《汽輪機(jī)的啟動(dòng)技術(shù)問答題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽輪機(jī)的啟動(dòng)技術(shù)問答題（19頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽輪機(jī)的啟動(dòng)技術(shù)問答題汽輪機(jī)的啟動(dòng)技術(shù)問答題l為什么說起動(dòng)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行中最重要的階段？為什么說起動(dòng)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行中最重要的階段？汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響。現(xiàn)代汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不

2、高的直接后果。2汽輪機(jī)升速、帶負(fù)荷階段與汽輪機(jī)機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些？汽輪機(jī)升速、帶負(fù)荷階段與汽輪機(jī)機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些？汽輪機(jī)升速、帶負(fù)荷階段與汽輪機(jī)機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的主要變化有：（1）由于內(nèi)部壓力的作用，在管道、汽缸和閥門殼體產(chǎn)生應(yīng)力。（2）在葉輪、輪鼓、動(dòng)葉、軸套和其它轉(zhuǎn)動(dòng)部件上產(chǎn)生離心應(yīng)力。（3）在隔板、葉輪、靜葉和動(dòng)葉產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。（4）由于傳遞力矩給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)軸上產(chǎn)生切向應(yīng)力。（5）由于振動(dòng)使汽輪機(jī)的動(dòng)葉，轉(zhuǎn)子和其它部件產(chǎn)生交變應(yīng)力。（6）出現(xiàn)作用在推力軸承上的軸向推力。（7）各部件的溫升引起的熱膨脹，熱變形及熱應(yīng)力。3汽輪機(jī)起動(dòng)操作，可分為哪三個(gè)性質(zhì)不同的階段？

3、汽輪機(jī)起動(dòng)操作，可分為哪三個(gè)性質(zhì)不同的階段？汽輪機(jī)起動(dòng)過程可分為下列三個(gè)階段：（l）起動(dòng)準(zhǔn)備階段。（2）沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段。（3）發(fā)電機(jī)并網(wǎng)和汽輪機(jī)帶負(fù)荷階段。4.準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對主、輔設(shè)備檢查哪些項(xiàng)目？準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對主、輔設(shè)備檢查哪些項(xiàng)目？準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對主、輔設(shè)備檢查項(xiàng)目如下：（1）檢查并確認(rèn)所有的檢修工作全部結(jié)束。（2）工具、圍欄、備用零部件都已收拾干凈。（3）所有的安全設(shè)施均已就位（接地裝置、保護(hù)罩，保護(hù)蓋）。（4）拆卸下來的保溫層均已裝復(fù)，工作場所整齊清潔。（5）檢查操作日志，在機(jī)組主、輔機(jī)上賴以從事檢修工作依據(jù)的檢修工作票已經(jīng)注銷。5汽輪機(jī)起動(dòng)有哪些不同的方式？汽輪機(jī)起動(dòng)有

4、哪些不同的方式？汽輪機(jī)的起動(dòng)過程就是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并帶負(fù)荷至正常運(yùn)行的過程，根據(jù)不同的機(jī)組和不同的情況，汽輪機(jī)的起動(dòng)有不同的方式。按起動(dòng)過程的新蒸汽參數(shù)分：額定參數(shù)起動(dòng)和滑參數(shù)起動(dòng)。按起動(dòng)前汽缸溫度水平分：冷態(tài)起動(dòng)和熱態(tài)起動(dòng)。按沖動(dòng)控制轉(zhuǎn)速所用閥門分：調(diào)節(jié)汽門起動(dòng)、自動(dòng)主汽門和電動(dòng)主閘門起動(dòng)及總汽閥旁路門起動(dòng)。按沖轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)汽方式分：高、中壓缸進(jìn)汽起動(dòng)和中壓缸進(jìn)汽起動(dòng)。6汽輪機(jī)滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)具備哪些必要條件？汽輪機(jī)滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)具備哪些必要條件？汽輪機(jī)滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)具備如下必要條件：(1)對于非再熱機(jī)組要有凝汽器疏水系統(tǒng)，凝汽器疏水管必須有足夠大的直徑，以便鍋爐從點(diǎn)火到?jīng)_轉(zhuǎn)前所產(chǎn)

5、生的蒸汽能直接排入凝汽器。（2）汽缸和法蘭螺栓加熱系統(tǒng)有關(guān)的管道系統(tǒng)的直徑應(yīng)予以適當(dāng)加大，以滿足法蘭和螺栓及汽缸加熱需要。（3）采用滑參數(shù)起動(dòng)的機(jī)組，其軸封供汽，射汽抽氣器工作用汽和除氧器加熱蒸汽須裝設(shè)輔助汽源。7滑參數(shù)起動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？滑參數(shù)起動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？滑參數(shù)起動(dòng)有如下優(yōu)缺點(diǎn)：（1）滑參數(shù)起動(dòng)使汽輪機(jī)起動(dòng)與鍋爐起動(dòng)同步進(jìn)行，因而大大縮短了起動(dòng)時(shí)間。（2）滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱過程是在低參數(shù)下進(jìn)行的，且沖轉(zhuǎn)、升速是全周進(jìn)汽，因此加熱較均勻，金屬溫升速度亦比較容易控制。(3)滑參數(shù)起動(dòng)還可以減少汽水損失和熱能損失。缺點(diǎn)是：用主蒸汽參數(shù)的變化來控制汽輪機(jī)金屬部件的加熱，在用人工控制的情況下，

6、起動(dòng)程序較難掌握，弄不好參數(shù)變化率大。綜合比較，滑參數(shù)起動(dòng)利大于弊，所以目前單元制大容量機(jī)組廣泛采用滑參數(shù)起動(dòng)方式 8.什么是冷態(tài)滑參數(shù)壓力法起動(dòng)和真空法起動(dòng)？什么是冷態(tài)滑參數(shù)壓力法起動(dòng)和真空法起動(dòng)？（1）壓力法起動(dòng)。壓力法起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門前應(yīng)有一定的蒸汽壓力，利用調(diào)節(jié)汽門控制蒸汽流量沖動(dòng)轉(zhuǎn)子和升速暖機(jī)。要求新汽溫度高于調(diào)整段上缸金屬溫度 5080，還應(yīng)保證有 50的過熱度，既要不產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，同時(shí)還要避免水沖擊。（2）真空法起動(dòng)。真空法起動(dòng)時(shí)，鍋爐點(diǎn)火前，從鍋爐汽包至汽輪機(jī)之間所有閥門全部開啟，汽輪機(jī)盤車狀態(tài)下開始抽真空。讓汽輪機(jī)新蒸汽管道、鍋爐的汽包、過熱器全部處于真空狀態(tài)，然后通知

7、鍋爐點(diǎn)火，鍋爐壓力溫度緩慢上升，當(dāng)蒸汽參數(shù)還很低時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子即被沖動(dòng)，此后汽輪機(jī)的升速及加負(fù)荷全部依靠鍋爐汽壓汽溫的滑升。真空法起動(dòng)的缺點(diǎn)是：如果鍋爐控制不當(dāng)，有可能使鍋爐過熱器積水和新蒸汽管道的疏水進(jìn)入汽輪機(jī)，從而損壞設(shè)備。另外抽真空困難，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不易控制，所以較少采用真空法滑參數(shù)起動(dòng)。9滑參數(shù)起動(dòng)主要應(yīng)注意什么問題？滑參數(shù)起動(dòng)主要應(yīng)注意什么問題？滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)注意如下問題：（1）滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的時(shí)間一般在低負(fù)荷時(shí)的加熱過程中，此時(shí)要嚴(yán)格控制新蒸汽升壓和升溫速度。（2）滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，金屬溫差可按額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)的指標(biāo)加以控制。起動(dòng)中有可能出現(xiàn)差脹過大的情況，這時(shí)應(yīng)通知鍋爐停止

8、新蒸汽升溫、升壓，使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差。10額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)為什么必須對新蒸汽管道進(jìn)行曝管？額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)為什么必須對新蒸汽管道進(jìn)行曝管？通常說的暖管是指自動(dòng)主汽門前新蒸汽管道暖管。額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)，如果不預(yù)先暖管并充分排放疏水，由于較長的管道要吸熱，這就保證不了汽輪機(jī)沖動(dòng)參數(shù)達(dá)到額定值，同時(shí)管道中的凝結(jié)水進(jìn)入汽輪機(jī)將造成水沖擊。暖管時(shí)應(yīng)避免新蒸汽管道突然受熱造成過大的熱應(yīng)力和水沖擊，使管道產(chǎn)生變形與裂紋。新蒸汽管道的暖管一般分低壓暖管和升壓暖管。11起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么？起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)

