單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),二 交通通信工具的進(jìn)步,（一）三維目標(biāo)表解,目標(biāo)要求,學(xué)習(xí)要點(diǎn),知識(shí)能力,過(guò)程和方法,情感態(tài)度與價(jià)值觀,交通工具的更新,掌握近代以來(lái)交通工具更新的表現(xiàn),總結(jié)交通工具更新的線索,體會(huì)科技發(fā)展對(duì)交通更新的促進(jìn),郵電通信設(shè)施的逐漸完善,了解近代以來(lái)郵電通信設(shè)施的完善,調(diào)查現(xiàn)代通信事業(yè)的發(fā)展,體會(huì)改革開(kāi)放以來(lái)通訊技術(shù)的迅速發(fā)展,圖說(shuō)歷史：,中國(guó)古代的 交通工具有哪些？,一、交通工具的更新,轎子、馬車(chē)、木船,中國(guó)古代的出行工具都有什么？近代以來(lái)的交通工具發(fā)生了怎樣的變化？你平時(shí)跟親朋好友聯(lián)系的通訊方式有哪些？這些通訊方式是何時(shí)傳入中國(guó)的呢？,19,世紀(jì)中后期傳入中國(guó)；,20,世紀(jì)初出現(xiàn)在城市普及；,20,世紀(jì),50,年代以后中國(guó)有了自己的自行車(chē)制造業(yè)，中國(guó)逐漸成為,“,自行車(chē)王國(guó),”,。,學(xué)習(xí)探究：,自行車(chē)在何時(shí)傳入中國(guó)？何時(shí)在城市普及？中國(guó)又在何時(shí)擁有自己的自行車(chē)制造廠？,知識(shí)拓展：,黃包車(chē)，又名人力車(chē)。來(lái)自日本，又叫東洋車(chē)、洋車(chē)。為引人注目，招徠生意，車(chē)身涂黃漆，故名黃包車(chē)。,客運(yùn)三輪車(chē)，為黃包車(chē)與自行車(chē)的結(jié)合體，容坐二客，駕車(chē)者腳踏行駛，較黃包車(chē)?yán)斜寂軠p體力不少。,學(xué)習(xí)探究：,中國(guó)交通發(fā)展史上的重大進(jìn)步的標(biāo)志是什么？,即由機(jī)械牽引的電車(chē)與汽車(chē)的出現(xiàn),史實(shí)趣聞：,1898,年，袁世凱為慈禧賀壽進(jìn)貢一輛奔馳牌轎車(chē)。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”棄置不用了。原來(lái)，汽車(chē)解決不了“尊卑”問(wèn)題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來(lái)。,上海最早引進(jìn)的公共交通工具是,有軌電車(chē),。最早的電車(chē)為一節(jié)車(chē)廂，車(chē)速很慢，乘客可隨時(shí)上下。,1924,年，上海公共汽車(chē)運(yùn)行,1906,年，天津創(chuàng)辦了有軌電車(chē)交通系統(tǒng)；,1935,年，北京才有公共汽車(chē)上路,學(xué)習(xí)探究：,中國(guó)在什么背景下自行設(shè)計(jì)出第一艘輪船？,在,19,世紀(jì)六七十年代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)下，于,1865,年,4,月自行設(shè)計(jì)出中國(guó)第一艘輪船,1865,年，中國(guó)第一艘木質(zhì)明輪船“黃鵠”號(hào)建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購(gòu)進(jìn)以外，,所有工具和設(shè)備均是在沒(méi)有洋人指導(dǎo)下自己完成的,。“黃鵠”號(hào)是我國(guó)造船史上,第一艘自制,的汽機(jī)輪船。,學(xué)習(xí)探究：,中國(guó)第一條鐵路是修建于什么時(shí)間的什么鐵路？其修建的目的是什么？,1881,年，唐胥鐵路。目的是將河北開(kāi)平礦務(wù)局出產(chǎn)的煙煤運(yùn)出。,1881,年,6,月,9,日，中國(guó)第一條鐵路,唐山至胥各莊鐵路,詹天佑 與京張鐵路,京張鐵路,連接北京豐臺(tái)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長(zhǎng)約,200,千米，于,1909,年建成，是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行完成，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路（京張鐵路建成之前中國(guó)最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成指揮和領(lǐng)導(dǎo)但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑 是建設(shè)鐵路的總工程師，后兼任京張鐵路局總辦。