《動(dòng)車組新型閘片運(yùn)用考核緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱(博深工具制動(dòng)工況)課案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《動(dòng)車組新型閘片運(yùn)用考核緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱(博深工具制動(dòng)工況)課案（10頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、分發(fā)號(hào)： GTJ (JLB)312-(DCLBJ)013-2016 動(dòng)車組新型閘片運(yùn)用考核 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 （ V1.0 ） 受控狀態(tài)：受控口非受控口 持有單位： 鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 GTJ (JLB)3 12-(DC LBJ)0 13- 2016 動(dòng)車組新型閘片運(yùn)用考核 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 單位名稱：中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心 編制 年 月 日 審核 年 月 日 批準(zhǔn) 年 月 日 2 文件修訂記錄 修訂日期 版本號(hào) 修訂主要內(nèi)容 確認(rèn)人 備注 2016.9.22 1.0 初版 尚景華

2、 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 GTJ (JLB)3 12-(DC LBJ)0 13- 2016 1 .考核目的 1.. 2 .參考文件 1.. 3 .緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)條件 3 4 .試驗(yàn)內(nèi)容及方法 1.. 5 .平均坡度計(jì)算及制動(dòng)距離修正 2. 6 .裝車考核的安全保障措施 2. 7 . 考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 2.. 8 .專項(xiàng)試驗(yàn)組織與分工 3. 9 .專項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告 3. 附表1:緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)記錄表 .4. 附表2:閘片技術(shù)狀

3、態(tài)確認(rèn)表 5. iii 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 GTJ(J LB)312 - (DCLBJ)0 13-2016 動(dòng)車組新型閘片運(yùn)用考核 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 1 .考核目的 本大綱規(guī)定了動(dòng)車組新型閘片運(yùn)用考核緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)工作的內(nèi)容。通過對(duì)裝用新 型閘片的動(dòng)車組緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)，驗(yàn)證閘片是否滿足動(dòng)車組緊急制動(dòng)距離要求。 2 .參考文件 IEC 61133-2006《鐵路設(shè)施-鐵路車輛-車輛組裝和運(yùn)行前的整車試驗(yàn)》； 鐵運(yùn)〔2008〕28號(hào)《高速動(dòng)車組整車試驗(yàn)規(guī)范》； 鐵總運(yùn)〔2014〕108號(hào)《動(dòng)車組試運(yùn)行管理辦法》； 鐵總科技〔2014〕172號(hào)《鐵路技術(shù)管理

4、規(guī)程》(高速鐵路部分)。 3 .緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)條件 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)前，須滿足以下條件： (1)獲得《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書(試用證書)》(有效期內(nèi))合格的新型閘片。 (2)全列換裝同一型號(hào)新型閘片。 (3)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)正常。 (4)試驗(yàn)線路區(qū)段道床良好，坡度在4 mm/m內(nèi)，曲線不小于R3000m,干態(tài)軌面線路。 (5)緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)前，動(dòng)車組進(jìn)行三次最高試驗(yàn)速度的純空氣最大常用制動(dòng)直 至停車以進(jìn)行閘片磨合。 4 .試驗(yàn)內(nèi)容及方法 試驗(yàn)工況：空載情況下，緊急制動(dòng)EB純空氣、緊急制動(dòng)EB復(fù)合、緊急制動(dòng)UB純空 氣、緊急制動(dòng)UB復(fù)合各三次； 試驗(yàn)速度：時(shí)速160公里及以下動(dòng)車