9、注意什么？起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：（1）低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。（2）升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。（3）主汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏入汽缸。電動(dòng)主汽門后的防腐門及調(diào)節(jié)汽門和自動(dòng)主汽門前的疏水應(yīng)打開。（4）為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投入連續(xù)盤車。（5）整個(gè)暖管過程中，應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象。12為什么低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制？為什么低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制？低壓暖管時(shí)，由于管道的初溫（接近室溫）比蒸汽的飽和溫度低得多，蒸汽對管壁進(jìn)行急劇凝結(jié)放熱。凝結(jié)放熱的放熱系數(shù)相當(dāng)大。如果不嚴(yán)格控制蒸汽壓力，管內(nèi)蒸汽壓力升得過高則

10、蒸汽的飽和溫度與管道內(nèi)壁溫差過大，蒸汽劇烈冷卻，從而使管道內(nèi)壁溫度急劇增加，造成管道內(nèi)、外壁，特別是閥門，三通等部件產(chǎn)生相當(dāng)大的熱應(yīng)力，使管道及其附件產(chǎn)生裂紋或變形。因此，低壓暖管時(shí)，必須根據(jù)金屬管壁的溫升速度，逐漸提高蒸汽壓力。此外，管壁的溫升速度還與通入管道的蒸汽流量有關(guān)，如果蒸汽流量過大，也會(huì)使管道部件受到過分劇烈的加熱，故低壓暖管時(shí)，還應(yīng)十分注意調(diào)節(jié)總汽門或疏水門的開度，以控制蒸汽流量不致過大。13.汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？機(jī)組起動(dòng)前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫控制在 35-45之間，若溫度低時(shí)，可采用提前起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的方法或使

11、用暖油裝置來提高油溫。保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，主要的為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會(huì)使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。14.起動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問題？起動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問題？軸封送汽應(yīng)注意下列問題：（1）軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。（2）必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。（3）向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。（4）要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)起動(dòng)最好用適當(dāng)溫度的備

12、用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動(dòng)軸封供汽最好選用低溫汽源。（5）在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。15為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽？為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽？因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱。產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會(huì)造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽。16額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)怎樣控制減少熱應(yīng)力？額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)怎樣控制

13、減少熱應(yīng)力？額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進(jìn)入金屬溫度較低的汽缸內(nèi)，和新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽將對金屬進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱。使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加，溫升過快，容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均勻產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形。17.進(jìn)行壓力法滑參數(shù)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)，蒸汽參數(shù)選擇的原則是什么？進(jìn)行壓力法滑參數(shù)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)，蒸汽參數(shù)選擇的原則是什么？冷態(tài)滑參數(shù)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)后，進(jìn)入汽缸的蒸汽流量能滿足汽輪機(jī)順利通過臨界轉(zhuǎn)速達(dá)到全速。為使金屬各部件加熱均勻，增大蒸汽的容積流量，

14、進(jìn)汽壓力應(yīng)適當(dāng)選低一些。溫度應(yīng)有足夠的過熱度，并與金屬溫度相匹配，以防止熱沖擊。熱態(tài)滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)高壓缸調(diào)節(jié)級和中壓缸進(jìn)汽室的金屬溫度，選擇適當(dāng)?shù)呐c之匹配的主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度，即兩者的溫差符合汽輪機(jī)熱應(yīng)力，熱變形和脹差的要求。一般都要求蒸汽溫度高于調(diào)節(jié)級上缸內(nèi)壁金屬溫度 50100，但最高不得高于額定溫度值。為了防止凝結(jié)放熱，要求蒸汽過熱度不低于 50，保證新蒸汽經(jīng)過調(diào)節(jié)汽門節(jié)流和噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于調(diào)節(jié)級的金屬溫度。18.什么叫負(fù)溫差起動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差起動(dòng)？什么叫負(fù)溫差起動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差起動(dòng)？凡沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的起動(dòng)為負(fù)溫差起動(dòng)

15、。因?yàn)樨?fù)溫差起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機(jī)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會(huì)引起汽缸變形，使動(dòng)靜間隙改變，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差起動(dòng)，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時(shí)間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負(fù)溫差起動(dòng)。19.起動(dòng)、停機(jī)過程中應(yīng)怎樣控制汽輪機(jī)各部溫差？起動(dòng)、停機(jī)過程中應(yīng)怎樣控制汽輪機(jī)各部溫差？高參數(shù)大容量機(jī)組的起動(dòng)或停機(jī)過程中，因金屬各部件傳熱條件不同，各金屬部件產(chǎn)生溫差是不可避免的，但溫差過大，使金屬各部件產(chǎn)生過大熱應(yīng)力熱變形，加速機(jī)組壽命

16、損耗及引起動(dòng)靜摩擦事故。這是不允許的。因此應(yīng)按汽輪機(jī)制造廠規(guī)定，控制好蒸汽的升溫或降溫速度，金屬的溫升、溫降速度、上、下缸溫差、汽缸內(nèi)外壁、法蘭內(nèi)外壁、法蘭與螺栓溫差及汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差?？刂坪媒饘俨考划a(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形，其中對蒸汽溫度變化率的嚴(yán)格監(jiān)視是關(guān)鍵，不允許蒸汽溫度變化率超過規(guī)定值，不允許有大幅度的突增突降。20.什么是合理的起動(dòng)方式？什么是合理的起動(dòng)方式？汽輪機(jī)的起動(dòng)受到熱應(yīng)力、熱變形和相對脹差以及振動(dòng)等因素的限制。所謂合理的起動(dòng)方式就是尋求合理的加熱方式，根據(jù)起動(dòng)前機(jī)組的汽缸溫度、設(shè)備狀況，起動(dòng)過程中能達(dá)到各部分加熱均勻、熱應(yīng)力、熱變形、相對脹差及振動(dòng)均維持在較好水平。各項(xiàng)指

17、示不超過廠家規(guī)定，盡快把金屬溫度均勻升高到工作溫度。在保證安全的情況下，還要盡快在使機(jī)組帶上額定負(fù)荷，減少起動(dòng)消耗，增加機(jī)組的機(jī)動(dòng)性，即為合理的起動(dòng)方式。21.起動(dòng)過程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？起動(dòng)過程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？汽輪機(jī)起動(dòng)是運(yùn)行人員的重大操作之一，在起動(dòng)時(shí)應(yīng)充分準(zhǔn)備，認(rèn)真檢查，做好起動(dòng)前的試驗(yàn)，并在起動(dòng)中注意：(1)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程制度，機(jī)組不符合起動(dòng)條件時(shí)，不允許強(qiáng)行起動(dòng)。(2)在起動(dòng)過程中要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制好蒸汽、金屬溫升速度，上下缸、汽缸內(nèi)外壁、法蘭與螺栓等溫差、脹差等指標(biāo)，尤其是蒸汽溫升速度必須嚴(yán)格控制，不允許溫升率超過規(guī)定值，更不允許有大幅度的突增突降。(3)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽

18、不得帶水，參數(shù)與汽缸金屬溫度應(yīng)相匹配，要充分疏水暖管。（4）嚴(yán)格控制起動(dòng)過程的振動(dòng)值。（5）高壓汽輪機(jī)滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的階段是沖轉(zhuǎn)后和并列后的低負(fù)荷階段，這些階段容易出現(xiàn)較大的差脹和金屬溫差。可采用調(diào)整真空，投汽缸，法蘭、螺栓加熱裝置和調(diào)整軸封用汽溫度的辦法加以調(diào)整。（6）在起動(dòng)過程中，按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數(shù)的變化，保持足夠的蒸汽過熱度。（7）調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣要反復(fù)進(jìn)行，直至空氣起完為止。趕空氣后保持高壓油泵連續(xù)運(yùn)行到機(jī)組全速后方可停下，以免空氣再次進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（8）任何情況下，汽溫在 10min 內(nèi)突降或突升 50，應(yīng)打閘停機(jī)。（9）剛沖轉(zhuǎn)時(shí)，一定要控制轉(zhuǎn)速，不能突升過快，并

