專業(yè)好文檔 《物流信息系充管理》期末復(fù)習(xí)練習(xí) 一、單選題 1、在物流信息平臺的構(gòu)成中，（ ）能實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。 A. 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層 B. 鏈路管理層 C. 信息傳輸層 D. 業(yè)務(wù)模型層和應(yīng)用服務(wù)層 2、下面（ ）不是物流信息的特征。 A. 信息量大 B. 更新快 C. 來源多樣化 D. 單向流動 3、在物流信息平臺中，鏈路管理層提供的服務(wù)是（ ）。 A. 信息管理 B. 信息傳遞 C. 接入服務(wù) D. 信息存儲 4、下列信息技術(shù)中，哪項(xiàng)技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力（ ）。 A. EDI B. GPS C. GIS D. 條形碼 5、在商品條碼的編碼規(guī)則中，代表中國的前置字符是（ ）。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 6、為了保證存貨管理高效、有序，對倉庫內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是（ ）。 A. 設(shè)定庫存控制目標(biāo) B. 庫存數(shù)量控制 C. 調(diào)倉處理 D. 盤點(diǎn) 7、在運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)中，下列哪項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)對各項(xiàng)任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進(jìn)程？（ ） A. 任務(wù)生成 B. 調(diào)度 C. 貨物跟蹤 D. 成本核算 8、下列哪個選項(xiàng)是運(yùn)輸信息系統(tǒng)可以提供的信息？（ ） A. 在途貨物情況 B. 庫存數(shù)量 C. 配送成本 D. 貨物質(zhì)量 9、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是（ ）。 A. 貨物配載 B. 線路選擇 C. 車輛調(diào)度 D. 發(fā)車管理 10、建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是（ ）。 A. 系統(tǒng)實(shí)施 B. 系統(tǒng)維護(hù) C. 系統(tǒng)設(shè)計(jì) D. 系統(tǒng)分析 11、不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進(jìn)行的測試方法是（ ）。 A. 數(shù)據(jù)測試 B. 操作測試 C. 窮舉測試 D. 黑箱測試 12、需要對物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為（ ）。 A. 直接建設(shè)策略 B. 迭代建設(shè)策略 C. 外包建設(shè)策略 D. 二次建設(shè)策略 13、制定物流信息系統(tǒng)開發(fā)總體方案的首要任務(wù)是（ ）。 A. 成本分析 B. 工具分析 C. 人員分析 D. 環(huán)境狀態(tài)分析 14、下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問題（ ）。 A. 層次分析法 B. 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 C. 經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)法 D. 多因素加權(quán)平均評價(jià)法 15、 在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對企業(yè)的整體運(yùn)營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（ ）。 A. 供應(yīng)鏈管理作業(yè)層 B. 商業(yè)應(yīng)用層 C. 電子數(shù)據(jù)處理層 D. 計(jì)劃組織層 16、物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、（ ）、文件的總稱。 A. 數(shù)據(jù) B. 實(shí)物 C. 資金 D. 技術(shù) 17、物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的（ ）流動過程。 A. 貨幣 B. 單據(jù) C. 實(shí)體 D. 文件 18、不存在中心節(jié)點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)類型屬于以下的哪一類？（ ） A. 點(diǎn)狀 B. 線形 C. 星形 D. 網(wǎng)狀 19、下列不反映物流信息系統(tǒng)物理外型的是（ ）。 A. 集中式 B. 分散－集中式 C. 邏輯式 D. 分布式 20、射頻識別技術(shù)的基本原理是（ ）。 A. 芯片技術(shù) B. 光電技術(shù) C. 電磁理論 D. 控制理論 21、被稱為“無紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)是（ ）。 A. VAN B. EDI技術(shù) C. RFID技術(shù) D. ASP 22、下列哪項(xiàng)不屬于倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能？（ ） A. 入庫管理 B. 出庫管理 C. 盤點(diǎn)管理 D. 貨代管理 23、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的英文簡稱為（ ）。 A. SNAP B. SADT C. STTP D. SAP 24、專門負(fù)責(zé)物流信息的信息主管一般在物流企業(yè)中被稱作（ ）。 A. CIO B. CEO C. CFO D.CMO 25、下列不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)階段工作的類型是（ ） A. 糾錯性維護(hù) B. 完善性維護(hù) C. 預(yù)防性維護(hù) D. 非適應(yīng)性維護(hù) 26、能夠防止因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是（ ）。 