2019-2020年高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第1講 交通運輸方式和布局練習(xí) 新人教版一、選擇題2011年6月30日，膠州灣跨海大橋和膠州灣隧道同時通車，從此青島市膠州灣兩岸地區(qū)的交通聯(lián)系就有四條線路。讀圖完成12題。1圖中主要包含幾種交通運輸方式 ()。A1種 B2種 C3種 D4種2膠州灣隧道比其他三種線路最突出的優(yōu)勢是 ()。A受天氣狀況的影響較小 B運輸費用最低廉C修建線路的造價最低 D工程難度最低解析第1題，圖中有水路運輸與公路運輸。第2題，隧道建設(shè)在地面以下，受天氣狀況的影響較小。答案1.B2.A根據(jù)新調(diào)整的中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到xx，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，回答第3題。3圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是 ()。AAB區(qū)間 BBC區(qū)間 CBD區(qū)間 DDE解析旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1 000千米，客運飛機表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。答案C下表為截至xx年年底我國四省區(qū)部分運輸方式線路長度表(單位：千米)。讀表回答45題。地區(qū)鐵路營業(yè)里程內(nèi)河航道里程公路總里程高速公路里程422.42 22611 9747752 473.42 877209 2312 630531.5060 81005 785.05 098151 9451 3574.四個省區(qū)分別為()A西藏云南上海黑龍江B西藏黑龍江上海云南C上海黑龍江西藏云南D上海云南西藏黑龍江5對省區(qū)河流通航條件分析正確的是()A水網(wǎng)密布，通航條件好B冬季有結(jié)冰，通航條件差C區(qū)域面積廣，通航條件好 D地形崎嶇，通航條件差解析第4題，四個備選項中，西藏最落后，所以高速公路里程最短的是西藏，則可排除A、B兩項；黑龍江鐵路網(wǎng)發(fā)達，鐵路營業(yè)里程要遠大于云南，故為黑龍江。第5題，云南省位于云貴高原上，多喀斯特地貌而地表崎嶇，河流落差大，所以通航條件差。答案4.D5.D宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答67題。6宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是 ()。A山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育 B經(jīng)濟落后，資金技術(shù)不足C線路長，工程量大 D地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜7下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是()。A使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理B降低長江“黃金水道”的通航能力C帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展D加強了東西交通聯(lián)系解析第6題，宜萬鐵路經(jīng)過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，故被稱為“世界最難修的鐵路”。第7題，宜萬鐵路對長江“黃金水道”的通航能力沒影響。答案6.D7.B中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運營，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達火車的歷史。此后，從太原至銀川只需5個小時，用時僅相當(dāng)于公路的1/4。據(jù)此完成810題。8與太中銀鐵路相交的鐵路線有 ()。京包線包蘭線同蒲線隴海線A B C D解析京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選B。答案B9太中銀鐵路在建設(shè)過程中遭遇到的最嚴(yán)重的困難是()。A水資源短缺 B建設(shè)資金不足C筑路設(shè)備和技術(shù)落后 D沿線地質(zhì)條件復(fù)雜解析沿線經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。故選D。答案D10太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有 ()。提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運輸效率打通西北地區(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道增強西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟、社會、科技、文化交流促進沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展加強煤炭的外運力度，保障國家能源運輸安全A BC D解析太中銀鐵路不是以運輸煤炭為主的交通干道，加強煤炭外運力度這一說法錯誤，應(yīng)排除選項。故答案為A。答案A讀我國某跨區(qū)域輸油管網(wǎng)分布圖，回答1112題。11兩區(qū)域的管網(wǎng)建設(shè)投資差異較大，其決定性因素是()A工資水平 B設(shè)備、原料運輸成本C土地價格 D生態(tài)恢復(fù)費用12據(jù)圖推斷M城市()A規(guī)模大于其他城市 B東西伸展C布局緊湊 D海運便利解析第11題，石油輸出區(qū)為沙漠區(qū)，應(yīng)位于我國西部地區(qū)，輸入?yún)^(qū)位于我國東部地區(qū)，東部地區(qū)土地價格遠高于西部地區(qū)，土地費用在投資中占有較大比重。第12題，由輸油管道的粗細及M城市是石油管網(wǎng)的終端，可判斷其石油需求量大，可知其規(guī)模大于其他城市；由山脈和海岸線可知，M城市應(yīng)南北延伸；無法判斷M城市結(jié)構(gòu)方面的信息；M處海岸線向外凸，不宜建港，海運不便。答案11.C12.A下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖，回答1314題。13接受湖北輸出貨運量最大的鄰省(直轄市)位于湖北以 ()。A南 B北 C東 D西解析本題考查我國省區(qū)的相對位置，意在考查學(xué)生對中國地理基礎(chǔ)知識的掌握程度。由圖可知，接受湖北輸出貨運量最大的鄰省為湖南省，位于湖北以南。答案A14承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是 ()。A京滬線、京廣線 B京廣線、焦枝線C京九線、枝柳線 D隴海線、焦枝線解析本題考查我國主要鐵路線的分布，意在考查考生對重要地理事物分布的識記能力。京滬線、隴海線均不經(jīng)過湖北，京九線雖有極少部分線路經(jīng)過，但對湖北省的貨物運輸作用不大。因此排除A、C、D項。答案B15下圖是珠穆朗瑪峰地區(qū)南、北坡垂直自然帶譜示意圖。我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是()。A改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B加強墨脫與外界的聯(lián)系C保持墨脫經(jīng)濟發(fā)展的特色D促進墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移解析墨脫的交通運輸方式是人背馬馱，與外界聯(lián)系很少。因此修建公路，可加強與外地的聯(lián)系，帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。答案B二、綜合題162012年9月10日新京報中俄原油管道新通道開啟，最多年輸油3 000萬噸。結(jié)合中俄原油管道示意圖，回答下列問題。(1)我國從俄羅斯進口石油，過去選擇鐵路運輸，現(xiàn)在選用管道運輸有哪些優(yōu)點？(2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？(3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。答案(1)受時間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強，運量大；液體不外流，貨物損耗??；安全性好。(2)低溫、凍土；地形復(fù)雜；生態(tài)脆弱。(3)增加我國石油進口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略安全；緩解我國能源緊張局面，促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展；有利于促進中俄的經(jīng)貿(mào)往來。(答案合理即可)17閱讀下列材料，完成下列各題。材料一京滬高速鐵路全長約1 318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設(shè)計最高時速達350千米/小時。青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1 142千米，“以橋代路”的長度達159.8千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1 061千米，占全線長度的80%。材料二青藏鐵路示意圖。材料三京滬高速鐵路示意圖。(1)修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是_。(2)京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請根據(jù)材料分析其平直的原因。(3)兩者都有“以橋代路”，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。青藏鐵路“以橋代路”的原因：_。京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：_。 (4)下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選) ()。A青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大B京滬高速鐵路沿線地區(qū)夏季受伏旱影響大C青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟地帶D京滬高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟地帶E青藏鐵路沿線新能源豐富F京滬高速鐵路沿線水資源豐富答案(1)社會經(jīng)濟條件(2)沿線地勢平坦；高速鐵路要求彎道少。(3)沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動物遷徙預(yù)留通道 沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集；避免多占用耕地(4)CE