19、網(wǎng)后調(diào)節(jié)汽門應(yīng)分段開起，嚴(yán)禁并網(wǎng)后突然開足。（10）并網(wǎng)后應(yīng)注意各風(fēng)、油、水的溫度，調(diào)整正常。22高壓汽輪機(jī)起動(dòng)有哪些特點(diǎn)？高壓汽輪機(jī)起動(dòng)有哪些特點(diǎn)？高壓汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜，動(dòng)靜間隙較小，主要有如下特點(diǎn)：（1）高壓汽輪機(jī)軸向間隙相當(dāng)小，如起動(dòng)加熱不均勻，將會(huì)出現(xiàn)差脹值超過規(guī)定，可能造成軸向動(dòng)靜摩擦，因此差脹控制很重要。（2）高壓機(jī)組徑向間隙也很小，故控制上下汽缸溫差及轉(zhuǎn)子彎曲值極為重要，上下缸溫差、轉(zhuǎn)子彎曲超過規(guī)定值不得起動(dòng)，應(yīng)采取措施使之恢復(fù)正常。（3）高壓機(jī)組汽缸壁、法蘭都很厚重，一般采用汽缸法蘭加熱裝置。要注意加熱蒸汽溫度必須比汽缸法蘭溫度高。加熱時(shí)，法蘭溫度應(yīng)低于汽缸溫度。法蘭螺栓比

20、較粗大，受熱膨脹較慢，要注意法蘭和螺栓的溫度差。為了減小上下缸溫度差，起動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量把下缸的疏水放盡，合理使用汽加熱裝置，并要對下缸加強(qiáng)保溫。為消除轉(zhuǎn)子熱彎曲，停機(jī)后，起動(dòng)前都必須投連續(xù)盤車。（4）高壓機(jī)組起動(dòng)時(shí)，應(yīng)特別注意機(jī)組的振動(dòng)情況。如振動(dòng)超過規(guī)定，應(yīng)立即果斷停機(jī)投盤車，不得使用降速暖機(jī)的辦法消除振動(dòng)。23汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，暖機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，暖機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速 150200rmin？這是因?yàn)樵谄饎?dòng)過程中，主汽參數(shù)、真空都會(huì)波動(dòng)，且廠家提供的臨界轉(zhuǎn)速值在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)有一定出入，如不避開一定轉(zhuǎn)速，工況變動(dòng)時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速可能會(huì)落入共振區(qū)而發(fā)生更大的振動(dòng)，所以，規(guī)

21、定暖機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速 150200rmln。24汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)的原因有哪些？沖轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意什么？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)的原因有哪些？沖轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意什么？沖轉(zhuǎn)時(shí)汽輪機(jī)不轉(zhuǎn)的原因有：（l）汽輪機(jī)動(dòng)靜部分有卡住現(xiàn)象。（2）沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)真空太低或新汽參數(shù)太低。（3）盤車裝置未投。（4）操作不當(dāng)，應(yīng)開的閥門末開，如危急安全器末復(fù)位，主汽門、調(diào)節(jié)汽門末開等。汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)除應(yīng)注意主汽門，調(diào)節(jié)汽門開度，油動(dòng)機(jī)行程與正常起動(dòng)時(shí)比較外，還應(yīng)注意調(diào)節(jié)級后壓力升高情況。一般汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)級后壓力規(guī)定為該機(jī)額定壓力的 1015，如果轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)則應(yīng)停止汽輪機(jī)起動(dòng)，并查明原因。25汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條

22、件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為 60kPa 左右若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長起動(dòng)時(shí)間。26汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空

23、氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié)，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復(fù)到原來的數(shù)值。27汽輪機(jī)起動(dòng)升速和空負(fù)荷時(shí)，為什么排汽溫度反而比正常運(yùn)行時(shí)高？采取什么措施降低排汽溫度？汽輪機(jī)起動(dòng)升速和空負(fù)荷時(shí)，為什么排汽溫度反而比正常運(yùn)行時(shí)高？采取什么措施降低排汽溫度？汽輪機(jī)升速過程及空負(fù)荷時(shí)，因進(jìn)汽量較小，故蒸汽進(jìn)入汽缸后主要在高壓段膨脹做功，至低壓段時(shí)壓力已降至接近排汽壓力數(shù)值，低壓級葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風(fēng)摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫

24、度升高。此外，此時(shí)調(diào)節(jié)汽門開度很小，額定參數(shù)的新汽受到較大的節(jié)流作用亦使排汽溫度升高。這時(shí)凝汽器的真空和排汽溫度往往是不對應(yīng)的，即排汽溫度高于真空對應(yīng)下的飽和溫度。大機(jī)組通常在排汽缸設(shè)置噴水減溫裝置，排汽溫度高時(shí)噴入凝結(jié)水以降低排汽溫度。對于沒有后缸噴水裝置的機(jī)組，應(yīng)盡量縮短空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)并列帶部分負(fù)荷時(shí)，排汽溫度即會(huì)降低至正常值。28汽輪機(jī)升速和加負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況？汽輪機(jī)升速和加負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況？大型機(jī)組起動(dòng)時(shí)發(fā)生振動(dòng)多在中速暖機(jī)及其前后升速階段，特別是通過臨界轉(zhuǎn)速的過程中，機(jī)組振動(dòng)將大幅度的增加。在此階段中，如果振動(dòng)較大，最易導(dǎo)致動(dòng)靜部

25、分摩擦，汽封磨損，轉(zhuǎn)子彎曲。轉(zhuǎn)子一旦彎曲，振動(dòng)越來越大，振動(dòng)越大摩擦就越厲害。這樣惡性循環(huán)，易使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性變形彎曲，使設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。因此要求暖機(jī)或升速過程中，如果發(fā)生較大的振動(dòng)，應(yīng)該立即打閘停機(jī)，進(jìn)行盤車直軸，消除引起振動(dòng)的原因后，再重新起動(dòng)機(jī)組。機(jī)組全速并網(wǎng)后，每增加一萬負(fù)荷，蒸汽流量變化較大，金屬內(nèi)部溫升速度較快，主蒸汽溫度再配合不好，金屬內(nèi)外壁最易造成較大溫差，使機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)。因此每增加一定負(fù)荷時(shí)需要暖機(jī)一段時(shí)間，使機(jī)組逐步均勻加熱。綜上所述，機(jī)組升速與帶負(fù)荷過程中，必須經(jīng)常監(jiān)視汽輪機(jī)的振動(dòng)情況。29起動(dòng)前采用盤車預(yù)熱暖機(jī)有什么好處？起動(dòng)前采用盤車預(yù)熱暖機(jī)有什么好處？盤車預(yù)熱暖機(jī)就是

26、冷態(tài)起動(dòng)前在盤車狀態(tài)通入蒸汽，對轉(zhuǎn)子、汽缸在沖轉(zhuǎn)前就進(jìn)行加熱，使轉(zhuǎn)子溫度達(dá)到其材料脆性轉(zhuǎn)變溫度 150以上。采用這種方法有下列好處：（1）盤車狀態(tài)下用閥門控制少量蒸汽加熱，蒸汽凝結(jié)放熱時(shí)可避免金屬溫升率太大，高壓缸加熱至 150時(shí)再?zèng)_轉(zhuǎn)，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應(yīng)力較小。（2）盤車狀態(tài)加熱到轉(zhuǎn)子材料脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，使材料脆性斷裂現(xiàn)象也得到緩和。（3）可以縮短或取消低速暖機(jī)，經(jīng)過盤車預(yù)熱后轉(zhuǎn)子和汽缸溫度都比較高（相當(dāng)于熱態(tài)起動(dòng)時(shí)的缸溫）。故根據(jù)具體情況可以縮短或取消低速暖機(jī)。（4）盤車暖機(jī)可以在鍋爐點(diǎn)火前用輔助汽源進(jìn)行，縮短了起動(dòng)時(shí)間，降低了起動(dòng)費(fèi)用。事實(shí)證明：只要汽缸保溫

27、良好、汽缸疏水暢通，采用上述方法暖機(jī)不會(huì)產(chǎn)生顯著的上下缸溫差。30按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)起動(dòng)方式？按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)起動(dòng)方式？各廠家機(jī)組劃分方法并不相同，一般汽輪機(jī)起動(dòng)前，以汽輪機(jī)高壓靜葉持環(huán)調(diào)節(jié)級下部內(nèi)壁溫度 200為界，小于 200為冷態(tài)起動(dòng)，大于 200為熱態(tài)起動(dòng)。有些機(jī)組把熱態(tài)起動(dòng)又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)起動(dòng)。這樣做只是為了對起動(dòng)溫度提出不同要求和升速時(shí)間及帶負(fù)荷速度作出規(guī)定。規(guī)定 200320為溫態(tài)，320450為熱態(tài)，450以上為極熱態(tài)。31用高壓靜葉持環(huán)調(diào)節(jié)級下內(nèi)壁溫度用高壓靜葉持環(huán)調(diào)節(jié)級下內(nèi)壁溫度 200來劃分冷熱態(tài)起動(dòng)的依據(jù)是什么？來劃分冷熱態(tài)起動(dòng)的依據(jù)是什么

