單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,練習(xí)四 國(guó)際貨物運(yùn)輸,單選與判斷為必答題,多選與案例分析為搶答題,1,、我國(guó)進(jìn)出口商品中，電腦進(jìn)口一般是采用（,c,）,A.,海洋運(yùn)輸,B.,郵包運(yùn)輸,C.,航空運(yùn)輸,D.,公路運(yùn)輸,2,、已裝船提單的日期是（,b,）。,A.,開始裝船的日期,B.,裝船完畢的日期,C.,船舶開航的日期,D.,承運(yùn)人接管的日期,3,、下列哪項(xiàng)不是海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（,d,）,A.,通過能力大,B.,運(yùn)量大,C.,運(yùn)費(fèi)低,D.,安全,4,、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（,c,）,A,記名提單,B.,不記名提單,C.,指示提單,D.,海運(yùn)單,5,、俄羅斯向歐洲出口天然氣，一般采用的運(yùn)輸方式是（,c,）,A.,公路運(yùn)輸,B.,河流運(yùn)輸,C.,管道運(yùn)輸,D.,鐵路運(yùn)輸,6,、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用,CIF,時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為,(),。,A,Freight,Prepaid B,Freight Collect,C,Freight,Prepayable,D,Freight Unpaid,7,、我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（,b,）,A.,國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單,B.,國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單,C.,承運(yùn)貨物收據(jù),D.,多式聯(lián)運(yùn)單,單選題,8,、在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑,(b),向船公司換取正式提單。,A,發(fā)貨單,B,收貨單,C,大副收據(jù),D,商業(yè)發(fā)票,9,、承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單是（,c,）,A.,已裝船提單,B.,指示提單,C.,備運(yùn)提單,D.,預(yù)借提單,10,、國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由,(),。,A,一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收,B,一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收,C.,全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收,D.,多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi),11.,在國(guó)際買賣合同中，對(duì)買方特定商品的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（,a,）,A,明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間,B,規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn),C,收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn),D,籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn),12.,下列國(guó)際航空運(yùn)輸公約的中，那一個(gè)是最基本的（,c,）,A.,海牙議定書,B.,瓜達(dá)拉哈拉公約,C.,華沙公約,D.,蒙特利爾第一號(hào)附加議定書,13,、在定程租船方式下，下列裝卸費(fèi)的規(guī)定哪種對(duì)船方最有利（,d,）,A,FO B,FI C,LINER TERMS D,FIOST,14.,在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，對(duì)租船人不利的是（,b,）,A,日或連續(xù)日,B,累計(jì),24,小時(shí)好天氣工作日,C,連續(xù),24,小時(shí)好天氣工作日,D,24,小時(shí)好天氣工作日,15.,買賣雙方按,CIF,價(jià)格條件交，合同規(guī)定數(shù)量為,1,，,000,箱、允許賣方有,5,的增減幅度。賣方按約交運(yùn)并取得船方簽發(fā)的,1,，,000,箱的已裝船清潔提單。事后，買方來電稱：貨抵目的港時(shí)經(jīng)驗(yàn)收短少,56,箱，并已取得船公司的短量證明，要求賣方補(bǔ)償。賣方的正確答復(fù)應(yīng)該是（,a,）,A.,請(qǐng)向船公司或,XX,保險(xiǎn)公司在你地代理聯(lián)系。,B.,我正與承運(yùn)人及保險(xiǎn)公司聯(lián)系中，詳情函告。,C.,短少,56,箱，將在下次補(bǔ)裝。,D.,我方給予,5,價(jià)格優(yōu)惠,16.,簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（,b,）。,A,只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé),B,必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),C,對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé),D,只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé),17,、信用證的到期日為,12,月,31,日，最遲裝運(yùn)期為,12,月,15,日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后,15,天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是,12,月,10,日，則出口人最遲應(yīng)于（,b,）向銀行交單議付。