鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-H路基坡腳腳墻施工方案中鐵十局集團有限公司鄭徐客專徐州樞紐項目經(jīng)理部 二一四年八月中鐵十局集團有限公司鄭徐客專徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-H標段路基坡腳腳墻施工方案編寫人：日期：審核人：日期：批準人：日期：中鐵十局集團有限公司鄭徐客專徐州樞紐項目經(jīng)理部二o一四年八月江蘇徐州1編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3采用的技術(shù)標準21.4編制范圍32、工程概況32.1線路概況32.2主要技術(shù)標準32.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量 33、地區(qū)特征53.1自然特征53.1.1地形地貌53.1.2地質(zhì)情況53.1.3水文情況63.1.4氣象特征63.1.5地震液化73.2交通運輸情況73.3可資利用的情況73.3.1 水源73.3.2 電力條件73.4建筑材料的分布情況 73.5其它與施工有關(guān)的情況 74、施工組織及施工安排 84.1建設(shè)總體目標 84.1.1 質(zhì)量目標84.1.2 安全目標84.1.3 工期目標84.1.4 環(huán)保目標84.1.5 職業(yè)健康安全目標 94.2人員配置94.3組織機構(gòu)圖104.2機械設(shè)備配置115、臨時工程115.1混凝土拌和站 115.2汽車運輸便道115.3臨時通信125.4臨時電力路線 125.5臨時給水126、施工準備127、施工工藝及流程 137.1施工工藝流程圖137.2工藝流程148、質(zhì)量控制措施189、質(zhì)量檢測2010、施工安全措施2210.1施工現(xiàn)場安全措施 2210.2鄰近既有線安全措施 2310.3防止挖斷光電纜措施 2610.4雨季施工防洪安全措施 2710.5夜間施工安全防護措施 2810.6夏季高溫施工安全措施 2811、環(huán)保、水保措施 2912、應(yīng)急預案2912.1適用范圍 2912.2危險源分析2912.3組織指揮體系及其職責 2912.4事故報告程序內(nèi)容 3212.5防洪搶險應(yīng)急措施 3312.6保障措施3612.7報警方法和指揮通信 3712.8應(yīng)急救援小組名單及聯(lián)系電話 3713、文明施工措施38附件1混凝土養(yǎng)護記錄表38附件2工序簽認表40附件3檢驗批42鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關(guān)工程zxzH-n標路基坡腳腳墻施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)1）施工招投標文件。2）施工合同。3）設(shè)計圖紙及其它相關(guān)設(shè)計資料。4）新建鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-n總體施工組織設(shè)計。5）國家、地方現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)。6）國家、鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)程、定型 圖、標準圖等各項技術(shù)標準。7）本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。8）工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。9）公司擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果， 及歷年來在鐵路干線施工中積累的施工經(jīng)驗。10）原鐵道部頒布關(guān)于積極倡導架子隊管理模式的指導意見（鐵建設(shè)200851 號文）。11）投標人依據(jù)GB/T19001-2008質(zhì)量標準體系、GB/T24001-2004環(huán)境管 理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管 理體系和程序文件。1.2編制原則1）積極響應(yīng)和遵守合同文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工 等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。2）突出重點項目和關(guān)鍵工序。本標段以臨近既有線施工、特大橋及鋪架施 工為重點，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工 期及總工期。3）質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行 GB/T19001-2008 標準。4）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu) 勢，采用先進的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學安排各 項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現(xiàn)。5）以采用成熟的施工技術(shù)、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積 極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。6）重視環(huán)保，珍惜土地，嚴格執(zhí)行 GB/T24001-2004環(huán)境管理體系，施工 過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境， 控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好 水土保持。7）有效保護地下管線和既有構(gòu)筑物， 減少擾民、做好公共交通配合，切實 維護建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。8）執(zhí)行GB/T2800仁2011職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工生活，維護職 業(yè)健康安全。1.3采用的技術(shù)標準1、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10414-2003;2、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 TZ 202-2008 ;3、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號；4、“上鐵師2014299號”上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安 全防護辦法；5、 新建鐵路鄭州至徐州客運專線徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-II標施工圖；6、 新建鐵路鄭州至徐州客運專線施工圖路基設(shè)計大樣圖集；7、工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。