單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 F,light Standards Department,CAAC,民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心,Flight Standards Training Center,CAAC,維修工程管理,06-航空器結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱,(參考:AC-121-65),.相關(guān)文件AC-121印刷版AC-121-65 航空器結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱AC-121-65 航空器結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱.doc,0,內(nèi)容提要,一.規(guī)章要求,二.定義,三.補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案,四.強(qiáng)制改裝方案,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估方案,七.廣布疲勞損傷的評(píng)估,八.局方的檢查和評(píng)估,1,一.規(guī)章要求,第121.363條 適航性責(zé)任,(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本章的要求并依據(jù)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的手冊(cè)、程序?qū)嵤┫率龉ぷ?，以確保飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：,(4),完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求,；,(5)依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。,2,二.定義,損傷容限,是指一種用于,保證安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征,。它允許結(jié)構(gòu),在受到疲勞、腐蝕、偶然或離散源損傷后仍然能在一定時(shí)期內(nèi)保持必要的剩余強(qiáng)度。損傷容限基于的原則是結(jié)構(gòu)疲勞損傷的產(chǎn)生和發(fā)展可以在足夠精確預(yù)測(cè)的前提下，在達(dá)到臨界尺寸之前允許通過(guò)檢查可靠地發(fā)現(xiàn),。損傷容限的評(píng)估必須考慮以下原則：,3,二.定義,損傷容限,（1）航空器結(jié)構(gòu)中最易于產(chǎn)生疲勞裂紋的部位預(yù)測(cè)；,（2）在航空器結(jié)構(gòu)載荷的重復(fù)作用下裂紋增長(zhǎng)速度預(yù)測(cè)；,（3）預(yù)定超出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制的損傷尺寸或臨界尺寸；,（4）損傷發(fā)展情況檢查的潛在機(jī)會(huì)分析。,4,二.定義,基本結(jié)構(gòu),由型號(hào)合格證持有人原始制造時(shí)的結(jié)構(gòu)。,腐蝕預(yù)防與控制大綱,是指航空運(yùn)營(yíng)人制定的,，使航空器結(jié)構(gòu)的承載能力不會(huì)降低到低于航空器適航性所需水平的一種,全面而系統(tǒng)的腐蝕控制方法,，包括執(zhí)行、記錄和報(bào)告要求。,5,二.定義,腐蝕預(yù)防與控制基本大綱,本大綱,是型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人為某具體機(jī)型制定的腐蝕預(yù)防與控制大綱,。它包括在航空器每一部位和區(qū)域的基本腐蝕檢查任務(wù)、腐蝕級(jí)別定義、執(zhí)行檢查門檻值和重復(fù)間隔，并給出任何部位或區(qū)域的腐蝕損傷超過(guò)1級(jí)腐蝕時(shí)采取的特殊步驟。在沒有型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人制定的基本大綱的情況下，基本大綱也可以由航空運(yùn)營(yíng)人自己或聯(lián)合其他航空運(yùn)營(yíng)人制定。,6,二.定義,容許極限,指在不影響結(jié)構(gòu)件極限設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下可以除去的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。容許極限由型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人確定。,7,二.定義,1級(jí)腐蝕,指以下一種或幾種情況,：,（1）發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的腐蝕是局部腐蝕，并可以在容許極限內(nèi)清除；,（2）超出了容許極限的局部腐蝕，但不是運(yùn)營(yíng)人同一機(jī)隊(duì)其他航空器可能發(fā)生的典型腐蝕情況（例如水銀溢出引起的腐蝕）；,（3）以往相繼腐蝕檢查之間都只有輕微腐蝕，最近一次腐蝕檢查任務(wù)發(fā)現(xiàn)腐蝕，清除腐蝕后超出容許極限。,8,二.定義,2級(jí)腐蝕,任何兩次相繼的腐蝕檢查任務(wù)之間超出容許極限的腐蝕,。2級(jí)腐蝕需要進(jìn)行修理、加強(qiáng)、全部或部分替換相應(yīng)結(jié)構(gòu)。