,A,12,月,15,日,B,12,月,25,日,C,12,月,20,日,D,12,月,31,日,18,、下列海洋運(yùn)輸方式中，哪種方式是需要計(jì)算滯期費(fèi)的（,b,）,A.,班輪運(yùn)輸,B.,定程租船,C.,定期租船,D.,光船租船,19,、在出口業(yè)務(wù)中，采用“倒簽提單”與“預(yù)借提單”有利于及時(shí)收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)，及國(guó)際慣例和法律原則，我們（,c,）,A.,可以積極推廣,B.,應(yīng)視具體情況適當(dāng)使用,C.,原則上不應(yīng)采用,D.,不同時(shí)采用,20,、在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“,M”,表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（,b,）,A,按貨物毛重計(jì)收,B,按貨物體積計(jì)收,C,按商品價(jià)格計(jì)收,D,按貨物件數(shù)計(jì)收,21.,在出口業(yè)務(wù)中，對(duì)貨物檢驗(yàn)后，,(d),需要在,S/O,蓋章放行。,A,貨代,B,船公司,C,大副,D,海關(guān),22.,班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括,(d),。,A,卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi),B,裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi),C,卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi),D,裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi),23,、下列哪種運(yùn)輸方式是最機(jī)動(dòng)靈活的（,c,）,A.,海洋運(yùn)輸,B.,鐵路運(yùn)輸,C.,航空運(yùn)輸,D.,公路運(yùn)輸,24,、下面哪項(xiàng)不屬于海運(yùn)單的作用（,a,）,A.,貨物收據(jù),B.,物權(quán)憑證,C.,貨物擔(dān)保依據(jù),D.,運(yùn)輸契約,1,凡是承運(yùn)人加了批注的提單就是不清潔提單。,x,2,在按,FOB,條件成交時(shí)，賣方應(yīng)該在約定的裝運(yùn)期開始以前，一般是,15-30,天向買方發(fā)出貨物已備妥通知，以便買方能及時(shí)派船接貨。,x,3,我某公司二月中旬收到國(guó)外來證，證內(nèi)規(guī)定：,shipment to become within March,，,1992,經(jīng)查二月份正好有班輪直達(dá)合同規(guī)定的目的港，同時(shí)貨己如約備妥。在有船有貨的情況下，為爭(zhēng)取早日收匯，我方可于二月份裝船出運(yùn)。,t,4,空白抬頭、空白背書的提單是既不填寫收貨人，又不要背書的提單。,5,、信用證對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定為“約,7,月,15,日裝運(yùn)”，出口人于,7,月,10,日裝船后，持全套單據(jù)向銀行議付貨款，銀行不得拒收。,t,6.,世界上最長(zhǎng)的大陸橋是新亞歐大陸橋,x,判斷題（,N,：錯(cuò)誤；,Y,：正確）,7,W,M,A.V.,指重量運(yùn)費(fèi)、尺碼運(yùn)費(fèi)擇高征收，另加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。,t,8,如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“,2003,年,7,8,月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于,7,月、,8,月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。,x,9,凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，由于裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，視為分批裝運(yùn)。,x,10,、鐵路運(yùn)輸單據(jù)的副本是賣方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證明文件。,11,、備運(yùn)提單可注明“已裝船”字樣而為銀行接受。,x,12,使用“,OCP”,運(yùn)輸條款，并不要求在提單上注明“,OCP”,字樣。,1.,下列關(guān)于,OCP,的說法，不正確的是（）,A.,采用,OCP,運(yùn)輸條款時(shí)，貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn),B.OCP,地區(qū)，是以落基山脈為界，其以西地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍,C.,按,OCP,運(yùn)輸條款成交，出口商可享受優(yōu)惠費(fèi)率，而進(jìn)口商則不能,D.OCP,運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn),E.,合同中的目的港應(yīng)為美國(guó)西海岸港口,2,、一張海運(yùn)提單，必須同時(shí)為（,ace,）才會(huì)容易被銀行接受,A,已裝船提單,D,直達(dá)提單,C,。