1.4編制范圍鄭州至徐州客運專線銅山聯(lián)絡(luò)線工程H標段施工范圍內(nèi)共包含兩段路基：(1) 銅山下行聯(lián)絡(luò)線路基 LXDK4+033.887- LXDK6+059.08長 2025m 并 行既有楊銅聯(lián)絡(luò)線、站內(nèi)六股及東走行線，對應(yīng)既有隴海線里程為 K231+856.33 K233+881.52。(2 )既 有隴海上行線 改線路基 GLHDK0+000.0GLHDK2+523.50長 2523.5m;并行既有煤專線1及既有隴海線，對應(yīng)既有隴海線里程為 K229+006.04 K231+560.00。標段內(nèi)兩段路基共設(shè)計路堤腳墻 2572m,墻高1.5m,寬0.50.7m，埋深 0.8m,C30 混凝土 2182.2m3。2、工程概況2.1線路概況二分部銅山聯(lián)絡(luò)線路基由一分部1#特大橋徐州臺尾開始，而后并行既有楊銅聯(lián)絡(luò)線、煤場專用線、站內(nèi)6道及東走行線至銅山下行聯(lián)絡(luò)線2#特大橋鄭州臺尾，越過2#特大橋后，直至設(shè)計終點。隴海上行線改線與煤專線改線 自K231+527.45處往既有隴海線右側(cè)改線，向西穿過銅山下行聯(lián)絡(luò)線2#特大橋門式墩，以三環(huán)公路中橋跨越三環(huán)路后至設(shè)計終點與原既有隴海線順接。2.2主要技術(shù)標準銅山聯(lián)絡(luò)線隴海改線鐵路等級聯(lián)絡(luò)線正線正線數(shù)目雙線單線設(shè)計速度目標值160km/h160km/h軌道結(jié)構(gòu)有砟軌道有砟軌道最小曲線半徑5000m2000m2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量本標段路堤邊坡坡腳 C30混凝土腳墻，墻高1.5m,寬0.50.7m，埋深0.8m。主要工程量為挖土 1470n$,C30混凝土 2182.2m3,pvc 管（ 0.1m） 1558m腳墻位置示意圖路堤腳墻工程數(shù)量表表1路堤C30混凝土腳墻工程砼數(shù)量表煤場段里程樁號長度/m高度/m寬度/m位置砼/m3合計砼/m3K229+750-K229+800501.50.5右側(cè)37.5K230+175-K230+250751.50.5左側(cè)56.25K230+225-K230+275501.50.5右側(cè)（煤1、2）75K230+275-K230+300251.50.5右側(cè)18.75K230+325-K230+350251.50.5左側(cè)18.75K230+400-K230+450501.50.5右側(cè)37.5K230+350-K230+4751251.50.5左側(cè)93.751089.75K230+350-K230+4761251.50.5右側(cè)93.75K230+475-K230+6251501.50.5左側(cè)112.5K230+475-K230+6251501.50.5右側(cè)112.5K230+795-K230+9251301.50.5左側(cè)97.5K230+925-K230+973481.50.5左側(cè)36K230+825-K230+9501251.50.5左側(cè)93.75K230+250-K231+5252751.50.5左側(cè)206.25路堤腳墻工程數(shù)量表表2路堤C30混凝土腳墻工程砼數(shù)量表黃河段里程樁號長度/m高度/m寬度/m位置砼/m3合計砼/m3K231+675-K231+725501.50.5安2左37.51092.45K231+856-K232+0501941.50.7左側(cè)203.7K232+050-K232+125751.50.5左側(cè)56.25K231+975-K232+025501.50.7左側(cè)場坪52.5K231+856-K231+900441.50.7右側(cè)46.2K232+350-K232+4501001.50.5右側(cè)75K233+000-K233+2252251.50.5右側(cè)168.75K233+450-K233+8814311.50.7右側(cè)452.553、地區(qū)特征3.1自然特征徐州位于華北平原的東南部，域內(nèi)除東部和中部存在少數(shù)丘陵外， 大部分 皆為平原；徐州境內(nèi)河流縱橫交錯，湖沼、水庫星羅棋布，廢黃河斜穿東西， 京杭大運河橫貫南北；屬于暖溫帶半濕潤季風氣候，四季分明，雨量適中，雨 熱同期。3.1.1地形地貌二分部路基位于黃淮沖積平原區(qū)， 地形平緩，地勢平坦、開闊，辟為農(nóng)田、 果園，場地分布灌溉溝渠；施工范圍內(nèi)有多條鄉(xiāng)村道路通過， 于K230+522跨越 徐州市三環(huán)公路，交通較便利。3.1.2地質(zhì)情況路基所在區(qū)上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）形成的地層，為黃河 泛濫的沖積邊緣地帶，巖性以灰黃色的粉土、粉質(zhì)黏土為主，在垂向上以粉土、 粉質(zhì)黏土、黏土互層為主，僅局部夾少量粉土層及砂性土層，總厚度為070.0m,上部以軟塑可塑的粉質(zhì)黏土和稍密中密的粉土為主，下部以硬塑 黏性土為主。下伏基巖從第三系前震旦系地層均有分布，其中奧陶系、寒武系、前震旦系地層在徐州附近丘陵有出露，其他地層均為厚層第四系地層覆蓋； 二疊系、石炭系地層為含煤地層，分布有1 21層煤，其中上石炭統(tǒng)太原組(C3t )、下二疊統(tǒng)山西組(P1s)、下二疊統(tǒng)下石盒子組(P1x)煤層煤質(zhì)較好， 煤層厚度0.255.35m不等，是大型煤礦的主要開采層。人工填土、軟土、松軟土和地震液化土是二分部路基的主要特殊地質(zhì)和不 良地質(zhì)問題。大部分腳墻施工范圍均進行了路基地基加固處理。3.1.3水文情況地下水類型為第四系孔隙潛水和巖溶水，第四系孔隙潛水局部略具承壓 性，透水性好的粉土、砂土為主要含水層，主要接受地下徑流及大氣降水、地 表水入滲補給，水量較??；巖溶水主要賦存于灰?guī)r節(jié)理裂隙、溶隙、巖溶管道 中，主要接受第四系孔隙潛水和地下徑流的補給，水量豐富。地下水具有明顯的動態(tài)變化特征，隨季節(jié)、降水量變化而變化，測時地下水埋深0.83.7m,標高35.8840.39m。地下水主要以地下徑流及人工開采為主要排泄方式。根據(jù)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(TB10005-2010)判定，該段碳化環(huán)境為T2,凍融破壞環(huán)境為D1。K229+006.04K231+560.00路基范圍內(nèi)地表水、地下水具氯鹽侵蝕，環(huán)境 作用等級為L1;地下水具化學侵蝕，環(huán)境作用等級為H1，具鹽類結(jié)晶破壞，環(huán) 境作用等級為丫1。K231+856.33K233+881.52路基范圍內(nèi)地表水具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級 為L1,具化學侵蝕，環(huán)境作用等級為H1,具鹽類結(jié)晶破壞，環(huán)境作用等級為Y1; 地下水具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為L1。