淺析后危機(jī)時(shí)代航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)開展戰(zhàn)略規(guī)劃 淺析后危機(jī)時(shí)代航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)開展戰(zhàn)略規(guī)劃 中圖分類號：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1009-420212-000-02 摘 要 全球金融危機(jī)爆發(fā)后，世界經(jīng)濟(jì)形勢變得更加復(fù)雜多變，而且比以往任何時(shí)期都難以預(yù)料，我國航運(yùn)企業(yè)也不例外，經(jīng)營形勢面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，航運(yùn)企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也比以往任何時(shí)候都大。因此，航運(yùn)企業(yè)制定正確的戰(zhàn)略規(guī)劃，并進(jìn)行有效的實(shí)施與必要的控制尤為重要。 關(guān)鍵詞 航運(yùn)企業(yè) 經(jīng)濟(jì)開展 戰(zhàn)略 一、航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的涵義 航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃是指航運(yùn)企業(yè)為了使其資源和能力與不斷變化的航運(yùn)市場環(huán)境相適應(yīng)，加強(qiáng)其應(yīng)變能力和競爭能力，以謀求企業(yè)的生存和開展而制定長期性、全局性和方向性的規(guī)劃。這種規(guī)劃是指企業(yè)在1020年之內(nèi)的開展方向，并且隨著企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化而不斷進(jìn)行修正。 航運(yùn)市場極易受到各種經(jīng)濟(jì)、政治因素變化的沖擊，這些沖擊時(shí)刻給航運(yùn)企業(yè)的生存和開展造成新的威脅或帶來新的時(shí)機(jī)。航運(yùn)企業(yè)必須用戰(zhàn)略的觀點(diǎn)去預(yù)測各種可能的影響因素及其變化，及時(shí)做出應(yīng)變反響，金融危機(jī)對國際航運(yùn)市場的巨大沖擊就是一個(gè)典型的證明?，F(xiàn)代航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)是一個(gè)從市場到市場的大規(guī)模循環(huán)系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能脫節(jié)，否那么就會(huì)成為整個(gè)系統(tǒng)的“瓶頸，使整個(gè)系統(tǒng)的效益受到影響。所以，在企業(yè)開展過程中，經(jīng)營者必須對每一個(gè)環(huán)節(jié)的未來作長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略打算，決不能僅僅滿足于眼前的平衡。 近年來，我國航運(yùn)企業(yè)越來越重視這方面的研究，相當(dāng)一局部航運(yùn)企業(yè)都制定了自己的開展戰(zhàn)略。但是，航運(yùn)企業(yè)即使有了戰(zhàn)略規(guī)劃，如果沒有具體的實(shí)施方案和管理措施，那么開展戰(zhàn)略就會(huì)永遠(yuǎn)停留在紙上，也就不會(huì)到達(dá)制定戰(zhàn)略的目的。因此，是否對戰(zhàn)略進(jìn)行有效的實(shí)施與控制，將決定企業(yè)的經(jīng)營成敗。 二、后危機(jī)時(shí)代我國航運(yùn)企業(yè)所面臨的主要問題 1.航運(yùn)市場業(yè)務(wù)量明顯下降，需求急劇萎縮，運(yùn)力嚴(yán)重過剩 自金融危機(jī)爆發(fā)以來，國際航運(yùn)市場增長乏力，全球航運(yùn)三大船型海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)大幅度下跌。我國國際航運(yùn)直接受到世界經(jīng)濟(jì)的影響，尤其是美國、歐洲、日本三大貿(mào)易市場的需求降低，致使我國出口受到實(shí)質(zhì)性打擊，貨運(yùn)量也隨之大幅減少。 2.我國的航運(yùn)企業(yè)虧損面大，資金壓力巨大 受世界金融危機(jī)的影響，我國大型航運(yùn)企業(yè)虧損面在不斷加大，資金流動(dòng)不暢，匯兌風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增加，一些中小航運(yùn)企業(yè)也面臨著資金斷鏈、破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。并且伴隨著航運(yùn)價(jià)格的下跌、船舶租金以及造船價(jià)格的回落，一些開展過猛、擴(kuò)張過快的航運(yùn)企業(yè)可能存在資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。 3.航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益明顯下降 據(jù)有關(guān)部門對全國重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)調(diào)查結(jié)果說明，我國重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)的主要經(jīng)營指標(biāo)均存在不同程度的下降。與世界跨國航運(yùn)公司相比，我國航運(yùn)企業(yè)在集約化、專業(yè)化及規(guī)?；潭壬掀毡槠停议L期處于微利的經(jīng)營狀態(tài)。