清潔提單,D.,記名提單,E.,全式提單,3,、下列關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)的敘述，正確的有（,abc,）,A.,賣方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn),B.,貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開支,C.,賣方在商定合同時(shí)，可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運(yùn)”的條款,D.,買賣合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款,E.,跟單信用證統(tǒng)一慣例,規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)運(yùn),多選題（每題至少兩個(gè)答案準(zhǔn)確，每題,2,分）,4,、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（,abde,）,A.,運(yùn)行時(shí)間短,B.,貨物中途破損率小,C.,運(yùn)輸量大,D.,運(yùn)費(fèi)一般較高,E.,速度快,5,、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上先后簽署的國(guó)際公約為（,bce,）,A.,華沙規(guī)則,B.,維斯比規(guī)則,C.,漢堡規(guī)則,D.,巴黎規(guī)則,E.,海牙規(guī)則,6.,規(guī)定裝運(yùn)通知的目的在于（,bcde,）,A.,選定何種運(yùn)輸方式,B.,明確買賣雙方責(zé)任,C.,促使買賣雙方共同搞好船貨銜接,D.,便于辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),E.,加快貨運(yùn)速度,7,、對(duì)使用最普遍的裝卸時(shí)間的規(guī)定的方法，描述不正確的有（）,A.,不應(yīng)扣除中間有幾小時(shí)壞天氣,B.,星期日和節(jié)假日除外,C.,它用于晝夜作業(yè)的港口,D.,適用于裝卸效率高的港口,E.,它是指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè),24,小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法,8,、買方一般不愿接受的提單有（,de,）,A.,甲板提單,B.,指示提單,C.,清潔提單,D.,不清潔提單,E.,備運(yùn)提單,9,、班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)包括有（,abcde,）,A.,改期附加費(fèi),B.,繞航附加費(fèi),C.,港口擁擠附加費(fèi),D.,轉(zhuǎn)船附加費(fèi),E.,變更裝運(yùn)港附加費(fèi),10,、對(duì)分批裝運(yùn)的正確性敘述有（,abe,）,A.,一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn),B.4,月份裝,200,箱，隔過,5,月，,6,月、,7,月再各裝,200,箱,C.,一筆貨物一次性裝完,D.,交易雙方在合同中應(yīng)訂明是否允許分批裝運(yùn),E.,一筆成交的貨物，在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上,11,、集裝箱運(yùn)輸根據(jù)裝箱方式的不同，分別有（）,A.LCL B.IA C.CFS D.IC E.FCL,12.,在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，下列那些運(yùn)輸單據(jù)作用比較相似有,(),。,A,鐵路運(yùn)單,D,海運(yùn)提單,C,航空運(yùn)單,D,郵包收據(jù),E.,海運(yùn)單,案例分析：,1,、,某出,口,合同規(guī)定使用買方所在國(guó)貨幣，四月上旬裝船，即期不可撤銷信用證付款，信用證必須于裝運(yùn)前15天開到賣方。三月五日我電告對(duì)方貨己備妥。三月二十日該國(guó)政府宣布貨幣貶值。三月二十一日該商電告我方證已開出。三月二十八日證開到。問：我方是否有必要履行合同？簡(jiǎn)述理由。,2,、,我某公司向非洲出口某商品,15000,箱，合同規(guī)定,1,-,6,月按月等量裝運(yùn)，每月,2500,箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期,6,月,30,日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方,1,月份裝出,3000,箱，,2,月份裝出,4000,箱，,3,月份裝出,8000,箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為多方這樣做是否可以？為什么,3,福建某廠接到一美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國(guó)進(jìn)口商在信用證上指明要某一美國(guó)輪船公司裝貨運(yùn)往美國(guó)洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對(duì)方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實(shí)際運(yùn)貨的船公司不同，銀行以航運(yùn)條件與信用證規(guī)定不符不予押匯，而且修正又來不及，請(qǐng)回答有何辦法可以從速補(bǔ)救,?,4.,某公司以,CIF,條件出口一批貨物共,2,，,000,箱，已投保水漬險(xiǎn)。貨到目的港買方憑“已裝船清潔提單”提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況：,1,）,200,箱被海水浸泡過；,2,）,50,箱被雨水淋濕；,3,）,10,箱包裝完好，但箱內(nèi)貨物有短少；,4,）,5,箱欠交。問上述損失應(yīng)屬何方責(zé)任？為什么？,