3.1.4氣象特征徐州地處江蘇省北部黃淮平原，地勢平坦，屬暖溫帶溫潤季風氣候。具有 長江流域和黃河流域的過渡性氣候的特征。 氣候溫和，四季明顯，冬寒、夏熱, 春秋季短。多年平均氣溫為13.8 C14.6 C, 一般最冷是一月份，平均氣溫在 -0.3 C-1.2 C,極端最低氣溫-22.6 C,最大凍結(jié)深度0.24m。七月份最熱平 均氣溫為26.8 C27.3 C,極端最高氣溫為43.3 C。六月初江南的梅雨帶隨著暖空氣的增強向北推移到黃淮，與冷空氣相遇造成徐州地區(qū)連陰多雨，年降雨量集中于68月份。68月份降雨量占全年降雨 量的59%,為511.3mn左右。沿線歷年最大降雨量1297mm年平均降水量811.1 869.9mm沿線百年一遇設(shè)計頻率最大24小時暴雨值為290mm自東向西遞減。3.1.5地震液化地震動峰值加速度為0.10g，動反映譜周期為0.40s，且地下水較發(fā)育， 根據(jù)鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范，采用標準貫入試驗方法對上部粉土及粉細砂 層進行液化判別，兩路基范圍內(nèi)上部飽和粉土、 粉細砂層為可液化土，當發(fā)生 叫級地震時會發(fā)生液化，液化深度2.45m14.85m,液化指數(shù)1.13274.064 , 抗液化指數(shù)0.2300.998。3.2交通運輸情況公路交通運輸比較發(fā)達，主要公路有 G104國道、G206國道、S323省道、徐 州市三環(huán)公路以及多條鄉(xiāng)村道路。3.3可資利用的情況3.3.1 水源徐州地區(qū)氣候濕潤，雨量充沛、水渠縱橫交錯，湖泊星羅棋布，地表水豐 富。經(jīng)檢測合格可做為生產(chǎn)和生活用水。3.3.2 電力條件用電來源于華東電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV等高壓電力線或交錯或平行線 路分布，施工用電可就近引入。3.4建筑材料的分布情況新沂駱馬湖砂儲量豐富，質(zhì)量可靠，運輸方便。經(jīng)招投標選定的江蘇誠意 水泥集團在徐州有生產(chǎn)廠區(qū)，供貨充足，運輸方便。二分部自有攪拌站一座。 3.5其它與施工有關(guān)的情況線路所經(jīng)地區(qū)河流無損害施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染病。據(jù)調(diào)查沿線無特殊疫情發(fā)生，衛(wèi)生防疫狀況良好。4、施工組織及施工安排4.1建設(shè)總體目標以科學發(fā)展觀為指導，實現(xiàn)鐵路建設(shè)項目質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保 和穩(wěn)定“六位一體”管理目標，推進標準化管理，提升本項目建設(shè)水平，確保 本項目又好又快地建設(shè)。4.1.1 質(zhì)量目標確保本工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標準，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù) 規(guī)范要求，達到施工合同要求的質(zhì)量目標。一次驗收合格率 100%，并滿足業(yè) 主對工程質(zhì)量的要求。4.1.2安全目標杜絕責任死亡事故；杜絕鐵路交通責任行車事故；杜絕較大及以上道路交通事故；杜絕火災及鍋爐、壓力容器爆炸事故；杜絕較大及以上特種設(shè)備責任事故。4.1.3工期目標由于標段內(nèi)工期較緊，為了縮短工期，決定采用平行流水作業(yè)施工。每30m 一段，挖掘機一臺，配合挖掘機清理基底工人4名，模板班組一個，混凝土班組一個。K231+854K233+88段計劃工期2個月，計劃開工時間2014年08月15日, 計劃完工時間2014年09月15日。K229+006- K230+45C段及其余隴海改線段計劃工期2個月，計劃時間2015 年03月1日，計劃完工時間2015年05月15日。4.1.4環(huán)保目標施工環(huán)保、水保符合中華人民共和國環(huán)境保護法中華人民共和國水土保持法等相關(guān)的法律、法規(guī)要求。努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破 壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān) 控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓率100%貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同 時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。4.1.5職業(yè)健康安全目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生； 加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住 區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不 漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風。4.2人員配置表3序號職務(wù)姓名工作職責1項目部常務(wù)副經(jīng)理丁永君負責施工領(lǐng)導組織2二分部經(jīng)理牛兆銀負責現(xiàn)場施工組織3項目部總工程師劉順端負責總體施工技術(shù)工作4項目部工程部長司書新負責現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督工作5二分部副經(jīng)理邵長光負責現(xiàn)場的施工生產(chǎn)工作6二分部總工郭鵬負責現(xiàn)場總體施工技術(shù)工作7二分部安質(zhì)部長于紅麗全面負責施工中的安全8二分部技術(shù)部長高勇現(xiàn)場施工具體技術(shù)工作9二分部實驗室主任盧學州負責現(xiàn)場的試驗工作10測量主管徐昆鵬負責施工中的量測工作11二分部物資部長張學森保證施工中的物資供應(yīng)12二分部財務(wù)部長崔月琳負責民工工資發(fā)放13二分部質(zhì)檢員蔣茹全面負責施工中的質(zhì)量14混凝土工4人灌注、養(yǎng)護混凝土15模板工6人支拆、打磨模版16普工4人配合挖掘機清理基底等新建鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相 關(guān)工程zxzH-n標段項目經(jīng)理部4.3組織機構(gòu)圖路基架子隊財務(wù)部分部經(jīng)理分部副經(jīng)理工程技術(shù)部物資設(shè)備部綜合辦公室圖1項目部組織機構(gòu)圖圖2架子隊組織機構(gòu)圖4.2機械設(shè)備配置根據(jù)工程實際情況，擬投入本工程的主要施工設(shè)備見表1，擬配備本工程的試驗和檢測儀器設(shè)備見表2。施工機具設(shè)備表表4序號名 稱數(shù)量性能規(guī)格及型號1挖掘機1臺良好2202混凝土運輸車3臺良好12n33插入振搗器6個良好固特ZN50 6m4混凝土試模12個良好150*150*1505全站儀1臺良好拓普康GTS-102N6水準儀2臺良好蘇一光DSZ35、臨時工程5.1混凝土拌和站設(shè)置1處混凝土拌和站，2#拌合站位于徐州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高新路與通徐路交 叉口西北側(cè)。