Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,機場運運營與與管理理,第一章章機機場系系統(tǒng)的的構成成及其其作用用,一、航航空運運輸系系統(tǒng)的的構成成,飛機,機場,航路和和航線線,空中交交通管管理系系統(tǒng)、商務務運行行、機機務維維修、航材材供應應、油油料供供應、地面面保障障系統(tǒng)統(tǒng)等。,二、機機場的的系統(tǒng)統(tǒng)的構構成,1.機場：在陸陸地上上或水水面上上一塊塊劃定定的區(qū)區(qū)域（包括括各種種建筑筑物、裝備備和設設備）其全全部或或部分分意圖圖供飛飛機著著陸、起飛飛和地地面活活動之之用。,2.,機場的的功能能,保證飛飛機安安全、及時時起飛飛和降降落；,安排旅旅客和和貨物物準時時、舒舒適地地上下下飛機機；,提供方方便和和迅速速的地地面交交通連連接市市區(qū)。,3.,機場系系統(tǒng),包括空空域和和地域域兩部部分。,航站區(qū)區(qū)空域域：供供進出出機場場的飛飛機起起飛和和降落落。,地域：由飛飛行區(qū)區(qū)、航航站區(qū)區(qū)和進進出機機場的的地面面交通通三部部分組組成。,機場系統(tǒng)的組成,航站站樓樓設設施施單單元元,航站站樓樓前前路路邊邊,航站站樓樓大大廳廳,安全全檢檢查查,政府府管管制制,候機機室室,過廳廳或或走走廊廊,行李李設設施施系系統(tǒng)統(tǒng),登機機和和下下機機,經營營管管理理辦辦公公室室,服務務設設施施和和特特許許經經營營,二、航航站站區(qū)區(qū)規(guī)規(guī)劃劃,旅客客航航站站樓樓的的旅旅客客和和行行李李流流程程,三、機機場場的的經經濟濟作作用用,空港港是是交交通通聯(lián)聯(lián)系系的的樞樞紐紐,對投投資資的的吸吸引引力力,促進進當當?shù)氐亟浗洕鷿l(fā)發(fā)展展,使房房地地產產增增值值,四、機機場場組組織織結結構構,機場場功功能能,管理理和和財財務務：,機場場設設施施的的營營運運：,工程程、建建筑筑、維維修修：,市場場、公公共共關關系系：,地面面服服務務：,空中中交交通通：,安檢檢、移移民民、衛(wèi)衛(wèi)生生檢檢疫疫、海海關關：,機場場組組織織結結構構圖圖,組織織結結構構圖圖表表明明了了機機場場各各種種功功能能間間如如何何關關聯(lián)聯(lián)的的。,組織織結結構構圖圖反反映映了了不不同同層層次次之之間間的的關關系系，組組織織內內部部的的交交流流渠渠道道，提提供供了了一一個個管管理理的的構構架架。,救援和消防服務,機場運行,運行服務,機械運輸,飛行活動地區(qū)安全單位,值班運行官員,停機坪管理單位,機場總經理,商務開發(fā),財務與會計,公共關系,航站樓管理,運行管理,機場維護,人員管理,機場組織結構圖,第二二章章機機場場運運營營,機場場必必須須持持有有機機場場使使用用許許可可證證方方可可開開放放使使用用。,機場場管管理理部部門門的的職職責責,機場場管管理理機機構構的的主主要要任任務務是是建建設設、管管理理好好機機場場，保保障障機機場場安安全全、正正常常運運行行，為為所所有有航航空空運運輸輸企企業(yè)業(yè)、通通用用航航空空企企事事業(yè)業(yè)和和其其他他部部門門的的飛飛行行活活動動提提供供服服務務；為為旅旅客客提提供供服服務務；為為駐駐機機場場各各單單位位提提供供工工作作和和生生活活服服務務。機機場場管管理理機機構構必必須須按按照照機機場場所所具具備備的的條條件件，保保證證各各種種設設施施、設設備備處處于于正正常常使使用用狀狀態(tài)態(tài)。