,航空史話：,美國(guó)的萊特兄弟,(,威爾伯,萊特和奧維爾,萊特，出生年代：,1867-194),是人類(lèi)歷史上第一架動(dòng)力飛機(jī)的設(shè)計(jì)師，并被譽(yù)為,“,飛機(jī)之父,”,他們?yōu)殚_(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代航空事業(yè)做出了不巧的貢獻(xiàn)。他們的故事在全世界廣為傳頌。,知識(shí)拓展：,馮如，廣東恩平人，出身一個(gè)貧窮的農(nóng)民家庭，是近代中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師和杰出的飛行家。他,12,歲離開(kāi)祖國(guó)到美國(guó)舊金山當(dāng)勤雜工，立下學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)以振興中華的宏愿。當(dāng)時(shí)美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)不久。馮如認(rèn)為航空事業(yè)對(duì)祖國(guó)富強(qiáng)意義重大，于是決心研制飛機(jī)。,1906,年，他來(lái)到舊金山，倡議華僑集資創(chuàng)辦飛機(jī)制造公司。終于在,1909,獲得成功，,1910,制成當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，并在當(dāng)年的國(guó)際飛行比賽中獲一等獎(jiǎng)。美國(guó)人用重金聘請(qǐng)他，但他拒絕了聘請(qǐng)，偕同三名助手，攜帶兩架飛機(jī)返回祖國(guó)，并投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。按其遺志，廣東政府把他安葬在廣東郊區(qū)的黃花崗七十二烈士墓左側(cè)。,學(xué)習(xí)思考：,閱讀教材，概括中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展概況？,20,世紀(jì),30,年代的上海，正處于國(guó)民黨的反動(dòng)統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避?chē)?guó)民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開(kāi)了周旋。在這過(guò)程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來(lái)他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說(shuō)出你的依據(jù)。,知識(shí)運(yùn)用,2,、分析、歸納其發(fā)展特征,動(dòng)力：,技術(shù)：,地區(qū)發(fā)展差別：,對(duì)象：,進(jìn)程：,種類(lèi)：,人力、畜力、自然力,機(jī)械力,平民化、普及化,引進(jìn),自制自研,城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢,先慢后快,海陸空,知識(shí)小結(jié)：,表現(xiàn),古代：,木船、馬車(chē)、轎子,近代以來(lái),海：,輪船,（,1865,年）,陸,空：,飛機(jī),（,20,世紀(jì),20,年代）,人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē),火車(chē),（第一次工業(yè)革命）、,汽車(chē)、電車(chē),（第二次工業(yè)革命）,材料一、從,19,世紀(jì)中葉到,20,世紀(jì),20,年代末，近,80,年間，上海地區(qū)才完成了從傳統(tǒng)交通工具到近代交通工具的變遷。轎夫、纖夫的呼號(hào)，小車(chē)的吱嚀，大車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽笛的鳴咽，火車(chē)的轟鳴及飛機(jī)的長(zhǎng)嘯聲等相交織，合奏出一支中國(guó)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具向近代化交通運(yùn)輸工具變遷的共鳴曲。,問(wèn)題一、近代中國(guó)出現(xiàn)了哪些新式的交通工具？,問(wèn)題二、近代新式交通工具與傳統(tǒng)交通工具比較，有何進(jìn)步之處？,速度快，運(yùn)力大、費(fèi)用低、有利于國(guó)民生計(jì),火車(chē)、輪船、汽車(chē)、飛機(jī),影響：,1,、加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,2,、促進(jìn)了知識(shí)的傳播和信息的交流,3,、有利于自然經(jīng)濟(jì)的解體,4,、改變了人們的出行方式，轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，豐富了生活。