拌合站設(shè)2座HZS9C型混凝土拌合站，呈雙L型布置，理論生產(chǎn) 能力為2X 90m3/h。5.2汽車運輸便道本段施工便道充分利用地方道路，施工過程中可以利用作為主要的貫通運 輸?shù)缆?，但有部分需要修建臨時引入便道，位于路基一側(cè)。路面寬度：改擴建 便道路面寬4m引入干線便道路面寬5.0m,泥結(jié)灰碎石路面。5.3臨時通信本工程所屬區(qū)域內(nèi)既有的通訊設(shè)施比較方便，可就近連接。施工中采用寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、對講機和移動電話相結(jié)合的方法實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。5.4臨時電力路線工程所在區(qū)域，電力資源較豐富，線路較密集，施工時與地方電力部門聯(lián) 系，進行現(xiàn)場勘察，考慮就近搭接，架立臨時電力干線。臨時線路位于新建線 路北側(cè)，沿新建路基通長布設(shè)。變壓器配置如下表變壓器型號及分布情況統(tǒng)計表序號型號安裝位置使用部位1630KVALXDK5+200 線右 70m附近路基軟土處理、路基附屬工程2630KVALXDK6+100 線右 100m鋼筋加工廠、附近橋梁施工、路基附屬工程2630KVALXDK7+100 線右 100m附近橋梁施工路、基軟土處理、路基附屬工程5.5臨時給水本項目工程用水可就近取水。生活用水主要接入城市自來水。6、施工準備(1) 施工前進行施工場地勘查，查清架空電線電纜、地下電纜、給排水 管道等設(shè)施。影響區(qū)域進行遷改后方可施工。(2) 通過挖掘機、裝載機等機械使施工現(xiàn)場實現(xiàn)“三通一平”，既施工道 路、用水、用電暢通，場地平整。(3) 原材料進場經(jīng)檢驗合格并備料充足。對段內(nèi)地表水、地下水及施工 用水水質(zhì)進行取樣復測，與設(shè)計不符時，及時通知有關(guān)單位進行再次復測，有 侵蝕性水不得作為施工用水。(4) 機械設(shè)備進場安裝與調(diào)試完畢，可以投入使用。(5) 按試驗及檢測要求設(shè)置中心試驗室，試驗室認證合格，檢測儀器設(shè) 備應(yīng)滿足質(zhì)量檢測項目的要求。(6) 做好人員的培訓及技術(shù)交底工作。對相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進 行集中的崗前技術(shù)培訓工作，特殊工種必須持證上崗。(7) 做好開工前的各項準備工作，相關(guān)條件滿足要求，辦理開工報告。7、施工工藝及流程7.1施工工藝流程圖施工工藝流程圖見圖1圖1路堤坡腳腳墻施工工藝流程圖7.2工藝流程場地平整：對于沒有進行地基加固處理的區(qū)域， 施工前聯(lián)系相關(guān)設(shè)備單 位，采用探測儀及人工開挖探溝的方法，探明地下線纜，并做好標識。在施工 區(qū)域采用護欄圍擋，所有腳墻施工不超出護欄范圍。對于已經(jīng)進行地基加固處 理的區(qū)域，將水泥砂漿樁樁頭人工配合小型機械鑿平至腳墻底標高。測量放樣：根據(jù)設(shè)計資料結(jié)合現(xiàn)場實際地面標高計算出腳墻中線坐標。測量放線前對各控制點進行復核后， 采用全站儀按設(shè)計圖紙放樣，準確定出腳 墻中線點，直線段20n放一點，曲線段5n放一點，用木樁和小釘子標記，并用 工程線連接相鄰兩點。水準儀抄平，定出施工高程控制樁，計算不同地面高程 所對應(yīng)的腳墻基礎(chǔ)開挖深度。基坑開挖：在復核腳墻的位置放樣正確無誤后 ，開始按圖紙設(shè)計尺寸開 挖腳墻基坑。腳墻基坑開挖采用機械開挖，人工配合清理。挖掘機開挖至基底 以上1020cm后，人工清理至腳墻基底設(shè)計高程。 如有地基加固樁，則人工配 合機械將腳墻基坑范圍內(nèi)的加固樁樁頭處理平整， 使樁頂標高與腳墻設(shè)計底標 高一致。開挖棄土用自卸車裝運至指定棄土場； 開挖斷面尺寸、位置及標高符 合設(shè)計圖紙要求?；娱_挖完成后報監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程檢查合格后， 進行下一步施工。澆注第一層混凝土：經(jīng)監(jiān)理檢查基坑合格后，澆筑腳墻第一層混凝土。 混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場。在整個平截面范圍水 平分層進行澆筑，每隔10設(shè)置一處沉降縫，沉降縫采用0.02 m的擠塑板。安放 接茬筋，接茬鋼筋采用直徑10mr的螺紋鋼筋，長度60cm插入30cm外露30cm 橫向距外邊緣0.15m開始安放縱向間距2m接茬筋示意圖如下2側(cè)視圖平面圖接茬筋示意圖測量放樣：待第一層混凝土具有一定強度后（2.5Mpa）,再次放樣，定 出腳墻中心線，復核標高，報監(jiān)理工程師檢查。拼裝模板：監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，安裝腳墻外露面模板，腳墻模 板采用施工方便、通用性強、易拼、周轉(zhuǎn)次數(shù)多的組合式定型小鋼模拼接；模 板在安裝前，應(yīng)做好模板的定位基準工作。 進行中心線和平面位置的放線：首先引測護腳墻墻身軸線，并以該軸 線為起點，引出腳墻邊線。模板施工放線時，根據(jù)施工圖用工程線定出模板的 內(nèi)邊線和中心線，以便于模板安裝和校正。 做好標高測量工作：用水準儀把護腳墻標高根據(jù)實際標高的要求， 直 接引測到模板安裝位置，在模板上做出混凝土澆注頂面標記。 進行找平工作：模板承墊底部應(yīng)預先用砂漿找平，以保證模板位置正 確，防止模板底部漏漿。找平方法為沿模板邊線用水泥砂漿找平， 并校正其平 直。另外，在外墻繼續(xù)安裝模板前，要設(shè)置模板承墊條帶（擠塑板 0.02m）。 模板的尺寸應(yīng)與混凝土的厚度、 高度一致。立模的平面位置與高程，應(yīng) 符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。鋼模尺寸為 P6009 P3009 P2009 P1009型等組合拼裝。模 板加固采用鋼管、對拉絲、元寶扣加固，每塊鋼模據(jù)鋼模底部30cm處設(shè)置一道 橫帶，距第一道橫帶30cm設(shè)置第二道橫帶，每0.6米設(shè)置一道豎帶，橫帶與豎 帶必須連接牢固，形成一個受力整體，模板連接時必須采用螺栓連接牢固，模 板上口設(shè)置鋼管（1.2m 一道）對拉防止上口模板變形，下部采用短鋼管斜撐（60cm一 道）。模板安裝必須穩(wěn)定牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。安裝模板前模板與混凝土 的接觸面必須清理干凈、模板表面無雜物，并涂刷脫模劑。模板組合拼裝見下 圖：師刑聊:門模板安放縱斷面圖模板安放橫斷面圖 墻身于地面以上部分，沿線路方向每隔2m設(shè)置=0.1m的PV(泄水孔，其 排水坡不少于4%泄水孔豎向位置設(shè)置在緊貼原地面處，其 PVCf道下緣緊貼 原地面。進水口放置高強度絲狀 RC滲排水網(wǎng)墊(RCP-X730EXA),防止細粒 土流失。