,機場場管管理理機機構構的的具具體體職職責責,運營營管管理理涉涉及及的的幾幾個個方方面面,空側側運運行行,陸側側運運行行,航站站樓樓設設施施,一、飛飛行行區(qū)區(qū)運運行行,1.機機場場道道面面,機場場道道面面情情況況,機場場道道面面尤尤其其是是跑跑道道應應盡盡量量清清除除污污染染物物和和碎碎屑屑以以保保證證飛飛機機的的運運行行安安全全，這這是是十十分分必必要要的的。,評價跑道道表面的的狀況；,必須配備備使跑道道保持清清潔的足足夠設備備。,標志,為了引導導飛機在在跑道、滑行道道和機坪坪上運行行，道面面上用不不同顏色色的線條條和數(shù)字字作標志志，以顯顯示某些些特定的的功能。,2.通信信與導航航設備,通信設備備,高頻通信信系統(tǒng)（,HF）,甚高頻通通信系統(tǒng)統(tǒng)（,VHF）,選擇呼叫叫系統(tǒng)（,SELCAL）,導航設備備,甚高頻全全向無線線電信標標/測距距儀系統(tǒng)統(tǒng),VOR/DME,無方向性性無線電電信標系系統(tǒng)（,NDB）,儀表著陸陸系統(tǒng)（,ILS）,監(jiān)視設備備,雷達（一次雷雷達、二次雷雷達）,3.目視助航航設施,助航燈光系統(tǒng)統(tǒng),標志,其它目視助航航設施,4.地面活動動,地面運作的范范圍,客機坪控制,飛機的地面服服務,日常維護,油料供應,車輪和輪胎,地面的動力供供應,除冰和沖洗,冷熱氣的供應應,其它服務,餐食供應,車輛運行,人員的管理,地面活動引導導和管制系統(tǒng)統(tǒng)及有效控制制,5.機場檢查查與維護,檢查地面故障障、障礙物和和雜物碎屑的的活動地區(qū)；,檢查引導飛行行的導航設備備是否適用。,二、航站樓的的運營及服務務質量,1.航站樓的的功能與活動動,功能,處理旅客和行行李事宜,對旅客改變運運輸方式需要要做的準備工工作,為運輸方式的的改變提供便便利和設施,候機內的活動動,對旅客的直接接服務,有關航空公司司對旅客的服服務,政府機構的活活動,與旅客無直接接聯(lián)系的機場場當局的職能能,航空公司的職職能,2.航站樓的的空間分配,總候機樓區(qū)（100）,可租區(qū)（55）,不可租區(qū)（45）,其他,出租,餐飲,雜項,航空公司,辦公室,行政管理,營運部,行李區(qū),其它用房,公共設施,運行區(qū),候機區(qū),休息室,其他,機場行政部門,HVAC,技工車間,通風道,煙道及地道,樓梯,工作間,變電所,17,38,30,15,候機樓區(qū)域劃分,3.航站樓設設施,行李系統(tǒng),行李的操作,離港行李系統(tǒng)統(tǒng),進港行李系統(tǒng)統(tǒng),行李服務的衡衡量,旅客信息系統(tǒng)統(tǒng),4.候機樓的的服務質量,服務質量的概概念與評估,對機場服務質質量評估是在在服務的傳遞遞過程中進行行的。,顧客對服務的的滿意度可定定義為：將對對接受的服務務的感知與對對服務的期望望相比較。當當感知超出期期望時，服務務被認為具有有特別質量，顧客表示出出驚訝和高興興；當沒有達達到期望時，服務注定是是不可接受的的；當期望與與感知一致時時，質量是滿滿意的。,感知服務質量：,超出期望：,ESPS（,質量驚喜）,滿足期望：,ES=PS（,滿意的質量）,低于期望：,ESPS（,不可接受的質量）,口 碑,個人需要,服務質量要素,安全度；,正點度；,方便度；,舒適度；,反應度；,信息度；,信譽度。