28、？高壓汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，汽缸轉(zhuǎn)子及其它金屬部件的溫度比較高，隨著時(shí)間的延續(xù)才逐漸冷卻下來，若在未達(dá)到全冷狀態(tài)要求起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，就必須注意此時(shí)與全冷態(tài)下起動(dòng)的不同特點(diǎn)，一般把汽輪機(jī)金屬溫度高于冷態(tài)起動(dòng)額定轉(zhuǎn)速時(shí)的金屬溫度狀態(tài)稱為熱態(tài)，大型機(jī)組冷態(tài)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)，下汽缸外壁金屬溫度為 120200。這時(shí)，高壓缸各部的溫度、膨脹都已達(dá)到或稍為超過空負(fù)荷運(yùn)行的水平，高、中壓轉(zhuǎn)子中心孔的溫度已超過材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度，所以機(jī)組不必暖機(jī)而直接在短時(shí)間內(nèi)升到定速并帶一定負(fù)荷。故以高壓靜葉持環(huán)調(diào)節(jié)級下內(nèi)壁溫度 200為冷、熱態(tài)起動(dòng)的依據(jù)。32.軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？沖

29、轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽必先經(jīng)過高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進(jìn)汽，軸向推力較大，完全由推力盤來平衡，若此時(shí)的軸向位移超限，也同樣會(huì)引起動(dòng)靜摩擦，故沖轉(zhuǎn)前就應(yīng)將軸向位移保護(hù)投入。33.為什么在起動(dòng)、停機(jī)時(shí)要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)？為什么在起動(dòng)、停機(jī)時(shí)要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)？汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)時(shí)，汽輪機(jī)的汽缸、轉(zhuǎn)子是一個(gè)加熱和冷卻過程。起、停時(shí)，勢必使內(nèi)外缸存在一定的溫差。起動(dòng)時(shí)由于內(nèi)缸膨脹較快，受到熱壓應(yīng)力，外缸膨脹較慢則受到熱拉應(yīng)力；停機(jī)時(shí)，應(yīng)力形式則相反。當(dāng)汽缸金屬應(yīng)力超過材料的屈服應(yīng)力極限時(shí)，汽缸可能產(chǎn)生塑性變形或裂紋，而應(yīng)力的大小與內(nèi)外缸溫差成正比，內(nèi)外缸溫差的大小與

30、金屬的溫度變化率成正比，起動(dòng)、停機(jī)時(shí)沒有對金屬應(yīng)力的監(jiān)示指示，取一間接指標(biāo)，即用金屬溫升率和溫降率作為控制熱應(yīng)力的指標(biāo)。34.國產(chǎn)國產(chǎn) 200MW 機(jī)組在起動(dòng)、停機(jī)過程中，高、中、低壓缸哪一級最危險(xiǎn)？機(jī)組在起動(dòng)、停機(jī)過程中，高、中、低壓缸哪一級最危險(xiǎn)？在起動(dòng)過程中，高、中壓缸均為正差脹，由于動(dòng)葉與下一級靜葉的間隙大于本級的動(dòng)靜間隙，其差脹的允許值比較大，所以高、中壓缸的差脹比較容易控制在允許值以內(nèi)，但是低壓缸機(jī)頭側(cè)的第一級是比較危險(xiǎn)的，因?yàn)槠饎?dòng)過程中第一級動(dòng)葉與靜葉間隙更加減少，相當(dāng)于出現(xiàn)負(fù)差脹。停機(jī)過程是相反的，高、中壓缸均出現(xiàn)負(fù)差脹，又因高、中壓缸的第一級的動(dòng)靜間隙都特別小，所以這兩級是特

31、別危險(xiǎn)的。另外考慮到中壓缸中壓部分最后一級離轉(zhuǎn)子死點(diǎn)較遠(yuǎn)，而離汽缸死點(diǎn)又較近，所以該級在停機(jī)時(shí)比高、中壓缸第一級更危險(xiǎn)，故掌握該級差脹的換算，才能靈活使用。同樣，停機(jī)時(shí)發(fā)電機(jī)側(cè)低壓缸第一級也是比較危險(xiǎn)的。35沖轉(zhuǎn)后，為什么要適當(dāng)關(guān)小主蒸汽管道的疏水門？沖轉(zhuǎn)后，為什么要適當(dāng)關(guān)小主蒸汽管道的疏水門？主蒸汽管道從暖管到?jīng)_轉(zhuǎn)這一段時(shí)間內(nèi)，暖管已經(jīng)基本結(jié)束，主蒸汽管溫度與主蒸汽溫度基本接近，不會(huì)形成多少疏水。另外，沖轉(zhuǎn)后，汽缸內(nèi)要形成疏水，如果這時(shí)主蒸汽管疏水門還是全開，疏水膨脹器內(nèi)會(huì)形成正壓，排擠汽缸的疏水，造成汽缸的疏水流不出去，這是很危險(xiǎn)的。疏水?dāng)U容器下部的存水管與凝汽器熱井相通，全開主蒸汽管疏水

32、門，疏汽量過大，使水管中存在汽水共流，形成水沖擊，易振壞管道，影響凝汽器真空；另外，疏水門全開，熱損失大，所以沖轉(zhuǎn)后應(yīng)關(guān)小主蒸汽管上所有疏水門。36為什么機(jī)組達(dá)全速后要盡早停用高壓油泵？為什么機(jī)組達(dá)全速后要盡早停用高壓油泵？機(jī)組在起動(dòng)沖轉(zhuǎn)過程中，主油泵不能正常供油時(shí)，高壓調(diào)速油泵代替主油泵工作。隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷升高，主油泵逐步進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 3000rmin，主油泵也達(dá)到工作轉(zhuǎn)速，此時(shí)主油泵與高壓油泵成了并泵運(yùn)行。若設(shè)計(jì)的高壓油泵出口油壓比主油泵出口油壓低，則高壓調(diào)速油泵不上油而打悶泵，嚴(yán)重時(shí)將高壓調(diào)速油泵燒壞，引起火災(zāi)事故。若設(shè)計(jì)的高壓調(diào)速油泵出口油壓比主油泵出口油壓高

33、，則主油泵出油受阻，轉(zhuǎn)子竄動(dòng)，軸向推力增加，推力軸承和葉輪口環(huán)均會(huì)發(fā)生摩擦，并且泄漏油量大，會(huì)造成前軸承箱滿油，所以機(jī)組達(dá)到全速后，應(yīng)檢查主油泵出口油壓正常后，及時(shí)停用高壓油泵。37汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？如果蒸汽的過熱度低，在起動(dòng)過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在起動(dòng)、停機(jī)過程中蒸汽的過熱度要控制在 50100較為安全。38汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，主蒸汽溫度達(dá)到多少度時(shí)，可以關(guān)閉本體疏水？為什么？汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，主蒸汽溫度達(dá)到多少度時(shí)，可以關(guān)閉本

34、體疏水？為什么？主蒸汽溫度達(dá) 400時(shí)可以關(guān)閉本體疏水門。因?yàn)槠麥?400時(shí)，20MW 負(fù)荷已經(jīng)暖機(jī)結(jié)束，這時(shí)金屬部件已有較長時(shí)間的穩(wěn)定加熱過程，金屬與主蒸汽溫差較小，凝結(jié)放熱過程已經(jīng)結(jié)束。另外，滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，主蒸汽溫度達(dá) 400時(shí)，其過熱度較高，不會(huì)形成疏水。39熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意如下問題：（1）熱態(tài)起動(dòng)前應(yīng)保證盤車連續(xù)運(yùn)行，大軸彎曲值不得大于原始值，否則不得起動(dòng)，應(yīng)連續(xù)盤車直軸，直至合格。連續(xù)盤車應(yīng)在 4h 以上，不得中斷。若有中斷，應(yīng)追加 10 倍于盤車中斷時(shí)間連續(xù)盤車。（2）先向軸封送汽，后抽真空。軸封用汽使用高溫汽源（送軸封汽前應(yīng)充分