A. 密鑰技術(shù) B. 防火墻技術(shù) C. 數(shù)字簽名 D. 身份識別技術(shù) 27、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)施中，應(yīng)當(dāng)在（ ）確定企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動目標(biāo)。 A. 計(jì)劃與準(zhǔn)備階段 B. 設(shè)計(jì)和實(shí)施階段 C. 評價(jià)階段 D. 維護(hù)階段 28、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義，現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為（ ）。 A. 線形結(jié)構(gòu) B. 點(diǎn)狀結(jié)構(gòu) C. 網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu) D. 分形結(jié)構(gòu) 29、物流信息中的工具信息是指物流活動中的（ ）所包含的信息。 A. 成本 B. 載體 C. 環(huán)境 D. 能力 30、提出信息流中存在“噪音”的信息流模式是（ ）。 A. 拉斯維爾模式 B. 施拉姆模式 C. 申農(nóng)－韋弗模式 D. 星型模式 31、線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)各個節(jié)點(diǎn)之間（ ）。 A. 不存在聯(lián)系 B. 存在從屬關(guān)系 C. 相互平等，相互獨(dú)立 D. 經(jīng)一個核心為中心 32、物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的思想和方法建立起來的，經(jīng)電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的（ ）系統(tǒng)。 A. 人－機(jī) B. 計(jì)算機(jī)－通信 C. 人－通信 D. 計(jì)算機(jī) 33、地理信息系統(tǒng)的英文簡稱為（ ）。 A. GIS B. GPS C. ERP D. AGV 34、商品的條碼就是（ ）。 A. 25碼 B. EAN碼 C. 128碼 D. 39碼 35、標(biāo)準(zhǔn)版的商品條碼所代表的代碼由（ ）位數(shù)字組成。 A. 29 B. 10 C. 8 D. 13 36、有效組織物品輸入和輸出的服務(wù)是（ ）。 A. 加工服務(wù) B. 包裝服務(wù) C. 運(yùn)輸服務(wù) D. 倉儲服務(wù) 37、借助專家評分進(jìn)行物流信息系統(tǒng)評價(jià)的方法是（ ）。 A. 層次分析評價(jià)法 B. 多因素加權(quán)平均評價(jià)法 C. 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價(jià)法 D. 經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)法 38、由數(shù)據(jù)庫管理員來負(fù)責(zé)，保證數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對其進(jìn)行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護(hù)被稱為（ ） A. 數(shù)據(jù)維護(hù) B. 軟件維護(hù) C. 代碼維護(hù) D. 硬件維護(hù) 39、在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行短期決策的是（ ）。 A. 作業(yè)控制層 B. 管理控制層 C. 戰(zhàn)略規(guī)劃層 D. 管理監(jiān)督層 40、商品條碼的英文名稱是（ ）。 A. 25碼 B. EAN碼 C. UPC碼 D. 39碼 41、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是（ ）。 A. 貨物配載 B. 線路選擇 C. 車輛調(diào)度 D. 發(fā)車管理 42、在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu)中 中，表示（ ）。 A. 商品項(xiàng)目代碼 B. 廠商識別代碼 C. 校驗(yàn)碼 D. 無含義 43、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸調(diào)度管理的內(nèi)容（ ）。 A. 薪酬確定 B. 線路選擇 C. 貨物配載 D. 發(fā)車管理 44、把目標(biāo)看作對象進(jìn)行開發(fā)的方法是（ ）。 A. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 B. 原型化方法 C. 面向?qū)ο蠓? D. 計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法 45、供應(yīng)鏈中企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，這種特征被稱作供應(yīng)鏈的（ ）。 A. 復(fù)雜性 B. 動態(tài)性 C. 集成性 D. 交叉性 46、提出信息流中存在“噪音”的信息模式是（ ） A、拉斯維爾模式 B、施拉姆模式 C、申農(nóng)－韋弗模式 D、星型模式 47、信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使得企來的管理模式向（ ）方向發(fā)展。 A、垂直化 B、扁平化 C、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) D、金字塔結(jié)構(gòu) 48、在物流信息平臺的構(gòu)成中，（　　）能實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。 A、鏈路管理層　　B、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層　　　C、信息傳輸層　　　D、業(yè)務(wù)模型層 49、射頻識別系統(tǒng)的標(biāo)簽一般是（ ）集成電路。 