集裝箱式數(shù)據(jù)中心 技術 信息 北京宏開信成技術有限公司 1. 關于集裝箱數(shù)據(jù)中心 . 1 2. 可移動的計算平臺集裝箱數(shù)據(jù)中心受熱捧 . 1 目前集裝箱數(shù)據(jù)中心的市場情況 . 2 與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相比，集裝箱數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢和不足 . 2 優(yōu)勢： . 2 不足： . 3 目前集裝箱數(shù)據(jù)中心的部署情況分析 . 4 3. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心將幫助企業(yè)建立“云存儲”平臺 . 4 4. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心應用前景剖析（優(yōu)勢） . 6 5. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心應用前景剖析（劣勢） . 7 6. 數(shù)據(jù)中心新趨勢 集裝箱式數(shù)據(jù)中心 . 9 7. 真的便捷綠色嗎 ?集裝箱數(shù)據(jù)中心被質(zhì)疑 . 10 8. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心能否在外流行開來？ . 11 滿足數(shù)據(jù)中心的增長需求 . 11 貨柜式數(shù)據(jù)中心的缺點 . 12 9. 裝進集裝箱的數(shù)據(jù)中心 洋過海 . 12 10. 變策略 制造標準數(shù)據(jù)中心集裝箱 . 18 11. 中國首個集裝箱數(shù)據(jù)中心誕生 . 19 12. 測集裝箱式數(shù)據(jù)中心未來普及 . 20 13. 微軟投資 美元建集裝箱數(shù)據(jù) 中心 . 21 14. 體積小巧 “集裝箱”讓數(shù)據(jù)中心變輕盈 . 21 增加 境彈性 . 22 成本大幅節(jié)約 . 22 15. 中國首個集裝箱數(shù)據(jù)中心正式商業(yè)運營 . 23 集裝箱數(shù)據(jù)中心具備先天優(yōu)勢 . 23 傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心能耗 問題急需解決 . 24 世紀互聯(lián)云立方助力互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速發(fā)展 . 24 16. 云立方引領數(shù)據(jù)中心整合的未來 . 24 全新的數(shù)據(jù)中心：云計算到集裝箱數(shù)據(jù)中心 . 25 實體數(shù)據(jù)中心的挑戰(zhàn) . 25 綠色意識、綠色建設、綠色承載 . 25 你可以怎么使用“云立方”集裝箱數(shù)據(jù)中心？ . 25 17. 集裝箱數(shù)據(jù)中心步入商用實施階段 . 26 18. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心：引領 業(yè)的變革 . 26 大塊頭有大智慧 集裝箱式數(shù)據(jù)中心優(yōu)勢突出 . 27 19. 集裝箱數(shù)據(jù)中心：暫時的權宜之計？ . 29 集裝箱數(shù)據(jù)中心：暫時的權宜之計？ . 30 集裝箱數(shù)據(jù)中心真的很流行？ . 30 20. 模塊數(shù)據(jù)中心：快速隱秘的擴展選擇 . 31 敏感市場 . 31 成本節(jié)約和速度 . 31 1 1. 關于集裝箱數(shù)據(jù)中心 圖 1- 1 將服務器，存儲系統(tǒng)和網(wǎng)絡設備裝入金屬集裝箱并連接到數(shù)據(jù)中 心集群的想法并不是一個新概念。 系統(tǒng)公司早在 2006 年 10 月就率先提出過這樣的想法?，F(xiàn)在，諸如谷歌、微軟、 及思科等巨頭都已經(jīng)采用集裝箱型數(shù)據(jù)中心的設計，并實施了部署。 由于預算縮減而數(shù)據(jù)中心需要擴展，許多企業(yè)急需尋求幫助。 是便攜式數(shù)據(jù)中心市場的主要廠商，這個市場規(guī)模不大，但是顯然正在發(fā)展之中。將數(shù)據(jù)中心放在集裝箱里這個想法最初是由 在 2006 年末推出了 微軟在 設一個價 值 5 億美元的新數(shù)據(jù)中心，它正在數(shù)據(jù)中心中安裝 200 多個獨立集裝箱。這些集裝箱配置了微軟自己的云計算技術，分別支持著微軟的各種服務。 2. 可移動的計算平臺集裝箱數(shù)據(jù)中心受熱捧 發(fā)布時間： 4:38 來源：賽迪網(wǎng) 作者：云中子 【賽迪網(wǎng)訊】近年來集裝箱數(shù)據(jù)中心越來越多的進入了我們的視線中，其中就包括目前微軟部署在芝加哥全球最大的數(shù)據(jù)中心。與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相比，集裝箱數(shù)據(jù)中心有著自己的優(yōu)勢，類似于模塊化的設計方便部署與升級。據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)、研究院等用戶開始關注集裝箱數(shù)據(jù)中心了。 部 署方面，集裝箱數(shù)據(jù)中心在硬件和軟件周圍設置外殼價格更加低廉。