35、疏水），真空至 30KPa，通知鍋爐點(diǎn)火。（3）必須加強(qiáng)本體和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水擊振動(dòng)。（4）低速時(shí)應(yīng)對機(jī)組全面檢查，確認(rèn)機(jī)組無異常后，即升至全速，并列帶適當(dāng)負(fù)荷。在升速過程中應(yīng)防止轉(zhuǎn)速上升過快又降速的現(xiàn)象。（5）在低速時(shí)應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況，一旦軸承振動(dòng)過大，應(yīng)立即打閘停機(jī)，投盤車，測量軸彎曲情況。（如因故盤車投不上，不得強(qiáng)行盤車，查明原因，采取措施后，方可再次投盤車）。40.為什么熱態(tài)起動(dòng)時(shí)先送軸封汽后抽真空？為什么熱態(tài)起動(dòng)時(shí)先送軸封汽后抽真空？熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，

36、使上下缸溫差增大，汽缸變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。41.低速暖機(jī)時(shí)，為什么真空不能過高？低速暖機(jī)時(shí)，為什么真空不能過高？低速暖機(jī)時(shí)，若真空太高，暖機(jī)的蒸汽流量太小，機(jī)組預(yù)熱不充分，暖機(jī)時(shí)間反而加長。另外，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，要求盡快地沖過去，其方法有：加大蒸汽流量；提高真空。若一沖轉(zhuǎn)就將真空提得太高，沖越臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)間就加長了，機(jī)組較長時(shí)間在接近臨界轉(zhuǎn)速的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行是不安全，也是不允許的。42.機(jī)組起動(dòng)時(shí)，開高壓油泵前，為什么必須先用潤滑油泵向高壓油泵以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油？機(jī)組起動(dòng)時(shí)，開高壓油泵前，為什么必須先用潤滑油泵向高壓油泵以及

37、調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油？目的在于向調(diào)節(jié)系統(tǒng)緩慢充油趕走系統(tǒng)內(nèi)的空氣，以防管路振動(dòng)或調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生跳動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)然，調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣，既可以用低壓油泵，也可以用高壓油泵，但由于調(diào)速油泵出油壓力高，油流速度快，而調(diào)速元件的出氣孔尺寸很小，一般直徑僅為 lmm 左右，因此用調(diào)速油泵充油趕空氣效果不理想，容易把空氣趕進(jìn)死角而殘留在系統(tǒng)內(nèi)。43.機(jī)組起動(dòng)時(shí)，高壓油泵開啟后，應(yīng)注意檢查什么？機(jī)組起動(dòng)時(shí)，高壓油泵開啟后，應(yīng)注意檢查什么？高壓油泵開啟后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：（1）油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。檢查油泵出口油壓；法蘭漏油；冷卻水情況；軸承溫度、振動(dòng)、聲響；電動(dòng)機(jī)的電流和溫升等符合要求。（2）油系統(tǒng)各部油壓正常。（3）機(jī)組各軸承

38、溫度、油盅油位、各軸承油流、回油量與回油溫度（軸承油流不正常或看不清楚應(yīng)及時(shí)排除，不能恢復(fù)正常，嚴(yán)禁起動(dòng)汽輪機(jī)，軸封供汽后還應(yīng)注意每道軸承回油窗應(yīng)無水珠）。（4）整個(gè)油系統(tǒng)無泄漏（管道、閥門、法蘭，壓力表考克接頭，冷油器等）。，（5）油箱油位變化情況，起動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)。(6)油系統(tǒng)濾網(wǎng)前后壓差。（7）調(diào)整油溫。44頂軸油泵起動(dòng)后，母管壓力控制在多少為宜？頂軸油泵起動(dòng)后，母管壓力控制在多少為宜？由于頂軸油母管為普通碳鋼管，所以頂軸油泵起動(dòng)后，母管壓力不宜過高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子較輕，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子較重，現(xiàn)場一般控制汽輪機(jī)頂軸油壓（母管壓力）為 5.897.85MPa，發(fā)電機(jī)頂軸油母管壓力不超過 15.7MPa，各

39、軸相應(yīng)頂起 23 絲。45國產(chǎn)國產(chǎn) 300MW 汽輪機(jī)暖機(jī)分為哪幾個(gè)主要階段？各階段暖機(jī)的目的和效果如何？汽輪機(jī)暖機(jī)分為哪幾個(gè)主要階段？各階段暖機(jī)的目的和效果如何？國產(chǎn) 300MW 汽輪機(jī)暖機(jī)有低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、初始負(fù)荷暖機(jī)，低負(fù)荷暖機(jī)等幾個(gè)主要階段。（l）低速暖機(jī)（600rmin）主要用于對機(jī)組全面檢查，低速暖機(jī)因汽量小，蒸汽參數(shù)低，換熱系數(shù)不大，暖機(jī)效果不明顯，一般停留 30min。（2）中速暖機(jī)（15001800rmin）是 300MW 機(jī)組起動(dòng)的重要暖機(jī)階段，這是因?yàn)橹兴倥瘷C(jī)后，機(jī)組要通過臨界轉(zhuǎn)速，屆時(shí)升速較快 蒸汽流量變化較大，金屬溫升率也會(huì)增大，如果中速暖機(jī)不充分，會(huì)使金屬各部件

40、產(chǎn)生較大的溫差、汽輪機(jī)變形，振動(dòng)增大，差脹超限，中速暖機(jī)一般停留 90-120min，待高壓外下缸處壁溫高于 200，中壓外下缸外壁溫度高于150，中壓缸脹出后才可升速。(3)初始負(fù)荷暖機(jī)(10-20MW)是彌補(bǔ)機(jī)組為避開臨界轉(zhuǎn)速而不能高速暖機(jī)的缺陷。進(jìn)一步提高金屬溫度，防止材料脆性損壞，避免過大的熱應(yīng)力，初始負(fù)荷暖機(jī)一般為 30min。(4)低負(fù)荷暖機(jī)(40-50MW)進(jìn)一步提高金屬溫度，為汽輪機(jī)適應(yīng)鍋爐切分以后，汽溫，汽壓，負(fù)荷大幅度增加，準(zhǔn)備必要的缸溫和缸脹條件，避免金屬熱沖擊，差脹超限，機(jī)組振動(dòng)。低負(fù)荷暖機(jī)為 60-90min，待汽缸總膨脹大于 20mm，中壓缸膨脹高于 6mm，高、中

41、壓外下缸外壁溫度高于 350，差脹不過大時(shí)，鍋爐才可切分。低負(fù)荷暖機(jī)后，若要解列進(jìn)行超速試驗(yàn)，則暖機(jī)時(shí)間應(yīng)維持 45h，待轉(zhuǎn)子中心孔內(nèi)壁溫度超過其低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度約 121后，才可解列進(jìn)行超速試驗(yàn)。46為什么機(jī)組起動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)為什么機(jī)組起動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá) 600rmin 時(shí)就要投入自動(dòng)主汽門聯(lián)鎖，關(guān)閉抽汽逆止門電磁閥開關(guān)？時(shí)就要投入自動(dòng)主汽門聯(lián)鎖，關(guān)閉抽汽逆止門電磁閥開關(guān)？因?yàn)榈蛪杭訜崞麟S機(jī)起動(dòng)，使抽汽管道內(nèi)壓力隨機(jī)組進(jìn)汽流量增加而增加，機(jī)組起動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá) 600rmin 時(shí)，蒸汽流量已有一定數(shù)量，當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，主汽門關(guān)閉，防止抽汽管道中的蒸汽返回汽輪機(jī)而擴(kuò)大事態(tài)，甚至造成超速事故，所以轉(zhuǎn)速達(dá) 600rm

42、in 時(shí)就投入自動(dòng)主汽門聯(lián)鎖，關(guān)閉抽汽逆止門電磁閥開關(guān)。47為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于 65，而起動(dòng)沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，排汽溫度最高允許，而起動(dòng)沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，排汽溫度最高允許 120？汽輪機(jī)正常運(yùn)行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高凝汽器單位面積熱負(fù)荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應(yīng)控制在 65以下。汽輪機(jī)由沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，由于蒸汽流量小，加上調(diào)節(jié)汽門的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子長葉片的鼓風(fēng)摩擦作用，排汽處于過熱狀態(tài)，但此時(shí)排汽壓力并不高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷不大，真空仍可調(diào)節(jié)，凝汽器銅管脹口也不