A、高電 B、 高壓 C、低電 D、調(diào)制 50、實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)是（ ） A、軟件技術(shù) B、 硬件技術(shù) C、數(shù)據(jù)通信網(wǎng) D、數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn) 51、下列哪項(xiàng)不屬于倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能？（ ） A、入庫管理 B、 出庫管理 C、盤點(diǎn)管理 D、貨代管理 52、為了保證存貨管理高效、有序，對于倉庫內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是（ ） A、設(shè)定庫存控制目標(biāo) B、庫存數(shù)量控制 C、調(diào)倉處理 D、盤點(diǎn) 53、建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是（ ） A、系統(tǒng)實(shí)施 B、 系統(tǒng)維護(hù) C、系統(tǒng)設(shè)計(jì) D、系統(tǒng)分析 54、按照維護(hù)的不同性質(zhì)劃分，下列哪項(xiàng)不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)的對象？（ ） A、軟件維護(hù) B、硬件維護(hù) C、預(yù)防性維護(hù) D、代碼維護(hù) 55、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟中，應(yīng)當(dāng)在（ ）確定企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動目標(biāo)。 A、計(jì)劃與準(zhǔn)備階段 B、設(shè)計(jì)和實(shí)施階段 C、評價(jià)階段 D、維護(hù)階段 56、在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對企業(yè)的整體運(yùn)營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（ ） A、供應(yīng)鏈管理作業(yè)層 B、商業(yè)應(yīng)用層 C、電子數(shù)據(jù)處理層 D、技術(shù)支持層 57、由數(shù)據(jù)庫管理員來負(fù)責(zé)，保證數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對其進(jìn)行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護(hù)被稱作（ ） A、數(shù)據(jù)維護(hù) B、軟件維護(hù) C、代碼維護(hù) D、硬件維護(hù) 58、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是（ ） A、貨物配載 B、線路選擇 C、車輛調(diào)度 D、發(fā)車管理 59、在物流信息平臺中，鏈路管理層提供的服務(wù)是（ ） A、信息管理 B、信息傳遞 C、接入服務(wù) D、信息存儲 單選題答案 1－5：ADCCC 6－10：CBAAD 11－15：DBDBB 16－20：ACBCC 21－25：BDBAD 26－30：BACBC 31－35：CAABD 36－40：CBAAB 41－45：AAACD 46—50：CBBCC 51—55：DCDCA 56-59：BAAC 二、多項(xiàng)選擇題 1、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則包括（ ）。第五章 A. 實(shí)效 B. 規(guī)范化 C. 自動化 D. 更新 2、從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應(yīng)鏈的信息構(gòu)成包括（ ）。第七章 A. 供應(yīng)源信息 B. 生產(chǎn)信息 C. 配送和零售信息 D. 需求信息 3、二維條碼的特點(diǎn)包括（ ）。第三章 A. 保密、防偽性能好 B. 編碼范圍廣 C. 成本高 D. 信息容量大 4、配送信息系統(tǒng)中的采購入庫管理子系統(tǒng)主要由（ ）構(gòu)成。第四章 A. 采購管理模塊 B. 流通加工模塊 C. 入庫作業(yè)處理模塊 D. 出貨處理模塊 5、造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因有（ ）。第六章 A. 黑客攻擊 B. 信息戰(zhàn) C. 使用網(wǎng)絡(luò)防火墻 D. 管理的欠缺 6、企業(yè)在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)維護(hù)工作之前要考慮的因素有（ ）。第六章 A. 物流信息系統(tǒng)維護(hù)的背景 B. 維護(hù)工作的影響 C. 維護(hù)資源要求 D. 評價(jià)維護(hù)的有效性 7、物流信息的特征包括（ ）。第一章 A． 量大 B. 動態(tài) C. 類型復(fù)雜 D. 需共享 8、從工作原理來看，射頻識別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有（ ）。第三章 A. 信號發(fā)射機(jī) B. 電池 C. 信號接收機(jī) D. 天線 9、GPS系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由（ ）三部分構(gòu)成。第三章 A. 發(fā)射機(jī) B. 觀測站 C. 主控站 D. 注入站 10、倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有（ ）。第四章 A. 入庫管理 B. 出庫管理 C. 存貨管理 D. 盤點(diǎn)管理 11、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法包括（ ）。第五章 A. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 B. 原型化方法 C. 面向?qū)ο蠓椒? D. 計(jì)算機(jī)輔助充開發(fā)方法 12、下列物流信息系統(tǒng)文檔，屬于非一次性文檔的是（ ）。第六章 A. 需求變更申請書 B. 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書 C. 維護(hù)修改建議書 D. 物流信息系統(tǒng)運(yùn)行日志 13、物流信息按信息的用途分類，可分為（ ）。第一章 A. 指揮計(jì)劃信息 B. 材料使用信息 C. 輔助運(yùn)營信息 D. 