集裝箱是用在航運和貨運業(yè)務上的商品，使用它可以節(jié)約成本。裝配動力系統(tǒng)和制冷設備，搭建放置設備的機架和占地空間也并不便宜，但至少它比構建同等占地面積的數(shù)據(jù)中心的成本要便宜的多。 除此之外，集裝箱數(shù)據(jù)中心還有著很多優(yōu)勢和不足。接下來，就讓我們從各個方面來了解下集裝箱數(shù)據(jù)中心吧！ 2 目前集裝箱數(shù)據(jù)中心的市場情況 圖 2- 1 集裝箱數(shù)據(jù)中心就是一個可作為數(shù)據(jù)中心構建的標準模塊，為企業(yè)在短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)中心容量的擴展；同時，也可作為單獨使用的模塊，在企業(yè)主數(shù)據(jù)中心之外建立獨立的災備站點，或用于軍事項目、油氣公司、大型活動的戶外作業(yè)，是應對于企業(yè)級數(shù)據(jù)中心快速、靈活需求的最佳解決方案。 與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相比，集裝箱數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢和不足 優(yōu)勢： 首先，簡單的增加硬件以及軟件的成本很低廉，其次集裝箱式的設計對于運輸來 說非常方便，你甚至不用專門為其配置機房、電力系統(tǒng)等等其它機器運行所需的苛刻的外部環(huán)境了，要知道這是非常耗費的一個過程。對于那些不想讓別人知道自己機房在何處的 司來說，這簡直就是完美的計劃，隨便將其放在某個地方，一般人對著一個集裝箱估計也想不到內(nèi)有乾坤。 模塊化數(shù)據(jù)中心還有很多優(yōu)勢，其中的大部分優(yōu)勢來自于模塊是一個集成的系統(tǒng)這一事實。你可以認為模塊是一個高度優(yōu)化的微型數(shù)據(jù)中心或者一臺 服務器 。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的設計有點支離破碎 ，因為不同的設備（例如 服務器 、配電系統(tǒng)以及供暖、通風和空調(diào)設備等）在設計時都要考慮到最壞情況，所以在設計余量中存在著嚴重的成本浪費。但是，由于模塊化設計是一種平衡的系統(tǒng)設計方法，所以利用模塊化設計可以建立一個最優(yōu)的數(shù)據(jù)中心生態(tài)系統(tǒng)，具有恰如所需的供電、冷卻和計算能力等。模塊化數(shù)據(jù)還具有下列優(yōu)點： 1、高密度：可容納高密度計算設備，相同空間內(nèi)可容納六倍于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的機柜數(shù)量； 3 2、低 于采用了全封閉、冷熱通道分離 ，減少了冷空氣的消耗，令電力使用率大大提高； 3、快速部署：集裝箱數(shù)據(jù)中心不需要企業(yè)再經(jīng)過空間租用、土地申請、機房建設、硬件部署等周期，可大大縮短部署周期。 4、一站式專業(yè)服務：數(shù)據(jù)中心屬于專業(yè)產(chǎn)品，設計、制造、硬件都需要專業(yè)服務與運營的保障。 5、按需部署：一個模塊可以安裝 400 至 2000 臺 服務器 ，這些服務器都是預先安裝并經(jīng)過測試，可以在幾個小時內(nèi)投入運行，因為所有這些測試和聯(lián)網(wǎng)工作都是在出廠前完成的。 6、即插即 用：模塊的安裝非常容易，只需提供電源連接、水源連接（用于冷卻）和數(shù)據(jù)連接即可。 7、將成本的投入時間從前期投資推遲到服務器部署：模塊化數(shù)據(jù)中心的一大優(yōu)勢是，模塊將電源、冷卻設備和 備集成在一起，客戶付費后即可使用。這不但推遲了資本成本的投入時間，而且由于數(shù)據(jù)中心能夠滿負荷運行，還消除了未使用計算能力，顯著節(jié)約了成本。 圖 2- 2 不足： 1、 商仍然向出貨的集裝箱式數(shù)據(jù)中心中配置針對傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的設備。 2、在經(jīng)過 10 年的生命周期之后集裝箱式數(shù)據(jù)中心能否被重新改造？而且因為規(guī)格型號不同的原因，現(xiàn)在市場中提供的集裝箱式數(shù)據(jù)中心都無法同時處理多廠商的服務器設備。 3、無法安裝不同廠商的服務器設備是集裝箱式數(shù)據(jù)中心的缺點之一。而且，集裝箱式數(shù)據(jù)中心內(nèi)部機架之間狹窄的空間也不便于技術人員來回走動工作。 4 目前集裝箱數(shù)據(jù)中心的部署情況分析 圖 2- 3 超過 70%的全球前 1000 企業(yè)都將在今后 5 年內(nèi)對數(shù)據(jù)中心的設備進行更新與擴展，應用和計算密度的快速增長，使得資本壓力不斷上升，數(shù)據(jù)中心的電力消耗在過去 10 年增長了 5 倍，一臺 1U 服務器 的使用成本高達采購成本的 2 倍，并且還在繼續(xù)增加、能源價格飆升也導致更加困難的局面，用于空調(diào)冷卻的電力甚至超過了計算用的電力。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心 源的巨大消耗急需呼喚新一代綠色數(shù)據(jù)中心的出現(xiàn)。因此，集裝箱數(shù)據(jù)中心將有 70%市場需求率。 未來集裝箱式數(shù)據(jù)中心將快速成為一種向現(xiàn)有數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)中心增加容量、又不用建造一座全新數(shù)據(jù)中心的方法。 3. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心將幫助企業(yè)建立“云存儲”平臺 20101:43:來源 :鍵詞：數(shù)據(jù)中心 云存儲 由于預算縮減而數(shù)據(jù)中心需要擴展，許多 企業(yè)急需尋求幫助。 是便攜式數(shù)據(jù)中心市場的主要廠商，這個市場規(guī)模不大，但是顯然正在發(fā)展之中。將數(shù)據(jù)中心放在集裝箱里這個想法最初是由 在 2006 年末推出了 后來，供應商們聲稱它們的箱式貨車解決方案迅速得到了市場的認同，特別是那些 5 例如，至少有一位分析師指出 為重要云計算客戶提供裝在卡車內(nèi)的數(shù)據(jù)中心。加拿 大皇家銀行資本市場公司的 昨日的研究報告中寫到： "我們?nèi)匀幌嘈殴菊郎蕚湓诮衲晗掳肽曛С旨b箱式數(shù)據(jù)中心。 我們相信最初是專門為雅虎或者亞馬遜而設計的，我們相信 司的首席執(zhí)行官 把相當多的時間用于尋求與 合作機會上，因為積累的訂單數(shù)量已經(jīng)超過了 2 億美元。 " 的是微軟最新推出的集裝箱式數(shù)據(jù)中心活動。 例如，微軟正在設一個價值 5 億美元的新數(shù)據(jù)中心，它正在數(shù)據(jù)中心中安裝 200 多個獨立集裝箱。這些集裝箱配置了微軟自己 的云計算技術，分別支持著微軟的各種服務，包括 。 在上月初的一次訪談中，微軟全球基礎服務企業(yè)副總裁 露了這些服務對存儲器的一些要求，她說， 務每月處理 21 億查詢量，其中包括 200 億以上的文件、 4 億個圖片和 700 萬即時回答。利用 計算和存儲資源擴展到活動所需的水平，而且成本比建立一個全新的數(shù)據(jù)中心要低一些。 ，建立一個大型數(shù)據(jù)中心可能要花上億美元的資金。相反，集裝箱式數(shù)據(jù)中心的造價一般在 50 萬美元左右，廠商們一般不愿意透露實際的價格。 集裝箱式數(shù)據(jù)中心也比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心更環(huán)保一些。首先，它們占的空間更小。 稱其 據(jù)中心所占空間只有相同容量的普通數(shù)據(jù)中心所占空間的八分之一，從而可以將冷卻成本減少 40%。 此外還有能耗方面的問題。 求 40 瓦的功率，它表示這個 據(jù)中心的能耗效率比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心高 110%。 當然，這些廠商提供的數(shù)據(jù)都還未經(jīng)證實。但是有些較早采用集裝箱式數(shù)據(jù)中心的客戶似乎對產(chǎn)品比較滿意。 荷蘭 服務經(jīng)理 聲明中稱： "D 不但立即解決了我們對計算資源的增長需求，而且大大降低了能耗成本。 " 所有的廠商都認為，這片市場正在向前發(fā)展。 司沒有說明它是否會 為進入微軟的集裝箱式數(shù)據(jù)中心計劃而被評估。 但是公司正在開發(fā) 且預計在今年年底之前賣出 20 到 50 套集裝箱式數(shù)據(jù)中心。 打算將每個 20 腳或 40 腳的集裝箱式數(shù)據(jù)中心的計算和存儲資源的容量提高一倍。例如，目前的 40 腳集裝箱式數(shù)據(jù)中心的最大配置包括 1400個服務器或者 7存儲器。 在未來的兩個月里，這些數(shù)據(jù)都將翻倍。而且允許客戶在其集裝箱式數(shù)據(jù)中心中使用其他廠商的設備。 相對而言，微軟的可定制 裝箱式數(shù)據(jù)中心可容納 1000 到 2000 臺服務器，其新 數(shù)據(jù)中心中配置了 220 多個這種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，總共包括 44 萬臺服務器。 6 多容納 2240 個服務器核心和最高 3存儲容量。 推出了一款新的 40 腳 裝箱數(shù)據(jù)中心，最多可容納 1400臺服務器、 存儲容量，支持其他廠商的硬件設備。 支持第三方廠商的硬件設備將在以后變得非常重要。 出： "只要它們獲得良好的支持，廠商中立的配置將更受用戶歡迎。 模塊化數(shù)據(jù)中心的概念是 一種高成本效率的解決方案，可能對某些企業(yè)很有吸引力。 " 也有許多媒體和分析師不看好或者反對集裝箱式數(shù)據(jù)中心。微軟數(shù)據(jù)中心服務的高級主管 2009 年 5 月 12 日發(fā)表博客文章，剖析了各種反對集裝箱式數(shù)據(jù)中心的觀點。 4. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心應用前景剖析（優(yōu)勢） 20101:39:源 :鍵詞：數(shù)據(jù)中心 集裝箱數(shù)據(jù)中心是數(shù)據(jù)中心的未來發(fā)展潮流，還是僅僅適合特定應用場景的專門解決方案呢？ 據(jù)中心網(wǎng)站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些公司正在使用這種集裝箱數(shù)據(jù)中心，以解決特定的數(shù)據(jù)中心基礎設施需求。 如果你參觀過我們的芝加哥數(shù)據(jù)中心，你就會發(fā)現(xiàn)，該數(shù)據(jù)中心使用的確實是航運集裝箱。但是，這只是我們的第一代基礎設施，而且從加快投入運行時間的角度來說，這也是最好的解決方案。