地下水發(fā)育以及有大股水流處， 要加密泄水孔，距離第一排向上30cm 折線墻背易積水處及墻身接觸地面處必須設(shè)置泄水孔。在施工過程中，縱向每10mi設(shè)置一道沉降縫，沉降縫寬度2cm,縫內(nèi)塞填瀝青麻絮，填塞深度0.2m。沉降縫及泄水孔布置示意圖泄水孔大樣圖澆注混凝土：經(jīng)監(jiān)理檢查模板合格后，澆筑腳墻混凝土?；炷劣蓴嚢?站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場。在整個平截面范圍水平分層進行澆 筑，插入式振搗棒振搗；振動棒插入時間不宜過長，以混凝土不再沉落、不出 現(xiàn)氣泡、表層呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。當表層發(fā)現(xiàn)水層，立即設(shè)法排 除，并檢查原因或調(diào)整配合比。混凝土要在一次作業(yè)中澆筑完成， 澆筑完成后 要及時進行養(yǎng)護。拆模：待混凝土強度達到0.20.5MPa時，拆除模板，依次施工剩余的 各段腳墻，直至整段腳墻施工完畢。拆除時的混凝土強度應(yīng)能保證其表面及棱 角不受損傷。拆除后的模板及時清理干凈，經(jīng)驗收后方可投入下一段施工。 &質(zhì)量控制措施1、模板拼裝模板的尺寸應(yīng)與混凝土的厚度、 高度一致。立模的平面位置與高程，應(yīng)符 合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫，前后錯茬和高 低不平等現(xiàn)象。2、混凝土澆注澆筑混凝土時，嚴禁在混凝土中隨意加水，以免影響混凝土強度。在澆筑 混凝土過程中，應(yīng)做好混凝土澆筑記錄。澆筑混凝土時應(yīng)有監(jiān)理工程師旁站。 混凝土澆筑完畢后，表面應(yīng)找平，定漿后即進行抹面工作。在澆筑混凝土過程中，如遇到下雨，應(yīng)用彩條布或其他材料蓋好，新澆筑 的混凝土應(yīng)防止雨水沖刷。混凝土厚度按30cm分層澆筑，分層澆筑應(yīng)計算準確砼供料強度，保證下層 砼在上層砼覆蓋前不初凝。每層砼厚度應(yīng)不超過振動棒長的 1. 25倍；振搗上 層時，振動棒應(yīng)插入下層中5cm左右，以避免在上下兩層造成“冷縫”?；炷琳駬v采用50插入式振動器施工。在混凝土振搗過程中，應(yīng)按相關(guān)操 作規(guī)程進行施工： 插入式振動器的操作，要做到“快插慢拔”?？焓菫榱朔乐瓜葘⒈砻?砼振實而與下面未振實的 砼發(fā)生分層、離析；慢拔目的是使砼能填滿振動棒 抽出時的空間。振動器不宜緊靠模板作業(yè)，同距離模板不應(yīng)大于振動器作用半 徑的0.5倍。 振搗時間：一般每點振搗時間為2030秒，使用高頻振動器，最短不 應(yīng)少于10秒。肉眼觀察，振搗合格應(yīng)視砼表面呈水平不再顯著下沉， 不再出現(xiàn) 氣泡，表面泛出灰漿為準。 平面振動器在同一位置上連續(xù)振動時間一般為 25-40秒，也可以砼表 面均勻泛出漿液為準，作業(yè)時前后位置搭接應(yīng)有 5cm左右，防止漏振。3、混凝土養(yǎng)護夏季澆筑的砼，如養(yǎng)護不當，會造成砼強度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫 等，因此必須加強對砼的養(yǎng)護。 混凝土澆筑完成后，12h內(nèi)薄膜覆蓋和灑水養(yǎng)護，并保濕養(yǎng)護。操作時, 不得使混凝土受到污染和損傷。 灑水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤為度，砼養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相 同。 采用塑料布覆蓋養(yǎng)護時，其敞露的全部表面應(yīng)覆蓋嚴密，并應(yīng)保持塑料 布內(nèi)有凝結(jié)水。 砼強度達到2.5Mpa前，不得在其上踩踏或安拆模板及支架，確?；炷?棱角和表面不被損壞。4、施工縫及施工縫的處理 施工縫的位置應(yīng)嚴格按圖紙及規(guī)范要求設(shè)置。 在施工縫處理部位已澆老砼表面新澆砼前，應(yīng)清除垃圾、硬化的水泥漿 乳皮、表面松動砂石等，清除后在老砼面上鑿毛，然后再用清水沖洗干凈。 澆筑前，水平及斜面施工縫宜先鋪一層1520mr厚同砼標號的水泥砂 漿，其配合比與砼內(nèi)的砂漿成分相同 垂直及斜面施工縫應(yīng)加插鋼筋或留石筍，鋼筋一般16-18,錨固長度應(yīng)符合要求，宜梅花型布置，間距 500m左右。9、質(zhì)量檢測腳墻施工所用水泥、石子、砂等材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求， 其進場檢驗符合規(guī)范規(guī)定。1、進場原材檢測(1) 水泥：檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格連續(xù)進場的水泥，袋裝 200t 為一批、散裝500t為一批，當袋裝不足200t或散裝不足500t時按一批計， 每批抽檢一組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定 性、凝結(jié)時間。(2) 粗細骨料：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格連續(xù)進場的粗細骨料，分別每400m3 為一批，當不足400m3時也按一批計，每批抽檢一組。檢驗方法：在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量、篩分試驗檢驗其顆粒級配。 粉煤灰(3) 外加劑：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格連續(xù)進場的粉煤灰，分別每 200t為一 批，當不足200t時按一批計，每批抽檢一組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。(4) 施工用水：可采用飲用水，當采用其他水源應(yīng)取樣鑒定，不得采用有 侵蝕性的水作為施工用水。2、基礎(chǔ)混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位每100n3墻體的混凝土取試件1組，不足100m亦制取1 組試件；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的10%平行檢驗，且不少于1組。檢驗方法：混凝土試件做抗壓強度實驗。3、沉降縫的預留及塞縫處理應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位檢查每道沉降縫；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的10% 平行檢驗。檢驗方法：觀察、尺量。4、基礎(chǔ)表面除設(shè)計有專門要求外，應(yīng)輪廓清晰、大面平整。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。