,3級(jí)腐蝕,指在第一次或以后各次腐蝕檢查任務(wù)中，運(yùn)營(yíng)人認(rèn)為是嚴(yán)重危及適航性的腐蝕情況。,9,二.定義,局部腐蝕,指不超過(guò)一個(gè)隔框、桁條或加強(qiáng)桿的蒙皮或腹板格子（機(jī)翼、機(jī)身、尾翼或吊架）內(nèi)的腐蝕,。一般局限在單個(gè)隔框、桁條或加強(qiáng)桿；或者是一個(gè)以上的隔框、桁條或加強(qiáng)桿，但腐蝕構(gòu)件每邊的相鄰件上不存在腐蝕。,漫延腐蝕,指兩個(gè)或者兩個(gè)以上相鄰蒙皮或腹板格子上的腐蝕，,或者說(shuō)是指一個(gè)隔框、翼肋、桁條或加強(qiáng)桿與相鄰蒙皮或腹板格子上同時(shí)發(fā)生的腐蝕。,10,二.定義,廣布疲勞損傷,是指在同一個(gè)結(jié)構(gòu)元件上或在類似的相鄰結(jié)構(gòu)元件中的,多個(gè)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處同時(shí)存在裂紋，它們的尺寸和密度足以使其結(jié)構(gòu)不再滿足損傷容限的要求。,11,三.補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案,適用性：,沒有按照CCAR-25.571要求的損傷容限原則取得型號(hào)合格證的航空器,型號(hào)合格證持有人的工作,：,機(jī)隊(duì)中使用時(shí)間最長(zhǎng)或者循環(huán)次數(shù)最多的航空器,達(dá)到設(shè)計(jì)使用目標(biāo)一半時(shí)向航空運(yùn)營(yíng)人提供補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱,說(shuō)明(6),12,三.補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案,航空運(yùn)營(yíng)人的工作：,獲得補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱,結(jié)合維修方案，并獲得批準(zhǔn),對(duì)于航空器基本結(jié)構(gòu)的所有重大修理、所有改裝進(jìn)行檢查,對(duì)于受較大的修理或者改裝影響而不能完全執(zhí)行上述檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)向型號(hào)合格證持有人咨詢，尋求可替代的檢查方案。,13,三.補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案,航空運(yùn)營(yíng)人的工作：,發(fā)現(xiàn)任何重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目（SSI）或其相鄰結(jié)構(gòu)的裂紋時(shí)報(bào)告：,局方；,航空器型號(hào)合格證持有人。,14,四.強(qiáng)制改裝方案,適航指令：,型號(hào)合格審定當(dāng)局頒發(fā),應(yīng)用于11種機(jī)型：,A300、B737、B747、DC-9/MD-80、DC-10、L-1011,服務(wù)通告：,型號(hào)合格證持有人提供；,確定哪些結(jié)構(gòu)區(qū)域需要終止改裝改為檢查。,15,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,制定要求,依據(jù)文件,維護(hù)手冊(cè)、防腐手冊(cè)、活物運(yùn)輸手冊(cè)、維修計(jì)劃文件、腐蝕預(yù)防與控制基本大綱。,內(nèi)容要求,航線腐蝕預(yù)防與維護(hù)、腐蝕檢查任務(wù)與區(qū)域、腐蝕等級(jí)的確定、確定腐蝕等級(jí)后的典型工作、涉及到適航指令(AD)的腐蝕、腐蝕預(yù)防與控制大綱的執(zhí)行、腐蝕預(yù)防與控制大綱的改善、腐蝕損傷的記錄與報(bào)告等。,16,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,基本大綱,(P.17和P.18對(duì)調(diào)),沒有按照MSG-3邏輯決斷方法制訂維修計(jì)劃文件的航空器,型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人提供的腐蝕預(yù)防與控制基本大綱；,航空營(yíng)運(yùn)人根據(jù)基本大綱制定腐蝕檢查任務(wù)與區(qū)域。,17,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,基本大綱,沒有型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人提供的腐蝕預(yù)防與控制基本大綱時(shí),航空運(yùn)營(yíng)人自己或聯(lián)合其他航空運(yùn)營(yíng)人制定腐蝕預(yù)防與控制基本大綱，并根據(jù)基本大綱制定腐蝕預(yù)防與控制大綱；,航空運(yùn)營(yíng)人根據(jù)相同或類似機(jī)型的使用經(jīng)歷直接制定腐蝕預(yù)防與控制大綱。