從長遠來看，我們將從根本上研究除預先制造然后現(xiàn)場組裝的集裝箱數(shù)據(jù)中心之外的一切模塊化組件，包括 械和電子組件等，這些都是我們所說的“ 裝配組件（ 組件。 確保我們能夠提供最低的總體擁有成本（ 及在最合適的上市時間（ 付基礎設施非常重要。實事求是地說，隨著軟件和硬件技術的不斷發(fā)展，我們一直在研究究竟是什么因素推動我們提供最低的總體擁有成本，可能是模塊化，也可能不是模塊化。然而，我們現(xiàn)在認為，模塊化是促進數(shù)據(jù)中心商品化的一種方式。模塊化與我們參與供應鏈的自定義基礎設施不同這是我們正在看到的轉(zhuǎn)變這是真正的“商品化”而不是“集裝箱化”。一個類似的例子是，汽車市場經(jīng)歷了從 1912年貴族化的勞斯萊斯到具有成本效益的大 眾化福特 T 型車熱銷的變化。采用模塊化數(shù)據(jù)中心，成本的節(jié)省、時間效率的提高以及碳排放的減少都非常顯著。 集裝箱數(shù)據(jù)中心比現(xiàn)場建設數(shù)據(jù)中心有什么優(yōu)勢？ 模塊化數(shù)據(jù)中心有很多優(yōu)勢，其中的大部分優(yōu)勢來自于模塊是一個集成的系統(tǒng)這一事實。你可以認為模塊是一個高度優(yōu)化的微型數(shù)據(jù)中心或者一臺服務器。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的設計有點支離破碎，因為不同的設備（例如服務器、配電系統(tǒng)以及供暖、通風和空調(diào)設備等）在設計時都要考慮到最壞情況，所以在設計余量中 7 存在著嚴重的成本浪費。但是，由于模塊化設計是一種平衡的系統(tǒng)設計方法，所以利用模塊化設計可 以建立一個最優(yōu)的數(shù)據(jù)中心生態(tài)系統(tǒng)，具有恰如所需的供電、冷卻和計算能力等。模塊化數(shù)據(jù)還具有下列優(yōu)點： 按需部署：一個模塊可以安裝 400 至 2000 臺服務器，這些服務器都是預先安裝并經(jīng)過測試，可以在幾個小時內(nèi)投入運行，因為所有這些測試和聯(lián)網(wǎng)工作都是在出廠前完成的。 節(jié)約能源和材料：服務器是安裝后交付的，不需要使用包裝箱和其他包裝材料，而且可以迅速投入運行。 即插即用：模塊的安裝非常容易，只需提供電源連接、水源連接（用于冷卻）和數(shù)據(jù)連接即可。 消除信念之爭（例如直流配電與交流配電、水冷與風冷）：過去，供應商在推 銷其解決方案時，總是聲稱其技術更有效或價格更低?，F(xiàn)在， 塊本身就是一個數(shù)據(jù)中心。當模塊供應商之間互相競爭時，它們將會提供最好的解決方案，而且其價格也會隨著供應量的增加和標準化程度的提高而降低。從微軟的角度來說，我們并不在乎是使用交流電還是直流電。因為對我們來說，最重要的是模塊可以連接到標準的電源、水源和數(shù)據(jù)連接。我們真正關心的是哪家供應商能夠以最低的價格為我們提供最有效的計算能力。有了這三種連接，對各個供應商進行比較就非常容易。 將成本的投入時間從前期投資推遲到服務器部署：模塊化數(shù)據(jù)中心的一大優(yōu)勢是，模塊將電源、冷卻設備和 備集成在一起，客戶付費后即可使用。這不但推遲了資本成本的投入時間，而且由于數(shù)據(jù)中心能夠滿負荷運行，還消除了未使用計算能力，顯著節(jié)約了成本。 集裝箱數(shù)據(jù)中心能夠滿足哪些需求，為什么集裝箱數(shù)據(jù)中心是最佳解決方案？ 就微軟芝加哥數(shù)據(jù)中心而言，采用集裝箱數(shù)據(jù)中心解決方案主要出于兩方面的考慮：第一，集裝箱數(shù)據(jù)中心是快速部署更高密度的計算能力（服務器）的最有效方式；第二，集裝箱數(shù)據(jù)中心可以最大程度地減少碳排放量和提高投資回報率（ 而對于我們的第四代模塊化數(shù)據(jù)中心概念來說，重 要的推動因素是上市時間、可持續(xù)性、效率以及滿足客戶需求。但是，集裝箱數(shù)據(jù)中心只有在按需部署時，才能獲得這些優(yōu)勢。這就是為什么我們經(jīng)常說，集裝箱數(shù)據(jù)中心不一定對每個公司來說都是正確的策略，但我們可以說，目前集裝箱數(shù)據(jù)中心對我們來說是正確的策略。 5. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心應用前景剖析（劣勢） 20101:41:源 :鍵詞：數(shù)據(jù)中心 8 集裝箱式數(shù)據(jù)中心在某些特定領域有自己的優(yōu)勢，這點我們在集裝箱式數(shù)據(jù)中心應用前景剖析（優(yōu)勢）這篇文章中已經(jīng)做出了闡述。接下來我們來分析集 裝箱式數(shù)據(jù)中心的一些不足。 為什么自建式數(shù)據(jù)中心優(yōu)于集裝箱數(shù)據(jù)中心？ 一個古老的房地產(chǎn)術語道破了天機：“量身定做”。 在托管行業(yè)這么多年，我還沒有看到任何兩家公司數(shù)據(jù)中心項目的需求完全相同。實際上，每個公司數(shù)據(jù)中心項目的需求都各不相同。盡管不同公司的需求之間有相同的方面，但每個公司的綜合需求都是獨一無二的。 雖然集裝箱化是一種適用于特定數(shù)據(jù)中心需求的優(yōu)秀解決方案，但是并不存在一種放之四海而皆準的數(shù)據(jù)中心解決方案。事實上，集裝箱的規(guī)格比較單一，即使你貨比三家，可能也只有兩三種規(guī)格。集裝箱的規(guī)格嚴格限制了集裝箱 數(shù)據(jù)中心的計算能力。它們適用于小型、獨立的“停車場數(shù)據(jù)中心”，或者分布式部署服務器的大公司，而這些應用場景并不多見。 