決策支持信息 14、物流信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)功能性質(zhì)分析，可以分為（ ）。第二章 A. 事務(wù)型系統(tǒng) B. 單機(jī)系統(tǒng) C. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) D. 決策型系統(tǒng) 15、二維條碼的特點(diǎn)包括（ ）。第三章 A. 保密、防偽性能好 B. 編碼范圍廣 C. 成本高 D. 信息容量大 16、第三方物流信息系統(tǒng)中管理控制層的功能主要包括（ ）。第四章 A. 營銷管理模塊 B. 物流成本控制及數(shù)量分析模塊 C. 數(shù)據(jù)管理模塊 D. 財(cái)務(wù)管理模塊 17、影響物流信息系統(tǒng)可維護(hù)性的主要屬性包括（ ）。第六章 A. 可獲得性 B. 可理解性 C. 可測試性 D. 可修改性 18、按照系統(tǒng)的組成要素分類，物流信息可以分為（ ）。第一章 A. 環(huán)境信息 B. 工具信息 C. 任務(wù)信息 D. 人員信息 19、下列說法正確的是（ ）。知識點(diǎn)較分散 A. 物流信息系統(tǒng)必須精確地反映當(dāng)前物流活動狀況 B. 物流信息系統(tǒng)按物流職能分類可以分為事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng) C. 單機(jī)系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺計(jì)算機(jī)上的物流信息系統(tǒng) D. 物流信息平臺是具有分布式數(shù)據(jù)倉庫的特征 20、下列說法正確的是（ ）。第三章 A. 有源標(biāo)簽的傳輸距離比無源標(biāo)簽遠(yuǎn) B. 有源標(biāo)簽使用壽命不受限制 C. 無源標(biāo)簽需要敏感性比較高的信號接收器才能可靠識讀 D. 有源標(biāo)簽可以用在需要限制數(shù)據(jù)傳輸量或者使用數(shù)據(jù)有限制的地方 21、下列哪些選項(xiàng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測試的主要內(nèi)容？（ ）第五章 A. 功能測試 B. 模型測試 C. 性能測試 D. 黑箱測試 22、物流信息系統(tǒng)按照功能分類，可以分為（ ）第二章 A、事務(wù)性系統(tǒng) B、 單機(jī)系統(tǒng) C、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) D、決策性系統(tǒng) 23、從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講，條碼識讀設(shè)備由（ ）組成。第三章 A、掃描系統(tǒng) B、信號整形 C、編碼 D、譯碼 24、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法主要包括（ ）第五章 A、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 B、原型化方法 C、面向?qū)ο蠓椒?D、計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法 25、造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因有（ ）第六章 A、黑客攻擊 B、信息戰(zhàn) C、使用網(wǎng)絡(luò)防火墻 D、管理的欠缺 26、從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成包括（ ）第七章 A、供應(yīng)源信息 B、生產(chǎn)信息 C、配送和零售信息 D、需求信息 27、下列物流信息系統(tǒng)文檔，屬于非一次性文檔的是（ ）第六章 A、需求變更申請書 B、物流信息系統(tǒng)高設(shè)計(jì)說明書 C、維護(hù)修改建議書 D、物流信息系統(tǒng)運(yùn)行日志 1、ABD 2、ABCD 3、ABD 4、AC 5、ABD 6、ABC 7、ABCD 8、ACD 9、BCD 10、ABCD 11、ABCD 12、ACD 13、ACD 14、AD 15、ABD 16、ABD 17、BCD 18、ABD 19、ACD 20、ACD 21、AC 22、AD 23、ABD 24、ABCD 25、ABD 26、ABCD 27、ACD 三、判斷改錯題 1、 組織信息流中的垂直流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、地位、職能等級之間的信息交流。P7 2、 密碼技術(shù)能夠?qū)C(jī)密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。 3、 在射頻識別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過有線電信號形式進(jìn)行的。P83 4、 條碼技術(shù)是黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。P71 5、 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評價(jià)主要應(yīng)該從人、財(cái)、管理功能這三個方面來進(jìn)行。P177 6、 訪問控制技術(shù)的基本思想是對因特網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)之間的信息流進(jìn)行糾錯。P195 7、 環(huán)境信息是指物流活動載體所包含的信息。P14 8、 目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。P40 9、 防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。P196 10、供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。P126 11、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)的一個優(yōu)點(diǎn)就是開發(fā)時間短。P157 12、在多因素加權(quán)平均評價(jià)法中，專家對指標(biāo)評分的最高得分是5分。P205 13、“第三利潤源”是指物流活動可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。