,感知服務（,PS）,預期服務（,ES）,過去的經歷,感知服務質量,建立機場候機機樓服務質量量標準,以旅客為導導向,建立服務質質量標準,機場候機樓樓服務質量量標準的完完善,提高辦理手手續(xù)的效率率,機場內行李李的處理,旅客流程管管理,例：旅客出出港流程管管理,管理目標,時間因素,旅客出港流流程簡圖,主要障礙,管理方法,-,1,2,3,4,旅客出港流程簡圖,改善航站樓樓方向引導導系統(tǒng),提高人員素素質,獲利能力,營業(yè)額增長,內部服務質量,員工滿意度,留住員工,員工的生產效率,外部的服務價值,顧客的滿意度,顧客的忠誠度,服務利潤鏈,三、機場停停車場和道道路,進出道路是是機場系統(tǒng)統(tǒng)的構成,通路形式,影響因素,停車場的管管理,機場地面綜綜合交通發(fā)發(fā)展趨勢,四、機場的的安全管理理及應急消消防救援,機場的安全全管理,機場應急、消防和救救援,第三章機機場的成本本與收入,一、機場的的成本與收收入結構,1.機場成成本,勞動成本（,labour cost）：,工資及福利利，保險金金等。,資本費用（,capitalcharges）：,包括利息和和折舊。,運營成本（,other operatingcost）：,包括購入的的服務（水水、電），設備，輔輔料，維護護保養(yǎng)費用用，管理費費用，其他他運營費用用。,2.機場成成本的經濟濟特征,機場經營具具有規(guī)模經經濟。,大規(guī)模的發(fā)發(fā)展項目增增加了單位位成本。,客流量中國國際旅客的的比重。,機場經營的年旅客人數(shù)（百萬）或貨運量單位,人均或單位貨運量的單位成本,機場長期經營成本曲線,年客流量,機場短期經營和長期經營平均成本的關系,單 位 費 用,SRC,1,：,一座候機樓一條跑道,短期經營平均成本,SRC,2,：,二座候機樓一條跑道,SRC,3,：,三座候機樓二條跑道,LRAC,長期經營平均成本,3.機場收收入來源,航空性收入入是指與航航空運輸活活動有關，為飛機、旅客、貨貨物服務的的收入。,非航空性收收入是指主主要來源于于與飛機無無關的商業(yè)業(yè)性活動。,機場總收入,航空性收入：,飛機起降費,機場交通管制費,飛機停場費,飛機機庫費及警界費,旅客服務費,貨運費,機坪服務費,非航空性收入：,租金收入,租戶管理費（水，電，清潔費）,特許經營收入（來自商店，餐飲業(yè)，免稅店，銀行，停車場，旅店等）,直接銷售收入（由機場當局經營的商店等）,停車費收入（由機場當局經營時）,其他費用（如利息收入）,與機場無關的活動收入（如土地開發(fā)等）,燃料收費,處理旅客、貨物及行李的收費,4.機場規(guī)規(guī)模與收入入的關系,每年的客流量,多數(shù)歐洲機場運輸量與機場收入之間的關系,收入的百分比,航空性收入,飛機起降費,旅客管理費,停機費,特許經營權,停車場 銀行 商店 免稅店 餐飲店,租戶的租金及管理費,商業(yè)收入,二、航空性性收費,1.航空收收費的重要要性,大多數(shù)機場場的航空收收入占總收收入過半，特別是對對小機場，國際旅客客少，商業(yè)業(yè)收入顯得得不重要。,航空性收入入是可調整整的收入來來源，能迅迅速彌補成成本的上升升或收入的的虧損。特特許經營收收入只能是是在旅客流流量達到一一定程度時時，才緩慢慢地增加。,從航空公司司的角度來來看，航空空費用至關關重要，直直接沖擊其其成本。,2.傳統(tǒng)的的航空收費費結構（成成本回收）,飛機起降費費,停場費,旅客服務費費,其他航空收收費,3.國內機機場收費,國內機場收收費標準的的規(guī)定，是是1992年4月1日開始實實施的收費費標準；,它主要包括括以下內容容：,起降費：其其中包括場場道服務、消防服務務、救護費費，另外還還有夜航附附加費，航航道燈光費費，停場費費。,地面服務費費：包括旅旅客過港服服務費、機機務費、飛飛機清潔費費、運輸服服務費、安安檢費、加加油費。,航路費：監(jiān)監(jiān)聽服務另另外收費。