有關煤礦帶式輸送機設計計算的探討 有關煤礦帶式輸送機設計計算的探討 【摘 要】隨著煤礦生產(chǎn)機械化水平的不斷提升，煤礦用帶式輸送機的應用也越來越廣泛，在很大程度上提升了煤礦生產(chǎn)效率。 【關鍵詞】帶式輸送機；設計計算；應用 1 煤礦用帶式輸送機設計計算 在對煤礦用帶式輸送機設計計算進行探討的時候，通常需要具備以下資料：輸送長度，用字母 L 表示；輸送機安裝傾角，用字母 表示；輸送量或礦井生產(chǎn)能力，分別用 Q 和 Q" 表示；輸送物料堆積容量，用字母 表示；輸送物料堆積角，用字母 表示；輸送物料的平均塊度以及最大塊度，分別用字母 Xm和 Xmax表示。 1.1 輸送能力、帶寬、帶速、托輥設計計算 要對礦井的實際生產(chǎn)能力進行綜合性考慮，并以此為依據(jù)對帶式輸送機運輸量進行確定，用公式表示為Q=1.25/式中，Q表示的是礦井的實際生產(chǎn)能力，Q 表示運輸量。 煤礦用帶式輸送機的帶速用字母 V 表示，通常情況下，其取值范圍為 1.253.15。 煤礦用帶式輸送機的帶寬用字母 B 表示，計算帶式輸送機帶寬的公式為 對于依照上述公式計算得出的帶寬值，還需要與MT414 所規(guī)定的帶寬標準值進行對照，以便對計算結(jié)果進行圓整。公式中的 K 表示的是裝料斷面系數(shù)，Cst表示的是帶式輸送機傾斜系數(shù)，這 2 個數(shù)值可以通過查詢相關資料獲取。 對帶寬進行驗算。對于沒有經(jīng)過篩分處理的散裝物料而言，帶寬的取值范圍為：B2Xmax+0.2；對于已經(jīng)經(jīng)過篩分處理的散裝物料而言，帶寬的取值范圍為：B3Xm+0.2。 計算煤礦用帶式輸送機的實際輸送能力，相應的計算公式為 Qn=3 600AmaxVCst 式中，Qn表示帶式輸送機的實際運輸能力，Amax表示最大裝料斷面的面積，在實踐中，需要以帶寬、輸送物料的堆積角及成槽角等具體數(shù)值為依據(jù)，確定最大裝料斷面面積。 1.2 輸送帶張力設計計算及強度校核 對于煤礦用帶式輸送機而言，其輸送帶的張力會隨著全長的變化而有所改變，諸如輸送機長度、鋪設情況、驅(qū)動系統(tǒng)特點、制動系統(tǒng)性能、傳動滾筒數(shù)量及具體的布置方式、拉緊裝置型號、拉緊裝置的布置情況及輸送機的載荷及運行狀況等一系列因素均在一定程度上影響著煤礦用帶式輸送機輸送帶張力。 確定輸送帶的最小張力數(shù)值。根據(jù)傳動條件的具體要求，傳動滾筒松邊的最小張力需滿足：S1minCFmax，公式中的 Fmax表示傳動滾筒所能夠傳遞的圓周力的最大值；且有公式：C=1/，在本公式中，字母C 表示的是傳遞系數(shù)， 表示的是傳動滾筒和輸送帶之間的摩擦系數(shù)，該系數(shù)的具體數(shù)值可以通過查詢相關資料獲得； 表示的是傳動滾筒圍包角。傳動滾筒所能夠傳遞的圓周力的最大值數(shù)值為：Fmax=KF ，公式中的 K表示的是動載荷系數(shù)，該系數(shù)的取值具有一定的范圍限制，一般在 1.21.7 之間；并且該系數(shù)的取值具有一定的規(guī)律性，即如果輸送機的慣性較小并且起動及制動較為平穩(wěn)，動載荷系數(shù)的數(shù)值也相對較?。蝗绻斔蜋C的慣性相對較大，并且起動及制動的穩(wěn)定性不理想，那么動載荷系數(shù)的數(shù)值也相對較大。限制輸送帶下垂度的最小張力 Szmin及 Skmin，其中，前者表示的是承載分支輸送帶的最小張力，后者表示的是回空分支輸送帶的最小張力，不管是承載分支輸送帶的最小張力還是回空分支輸送帶的最小張力，數(shù)值取值均有一定的范圍限制，其中，承載分支輸送帶的最小張力Szmin501tzcos9.8/8；回空分支輸送帶的最小張力Skmin50q01tzcos9.8/8。 計算輸送帶張力。當工況處于較為穩(wěn)定的情況下，對輸送帶所有點的張力進行計算比擬常用的計算方法為逐點計算法，所有后續(xù)點的張力計算公式為Si+1=Si+FHi+FNi+Fsti+Fsi-Fi 1.3 制動力及逆止力的計算 在實踐中，需要以實際的工作條件對煤礦用帶式輸送機的制動裝置及逆止裝置進行相應的設置，除此之外，還需要注意要以輸送機上運、水平及下運 3 種具體的工況對作用于傳動滾筒所需要的制動力及逆止力進行相應的設置。如果分別在減速器的第一軸及第二軸設置制動裝置及逆止裝置，就需要注意要以減速比為主要依據(jù)，來轉(zhuǎn)化傳動滾筒所需要的制動力及逆止力。 2 設計計算的應用分析 2.1 帶式輸送機部件的選擇 煤礦用帶式輸送機的電機、輸送帶、減速器、電動滾筒、液力偶合器、制動器、逆止器及托輥等主要零部件都有專門的生產(chǎn)廠家，在實踐中進行選擇的時候可以參照各個廠家所提供的產(chǎn)品樣本；對于改向滾筒、傳動滾筒、拉緊裝置、卸料裝置及導料槽、清掃器、托輥架、卸載架、頭部漏斗、驅(qū)動裝置架、中間架及支腿等可以以相關生產(chǎn)廠家提供的樣本或者是?運輸機械設計選用手冊?為依據(jù)進行選擇。 2.2 帶式輸送機的報價 通常情況下，對于煤礦用帶式輸送機而言，其中的電機、輸送帶、電動滾筒、制動器、減速器、逆止器、液力偶合器及托輥等外購部件在計價上會采用單獨計算的方式；電氣及平安保護裝置也是單獨計價；對于改向滾筒、傳動滾筒、拉緊裝置、卸料裝置及導料槽、清掃器、托輥架、卸載架、頭部漏斗、驅(qū)動裝置架、中間架、支腿等機架的價格計算，一般是各自噸位與各自總量的乘積結(jié)果；完成上述計算之后，對所得到的計算結(jié)果進行匯總，便可以得到煤礦用帶式輸送機的整機報價。 3 結(jié)語 隨著煤礦生產(chǎn)機械化水平的不斷提升，帶式輸送機在煤礦生產(chǎn)中的應用也變得越來越普遍，引入帶式輸送機可以促進煤礦生產(chǎn)效率很大程度的提升。本文主要從輸送能力、帶寬、帶速、托輥設計計算；輸送帶張力設計計算、強度校核和制動力及逆止力的計算的角度對帶式輸送機設計計算進行分析，并介紹了其應用情況。 參考文獻： 【1】文赫巖，李錦澤，李承志.煤礦下運帶式輸送機的設計計算J.煤礦機械，2021. 【2】王建華，許紀倩.帶式輸送機設計和選型專家系統(tǒng)的研究J.起重運輸機械，2021.