5、基礎(chǔ)頂面高程、前邊緣距路基中線距離、基礎(chǔ)寬度、基礎(chǔ)襟邊寬度（高 度）、起訖里程（長度）、沉降縫位置及寬度允許偏差及寬度允許偏差及檢驗標準見下表序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1高程 20mm3點水準儀測量2前邊緣距路基中線距離+ 50mm3點鋼尺量3基礎(chǔ)寬度 50mm3點尺量4基礎(chǔ)襟邊寬度（高度） 20mm每擴大基礎(chǔ)段3組尺量5起訖里程（長度） 100mm每不同結(jié)構(gòu)尺寸段1處經(jīng)緯儀測量、尺量6沉降縫位置 50mm每道尺量7沉降縫寬度 4mm6處尺量護坡平面位置、高程、坡度、厚度、表面平整度允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1平面位置 100mm每段護坡墻長25m檢查3處經(jīng)緯儀測2坡度咼程 30mm每段護坡墻長25m檢查3點水準儀測3坡率0.5 %設(shè)計值每段護坡墻長25m檢查3處吊垂線測4厚度混凝土 20mm抽查25m檢驗6點，上、中、下部各2點坡面縫處 尺量5砌體 30mm抽查25m檢驗6點，上、中、下部各2點尺量6墊層 30mm抽查25m檢驗6點，上、中、下部各2點7地面咼程 50mm每護坡長25m檢驗1點水準儀測8表面平整度砌片石:30mm混凝土 :15mm每護坡長25m檢驗3處尺量擋土墻明挖基坑各部尺寸允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1基坑邊緣距路基中線距離+50mm-10mm4點尺量2臺階尺寸 100mm4點尺量3斜面基底坡率 1%4點水平尺與楔形 尺量4起訖里程 100mm截面尺寸變化處2占八、經(jīng)緯儀測量、尺量5基底咼程0mm-50mm46點水準儀測量10、施工安全措施10.1施工現(xiàn)場安全措施1、作業(yè)前對作業(yè)人員進行相關(guān)安全培訓及技術(shù)交底，使作業(yè)工人掌握安全知識；對參加培訓人員進行考核，考核合格方可上崗作業(yè)；特殊工種作業(yè)人 員除了參加相關(guān)安全培訓外，還必須取得特殊作業(yè)資格證書，方可持證上崗； 禁止非專業(yè)人員作業(yè)。2、嚴格執(zhí)行安全用電制度，所有線路規(guī)范架設(shè)，做到一機一閘，按要求 安裝漏電保護裝置；3、現(xiàn)場杜絕閑散人員進入，限制工人作業(yè)的范圍；4、施工前進行設(shè)備安全性能檢查，確保安全后方可開展施工；5、人員進入現(xiàn)場必須按要求佩帶安全防護用具；6、各種用電設(shè)備的安全措施(1) 使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)接地要求作保護接零或作保護接地;(2) 移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電 源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3) 手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照 明燈具的金屬殼必須做零保護；(4) 各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部 位按設(shè)計要求安裝防護裝置；(5) 維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護，防止其他 人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故；(6) 必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。10.2鄰近既有線安全措施(1) 施工前，項目部必須組織施工交底，向施工單位、架子隊、有關(guān)人員 交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能 出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準備工作， 配備好必備的機具、材 料。(2) 每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進 行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3) 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。(4) 挖掘機、地基處理樁基等施工機械每臺設(shè)置一名工地防護員，固定式 施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。施工機械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理 明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急 程序和應(yīng)急電話等信息。(5) 挖掘機旋轉(zhuǎn)半徑在鐵路限界范圍內(nèi)施工時嚴禁在線路側(cè)轉(zhuǎn)頭，如果必 須調(diào)頭時，挖機應(yīng)在外側(cè)轉(zhuǎn)頭(6) 工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗等。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施， 出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先 防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車安全時， 要按工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施， 當發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按 以下要求處理，確保行車安全： 電話、對講機通知兩端車站行車室值班人員處理； 設(shè)置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車。 立即有關(guān)上級部門匯報的順序來處置，確保行車安全。(7) 挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在營業(yè)線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過 后方可恢復施工。作業(yè)標作業(yè)標施工地點*1作*標50A耳00曲0無需要點無需慢行的施工安全防護示意圖(8) 工地防護員要密切掌握營業(yè)線行車狀態(tài)，瞭望距離不足時要增設(shè)遠端 防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。(9) 施工前與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂安全協(xié)議，并在施工前提 前將作業(yè)計劃告知監(jiān)理、設(shè)備管理單位；并在監(jiān)理和設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員 到場的情況下方可施工。(10) 在路基施工區(qū)域路肩處設(shè)警戒繩或鋼管采取物理隔離，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動4、駐站要求按照“上鐵師2014299號”上海鐵路局營業(yè)線施工、檢 修作業(yè)駐站安全防護辦法（技術(shù)規(guī)章編SHG/ZS107-2014實行，要求如下：1）、凡進行鐵路營業(yè)線施工（含天窗點外作業(yè)項目），均需指派駐站聯(lián) 絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。