,機場進近指指揮費：包包括氣象費費、空中指指揮費、航航行服務費費、導航費費、通訊費費，還有夜夜航加班費費。,場地租用費費：包括頭頭等艙休息息室、貴賓賓室；營業(yè)業(yè)用地，包包括值機柜柜臺、倉庫庫用地、辦辦公室。,根據(jù)據(jù)機機場場分分類類，收收費費標標準準以以第第三三類類機機場場為為基基準準，第第一一類類和和第第二二類類機機場場在在此此基基礎礎上上有有所所附附加加。,2010,年全全國國機機場場生生產產統(tǒng)統(tǒng)計計公公報報,中國國民民航航局局,2011,年,3,月,15,日,一,、,、,通,通,航,航,城,城,市,市,和,和,機,機,場,場,2010,年,，,，,我,我,國,國,境,境,內,內,民,民,用,用,航,航,空,空,（,（,頒,頒,證,證,）,）,機,機,場,場,共,共,有,有,175,個,（,（,不,不,含,含,香,香,港,港,和,和,澳,澳,門,門,，,，,下,下,同,同,）,）,，,，其,中,中,定,定,期,期,航,航,班,班,通,通,航,航,機,機,場,場,175,個,，,，,定,定,期,期,航,航,班,班,通,通,航,航,城,城,市,市,172,個。,年,年,內,內,定,定,期,期,航,航,班,班,新,新,通,通,航,航,的,的,城,城,市,市,有,有,內,內,蒙,蒙,古,古,二,二,連,連,浩,浩,特,特,、,、,遼,遼,寧,寧,鞍,鞍,山,山,、,、,寧,寧,夏,夏,固,固,原,原,、,、,河,河,北,北,唐,唐,山,山,、,、,新,新,疆,疆,博,博,樂,樂,、,、,新,新,疆,疆,吐,吐,魯,魯,番,番,、,、,江,江,蘇,蘇,淮,淮,安,安,、,、,西,西,藏,藏,阿,阿,里,里,、,、,重,重,慶,慶,黔,黔,江,江,。,。,二、主要生生產指標,2010,年我國機場場吞吐量各各項指標再再創(chuàng)歷史新新高，其中中旅客吞吐量量,56,，,431.2,萬人次，比上年增長長,16.1%,。其中，國國內航線完完成,51961.8,萬人次，比比上年增長長,15.7%,（其中內地地至香港、澳門和臺臺灣地區(qū)航航線為,1764.5,萬人次，比比上年增長長,51.3%,）；國際航航線完成,4469.4,萬人次，比比上年增長長,20.6%,。完完成貨郵吞吐量量,1,，,129.0,萬噸，比上年增長長,19.4%,。其中，國國內航線完完成,721.9,萬噸，比上上年增長,15.5%,（其中內地地至香港、澳門和臺臺灣地區(qū)航航線為,69.1,萬噸，比上上年增長,53.6%,）；國際航航線完成,407.1,萬噸，比上上年增長,27%,。,三、旅客吞吞吐量分布布所所有通通航機場中中，年旅客客吞吐量在在,100,萬人次以上上的有,51,個，其中北京、上海海和廣州三三大城市機機場旅客吞吞吐量占全全部機場旅旅客吞吐量量的,33.1%,。四、機場貨貨郵吞吐量量分布各各機場中，年貨郵吞吞吐量在,10000,噸以上的有有,47,個，其中北京、上海海和廣州三三大城市機機場貨郵吞吞吐量占全全部機場貨貨郵吞吐量量的,56.7%,。,2010,年旅客吞吐吐量前五的的機場,北京首都機機場,廣州白云機機場,上海浦東機機場,上海虹橋機機場,深圳寶安機機場,NO.1,北京首都國國際機場,北京首都國國際機場是是中國地理理位置最重重要、規(guī)模模最大、設設備最齊全全、運輸生生產最繁忙忙的大型國國際航空港港。不但是是中國首都都北京的空空中門戶和和對外交往往的窗口，而且是中中國民航最最重要的航航空樞紐，是中國民民用航空網(wǎng)網(wǎng)絡的輻射射中心。并并且是當前前中國最繁繁忙的民用用機場。也也是中國國際航航空公司的的基地機場場。