這次全球性的金融危機(jī)對世界經(jīng)濟(jì)是一個(gè)巨大的打擊，更加重了對我國航運(yùn)企業(yè)的沖擊，很容易出現(xiàn)大面積虧損。 總之，這次全球金融危機(jī)已經(jīng)對我國航運(yùn)業(yè)造成了實(shí)質(zhì)性的影響，航運(yùn)企業(yè)面臨30多年來最困難的時(shí)期。但是，國際航運(yùn)開展的大趨勢不可逆轉(zhuǎn)，金融危機(jī)在一定程度上促進(jìn)了國際航運(yùn)的競爭。我國航運(yùn)企業(yè)要想在當(dāng)前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下、在日益劇烈的競爭中處于不敗之地，必須解放思想，大膽探索，擺脫以往的思維定勢，從傳統(tǒng)的航運(yùn)經(jīng)營思維模式中解放出來。后危機(jī)時(shí)代，要破解航運(yùn)經(jīng)營的難題，必須以戰(zhàn)略規(guī)劃為先導(dǎo)。航運(yùn)企業(yè)必須根據(jù)自身的現(xiàn)狀制定一個(gè)長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，以適應(yīng)國際航運(yùn)市場風(fēng)起云涌的變幻之勢。 三、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的實(shí)施與控制 1.重視開展戰(zhàn)略的實(shí)施和動(dòng)態(tài)調(diào)整 任何一個(gè)企業(yè)的開展戰(zhàn)略都需要很多步驟構(gòu)成，而在實(shí)施每個(gè)步驟的過程中，各種條件和時(shí)機(jī)都可能發(fā)生意想不到的變化。因此，企業(yè)的開展戰(zhàn)略應(yīng)該進(jìn)行戰(zhàn)略實(shí)施和動(dòng)態(tài)調(diào)整。 立足主業(yè)，慎重地開展多元化投資。從經(jīng)濟(jì)競爭的角度來看，世界開展趨勢是專業(yè)分工越來越明確，專業(yè)化開展已成為世界上許多國家的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。從企業(yè)競爭策略來看，最明智的選擇是尋求專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略，最多也只是在同一或相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展領(lǐng)域?qū)で螽a(chǎn)品的多樣化，而不是產(chǎn)業(yè)的多元化，這是當(dāng)今世界性的開展趨勢。當(dāng)然，并不是全盤否認(rèn)企業(yè)多元化投資的做法。只有主業(yè)興，才有足夠的本錢去開拓。一個(gè)企業(yè)如果沒有強(qiáng)大的主業(yè)依托，卻夢想以多元化開展來保持企業(yè)，其結(jié)果多半是維持不下去的。 審時(shí)度勢，善于捕獲戰(zhàn)略時(shí)機(jī)，抓住戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整開展戰(zhàn)略。技術(shù)的變化，市場需求的變化，競爭對手的變化，都有可能導(dǎo)致一批企業(yè)的衰亡和另外一批企業(yè)的崛起。這其中起重要作用的就是企業(yè)對開展戰(zhàn)略的把握。因此，航運(yùn)企業(yè)在戰(zhàn)略實(shí)施過程中要審時(shí)度勢，抓住戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略。 合理利用資本運(yùn)作時(shí)機(jī)，積極擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競爭實(shí)力。資本運(yùn)作的作用，從宏觀方面看，主要是利用資源的有效配置，促進(jìn)資產(chǎn)存量的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補(bǔ)與地區(qū)之間的投資合理化；從產(chǎn)業(yè)方面看，主要是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整合產(chǎn)業(yè)的開展，有利于提高產(chǎn)業(yè)整體效益；從微觀方面看，主要是迅速擴(kuò)張企業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)經(jīng)營效益，提高企業(yè)的競爭力。 2.重視科學(xué)技術(shù)對企業(yè)開展的重要作用 隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速開展，經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)化、信息化與全球化已經(jīng)成為一種潮流，信息技術(shù)革命與信息化建設(shè)正在使資本經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化為知識經(jīng)濟(jì)和信息經(jīng)濟(jì)，并將迅速改變傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易方式，必將推動(dòng)我國從工業(yè)化社會(huì)向信息化社會(huì)過渡，進(jìn)而加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與重組。因此，充分利用科技進(jìn)步帶動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，縮短與興旺國家企業(yè)的差距，是當(dāng)前擺在我國航運(yùn)企業(yè)面前的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。 擴(kuò)大信息技術(shù)的應(yīng)用范圍，提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平。