在大多數(shù)情況下，數(shù)據(jù)中心需要連續(xù)部署。例如，我們的數(shù)據(jù)中心基礎設施是為了提供托管服務，而不同客戶的空間和電力需求相差懸殊。一家大公司可能需要 52 個機柜的空間，并要求預留十幾個相鄰的擴展空間。而另一家小型創(chuàng)業(yè)公司開始可能只需要一個機柜的空間，但兩年后空間需求迅速擴大到 25 個機柜。在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心基礎設施中，這些相差懸殊的需求很容易得到滿足。機柜的安裝非常簡單，重新配置機柜即可適應這些增長和變化 ，而且這種增長和變化可以使用比集裝箱數(shù)據(jù)中心更精細的計量單位計量。而在集裝箱數(shù)據(jù)中心基礎設施中，這種增長和變化必須使用非常具體的計量單位計量。 如果你需要一個面積介于一個停車場和 部大樓之間的數(shù)據(jù)中心，則投資傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心可能是更為明智的選擇。租賃是最具成本效益的獲得數(shù)據(jù)中心空間的方法，不但可以滿足你現(xiàn)在的準確需求，而且可以適應你未來任何變化的需求。 自建式數(shù)據(jù)中心比集裝箱數(shù)據(jù)中心有什么優(yōu)勢？ 除了可以滿足“量身定做”的自定義需求以外，現(xiàn)場建設數(shù)據(jù)中心的實際空間需求也遠遠低于裝箱數(shù)據(jù)中心。傳統(tǒng)數(shù)據(jù) 中心最低的常用空間需求是服務器機柜，而機柜的安裝和重新安放一個人就可以輕松完成。然而，實際部署和移動集裝箱數(shù)據(jù)中心需要很大的空間，而且還需要使用大型的專業(yè)重型機械。 與集裝箱數(shù)據(jù)中心相比，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心可以更有效且高效地對基礎設施進行細分：關于如何設計和建設傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的方案數(shù)不勝數(shù)，例如高架地板或樓板，水冷卻或自然冷卻設備，高架基礎設施、地下基礎設施或兩者兼而有之，等等。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心幾乎可以利用任何可用空間、滿足任何需求。 傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心可以建設得既美觀又實用：一些已經(jīng)建成的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心看起來非常漂亮，完全可 以滿足有些用戶對數(shù)據(jù)中心外觀的重點需求。而集裝箱數(shù)據(jù)中心無論怎么看都像是一個骯臟的鐵路站場或者一座不堪入目的碼頭。當然，你可以為集裝箱刷上油漆。但是，舉個不很恰當?shù)睦?，無論你在一頭豬的嘴上涂 9 多少口紅，也不會有人想吻它一下。集裝箱數(shù)據(jù)中心的概念非常誘人，但實際的集裝箱一點也不美觀。 你認為集裝箱數(shù)據(jù)中心的主要缺點是什么？為什么你認為集裝箱數(shù)據(jù)中心準備解決的問題（快速部署、模塊化、靈活的數(shù)據(jù)中心需求）不值得努力？ 集裝箱數(shù)據(jù)中心只能解決非常狹窄、非常具體的少數(shù)應用場景的需求，而不能滿足現(xiàn)在全球絕大多數(shù)公司的需 求。然而可以肯定的是，在不斷增長的數(shù)據(jù)中心市場中，各種設計解決方案都有自己的發(fā)展空間。因此，我并不認為集裝箱數(shù)據(jù)中心解決方案不值得努力。相反，我認為集裝箱數(shù)據(jù)中心是一個偉大的創(chuàng)意，可以解決一小部分特定的需求?？萍夹袠I(yè)應該摒棄一個產(chǎn)品或設計“扼殺”另一個產(chǎn)品或設計的錯誤思想。隨著市場的成長和成熟，應該出現(xiàn)更多而不是更少的解決方案。作為數(shù)據(jù)中心的管理人員，我們需要正確地認識到，這些解決方案不是互相排斥而是互為補充的，分別適用于不同的應用場景。盡管有些情況下我可能會認真考慮集裝箱數(shù)據(jù)中心，但是在絕大多數(shù)情況下，部 署傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心對于大多數(shù)公司來說是一種最具成本效益的解決方案。 6. 數(shù)據(jù)中心新趨勢 集裝箱式數(shù)據(jù)中心 【 】將服務器，存儲系統(tǒng)和網(wǎng)絡設備裝入金屬集裝箱并連接到數(shù)據(jù)中心集群的想法并不是一個新概念。 系統(tǒng)公司早在 2006 年 10 月就率先提出過這樣的想法。現(xiàn)在，諸如谷歌、微軟、 及思科等巨頭都已經(jīng)采用集裝箱型數(shù)據(jù)中心的設計，并實施了部署。未來也許路上跑的卡車上裝的都是數(shù)據(jù)中心也說不定。 圖 6- 1 商為什么要用集裝箱來容納數(shù)據(jù)中心有很多原因。首先在硬件和軟件周圍設置外殼價格低廉。集裝箱是用在航 運和貨運業(yè)務上的商品，使用它可以節(jié)約成本。裝配動力系統(tǒng)和制冷設備，搭建放置設備的機架和占地空間也并不便宜，但至少它比構建同等占地面積的數(shù)據(jù)中心的成本要便宜的多。 10 通過提供這類“貨柜式數(shù)據(jù)中心”產(chǎn)品，能夠幫助企業(yè)在不需新建數(shù)據(jù)中心的前提下滿足自己的計 算能力增長需求。