,截至,2010,年,12,月,31,日，首都機機場累計完完成發(fā)送旅旅客,7395,萬余人次，同比增長長,12.8%,，在,ACI,全球機場旅旅客排名中中，首都機場吞吞吐量名列列第二位。超過美國國伊利諾伊伊州芝加哥哥市的奧黑黑爾國際機機場,6596,萬人次和英英國倫敦希希斯路機場場的,6578,萬人次，名名列世界第第,2,位，僅次于于美國佐治治亞州亞特特蘭大市的的哈茨菲爾爾德杰克克遜亞特蘭蘭大國際機機場（,8852,萬人）。,一號航站樓樓與二號航航站樓,T3,航站樓,N0.2廣廣州白云云國際機場場,廣州新白云云國際機場場位于廣州市市北部，白白云區(qū)人和和鎮(zhèn)和花都都區(qū)花東鎮(zhèn)鎮(zhèn)交界處，距現(xiàn)白云云機場直線線距離約,17,公里，距廣廣州市中心心,-,海珠廣場直直線距離約約,28,公里,總投資逾,200,億人民幣，是我國首首個按國際際樞紐機場場標準進行行規(guī)劃設計計的超大型型樞紐機場場，也是目目前國內規(guī)規(guī)模最大、功能最先先進、現(xiàn)代代化程度最最高的國際際機場，是是全國三大大樞紐機場場之一。新新機場一期期航站樓面面積為,32,萬平方米，是國內各各機場航站站樓之最，樓內所有有設施設備備均達到當當今國際先先進水平。是中國南方方航空集團團公司、深深圳航空公公司和海南南航空公司司的基地機機場。,機場代碼,三字碼：,CAN,四字碼：,ZGGG,從,2010,年,1,月,1,日至,2010,年,12,月,31,日，廣州州白云國國際機場場的旅客客吞吐量量,40,975,673,人次，居全國第第二，世界排排名也進進入前,20,。,從,2003,年的世界界第七十十位到,2010,年的世界界第二十十位，白白云機場場用,6,年時間向向世界排排名前進進,50,多位，成成為近年年來世界界排名進進步最快快的機場場之一。,NO.3,上海浦東東國際機機場,NO.4,上海虹橋橋機場,上海浦東東國際機機場（,IATA,代碼,PVG,，,ICAO,代碼,ZSPD,），是中中國（包包括港、澳、臺臺）三大大國際機機場之一一，與北京首首都國際際機場、香港國國際機場場并稱中中國三大大國際航航空港。上海浦東東國際機機場位于于上海浦浦東長江江入海口口南岸的的濱海地地帶，距距虹橋機機場約,40,公里。,上海虹橋橋國際機機場,(,英文全稱稱：,ShanghaiHongqiaoInternational Airport,，三字代代碼（,IATA,）：,SHA,，四字代代碼（,ICAO,）：,ZSSS),位于上海海市西郊郊，距市市中心僅僅,13,千米，,上海浦東東國際機機場,在世博的的帶動下下，,2010,年上海浦浦東國際際機場和和虹橋機機場的旅旅客吞吐吐量分別別達到,40,578,621,和,31,298,812,，總吞吐量量達到了了,7187.6,萬人次，分別居居全國的的第三和和第四名名 。,上海虹橋橋機場,NO.5,深圳寶安安國際機機場,深圳寶安安國際機機場，具具有海、陸、空空聯(lián)運的的現(xiàn)代化化航空港港，是世世界百強強機場之之一，,1991,年正式通通航，,1993,年成為國國際機場場。深圳寶安安國際機機場作為為中國第第四大航航空港，目前開通通,107,條國際國國內航線線，可到到達,80,余個國內內國際城城市和地地區(qū)，是是中國珠江江三角區(qū)區(qū)重要的的空運基基地之一一。,機場代碼碼,IATA,代碼：,SZX,ICAO,代碼：,ZGSZ,深圳寶安安國際機機場,在,2010,年亞運會會的帶動動下，深深圳寶安安國際機機場的旅旅客吞吐吐量也突突破了兩兩千萬大大關，達達到了,26,713,610,人次，居居全國旅旅客吞吐吐量第五五。,謝謝大家家！,