（書本上沒有直接的解釋，靠理解） 14、第三方物流旨在提供適用于所有的客戶的物流服務(wù)。（書本上沒有直接的解釋，靠理解） 15、適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法。P160 16、在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理制度中，一般情況下，要禁止利用數(shù)據(jù)管理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。 17、信息流導(dǎo)致部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展。 18、在二維條碼標(biāo)簽有部分欠缺的情況下，讀取設(shè)備將無法輸入正確的信息。P83 19、CASE方法可以單獨(dú)用來開發(fā)物流信息系統(tǒng)。P162 20、物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡”，是可以隨時刪除的。P188 21、信息可以脫離物質(zhì)單獨(dú)存在。P12 22、目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。P40 23、二維條碼信息容量大但制作成本高。P82 24、條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的英文字母。P71 25、供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。P126 26、適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法。P160 判讀改錯題答案： 1、 錯。垂直流是指組織內(nèi)具有不同權(quán)利、地位、職能等級的上下級之間縱向的信息交流活動。或改為：組織信息流中的水平流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、地位、職能等級者之間的橫向信息交流活動。 2、 對。 3、 錯。在射頻識別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過無線電波的形式進(jìn)行的。 4、 錯。條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的信息。 5、 錯。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評價(jià)應(yīng)從人、財(cái)、時間以及管理功能這四個方面來進(jìn)行。 6、 錯。訪問控制技術(shù)的基本思想是在網(wǎng)絡(luò)信息的訪問前端設(shè)置訪問權(quán)限。 7、 錯。環(huán)境信息是指物流活動所處的環(huán)境所包含的各種信息?；蚋臑椋汗ぞ咝畔⑹侵肝锪骰顒虞d體所包含的信息。 8、 錯。目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 9、 錯。防火墻技術(shù)是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最主要技術(shù)之一。 10、錯。銷售型配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。或改為：供應(yīng)配送中心是專門為某個或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心。 11、錯。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)的一個缺點(diǎn)就是開發(fā)時間長。 12、錯。在多因素加權(quán)平均評價(jià)法中，專家對指標(biāo)評分的最高得分是10分。 13、錯?！暗谌麧櫾础笔菍ξ锪鞒杀镜墓?jié)約將是企業(yè)重要的利潤來源。 14、錯。第三方物流提倡根據(jù)不同貨主企業(yè)，提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)。 15、錯。適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。 16、對。 17、對。 18、錯。如果破損面積不超過50%，讀取設(shè)備仍可以從正常部分輸入正確信息。 19、錯。CASE方法是輔助其他方法進(jìn)行物流信息系統(tǒng)開發(fā)的。 20、錯。物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡”，是需要完整保留的。 21、錯。信息必須依附于一定的物質(zhì)形式。 22、錯。目前，目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 23、錯。二維條碼信息容量大且制作成本抵。 24、錯。條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的信息。 25、錯。銷售型配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。 或改為：供應(yīng)配送中心是專門為某個或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心。 26、錯。適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。 Winger Tuivasa-Sheck, who scored two tries in the Kiwis' 20-18 semi-final win over England, has been passed fit after a lower-leg injury, while Slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against USA. Both sides boast 100% records heading into the encounter but Australia have not conceded a try since Josh Charnley's effort in their first pool match against England on the opening day. Aussie winger Jarryd Hayne is the competition's top try scorer with nine, closely followed by Tuivasa-Sheck with eight. But it is recently named