他們可以更為輕松、快捷地拓展自己的計算能力，而不需在土地審批及廠房建設方面花費大量資金。 但現(xiàn)在集裝箱數(shù)據(jù)中心也有缺點，一個是這些集裝箱式數(shù)據(jù)中心其維護工作的復雜性，因為其設備密度較高。另一個問題是受空間的限制其機架不能兼容所有類型的服務器。只能使用符合該廠商集裝箱數(shù)據(jù)中心規(guī)格的服務器，而不能購買別的品牌服務器。 目前，已經(jīng)有公司在努力改變這一現(xiàn)狀了， 在對其 列集裝箱式數(shù)據(jù)中心進行重大修改，首次增加能夠放置標準服務器機架的新型產(chǎn)品。這些新的集裝箱將使用標準的機架，用戶 可以選擇使用其它廠商的服務器。 7. 真的便捷綠色嗎 ?集裝箱數(shù)據(jù)中心被質(zhì)疑 20107:16:源 :鍵詞：集裝箱數(shù)據(jù)中心 由于 公司的大力推動，人們對模塊化數(shù)據(jù)中心的興趣日益增加。但一些 家認為，這種模式可能引發(fā)新的管理問題，并且其節(jié)能賣點或許被夸大。 廠商銷售的模塊化、集裝箱式數(shù)據(jù)中心，將存儲與數(shù)百臺（有時甚至數(shù)千臺）服務器連同冷卻系統(tǒng)塞進一個大型集裝箱中。在 使用 集裝箱模塊在芝加哥之外建設一個由 150 多個集裝箱式數(shù)據(jù)中心集合而成的大的數(shù)據(jù)中心，每個集裝箱式數(shù)據(jù)中心模塊包含1,000 到 1,200 臺服務器。不甘落后的 為一個模塊化數(shù)據(jù)中心申請并取得了專利。 但是，據(jù)一些觀察家說，有關效率的主張言過其實。甚至提供便攜式模塊化數(shù)據(jù)中心并將集裝箱稱為其綠色戰(zhàn)略的組成部分的 說，同樣的能源效率也可以在普通建筑的室內(nèi)取得。 張利用標準化的設計和預先定義的組件，以“模塊化”方式建設數(shù)據(jù)中心，但指出這不一定非要在集裝箱中完成。 雖然我們是模塊化數(shù)據(jù)中心的堅定支持者。但我們對于基于集裝箱式數(shù)據(jù)中心的支持則有一定的保留?！?他說，集裝箱效率高是因為它們將大量的服務器塞進一個窄小的空間，并使用標準化的設計和模塊化組件。但是，人們可以在建筑中以同樣水平的密度部署存儲和服務器。 集裝箱廠商常常吹噓節(jié)省 40%到 80%的冷卻費用。但是據(jù) ，“在幾乎所有案例中，他們都是將高密度的集裝箱與低密度的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心進行比較（而非和高密度的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心比較）?！?11 據(jù) ，集裝箱還消除了與傳統(tǒng)數(shù) 據(jù)中心冷卻相關的可伸縮性優(yōu)勢。他指出，集裝箱式數(shù)據(jù)中心的空調(diào)系統(tǒng)同服務器和存儲設備一樣，被封閉在內(nèi)部，從而造成不可伸縮性。 但是，這并不意味著不存在任何優(yōu)勢。集裝箱式數(shù)據(jù)中心可以在兩三個月內(nèi)運轉(zhuǎn)起來，免除了時間漫長的建設和批準時間。不過， 道，如果你需要立即提高容量，為什么不去找一家托管提供商呢？ 他說：“我們并不認為它將成為一種主流解決方案。我們正在試圖發(fā)現(xiàn)其真正的優(yōu)勢所在。” 在購買集裝箱式數(shù)據(jù)中心之前，企業(yè)應當考慮幾個與它們的可管理性和實用性相關的問題。 出，廠商常常希望你只用 他們的服務器充填集裝箱。“這種做法除了限制了購買時的靈活性外，還提出這樣的問題：當這些服務器達到壽命期時，該怎么辦？。你需要原廠商拆除這些服務器，安裝新服務器嗎？而這又一次限制了你的選擇。” 8. 集裝箱式數(shù)據(jù)中心能否在外流行開來？ 發(fā)布時間： 4:20 來源：中關村在線 作者：中關村在線 內(nèi)部含有標準 20英尺或 40英尺長的貨運集裝箱的便攜式數(shù)據(jù)中心已被微軟和谷歌等公司采用。在過去的幾年內(nèi)，他們一直想在不擴大數(shù)據(jù)中心面積或現(xiàn)有建筑空間的基礎上拓展業(yè)務。 及 廠商現(xiàn)在都 可以提供這類“貨柜式數(shù)據(jù)中心”產(chǎn)品，幫助企業(yè)在不需新建數(shù)據(jù)中心的前提下滿足自己的計算能力增長需求。 那么，其它企業(yè)和機構會跟隨微軟和谷歌的潮流采用這種獨立的數(shù)據(jù)中心嗎？他們?nèi)绾稳崿F(xiàn)這一目標？ 滿足數(shù)據(jù)中心的增長需求 司表示，使用集裝箱式數(shù)據(jù)中心讓他們可以更為輕松、快捷地拓展自己的計算能力，而不需在土地審批及廠房建設方面花費大量資金。 司創(chuàng)始人 示，發(fā)展可移動、可拓展數(shù)據(jù)中心，在內(nèi)部配置 貨運集裝箱的概念最初是由公司技術支持工程師提出的?！拔覀冊缫褏捑肓诵聰?shù)據(jù)中心的建設工作，因此我們接受了這一建議，” ，“我們需要想個辦法來解決容量的增長需求來拓展數(shù)據(jù)中心。”他還表示，他們每年都有 1新增數(shù)據(jù)，這需要大量的存儲資源。 今年三月， 司有了第一個這樣的貨柜 模塊化數(shù)據(jù)中心，他們現(xiàn)在正忙著把原有的數(shù)據(jù)移入新的 據(jù)中心單元，從而實現(xiàn)對傳統(tǒng)設施的拓展。 “效果很好，” 示，“我會毫無猶豫地購買更多此 類設備。” 