信息技術(shù)是提高企業(yè)生產(chǎn)效率和競爭能力的主要手段，信息技術(shù)的開發(fā)和利用對航運(yùn)企業(yè)未來的開展和市場化起著至關(guān)重要的作用。在當(dāng)今的市場環(huán)境中，要保持競爭優(yōu)勢就必須把航運(yùn)企業(yè)的需求與當(dāng)前的信息技術(shù)緊密地結(jié)合起來。 加快新技術(shù)的引進(jìn)、開發(fā)和應(yīng)用?，F(xiàn)代高科技給航運(yùn)企業(yè)帶來了高效化，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)加快新技術(shù)的引進(jìn)、開發(fā)和應(yīng)用，大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，靠技術(shù)進(jìn)步積聚開展后勁。 通過技術(shù)改造，提高航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)效率和運(yùn)輸能力。技術(shù)改造主要是通過采用先進(jìn)的工藝、設(shè)備和技術(shù)，代替現(xiàn)有的落后的工藝、設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，以降低消耗和本錢費(fèi)用，取得經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的巨大成就。我國航運(yùn)企業(yè)技術(shù)改造要從自身現(xiàn)有的實(shí)力和開展需要出發(fā)，抓住重點(diǎn)，量力而行；要對技術(shù)改造的每個(gè)工程做好詳細(xì)的調(diào)查研究，進(jìn)行充分的可行性論證和方案優(yōu)選工作，以充分利用有限的資金，求得最大的實(shí)效。 3.重視人力資源管理 企業(yè)競爭，技術(shù)競爭，資源競爭，財(cái)力競爭，說到底是人才的競爭。誰擁有人才，誰就擁有科技，誰就會(huì)占領(lǐng)市場。企業(yè)要想在劇烈的競爭環(huán)境中求生存、謀開展，就必須建立健全人力資源管理制度，激活人才的創(chuàng)造力。 做好人力資源規(guī)劃。人力資源規(guī)劃是指將企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和目標(biāo)轉(zhuǎn)化成人力需求，從企業(yè)整體和量化的角度分析和制定人力資源管理的一些具體目標(biāo)。人力資源規(guī)劃就是充分利用人力資源的一項(xiàng)重要措施。人力資源規(guī)劃可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的人員結(jié)構(gòu)，可以使人才進(jìn)行合理流動(dòng)，可以最大限度地實(shí)現(xiàn)人盡其才、才盡其用，可為企業(yè)在市場競爭中充分發(fā)揮人才優(yōu)勢提供根底和保證。 既要重視外部招聘，更要注意“內(nèi)部挖潛。人員招聘是獲取企業(yè)人力資源這一管理要素的具體實(shí)現(xiàn)。它是按照企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源規(guī)劃的要求，把適宜的、優(yōu)秀的人招聘進(jìn)企業(yè)，把適宜的人放在適宜的崗位，它是企業(yè)成敗的關(guān)鍵之一。航運(yùn)企業(yè)在重視外部招聘，積極引進(jìn)外部優(yōu)秀人才的同時(shí)，更要注意通過“內(nèi)部挖潛，認(rèn)認(rèn)真真地去激發(fā)企業(yè)內(nèi)部員工的創(chuàng)造能力。無論是外部招聘還是內(nèi)部挖潛，都應(yīng)引進(jìn)競爭機(jī)制，通過競爭機(jī)制來到達(dá)人、財(cái)、物的最正確組合，在企業(yè)范圍內(nèi)合理地配置人力資源。 重視人力資源開發(fā)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)。企業(yè)不是學(xué)校，但企業(yè)必須培養(yǎng)人，因?yàn)槠髽I(yè)需要那些符合自己要求的人才按照企業(yè)的要求干事。無論在國內(nèi)還是國外，真正能夠持續(xù)開展、表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)，絕大多數(shù)在人才方面都采用引進(jìn)與自我培養(yǎng)相結(jié)合的方法。人才投資是企業(yè)利潤最高的投資，也是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最大的投資。我國企業(yè)中存在一種很普遍的現(xiàn)象，即企業(yè)家們研究技術(shù)、投資工程投資的熱情和精力多，而對如何進(jìn)行人才投資的熱情和精力少，這不利于企業(yè)的開展。我國航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該具有一種自覺的意識，就是要把人才投資放在所有投資問題中最重要的位置來考慮。 四、結(jié)語 金融危機(jī)對我國航運(yùn)企業(yè)造成的沖擊是顯而易見的。但必須清醒地認(rèn)識到，機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的。我國航運(yùn)企業(yè)只要對自身和市場有正確的認(rèn)識，抓住后危機(jī)時(shí)代難得的開展機(jī)遇，制定正確的戰(zhàn)略規(guī)劃，并對其進(jìn)行有效的實(shí)施與控制，一定會(huì)將金融危機(jī)的不利影響降到最低，逐步壯大自己的力量，迎接航運(yùn)業(yè)燦爛的明天。 參考文獻(xiàn)： 【1】李春明.后危機(jī)時(shí)代中國航運(yùn)開展戰(zhàn)略思考.財(cái)經(jīng)界.2021. 【2】李佳.中國大型航運(yùn)企業(yè)市場化面對的問題及對策分析.物流科技.2021.