43、會(huì)受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負(fù)荷時(shí)，排汽溫度不允許高于 120，在排汽溫度高于 80時(shí)應(yīng)開啟排汽缸噴水降溫裝置48如何判斷國產(chǎn)如何判斷國產(chǎn) 300MW 汽輪機(jī)中壓缸開始脹出？汽輪機(jī)中壓缸開始脹出？可以從以下幾方面判斷中壓缸已開始脹出：（1）直觀中壓缸膨脹表已有一定的指示，或臨時(shí)安裝的千分表有大的指示。（2）汽缸膨脹與汽缸溫度已相對應(yīng)或滯后量已不大。（3）與盤車條件下相比，#4 瓦油膜壓力已上升，#5 瓦油膜壓力已下降，并趨于平衡。（4）在蒸汽溫度、溫升率、蒸汽流量等影響差脹的主導(dǎo)因素不變的情況下，中壓缸差脹指示正向減少。（5）機(jī)組振動(dòng)數(shù)值下降。49300MW

44、 機(jī)組冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，怎樣使轉(zhuǎn)子平穩(wěn)迅速地通過臨界轉(zhuǎn)速？機(jī)組冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，怎樣使轉(zhuǎn)子平穩(wěn)迅速地通過臨界轉(zhuǎn)速？300MW 汽輪機(jī)冷態(tài)起動(dòng)過程中，為了避免產(chǎn)生過大的振動(dòng)和軸承油膜振蕩，提升轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)使轉(zhuǎn)子平穩(wěn)迅速地通過臨界轉(zhuǎn)速。但怎樣才能做到這一點(diǎn)呢？一般說來有三個(gè)措施：(1)操作起動(dòng)閥以較大升程開大調(diào)節(jié)汽門。（2）關(guān)小真空破壞門，提高真空。(3)調(diào)節(jié)關(guān)小有關(guān)疏水門。由于 300MW 汽輪機(jī)軸系臨界轉(zhuǎn)速較多，所以在采用上述措施時(shí)，應(yīng)結(jié)合機(jī)組升速前的蒸汽參數(shù)、背壓和差脹情況具體選擇。但是不管采用單一措施，還是采用綜合措施，轉(zhuǎn)子過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，從液晶轉(zhuǎn)速表上可以看到轉(zhuǎn)速數(shù)字是連續(xù)上升的，不應(yīng)出現(xiàn)怠速，回降和忽上

45、忽下的情況。根據(jù)操作經(jīng)驗(yàn)：(1)低速暖機(jī)結(jié)束過發(fā)電機(jī)一階臨界轉(zhuǎn)速（800950r/min）時(shí)；若沖轉(zhuǎn)參數(shù)不太高，應(yīng)以開大調(diào)節(jié)汽門增加進(jìn)汽量為主；若沖轉(zhuǎn)參數(shù)偏高，應(yīng)以關(guān)小電動(dòng)主閘門前、后疏水門為第一措施，然后開大調(diào)節(jié)汽門增加汽量。（2）中速暖機(jī)結(jié)束過 21002700rmin 軸系臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐提高汽壓至25kgfcm2左右，而汽輪機(jī)以全關(guān)真空破壞門，調(diào)節(jié)電動(dòng)主閘門前后疏水門，關(guān)閉中壓聯(lián)合汽門直管疏水門，調(diào)節(jié)彎管流水門，開大調(diào)節(jié)汽門等順序操作為好。50機(jī)組起動(dòng)升速至調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)注意些什么？機(jī)組起動(dòng)升速至調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)注意些什么？機(jī)組起動(dòng)升速至 2800rmi

46、n 左右時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作，調(diào)節(jié)汽門將有關(guān)小現(xiàn)象，此時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)注意：（l）記錄調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)際動(dòng)作轉(zhuǎn)速。（2）各調(diào)節(jié)汽門汽室壓力數(shù)值。（3）各調(diào)節(jié)汽門油動(dòng)機(jī)動(dòng)作情況。51為什么汽輪機(jī)起動(dòng)中，在為什么汽輪機(jī)起動(dòng)中，在 50額定負(fù)荷前，凝汽水位要保持高水位；而超過額定負(fù)荷前，凝汽水位要保持高水位；而超過 50額定負(fù)荷后，要改為低水位運(yùn)行？額定負(fù)荷后，要改為低水位運(yùn)行？因?yàn)槟鳠峋辖佑心承┦杷?。（例如：汽機(jī)本體疏水?dāng)U容器疏水管，低壓加熱器疏水排凝汽器管等），機(jī)組起動(dòng) 50額定負(fù)荷以下時(shí)，汽輪機(jī)的排汽量較少，通過凝結(jié)水泵出口調(diào)節(jié)汽門與凝結(jié)水再循環(huán)門維持凝汽器汽側(cè)高水位運(yùn)行，可確保疏水管管口浸設(shè)在水

47、面以下。這樣，當(dāng)疏水進(jìn)入熱井就不會(huì)直接沖入凝汽器而發(fā)生撞擊振動(dòng)，可以減少銅管的損壞。機(jī)組帶 50額定負(fù)荷以上，汽輪機(jī)的排汽量較大時(shí)關(guān)閉凝結(jié)水再循環(huán)門，適當(dāng)開大凝結(jié)水泵出口調(diào)整門，利用凝結(jié)水泵的汽蝕原理自動(dòng)維持凝汽器低水位運(yùn)行，可減少人工調(diào)節(jié)量并能降低廠用電消耗。52為什么高、低壓加熱器最好隨機(jī)起動(dòng)？為什么高、低壓加熱器最好隨機(jī)起動(dòng)？高、低壓加熱器隨機(jī)起動(dòng)，能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，有利于防止法蘭因熱應(yīng)力大造成的變形。對于汽輪機(jī)來講，由于連接加熱器的抽汽管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機(jī)起動(dòng)，也就等于增加了汽缸疏水點(diǎn)，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡化機(jī)組并列后的操作。53機(jī)組

48、起動(dòng)前，除氧器開始加熱凝結(jié)水時(shí)，為什么要控制內(nèi)部壓力不超過機(jī)組起動(dòng)前，除氧器開始加熱凝結(jié)水時(shí)，為什么要控制內(nèi)部壓力不超過0196MPa？與正常運(yùn)行工況相比，機(jī)組起動(dòng)前，除氧器開始加熱凝結(jié)水時(shí)，因進(jìn)水溫度低（凝結(jié)水在低壓加熱器中未得到加熱），熱負(fù)荷大，容易造成水側(cè)過負(fù)荷。特別在鍋爐沖管和酸洗期間，熱力系統(tǒng)很大的補(bǔ)水量全部由除氧器單獨(dú)加熱，因而除氧器及其汽水管道會(huì)發(fā)生劇烈振動(dòng)，所以必須嚴(yán)格控制進(jìn)汽壓力不超過 0I96MPa，即用降低熱負(fù)荷的方法，防止除氧器及其汽水管道振動(dòng)。54.國產(chǎn)國產(chǎn) 300MW 機(jī)組凝結(jié)水系統(tǒng)循環(huán)時(shí)，為什么要控制凝結(jié)水泵出口壓力為機(jī)組凝結(jié)水系統(tǒng)循環(huán)時(shí)，為什么要控制凝結(jié)水泵出口

49、壓力為 0.1960.784MPa，流量為，流量為 300-700t/H？主要考慮保證化學(xué)二次除鹽裝置覆蓋過濾器的安全，因?yàn)楦采w過濾器的濾元是紙漿薄膜結(jié)構(gòu)，凝結(jié)水壓力過高會(huì)造成破膜；壓力過低，流量過小易造成脫膜。55國產(chǎn)國產(chǎn) 300MW 機(jī)組起動(dòng)前，除氧器開始加熱時(shí)，為什么要保證凝結(jié)水泵出水溫度不高于機(jī)組起動(dòng)前，除氧器開始加熱時(shí)，為什么要保證凝結(jié)水泵出水溫度不高于 60C？如何保證？如何保證？機(jī)組起動(dòng)前，除氧器開始加熱凝結(jié)水時(shí)，一定要保證凝結(jié)水泵出水溫度不高于 60，這是化學(xué)水處理的要求，因?yàn)槟Y(jié)水溫度太高，容易使化學(xué)混床中的樹脂碎裂，而且水中的二氧化硅膠體不易除去。一般說來，保證凝結(jié)水泵出水

