-to-port,place-to-place,賣方不支付主運費,FOB,FCA,賣方支付主運費,CFR,CPT,賣方支付運保費,CIF,CIP,賣方承擔(dān)最大責(zé)任，送貨上門,DDP,38,trade terms,術(shù)語,交貨地點,風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限,責(zé)任、費用劃分,運輸方式,運輸,保險,出口,進(jìn)口,EXW,賣方處所,貨交買方處置,買方,買方,買方,任何方式,FCA,出口國內(nèi)地、港口,貨交承運人,買方,賣方,買方,任何方式,FAS,裝運港船邊,貨交船邊,買方,賣方,買方,水上運輸,FOB,裝運港船上,貨物越過船舷,買方,賣方,買方,水上運輸,CFR,裝運港船上,貨物越過船舷,賣方,賣方,買方,水上運輸,CIF,裝運港船上,貨物越過船舷,賣方,賣方,賣方,買方,水上運輸,CPT,出口國內(nèi)地、港口,貨交承運人,賣方,賣方,買方,任何方式,CIP,出口國內(nèi)地、港口,貨交承運人,賣方,賣方,賣方,買方,任何方式,DAF,邊境指定地點,貨交買方處置,賣方,賣方,買方,任何方式,DES,目的港船上,貨交買方處置,賣方,賣方,買方,水上運輸,DEQ,目的港碼頭,貨交買方處置,賣方,賣方,買方,水上運輸,DDU,進(jìn)口國目的地,貨交買方處置,賣方,賣方,買方,任何方式,DDP,進(jìn)口國目的地,貨交買方處置,賣方,賣方,賣方,任何方式,39,trade terms,各組術(shù)語的特點總結(jié),1,.,E,組術(shù)語（,EXWS),只有一種，賣方責(zé)任、費用、風(fēng)險最小。買方承擔(dān)接貨后包括出口清關(guān)在內(nèi)的一切責(zé)任、費用、風(fēng)險,.,2. F,組術(shù)語,(FCA,、,FAS,、,FOB),不同點,：交貨地點、費用、風(fēng)險劃分點。,相同點,：出口運輸責(zé)任和費用都由買方承擔(dān)。因此，貨與運輸工具銜接非常重要；都在出口國交貨，故稱“裝運合同”。,40,trade terms,3,. C,組術(shù)語,(CFR,、,CIF,、,CPT,、,CIP),不同點：,CFR,、,CIF,適用于海運，交貨地點在港口；,CPT,、,CIP,適用于任何形式的運輸，交貨地在出口內(nèi)地， 也可一端在港口；責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分點不同。,相同點：出口運輸責(zé)任和費用都由賣方承擔(dān)；都在出口國交貨，故稱“裝運合同”。,4. D,組術(shù)語,(DAF,、,DES,、,DEQ,、,DDU,、,DDP),不同點：,DES,、,DEQ,適用于海運，,DAF,、,DDU,、,DDP,適用于任何形式運輸；責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分點不同。,相同點：賣方都需在國境或進(jìn)口國港口或內(nèi)地交貨，屬“到達(dá)合同”,賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用、風(fēng)險比其它組術(shù)語都大。,41,trade terms,INCONTERMS2000,對,1990,年版本作得兩項實質(zhì)性改變：,在,FAS,和,DEQ,術(shù)語下關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)；,在,FCA,術(shù)語下關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù)。,說明：清關(guān)由居住在清關(guān)的國家的一方當(dāng)事人辦理較為便利。在,2000,版本中，除,EXW,要求由買方出口清關(guān)和,DDP,要求賣方進(jìn)口清關(guān)外，其余,11,種術(shù)語有關(guān)清關(guān)義務(wù)的規(guī)定，均貫徹上述原則。,42,trade terms,選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素,運輸條件,船貨銜接和貨物的安全,運費因素,由何方辦理貨物清關(guān)等手續(xù)更為合適,裝卸費的分擔(dān),43,trade terms,應(yīng)用貿(mào)易術(shù)語時的注意事項,明確貿(mào)易術(shù)語所適用的慣例及版本,貿(mào)易術(shù)語的適用范圍,常用貿(mào)易術(shù)語的正確使用,44,trade terms,新疆某公司和日本客商洽談一項出口合同，計劃貨物由烏魯木齊運往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險，日本客商堅持由自己辦理運輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？,【Case Study 4-6】,45,trade terms,FCA,烏魯木齊,46,trade terms,