12 然而，他表示，在未來的模塊化數(shù)據(jù)中心單元內(nèi)，還有一些東西需要改進，包括能耗的降低、電源輸出的簡化、空調(diào)成本和復雜度的降低等等。“如果它不需要 以使用戶外空氣進行冷卻的話，運行起來就會簡單的多?！?司高級系統(tǒng)管理員 示，他們的這種數(shù)據(jù)中心單元目前被放置在 于加州的 區(qū)，其內(nèi)部擁有 60 臺 行著 作系統(tǒng)，公司需要對其進行遠程操控。其中的每臺服務器都連接著 481存儲硬盤驅(qū)動器 ，與 前的數(shù)據(jù)中心相比，占地空間更小，存儲空間卻更大?！澳壳盀橹?，運行良好?！?。 貨柜式數(shù)據(jù)中心的缺點 盡管說 模塊化數(shù)據(jù)中心是被放在 20 英尺長的集裝箱內(nèi)，但與 用的 40 英尺長的集裝箱所使用的系統(tǒng)沒什么區(qū)別。據(jù)相關發(fā)言人稱， 0 英尺長的數(shù)據(jù)中心耗資大約 150 萬美元，但其容量和計算能力卻與 5000平方英尺的實體數(shù)據(jù)中心不相上下。 來還會推出 20 英尺長的型號。 示，這些集裝箱式數(shù)據(jù)中心的一個缺點在于其維護工作的復雜性，因為其設備密度較高 ?！暗@倒也不是一個太大的問題，因為我們也不經(jīng)常進里邊去?！彼f。 另一個問題是受空間的限制其機架不能兼容所有類型的服務器。當?shù)诙M數(shù)據(jù)中心單元到達時，他們不得不使用之前的 務器，而不能用新購買的 為 服務器要比機架長一英尺。“我們之前沒有考慮到這一問題。”他說。 司分析師 示，未來貨柜式數(shù)據(jù)中心的用戶會越來越多，因為有好多企業(yè)都需要在短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)中心容量的擴展工作。 “對于那些需 要在本地建數(shù)據(jù)中心的機構而言，這是一個他們可以考慮的方案?！?。 此外，如果一家企業(yè)在自然災害中遭到破壞，他們還可以利用集裝箱式數(shù)據(jù)中心進行災難恢復。如果一家企業(yè)缺乏土地或沒有通過數(shù)據(jù)中心建設項目的用地審批，它也可以選擇這種集裝箱式數(shù)據(jù)中心。 9. 裝進集裝箱的數(shù)據(jù)中心 洋過海 發(fā)布時間： 4:22 來源：服務器在線 作者：崔昊 10 月 21 日，美國各大媒體的頭版被一個印度裔的 36 歲新州長鮑比金達爾占據(jù)了，作為美國少有的年輕又是非白人的州長，他的出現(xiàn)引 起了各大媒體的注意。引人注意的另一個地方是，他所當選的州是路易斯安那州，而曾經(jīng)讓颶風搞得一片狼藉的新奧爾良就位于路易斯安那州。 13 他的前任布蘭科，因為 2005 年 “卡特里娜颶風 ”光臨新奧爾良時的遲鈍反應，而提前數(shù)月便宣布不參加選舉，從而放棄了連任的機會。 如果你是企業(yè)的 么，你是否會和布蘭科州長一樣，因為一起颶風而"丟官罷爵 "呢？或者因為你的數(shù)據(jù)中心不能逃避災難而給企業(yè)帶來難以彌補的損失 不到一周前，在新西蘭就發(fā)生了類似的一幕：一個小偷偷偷鉆進一家啤 酒制造商，偷走了一臺 筆記本 電腦，而這家啤酒廠的金融、技術研發(fā)資料都保存在其中。這家企業(yè)因此表示，如果誰能找到電腦，就會為誰免費提供一生的啤酒。 那么，如何我們的數(shù)據(jù)中心可以趕在洪水到來前，遠離災難的呢？辦法有兩個：第一個是整體搬遷，當然，我們要有足夠的搬家公司來幫忙，不過顯然如果洪水來臨，他們也有自己的家要搬；第二個則是：讓數(shù)據(jù)中心自己走。 到長城腳下 圖 9- 1 10 月 22 日 司把全球第一個移動式、虛擬化的數(shù)據(jù)中心 他們的話說是： “經(jīng)過美國、加拿大、英國、俄羅斯和新加坡巡游后，通過海路和陸路方式，遠度重洋來到了中國。 ” 當時，在北京五洲皇冠假日飯店的停車場上，來自中國電信、金融、石油能源、教育 等行業(yè)的百余名用戶，以及近五十家權威媒體，共同揭開了 很顯然，這個 應了我們的第二個解決辦法：讓數(shù)據(jù)中心自己走。 14 圖 9- 2 你的數(shù)據(jù)中心很強大 可以移動 而且這不是夢 就像我們之前對 評價一樣，這間公司的 人們總是帶著一些學者氣質(zhì)的，而作為一個專業(yè)學者，質(zhì)疑是他們的天生本領。 談起將數(shù)據(jù)中心移動起來，這要得益于 合伙創(chuàng)始人 一次關于數(shù)據(jù)中心的思考，他們在一次交談中，提出了對時下越來越小，越來越密集的服務器 系統(tǒng)的質(zhì)疑：我們可以構建的最大的計算機是什么樣子的？ 隨即，他們想到若要輕松運 送，答案就是最好不要大過集裝箱。為什么呢？因為世界上的運輸基礎設施已經(jīng)為做到這一點進行了恰如其分的優(yōu)化 路和海上運輸。 “然后，它就變成了 具有獨特的設計功能，可優(yōu)化效率和性能。目前，我們正在申請關于一般系統(tǒng)和已安裝的機架式結(jié)構、高效散熱系統(tǒng)的各個方面以及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的五項專利。對此，我們感到非常欣慰。 ”自己的這個 “孩子 ”顯得非常滿意。 于是，一個可以移動的數(shù)據(jù)中心出現(xiàn)了，就像 司所說的， 2007 年 7月以后 ，您將對普通集裝箱刮目相看。 成在一個標準的 20 英尺的集裝箱中，體積為 （長、寬、高），全部配置重量為 9 噸，它內(nèi)部安裝了架構衡量、絕緣部件，集成了光纜和內(nèi)部照明，外部的連接設備包括電源、水和網(wǎng)絡等。