50、溫度低于 60的措施有：（1）控制除氧器加熱溫度。（2）增大凝汽器循環(huán)水量。（3）適當(dāng)提高凝汽器汽側(cè)水位。（4）提前抽真空。56國產(chǎn)國產(chǎn) 300MW 機(jī)組起動(dòng)旁路系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？機(jī)組起動(dòng)旁路系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？國產(chǎn) 300MW 機(jī)組普遍采用總?cè)萘繛殄仩t蒸發(fā)的 37或 47的兩級旁路并聯(lián)系統(tǒng)。大旁路（又稱全機(jī)旁路）分兩路從主蒸汽聯(lián)絡(luò)管上接出每路容量為鍋爐額定蒸發(fā)量的 10或 15，經(jīng)裝在鍋爐房快速減壓減溫器，再經(jīng)裝在汽輪機(jī)凝汽器喉部外側(cè)的擴(kuò)容式減溫減壓器，直通凝汽器。小旁路（又稱高壓缸旁路）從主蒸汽聯(lián)絡(luò)管上接出，容量為鍋爐蒸發(fā)量的 17，經(jīng)裝在鍋爐房的快速減壓減溫器接入再熱器冷段。主蒸汽、大、小旁路

51、減溫水來自給水泵出水母管。再熱蒸汽減溫水來自給水泵抽頭母管。擴(kuò)容式減溫減壓器減溫水來自凝結(jié)水升壓泵出水母管。57國產(chǎn)國產(chǎn) 300MW 機(jī)組起動(dòng)，在帶機(jī)組起動(dòng)，在帶 4050MW 負(fù)荷以下時(shí)，機(jī)爐汽水循環(huán)流程如何？負(fù)荷以下時(shí)，機(jī)爐汽水循環(huán)流程如何？機(jī)組起動(dòng)，在帶 4050MW 負(fù)荷以下時(shí)，鍋爐帶起動(dòng)分離器，作汽包爐方式運(yùn)行，機(jī)爐汽水循環(huán)流程如下：鍋爐帶起動(dòng)分離器，做汽包爐方式運(yùn)行時(shí)，不符合汽輪機(jī)要求的蒸汽由分離器排汽閥門排入凝汽器，鐵離子含量大的水由分離器排地溝閥門排入地溝。分離器水質(zhì)合格后，由分離器排水閥門排入凝汽器喉部（鍋爐點(diǎn)火）。必須強(qiáng)調(diào)的是：輔機(jī)起動(dòng)，汽輪機(jī)凝汽器真空低于 3999kPa

52、 以下及汽輪機(jī)因凝汽器真空降低而被迫故障停機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁鍋爐向凝汽器排汽水。58什么叫缸脹？機(jī)組起動(dòng)停機(jī)時(shí)，缸脹如何變化？什么叫缸脹？機(jī)組起動(dòng)停機(jī)時(shí)，缸脹如何變化？汽缸的絕對膨脹叫缸脹。起動(dòng)過程是對汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子及每個(gè)零部件的加熱過程。在起動(dòng)過程中，缸脹逐漸增大；停機(jī)時(shí)，汽輪機(jī)各部金屬溫度下降，汽缸逐漸收縮，缸脹減小。59什么叫差脹？差脹正負(fù)值說明什么問題？什么叫差脹？差脹正負(fù)值說明什么問題？汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)時(shí)，汽缸與轉(zhuǎn)子均會(huì)受熱膨脹，受冷收縮。由于汽缸與轉(zhuǎn)子質(zhì)量上的差異，受熱條件不相同，轉(zhuǎn)子的膨脹及收縮較汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值，稱為差脹。差脹為正值時(shí)，說明轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的

53、膨脹量；差脹為負(fù)值時(shí)，說明轉(zhuǎn)子軸向膨脹。量小于汽缸膨脹量。當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子受熱較快，一般都為正值；汽輪機(jī)停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，差脹較容易出現(xiàn)負(fù)值。60.差脹大小與哪些因素有關(guān)？差脹大小與哪些因素有關(guān)？汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：，（l）起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過大或過小。（2）暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過短。（3）正常停機(jī)或得參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。（4）增負(fù)荷速度太快。（5）甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長。（6）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。（7）正常運(yùn)行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。61汽輪機(jī)軸向位移零位如何定法？汽輪機(jī)軸向位移零位如何

54、定法？在冷狀態(tài)時(shí)，軸向位移零位的定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤推向推力瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時(shí)儀表指示應(yīng)為零。62高壓差脹零位如何定法？高壓差脹零位如何定法？高壓差脹的零位定法與軸向位移的零位定法相同。汽輪機(jī)在冷狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)子推向發(fā)電機(jī)側(cè)，推力盤靠向推力瓦塊工作面，此時(shí)儀表指示零。機(jī)組在盤車過程中高壓差脹指示表應(yīng)為一定的負(fù)值（-0.3-0.4）。63軸向位移與差脹有何關(guān)系？軸向位移與差脹有何關(guān)系？軸向位移與差脹的零位均在推力瓦塊處，而且零點(diǎn)定位法相同。軸向位移變化時(shí)其數(shù)值雖然較小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時(shí)，大軸向發(fā)電機(jī)方向位移，差脹向負(fù)值方向變化；當(dāng)軸向位移向負(fù)值方向變化時(shí)，汽輪機(jī)

55、轉(zhuǎn)子向車頭方向位移，差脹值向正值方向增大。如果機(jī)組參數(shù)不變，負(fù)荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機(jī)組起停過程中及蒸汽參數(shù)變化時(shí)，差脹將會(huì)發(fā)生變化，而軸向位移并不發(fā)生變化。運(yùn)行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。64.為什么差脹表須在全冷狀態(tài)下校正？為什么差脹表須在全冷狀態(tài)下校正？對高壓汽輪機(jī)來講，汽缸體積龐大，汽缸法蘭均很厚重，機(jī)組跨距較大，只要汽缸與轉(zhuǎn)子具有溫度，就有一定的膨脹量，而且轉(zhuǎn)子的膨脹量（或收縮量）大于汽缸，差脹變化幅度較大，一般在一 16mm，而汽輪機(jī)內(nèi)部動(dòng)靜之間軸向間隙僅有 2mm 左右，汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子至未冷透的情況下，相對零位是找不準(zhǔn)的，因而為了保證機(jī)組在運(yùn)行中動(dòng)靜間隙安全

56、可靠，不致發(fā)生摩擦，所以差脹表零位須在冷狀態(tài)下校正。65差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機(jī)水沖擊；機(jī)組起動(dòng)與停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不恰當(dāng)，均會(huì)使差脹出現(xiàn)負(fù)值。66機(jī)組起動(dòng)過程中，差脹大如何處理？機(jī)組起動(dòng)過程中，差脹大如何處理？機(jī)組起動(dòng)過程中，差脹過大，應(yīng)做好如下工作：（1）檢查主蒸汽溫度是否過高，適當(dāng)降低主蒸汽溫度。（2）使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)。（3）適當(dāng)提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。

57、（4）增加汽缸和法蘭加熱過汽量，使汽缸迅速脹出。67.汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)怎樣控制差脹？汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)怎樣控制差脹？可根據(jù)機(jī)組情況采取下列措施：（1）選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。（2）制定適當(dāng)?shù)纳郎?、升壓曲線。（3）及時(shí)投用汽缸、法蘭加裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)。（4）控制升速速度及定速暖機(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷速度。（5）沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空。（6）軸封供汽使用適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。68.汽輪機(jī)上下汽缸溫差過大有何危害？汽輪機(jī)上下汽缸溫差過大有何危害？高壓汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)中，很容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差。有時(shí)，機(jī)組停機(jī)后由于汽缸保溫層脫落，同樣也會(huì)造成上下汽缸溫舉大嚴(yán)重時(shí)，甚至達(dá)到 13

58、0左右。通常上汽缸溫度高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達(dá)到一定數(shù)值就會(huì)造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時(shí)，下汽缸底部動(dòng)靜之間的徑向間隙減小，因而造成汽輪機(jī)內(nèi)部動(dòng)靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復(fù)環(huán)汽封，同時(shí)隔板和葉輪還會(huì)偏離正常時(shí)所作的平面（垂直平面），使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向間隙減小，結(jié)果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會(huì)引起大軸彎曲，發(fā)生振動(dòng)。如果不及時(shí)處理，可能造成永久變形，機(jī)組被迫停運(yùn)。69為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于 50？當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)時(shí)，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會(huì)造

59、成汽輪機(jī)汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對汽輪機(jī)進(jìn)行汽缸撓度的計(jì)算，當(dāng)汽缸上下溫差達(dá) 100時(shí)，撓度大約為 lmm，通過實(shí)測，數(shù)值也是很近似。由經(jīng)驗(yàn)表明，假定汽缸上下溫差為 10，汽缸撓度大約 0lmm，一般汽輪機(jī)的徑向間隙為 0.50.6mm。故上下汽缸溫差超過 50時(shí)，徑向間隙基本上已消失，如果這時(shí)起動(dòng)，徑向汽封可能會(huì)發(fā)生摩擦，使徑向間隙增大，影響機(jī)組效率。嚴(yán)重時(shí)還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。70.造成下汽缸溫度比上汽缸溫度低的原因有哪些？造成下汽缸溫度比上汽缸溫度低的原因有哪些？造成下汽缸溫度較上汽缸溫度低的原因有以下幾個(gè)方面：（1）下汽缸比上汽缸金屬重量