5、組：動(dòng)車組最高運(yùn)行速度； 時(shí)速200-250公里動(dòng)車組：200km/h、250km/h (條件允許情況下)； 時(shí)速300-350公里動(dòng)車組：300km/h、350km/h (條件允許情況下)。 試驗(yàn)方法：動(dòng)車組以目標(biāo)速度進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)段后，施加緊急制動(dòng)直至停車，使用動(dòng)車組 上的儀器儀表，記錄制動(dòng)施加時(shí)的速度、公里標(biāo)及停車時(shí)的公里標(biāo)，根據(jù)公里標(biāo)換算出緊 急制動(dòng)距離。記錄格式見附表1。 試驗(yàn)要求：實(shí)際制動(dòng)初速度與目標(biāo)制動(dòng)初速度的差值 3km/h,連續(xù)兩次緊急制動(dòng)時(shí) 問間隔不小于10分鐘 5 .平均坡度計(jì)算及制動(dòng)距離修正 (1)平均坡度計(jì)算 根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，若列車制動(dòng)距離內(nèi)有

6、 n個(gè)坡道，其平均坡度按照以下 公式計(jì)算： 1 .. iiSi+i2S2+? +inSn i = L 式中： i為平均坡度； i…i_…i 11 i 2 in為各坡道的坡度值； 51 S2 S n為各坡道的制動(dòng)距離數(shù)值； L為制動(dòng)距離。 (2)制動(dòng)距離修正 制動(dòng)距離L與平直線路或V0值之間的偏差用下式修正： _ 2 .. 3.92 (1 R) V。 L1 一 L 2 [3.92 (1 R0) V2] _i L 式中： L1修正后的制停距離，m； L實(shí)測(cè)制停距離，m； Vo目標(biāo)初速度，km/h; V實(shí)際初速度，km/h; i 坡度，mm/m； Ro回轉(zhuǎn)

7、質(zhì)量系數(shù)，若對(duì) Ro未作規(guī)定，則取Ro=O.O8。 6 .裝車考核的安全保障措施 (1)閘片裝車前進(jìn)行外觀檢查，不應(yīng)存在外觀缺陷； (2)專項(xiàng)考核過程中，閘片本身的安全質(zhì)量責(zé)任由閘瓦生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)，若出現(xiàn)閘片 掉塊、裂紋、變形或者由于閘片質(zhì)量問題造成制動(dòng)盤損傷的現(xiàn)象，鐵路局應(yīng)立即上報(bào)總公 司運(yùn)輸局車輛部并組織參試單位分析確認(rèn)，同時(shí)將閘片換回原車閘片，按規(guī)定停止此次專 項(xiàng)考核工作，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。 7 .考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 第3頁共5頁 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 GTJ(J LB)312 - (DCLBJ)0 13-2016 (1)修正后的緊急制動(dòng)距離作為評(píng)價(jià)值，各次試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)滿

8、足下列要求： 制動(dòng)初速度：160 km/h,制動(dòng)距離 < 1400 m； 制動(dòng)初速度：200 km/h,制動(dòng)距離 < 2000 m； 制動(dòng)初速度：250 km/h,制動(dòng)距離 < 3200 m。 制動(dòng)初速度：300 km/h,制動(dòng)距離 < 3800 m； 制動(dòng)初速度：350 km/h,制動(dòng)距離 < 6500 m。 動(dòng)車組車型有特殊要求時(shí)，按照對(duì)應(yīng)技術(shù)要求執(zhí)行。 (2)閘片質(zhì)量應(yīng)滿足下列要求： 閘片不應(yīng)出現(xiàn)掉塊、脫落等機(jī)械損傷，不允許出現(xiàn)摩擦材料熔化，異常磨耗，不 應(yīng)對(duì)制動(dòng)盤造成異常損傷。 8 .專項(xiàng)試驗(yàn)組織與分工 (1)閘片生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)準(zhǔn)備充足的試驗(yàn)閘片，并于裝車前一個(gè)星期運(yùn)