在集裝箱內(nèi)， 15平方米的面積安裝了 8 個 19 英寸高的機架，擁有將近 300 個機架單元 但一旦交付到應用現(xiàn)場，它幾乎相當于一臺 筆記本 一樣，設備一應齊全。所有的系統(tǒng)需求是一根電力線和一個 入，而在一個標準的 20 英尺的集 15 裝箱中塞入數(shù)百臺 服務器 ，并提供超過 7動態(tài)內(nèi)存，超過 2磁盤存儲也許對于 說并不是個很難的事情。于是，我們可以看到這個集裝箱中，可以放置 140 臺基于酷線程技術的 2000 服務器 ，或者放置280 臺 務器，提供一共 2240 個核和 17920 計算線程，當然，如果希望放置 490 - 務器系列，提供 175 個 V+ 會把他們放進去。 憑借著提供的 億次浮點運算， 入了全球 500 強超級計算機之列。 “它 ”可以移動 可以計算 但散熱怎么辦？ 接下來， 2006 年春季， 型已經(jīng)能工作得足夠好了。當時， 是，接下來，他們認為，自 己還有個大問題沒有解決：散熱。 一般說來，每個標準服務器機架需要消耗大約 25力，而這些電力幾乎全部轉(zhuǎn)化成熱能。因此，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心需要利用大量的空間來建造，機架之間的空間用于空氣冷卻。但是，在一個密封的集裝箱中，這些熱量沒有地方排出。這是目前為止最大的一個挑戰(zhàn)。 在大量的試驗和失敗后，他們找到了一個完美而且簡單的解決方案。一個標準的集裝箱是 8 英尺寬、 8 英尺高和 20 英尺長。超過 38 臺服務器如同比薩盒子一樣堆疊在一起，看起來像一個高高、獨立的沒有背板的書架。 4 個這樣的 "書架 "前后依次擺放在一面墻旁。水 冷的熱交換器依次放置在每副書架中間。另外4 套書架和冷卻設備放在另一面墻。 在這樣的配置中，從第一個架子中產(chǎn)生的熱空氣從它的后面排走，進入到臨近的熱量交換器中。交換器抽走熱量，將冷空氣送到下一個架子的前部。熱量從架子中排放，進入到下一個熱量交換器中，如此一個循環(huán)完成，就冷卻了集裝箱一邊的服務器。同樣，另一邊也是如此。一旦門關上，空氣流通是一個持續(xù)的循環(huán)周期。 當然，熱量交換器必須將熱水排到集裝箱外面，或者將暖和的水送到一個外部冷卻器中，進行冷卻，并重復利用。另外，因為熱量交換器必須快速地吸收大量的熱量，因 此，水量必須達到每分鐘 60 加侖，需要一個額外的供應管道。 接下來，工作就容易得多了，他們開始了調(diào)優(yōu)工程：計算出冷卻系統(tǒng)的垂直度，為水管安裝探測器，這樣，任何小的泄漏能夠迅速被探測到。為有必要進入集裝箱的人們提供必要的逃生路線。尋找到一個安裝服務器之間連接的數(shù)據(jù)電纜的方式，這樣，人們就可以隨時抽出一個單元來維修。在每個計算機機架上安裝減震襯套，然后，他們能成功應對惡劣的運輸過程。 最終， 布了這款產(chǎn)品。 因此，您看到的下一個正在被卡車或者火車拖運的集裝箱，可能其中裝載的并不是木材、紡織品或者食品。 它可能裝載的是 10 噸經(jīng)過合理安置的服務器，正在準備放置在一個停車場里，作為一個可移動的數(shù)據(jù)中心，為一個公司總部的10000 名雇員，或者 上的 10000 名用戶提供服務。 16 放在那里 接上電源與網(wǎng)線 然后用它 當 話被 續(xù)的時候，誰都知道 時代，到來了！ 與此同時，數(shù)據(jù)中心的 代，也露出了端倪。 “幾乎我遇到的所有 席信息官）和構建人員都抱怨他們受到數(shù)據(jù)中心能源和空間的限制 前的解決方案都無法滿足 需求。 ”總裁 道。 這就是數(shù)據(jù)中心 代的困境， “我們不能總是去拆墻或者蓋房。 ” 而當一輛卡車停在了斯坦福大學 50 號樓前的時候， 故鄉(xiāng)斯坦福大學似乎看到了希望。 用 斯坦福線性加速中心交付了一個數(shù)據(jù)中心，為物理測試提供強大動力。斯坦福大學是購買和進行 試 用戶，這個來自 司的設備齊全的數(shù)據(jù)中心，使斯坦福無須進行新的搭建，就增加了將近3 倍的計算能力。該中心負責人說 "我們需要在本年度迅速地擴展計算能力，但解決這個建筑物的冷卻和電力問題，需要很長地時間。我們和 起來解決這個問題 這個問題和斯坦福的困境，可以概括為計算需求的未來方向。來自 經(jīng)顯著超過了摩爾定律的能力。 就像集裝箱都是標準化的，并且可以合適的以不同順序裝在遠洋輪船上一樣， 是標準模塊化的， 為快速部署設計了完整的數(shù)據(jù)中心：客戶只需花構建傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心十分之一的時間便可輕松獲得和部署完整的 "即時"模塊化數(shù)據(jù)中心，部署時間從過去的 "數(shù)年 "縮短為 "數(shù)周 "。一經(jīng)訂購 ， 會配置、運送并迅速部署 后此虛擬化數(shù)據(jù)中心將只需在盒中工作。 對于 使命， 司表示， "旦建成，可以隨處部署，使客戶可以根據(jù)需求輕松攜帶并運輸數(shù)據(jù)中心，讓數(shù)據(jù)中心在第一時間出現(xiàn)在客戶需要的地方，如救災現(xiàn)場、石油鉆井平臺、風力發(fā)電廠附近，或者在最短的時間內(nèi)對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心進行擴充，以及時升級計算能力，或者作為傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的災難備份中心。 " 于是，我們解決了移動、計算量、散熱、部署等諸多方面的問題，那么，下面是： 們用 得起么？ 們用得起么？ 也許所有人