,問(wèn)題探究：,結(jié)合所學(xué)知識(shí)指出新式交通的出現(xiàn)對(duì)中國(guó)社會(huì)產(chǎn)生哪些影響？,材料二、,一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而耳目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立,“,鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程,”,。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì),“,自給自足的惰性,”,，推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程。,周積明,最初的紀(jì)元,二、通信手段和工具的改進(jìn),中國(guó)古代靠什么來(lái)通信、聯(lián)系？,從寄信用馬匹，中途有驛站 信鴿，一般短距離使用 戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)長(zhǎng)城上烽火臺(tái)燒狼糞,1,、郵政通信事業(yè)的發(fā)展,學(xué)習(xí)探究：,中國(guó)郵政通信落后狀態(tài)在何時(shí)得以改變？發(fā)展開(kāi)始的時(shí)間和標(biāo)志呢？,第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，中國(guó)加快了通信建設(shè)的步伐；并于,1866,年，海關(guān)開(kāi)始試辦郵政；,1896,年改為正式辦理，通信范圍囊括了全國(guó)各主要商埠口岸和中心城市。,知識(shí)鏈接：,辛亥革命革命后，大清郵政改稱(chēng)中華郵政，郵局郵路進(jìn)一步擴(kuò)展；,1949,年,11,月，中華人民共和國(guó)郵電部成立，開(kāi)創(chuàng)了郵政和電信合一的新時(shí)代。,2,、電信事業(yè)的發(fā)展（根據(jù)教材，完成下列表格）,（,1,）、電報(bào)事業(yè)的發(fā)展,時(shí) 間,成 就,1877,年,1906,年,1932,年,（,2,）、電話事業(yè)的發(fā)展,時(shí) 間,成 就,1882,年,民國(guó)之后,20C80S,后,2003,年第三季度末,丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開(kāi)端,創(chuàng)設(shè)無(wú)線電報(bào),開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào),電話傳入中國(guó),電話線路與電話營(yíng)業(yè)所繼續(xù)增加,通信技術(shù)發(fā)展迅速,中國(guó)電信用戶總數(shù)已超過(guò),5,億戶，居世界第一,問(wèn)題探究：,結(jié)合所學(xué)知識(shí)試分析不斷發(fā)展的通訊工具給中國(guó)社會(huì)帶來(lái)哪些影響？,加快了人民生活的節(jié)奏；,提高了生活的質(zhì)量；,加快了信息的傳遞；,提高了工作效率。,影 響,（三）、單元小結(jié)：,（,1,）、民國(guó)時(shí)期，人力車(chē)與電車(chē)、公共汽車(chē)長(zhǎng)期并存的基本原因是（）,思路解析：解答時(shí)，首先審清時(shí)間是,“,20,世紀(jì),30,年代,”,；其次，明確當(dāng)時(shí)的聯(lián)系方式包括交通方面和通訊方面；然后根據(jù)上海當(dāng)時(shí)的交通、通訊情況，推斷出所有可能的聯(lián)系方式。,參考答案：交通方面；可以乘坐火車(chē)去北京；可以先坐輪船，然后改乘火車(chē)去北京。通訊方面：可以給他的同學(xué)寫(xiě)信；可以發(fā)電報(bào)給他的同學(xué)；可以與他的同學(xué)保持電話聯(lián)系等。,（,2,）、假設(shè),20,世紀(jì),30,年代上海有一位名叫張東平的中學(xué)生，生活在一個(gè)富有的家庭里。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，它可以通過(guò)怎樣的方式聯(lián)系在北京的同學(xué)？,A,、民國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限,B,、電車(chē)與公共汽車(chē)數(shù)量有限,C,、中國(guó)不能生產(chǎn)電車(chē)與公共汽車(chē),D,、中國(guó)勞動(dòng)力豐富,（四）、知識(shí)遷移：,思路解析：經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差不能滿足社會(huì)需要,A,