Rugby League International Federation player of the year Sonny Bill Williams who has attracted the most interest in the tournament so far. The Kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the World Cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the All Blacks in 2011. "I'd give every award back in a heartbeat just to get across the line this weekend," said Williams.The (lack of) air up there Watch mCayman Islands-based Webb, the head of Fifa's anti-racism taskforce, is in London for the Football Association's 150th anniversary celebrations and will attend City's Premier League match at Chelsea on Sunday. "I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure," he told BBC Sport. "For me it's about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was." Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the "racist behaviour of their fans" during City's 2-1 win. Michel Platini, president of European football's governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee's actions. CSKA said they were "surprised and disappointed" by Toure's complaint. In a statement the Russian side added: "We found no racist insults from fans of CSKA." Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. The supersonic descent could happen as early as Sunda. The weather plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm -- winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. It will climb higher than the tip of Mount Everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence. The balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( Then, I would assume, he will slowly step out onto something resembling an Olympic diving platform. They blew it in 2008 when they got caught cold in the final and they will not make the same mistake against the Kiwis in Manchester. Five years ago they cruised through to the final and so far history has repeated itself here - the last try they conceded was scored by England's Josh Charnley in the opening game of the tournament. That could be classed as a weakness, a team under-cooked - but I have been impressed by the Kangaroos' focus in their games since then. They have been concentrating on the sort of stuff that wins you tough, even contests - strong defence, especially on their own goal-line, completing sets and a good kick-chase. They've been great at all the unglamorous stuff that often goes unnoticed in the stands but not by your team-mates. It is as though their entire tournament has been preparation for the final. In Johnathan Thurston, Cooper Cronk, Cameron Smith and either Billy Slater or Greg Inglis at full-back they have a spine that is unmatched in rugby league. They have played in so many high-pressure games - a priceless asset going into Saturday. The Kiwis are a lot less experienced but winning a dramatic match like their semi-final against England will do wonders for their confidence. They defeated Australia in the Four Nations final in 2010 and the last World Cup, and know they can rise to the big occasion. 9