,腐蝕預(yù)防與控制基本大綱的制定要求,(略),18,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕預(yù)防與控制大綱的執(zhí)行,可能發(fā)生腐蝕的運(yùn)行環(huán)境和腐蝕性貨物運(yùn)輸?shù)那闆r的信息通報(bào)和任務(wù)；,在控制大綱生效時(shí)已經(jīng)超過(guò)首次檢查門檻值的航空器，在生效日期起一個(gè)月內(nèi)制定一個(gè)執(zhí)行檢查任務(wù)的計(jì)劃，在經(jīng),主管民航地區(qū)管理局,批準(zhǔn)后按照計(jì)劃完成檢查任務(wù)；,在基地維修或存儲(chǔ)狀態(tài)的航空器，如超過(guò)首次檢查的門檻值，應(yīng)當(dāng)在投入運(yùn)行之前完成所有累積的腐蝕檢查任務(wù)；,19,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕預(yù)防與控制大綱的執(zhí)行,由于計(jì)劃的意外而造成不能在檢查間隔內(nèi)執(zhí)行重復(fù)檢查任務(wù)時(shí)，重復(fù)檢查的間隔不能超過(guò)原間隔的10%；,新引進(jìn)使用過(guò)的航空器，除非原航空器的維修方案符合本文件的要求并有記錄表明已執(zhí)行了其中規(guī)定的腐蝕檢查任務(wù)，在投入運(yùn)行前應(yīng)當(dāng)完成所有已到期的腐蝕檢查任務(wù)。,20,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕預(yù)防與控制大綱的改善,下列情況下，需要對(duì)腐蝕檢查任務(wù)進(jìn)行改善,如果對(duì)一個(gè)腐蝕檢查任務(wù)區(qū)域進(jìn)行,首次門檻值檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)腐蝕超過(guò)了允許的極限,，則有必要調(diào)整相應(yīng)的首次檢查門檻值；,如果重復(fù)檢查在一個(gè),特定檢查區(qū)域多次出現(xiàn)2、3級(jí)腐蝕，,則應(yīng)當(dāng)對(duì)重復(fù)檢查的間隔進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并且不能推遲對(duì)2、3級(jí)腐蝕的處理；,21,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕預(yù)防與控制大綱的改善,下列情況下，需要對(duì)腐蝕檢查任務(wù)進(jìn)行改善,在執(zhí)行非腐蝕預(yù)防與控制大綱的維修任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)腐蝕,，意味著腐蝕預(yù)防與控制大綱的失效，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的調(diào)整；,在運(yùn)行環(huán)境和執(zhí)行改裝涉及到腐蝕預(yù)防與控制大綱規(guī)定的檢查任務(wù)和區(qū)域時(shí)，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)腐蝕預(yù)防與控制大綱進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估并進(jìn)行必要的改善。,22,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕預(yù)防與控制大綱的改善,腐蝕檢查任務(wù)的改善包括但不限于：,縮短檢查間隔；,多次進(jìn)行防腐處理；,附加排水裝置,23,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕損傷的記錄與報(bào)告,腐蝕損傷記錄單,除在工作單卡中記錄每項(xiàng)腐蝕檢查任務(wù)的檢查結(jié)果和處理措施外，航空運(yùn)營(yíng)人還應(yīng)當(dāng)建立每架航空器專門的腐蝕損傷記錄單。腐蝕損傷記錄單中應(yīng)當(dāng)至少記錄任何發(fā)現(xiàn)的腐蝕損傷的檢查日期、任務(wù)號(hào)、腐蝕損傷的級(jí)別、原因分析、修理情況和為完善腐蝕預(yù)防與控制大綱所作的必要的修訂（當(dāng)需要時(shí)）。腐蝕損傷記錄單應(yīng)當(dāng)與航空器單機(jī)檔案一同保存。,24,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕損傷的記錄與報(bào)告,向局方的報(bào)告,發(fā)生下列情況應(yīng)在,72,小時(shí)內(nèi)向局方報(bào)告,在首次檢查門檻值檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)任何,1,、,2,、,3,級(jí)腐蝕；,在任何重復(fù)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),2,、,3,級(jí)腐蝕；,在任何檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)蔓延腐蝕；,在執(zhí)行非腐蝕預(yù)防與控制大綱規(guī)定的維修任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)腐蝕,25,五.腐蝕預(yù)防與控制大綱,腐蝕損傷的記錄與報(bào)告,向局方的報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容,（1）機(jī)型、國(guó)籍登記號(hào)、使用時(shí)間（包括日歷時(shí)間、飛行小時(shí)和循環(huán)）和檢查日期；,（2）任務(wù)號(hào)和檢查方法；,（3）腐蝕損傷的級(jí)別/類別；,（4）腐蝕損傷的具體部位；,（5）腐蝕損傷的原因分析；,（6）腐蝕損傷的修理情況描述。