2）、駐站聯(lián)絡(luò)員必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的職工擔任，并相對固定。駐站聯(lián)絡(luò)員上崗作業(yè)時，必須穿戴工作服，攜帶有效工作證件，按規(guī)定佩帶職務(wù)標志， 攜帶上海鐵路局駐站防護控制表以及有關(guān)防護、聯(lián)系的用品和工具（無線 電臺必須配置耳機），提前到車站信號樓（含行車室，下同），辦理好登記手續(xù) 后（駐站配合防護和駐所登記時除外），方可通知作業(yè)。因登銷記站作業(yè)需要、 駐站受通信距離限制、同專業(yè)相鄰工區(qū)委托登銷記等原因需在登記站的相鄰站進行駐站配合防護時，經(jīng)車站值班員準許后，進行駐站配合防護，不需辦理配 合防護的登（銷）記手續(xù)。在柵欄外以及進行橋下和室內(nèi)巡視作業(yè)，不危及行 車、勞動安全時，可不指派駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。3）、駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站行車室有關(guān)工作制度和紀律，不得妨礙車站行車工作。作業(yè)過程中必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準， 密切監(jiān)視列車運行情況及調(diào)機 動態(tài)，與車站值班員加強聯(lián)控，嚴禁擅自離崗，不得中途擅自換人（多人駐站 替換時除外），嚴禁做其他與工作無關(guān)之事。因特殊情況必須臨時離開時，必 須通知現(xiàn)場人員下道，停止作業(yè)。4）、車站值班員應(yīng)加強與駐站聯(lián)絡(luò)員（含配合防護的駐站聯(lián)絡(luò)員）聯(lián)控， 及時了解現(xiàn)場作業(yè)情況，對駐站聯(lián)絡(luò)員擅自離崗應(yīng)予以制止。5）、強化駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員安全防護聯(lián)控。施工、檢修作業(yè)前，現(xiàn) 場防護員未得到駐站聯(lián)絡(luò)員在崗防護的通知，不準上道作業(yè)；施工、檢修作業(yè) 中，現(xiàn)場防護員得到駐站聯(lián)絡(luò)員下道的通知后，應(yīng)立即組織作業(yè)人員下道至安 全地點，在未得到駐站聯(lián)絡(luò)員準許上道的通知前，不準上道作業(yè)；施工、檢修作業(yè)結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到所有現(xiàn)場防護員已返回至安全地點的通知前 不準離崗。10.3防止挖斷光電纜措施(1) 施工前與通信、電務(wù)、供電、工務(wù)等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工 點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。(2) 地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時必須采用“人工挖 探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。(3) 管線地段開挖，采取人工開挖探槽，探清管線數(shù)量及線路走向，嚴禁盲 目開挖。(4) 現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。積 極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移完成后方可進行對應(yīng)段落的 工程施工。10.4防設(shè)備及車輛侵限安全措施1) 各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機 械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。2) 操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中 注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3) 起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人 安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。4) 定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照 “三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5) 施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌 5米外，確保材料機具 不侵入限界。6) 施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通 知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車7）各類施工機械在移機、轉(zhuǎn)場前，架子隊安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要 求后方可進行移機。8）鄰近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，準確 掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。9）挖掘機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直營業(yè)線 的方向，從而使其易傾覆方向為非營業(yè)線位置.10）在線路中心5米外制作警示標牌并設(shè)警戒繩，防止機械設(shè)備侵入限界。 10.5雨季施工防洪安全措施1）成立抗洪防汛領(lǐng)導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨 季施工領(lǐng)導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季 施工三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。2）與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便 合理地安排和指導施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專 人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急準備。專人負責協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜， 做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。