9、抵裝車地點(diǎn)。 (2)在主機(jī)廠安裝閘片時(shí)，主機(jī)廠負(fù)責(zé)閘片的拆卸和安裝，并對(duì)閘片外觀、安裝狀 態(tài)進(jìn)行確認(rèn)；在鐵路局安裝閘片時(shí)，鐵路局負(fù)責(zé)閘片的拆卸和安裝，并對(duì)閘片外觀、安裝 狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。 (3)鐵路局負(fù)責(zé)專項(xiàng)試驗(yàn)總體協(xié)調(diào)組織工作，提供試驗(yàn)線路，負(fù)責(zé)行車組織。按照 動(dòng)車組相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)閘片試驗(yàn)前的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。 (4)鐵路局、閘片生產(chǎn)企業(yè)、主機(jī)廠(參加時(shí))、CRCC共同對(duì)試驗(yàn)前、后閘片的狀 態(tài)進(jìn)行檢查、確認(rèn)(填寫附表2);鐵路局、主機(jī)廠(參加時(shí))對(duì)試驗(yàn)前、后制動(dòng)盤的狀態(tài) 進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 (5) CRCC負(fù)責(zé)試驗(yàn)過程中各相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)工作。對(duì)試驗(yàn)過程進(jìn)行見證，記錄試驗(yàn) 數(shù)據(jù)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)

10、行評(píng)定、采信。 9 .專項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告 CRCC匯總、分析緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)記錄，編制完成動(dòng)車組新型閘片運(yùn)用考核緊急制 動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告。 報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容(其他證據(jù)性材料以附件的形式列出)： (1)閘片基本信息； (2)試驗(yàn)依據(jù)； (3)試驗(yàn)方法； (4)試驗(yàn)結(jié)果； (5)試驗(yàn)結(jié)論。 第4頁共5頁 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 GTJ(JLB)3 12-(DCLB J)013-20 16 附表1 ：緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)記錄表 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)記錄表 車組號(hào)： 試驗(yàn)日期： 試驗(yàn)交路： 司機(jī)： 記錄人： 生產(chǎn)企業(yè)代表： 鐵路局代表： 主機(jī)廠代表： CRCC代表： 序

11、號(hào) 試驗(yàn)內(nèi)容 記錄內(nèi)容 試驗(yàn)工況 目標(biāo)速度（km/h） 實(shí)際速度 （km/h） 平均坡度 （mm/m） 制動(dòng)初始公 里標(biāo) 停車公里 標(biāo) 制動(dòng)距離 （m） 線路 狀態(tài) 1 緊急制動(dòng)EB純空氣（第1次） 2 緊急制動(dòng)EB純空氣（第2次） 3 緊急制動(dòng)EB純空氣（第3次） 4 緊急制動(dòng)EB復(fù)合（第1次） 5 緊急制動(dòng)EB復(fù)合（第2次） 6 緊急制動(dòng)EB復(fù)合（第3次） 7 緊急制動(dòng)UB

12、純空氣（第1次） 8 緊急制動(dòng)UB純空氣（第2次） 9 緊急制動(dòng)UB純空氣（第3次） 10 緊急制動(dòng)UB復(fù)合（第1次） 11 緊急制動(dòng)UB復(fù)合（第2次） 12 緊急制動(dòng)UB復(fù)合（第3次） 注：平均坡度需計(jì)算后填寫。 判定標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）制動(dòng)初速度：160 km/h,制動(dòng)距離 < 1400 m； （2）制動(dòng)初速度：200 km/h,制動(dòng)距離 < 2000 m； （3）制動(dòng)初速度：250 km/h,制動(dòng) 距離

13、 < 3200 m； （4）制動(dòng)初速度：300 km/h,制動(dòng)距離 < 3800 m； （5）制動(dòng)初速度：350 km/h,制動(dòng)距離 < 6500 m 緊急制動(dòng)專項(xiàng)試驗(yàn)大綱 GTJ(JLB)312 -( DCLBJ)01 3-2016 附表2:閘片技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)表 閘片技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)表 車組號(hào)： 確認(rèn)時(shí)間： 確認(rèn)地點(diǎn)： 鐵路局代表： CRCC代表： 主機(jī)廠代表： 生產(chǎn)企業(yè)代表： 序號(hào) 閘片編號(hào) 閘片位置編號(hào) 閘片技術(shù)狀態(tài) 備注 注：閘片技術(shù)狀態(tài)正常時(shí)打 第5頁共6頁