,格式自定,通報(bào)型號(hào)合格證或補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人,26,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,修理評(píng)估的范圍和要求,包括機(jī)身蒙皮、艙門蒙皮、和承壓隔框腹板等部位的結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,，沒有經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)替換、擴(kuò)大緊固件孔和裂紋的打磨清除等不在修理評(píng)估的范圍,按照航空器型號(hào)合格證持有人提供的修理評(píng)估指南應(yīng)用損傷容限的原則來(lái)評(píng)估已經(jīng)發(fā)生的和新的修理工作,注：型號(hào)合格證持有人提供的修理評(píng)估指南通常不運(yùn)用到由補(bǔ)充型號(hào)合格證改裝結(jié)構(gòu)的修理上,27,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,修理評(píng)估程序,第一階段：數(shù)據(jù)采集,a.首先，確定哪些結(jié)構(gòu)部位需要進(jìn)行修理評(píng)估并收集有關(guān)的維修記錄。,b.航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)使用型號(hào)合格證持有人提供的調(diào)查表格來(lái)記錄需要進(jìn)行評(píng)估的關(guān)鍵修理設(shè)計(jì)特性。,c.在數(shù)據(jù)收集的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不滿足靜強(qiáng)度要求或者狀態(tài)較差的修理，應(yīng)當(dāng)立即指出并在下次飛行前采取改正措施。,28,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,修理評(píng)估程序,第二階段：,修理分類,A,、,B,、,C,類,A,類：通過(guò)基本區(qū)域檢查足以保證與周圍未修理區(qū)域具有相同持續(xù)適航性（可檢查性）的永久修理；,B,類：需要補(bǔ)充檢查以確保持續(xù)適航性的永久修理；,C,類：需要在給定的時(shí)限前再次修理或者更換的臨時(shí)修理，在此時(shí)限之前可能需要進(jìn)行補(bǔ)充檢查以確保持續(xù)適航性。,第三階段：確定結(jié)構(gòu)維修要求,29,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,修理評(píng)估的執(zhí)行,已經(jīng)發(fā)生的修理,按照修理評(píng)估指南給定的計(jì)劃完成對(duì)已經(jīng)發(fā)生的修理評(píng)估工作；,采用與修理評(píng)估指南方法不一致的情況，應(yīng)當(dāng)通過(guò)型號(hào)合格證持有人獲得型號(hào)審定當(dāng)局的批準(zhǔn)；,適航指令要求的改裝中沒有包括補(bǔ)充檢查要求的情況，航空運(yùn)營(yíng)人根據(jù)修理評(píng)估程序建立的補(bǔ)充檢查要求不需申請(qǐng)批準(zhǔn)。,30,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,修理評(píng)估的執(zhí)行,新的修理,對(duì)于修理依據(jù)包含損傷容限原則的航空器型號(hào)合格證持有人修理手冊(cè)或者其他經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的技術(shù)文件進(jìn)行的修理，可不進(jìn)行修理評(píng)估；,除上述情況外，應(yīng)當(dāng)依據(jù)符合CCAR25.571損傷容限要求的結(jié)構(gòu)修理評(píng)估指南制定對(duì)新的修理的評(píng)估方法，并對(duì)新的修理進(jìn)行評(píng)估。,31,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,修理評(píng)估的執(zhí)行,記錄和報(bào)告,修理評(píng)估沒有額外的記錄和報(bào)告要求，但航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)保證便于局方進(jìn)行的有關(guān)檢查和評(píng)估，并且鼓勵(lì)航空運(yùn)營(yíng)人向局方和型號(hào)合格證持有人報(bào)告修理評(píng)估過(guò)程的重大缺陷。,32,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,新引進(jìn)航空器,航空器的引進(jìn)包括除濕租以外的任何形式的購(gòu)買和租賃引進(jìn)航空器；,從經(jīng)過(guò)CCAR-121批準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)人引進(jìn)航空器時(shí)，新的航空運(yùn)營(yíng)人可以按照先前運(yùn)營(yíng)人的計(jì)劃進(jìn)行修理評(píng)估工作或者制定比其更早完成的修理評(píng)估計(jì)劃；,33,六.機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估,新引進(jìn)航空器,從未經(jīng)過(guò)CCAR-121批準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)人引進(jìn)的航空器，航空運(yùn)營(yíng)人可以按照航空器型號(hào)合格證持有人提供的修理評(píng)估指南給定的計(jì)劃完成對(duì)已經(jīng)發(fā)生的修理評(píng)估工作。如果超過(guò)了該