3）在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對施工地段既有線路 基的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、 材料等應(yīng) 做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的工程， 應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風雨應(yīng)暫停施工。4）加強對施工地段的鐵路路基的雨季汛期安全巡視。5）現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設(shè)備要安裝 好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠； 施工電纜、電線盡量 埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測6）對停用的機械設(shè)備以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的 存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。7）加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。8）雨季時派專人在危險地段值班，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查 和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。10.6夜間施工安全防護措施夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，設(shè)專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安 全。加強對機具電器設(shè)備的檢查維修， 并有專人負責，夜間施工要有足夠的 照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。施工作業(yè)區(qū)及運輸路徑，設(shè)置良好的照明設(shè)施，作業(yè)照明燈必須使用安 全電壓，工地運輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈并設(shè)專人防護。夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，確保不間斷照明。加強對施工地段道路的養(yǎng)護，保證夜間車輛順暢通行。各種施工機械及車輛通過臨近村莊時，要盡量減速慢行。10.6夏季高溫施工安全措施1、合理調(diào)整作息時間，嚴格控制工人加班加點，采取了“做兩頭、歇中 間”的方法或輪換作業(yè)的辦法，避免高溫日照曝曬、疲勞作業(yè)和防止職工中暑。 保證工人有充足的休息和睡眠時間， 氣溫在38度以上停止施工。同時對施工人 員提供足夠的食品飲料和發(fā)放清涼油、霍香正氣水、風油精，茶水、清涼含鹽飲料等防暑降溫藥品和規(guī)定的勞動保護用品，并嚴禁赤膊和穿拖鞋上崗作業(yè)， 違者按項目部管理要求進行罰款。2、同時已積極主動、熱心關(guān)懷施工人員的身體，對作業(yè)人員定期進行體 檢，發(fā)現(xiàn)身體不適應(yīng)立即要求停止作業(yè)。3、項目部對施工人員進行了防暑降溫知識宣傳教育，熟悉和掌握對中暑病人需采取的應(yīng)急措施和施救方法。如發(fā)現(xiàn)有人中暑，應(yīng)立即將中暑者帶離高 溫環(huán)境，移到陰涼通風處休息，并用涼水浸濕的毛巾敷在頭上，及時使用清涼 油、十滴水等解暑藥。4、在飲食方面，合理調(diào)配飲食，抓好食堂衛(wèi)生管理，防止食物中毒。5、加強機械設(shè)備安全管理。定期對臨時用電進行檢測，每個電器設(shè)備必 須做到“一機一箱一閘一漏”的要求， 配電箱要搭防雨棚；每天下班有電工拉 斷電源，并巡查施工現(xiàn)場。在高溫酷暑期間，對各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中持續(xù)運行的機械 設(shè)備，盡可能采取間斷運行的方式，對確需持續(xù)運行的機械設(shè)備，采取了降溫 措施，防范因機械設(shè)備故障而帶來的事故。11、環(huán)保、水保措施1、加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環(huán)境污染的物質(zhì)，經(jīng)過有 關(guān)部門同意后送到指定地點處理。 所有機械廢油回收利用或妥善處理， 嚴禁隨 意潑倒。2、采取有效措施防止施工中的燃料、油料、廢料等有害物質(zhì)對周圍環(huán)境 的污染，指定專用存放區(qū)，專人保管和處理。12、應(yīng)急預案12.1適用范圍本預案適用新建鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-H路基12.2危險源分析根據(jù)危險源辨識、風險評價和風險控制過程確定雨水沖刷路基造成滑坡為 重大危險源，一旦發(fā)生險情，極有可能造成中斷行車事故。12.3組織指揮體系及其職責1、應(yīng)急預案體系、應(yīng)急組織體系中鐵十局鄭徐客專徐州樞紐項目部防洪應(yīng)急預案體系由本預案和各架子隊防洪應(yīng)急預案組成。事故發(fā)生時，各架子隊按照本預案及時有效地開展應(yīng)急 處置。設(shè)立防洪應(yīng)急指揮部，負責管內(nèi)的防洪應(yīng)急搶救工作，下設(shè)防洪應(yīng)急辦公 室，具體負責防洪應(yīng)急搶救工作，全體成員及各架子隊為防洪應(yīng)急搶險隊。2、應(yīng)急領(lǐng)導指揮機構(gòu)(1) 應(yīng)急領(lǐng)導小組：組長：牛兆銀畐聞長：閆強、房漢嶺、俞文雙、郭鵬成員：于紅麗、高勇、張學森、崔月林、李維、宋園園、盧學州、朱家 群、張國慶(2) 應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在項目部辦公室，應(yīng)急辦公室主任為項目部安 質(zhì)部負責人，應(yīng)急辦公室電話：0516-85883887。事故處理由上海鐵路局安監(jiān)辦負責應(yīng)急指揮部，應(yīng)急辦電話如下：電話：021-51226850021-63575360設(shè)備管理單位調(diào)度電話：工務(wù)段：0516-83922555、通信段：0516-83922446、電務(wù)段：0516-83933097、 車務(wù)段：0516-83930052、供電段：0516-83922547(3) 職責和權(quán)限1) 領(lǐng)導小組組長負責事故發(fā)生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執(zhí)行上級有 關(guān)既有線施工的文件、規(guī)章制度，有權(quán)調(diào)動項目部及架子隊任何人力、物力資 源投入救援工作。2) 領(lǐng)導小組副組長負責事故發(fā)生后的現(xiàn)場指揮，有權(quán)調(diào)動項目部及架子 隊任何人員、設(shè)備投入救援工作，定期組織人員進行應(yīng)急演練。3) 領(lǐng)導小組任何成員獲悉事故