60、大，約為上汽缸的兩倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散熱量面積大，保溫條件差。（2）機(jī)組在起動(dòng)過程中，溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時(shí)排出或疏水不暢，上下缸溫差更大。（3）停機(jī)后，機(jī)組雖在盤車中，但由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部擋風(fēng)板缺損，空氣對流量增大，使上下汽缸冷卻條件不同，增大了溫差。（4）滑參數(shù)起動(dòng)或停機(jī)時(shí)，汽加熱裝置使用不得當(dāng)。（5）機(jī)組停運(yùn)后，由于各級抽汽門、新蒸汽門關(guān)不嚴(yán)，汽水漏至汽缸內(nèi)。71如何減小上下汽缸溫差？如何減小上下汽缸溫差？為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應(yīng)該做好下列工作：（l

61、）改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。（2）機(jī)組起動(dòng)和停機(jī)過程中，運(yùn)行人員應(yīng)正確及時(shí)使用各疏水門。（3）完善高、中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強(qiáng)下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對流。（4）正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)用汽加熱裝置對上汽缸冷卻或?qū)ο缕准訜帷?2.什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)如何控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)如何控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？金屬部件在受外力作用后，無論外力多么小，部件均會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力而變形。當(dāng)外力停止作用后，如果部件仍能恢復(fù)到原來的形狀和尺寸，則這

62、種變形稱為彈性變形。當(dāng)外力增大到一定程度時(shí)，外力停止作用后，金屬部件不能恢復(fù)到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形稱為塑性變形。對汽輪機(jī)來講，各部件是不允許產(chǎn)生塑性變形的。汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制汽缸內(nèi)外壁、上下汽缸、法蘭內(nèi)外壁法蘭上下、左右等溫差，保證溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，從而避免不應(yīng)有的應(yīng)力產(chǎn)生。具體溫差應(yīng)控制在如下范圍內(nèi)：（1）高、中壓內(nèi)、外缸的法蘭內(nèi)外壁溫差不大于 80。（2）高中壓內(nèi)外缸溫差（內(nèi)缸內(nèi)壁與外缸內(nèi)壁，內(nèi)缸外壁與外缸外壁）不大于 5080。（3）高、中壓缸上下溫差不大于 50，外缸上下溫差不大于 80。（4）螺栓與法蘭中心溫差不大于 30。（5）高、中壓內(nèi)外缸法蘭左右、上下溫差不大于

63、 30。機(jī)組在起動(dòng)過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視金屬各測點(diǎn)溫度變化情況，適當(dāng)調(diào)整加熱汽量，并注意主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度不應(yīng)過高或過低，做好以上各項(xiàng)工作，機(jī)組起動(dòng)方可得到安全保證，延長機(jī)組使用壽命。73汽缸法蘭內(nèi)外壁溫差超過規(guī)定值時(shí)，汽缸法蘭如何變形？汽缸法蘭內(nèi)外壁溫差超過規(guī)定值時(shí)，汽缸法蘭如何變形？當(dāng)汽缸法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁溫度時(shí)，汽缸法蘭內(nèi)壁伸長較多，而外壁金屬伸長較少。這時(shí)，汽缸法蘭就會(huì)在水平面內(nèi)產(chǎn)生熱彎曲，法蘭的熱彎曲造成汽缸中部橫斷截面變?yōu)榱E圓，而汽缸前后兩端的橫截面變?yōu)闄M橢圓。變形導(dǎo)致汽缸中部法蘭出現(xiàn)內(nèi)張口，轉(zhuǎn)子兩側(cè)徑向間隙減小或消失。汽缸前后兩端法蘭結(jié)合面將產(chǎn)生外張口，轉(zhuǎn)子上、下徑向間隙減

64、少或消失。如果法蘭溫度高于汽缸溫度或法蘭外壁溫度高于內(nèi)壁溫度，則汽缸變形情況與上述相反。如果此時(shí)上下汽缸有較大的溫差，則汽缸下部發(fā)生動(dòng)靜摩擦的可能性大大增加。74汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲測點(diǎn)處的表計(jì)指示值是否是轉(zhuǎn)子實(shí)際彎曲值？為什么？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲測點(diǎn)處的表計(jì)指示值是否是轉(zhuǎn)子實(shí)際彎曲值？為什么？機(jī)頭大軸彎曲指示值不是轉(zhuǎn)子的實(shí)際彎曲值。因?yàn)檗D(zhuǎn)子彈性彎曲較大時(shí)，正是汽缸的彎曲比較大的時(shí)候，而且彎曲最大的部位一般在調(diào)節(jié)級前后，離大軸彎曲指示測點(diǎn)還有一定的距離，轉(zhuǎn)子由”1、”2 瓦支撐。因此根據(jù)大軸彎曲指示表晃動(dòng)的數(shù)值，軸的長度，支撐點(diǎn)和測點(diǎn)之間的距離，由三角形相似的比例關(guān)系，可以計(jì)算轉(zhuǎn)子的實(shí)際最大彎曲值。計(jì)算

65、式如下：75汽輪機(jī)起動(dòng)和帶負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視汽缸的膨脹情況？汽輪機(jī)起動(dòng)和帶負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視汽缸的膨脹情況？汽輪機(jī)汽缸膨脹的增加是汽輪機(jī)金屬溫度升高的反映。每一臺汽輪機(jī)起動(dòng)均有汽缸及法蘭溫度與汽缸膨脹值的對應(yīng)關(guān)系。對于厚重的汽缸法蘭，汽缸溫度水平較高。如果法蘭溫度較低，則限制汽缸的膨脹。一般機(jī)組從起動(dòng)到全速，汽缸膨脹值應(yīng)在 5mm 左右，否則應(yīng)延長汽輪機(jī)暖機(jī)時(shí)間。反過來說，如果汽缸及法蘭溫度水平較高，而汽缸膨脹值卻不與之對應(yīng)，說明滑銷系統(tǒng)卡澀。待汽缸及法蘭溫度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，缸脹突躍到某一數(shù)值，說明機(jī)組滑銷系統(tǒng)有卡澀現(xiàn)象。因此汽輪機(jī)在起動(dòng)和帶負(fù)荷過程中，必須認(rèn)真監(jiān)視汽缸膨脹情況。7

66、6汽輪機(jī)帶負(fù)荷到什么階段可以不限制加負(fù)荷速度？汽輪機(jī)帶負(fù)荷到什么階段可以不限制加負(fù)荷速度？根據(jù)汽輪機(jī)制造廠產(chǎn)品說明書和大機(jī)組起動(dòng)經(jīng)驗(yàn)介紹，當(dāng)調(diào)整段下缸及法蘭內(nèi)壁金屬溫度達(dá)到相當(dāng)于新蒸汽溫度減去新蒸汽與調(diào)整段金屬正常運(yùn)行最大溫差時(shí)，可以認(rèn)為機(jī)組起動(dòng)加熱過程基本結(jié)束，機(jī)組帶負(fù)荷速度不再受限制。此后可以將機(jī)組負(fù)荷加到額定負(fù)荷。例如 125MW 機(jī)組在帶負(fù)荷過程中，高、中壓內(nèi)缸及法蘭溫度達(dá)到 350時(shí)，汽加熱裝置可以停用，加負(fù)荷速度可以快一些，也可以直接加到額定負(fù)荷。因?yàn)樵诖穗A段，汽缸溫度水平已經(jīng)很高，主蒸汽壓力和溫度及主蒸汽流量較大，汽缸、法蘭金屬壁受熱條件比冷態(tài)時(shí)要好，各部溫差不致于過大，負(fù)荷增加速度雖然較快，但對機(jī)組金屬熱應(yīng)力影響并不大。77汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會(huì)發(fā)生彎曲？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會(huì)發(fā)生彎曲？由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，導(dǎo)致汽缸變形，徑向動(dòng)靜間隙消失，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量。產(chǎn)生的熱量使軸的兩端溫度差很快增大。溫差的增加，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。這樣周而復(fù)始，大軸兩側(cè)溫差越大，轉(zhuǎn)子越彎曲。78汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)起動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)