2019年高考地理一輪復(fù)習(xí) 10.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練 新人教版建議用時(shí)實(shí)際用時(shí)分值實(shí)際得分45分鐘100分一、選擇題(共60分)(一)單項(xiàng)選擇題：本大題共9小題，每小題4分，共計(jì)36分。讀某城市用地變化示意圖，回答12題。1關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()。城市沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為城市的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化 交通線的發(fā)展對城市空間形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A B C D2早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()。A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢解析第1題，從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市基本上是沿著交通干線擴(kuò)展的，這些交通干線往往成為城市的主要發(fā)展軸；當(dāng)新的交通線出現(xiàn)后，該城市就會(huì)沿著新交通線延伸，這說明一個(gè)地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化，交通線對城市空間形態(tài)的影響顯著。第2題，沿運(yùn)河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運(yùn)，當(dāng)更廉價(jià)的海運(yùn)和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)后，運(yùn)河的運(yùn)輸價(jià)值大幅度下降，從而使沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。答案1.D2.C京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時(shí)速可達(dá)350千米的城際鐵路，據(jù)此完成34題。3下列關(guān)于京津城際鐵路開通后的影響，錯(cuò)誤的是()。A促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展B加強(qiáng)了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流C緩解了京津塘高速公路的交通壓力D會(huì)對天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞4結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新北京的空間發(fā)展方向重點(diǎn)是向()。A東B西 C南D北答案3.D4.A(xx石家莊調(diào)研)讀“加拿大鐵路和城市分布圖”，完成56題。5影響加拿大鐵路和城市分布的主要因素是()。A地形B氣候 C農(nóng)業(yè)D人口6在加拿大，與鐵路和城市的分布規(guī)律類似的還有()。植被覆蓋率土壤類型水源分布種植業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)人口分布AB C D解析第5題，從圖中可以看出，加拿大的鐵路、城市主要分布在緯度較低、氣候條件較為優(yōu)越的南部地區(qū)。第6題，氣候條件影響人口、農(nóng)業(yè)的分布，進(jìn)而也影響工業(yè)的分布，它們的分布規(guī)律與鐵路和城市的分布規(guī)律大體一致。答案5.B6.B7下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。在四點(diǎn)中，計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)商貿(mào)中心，較為合理的設(shè)置是()。AB CD解析商貿(mào)中心應(yīng)布局在交通便利、集散能力強(qiáng)、來貨便利的地點(diǎn)。均位于鐵路和多條公路的交會(huì)處，交通便利。答案C讀下列兩幅圖，完成89題。8兩圖所示的含義是()。零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)AB CD9如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()。A交通、市場B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度D營業(yè)面積、交通解析第8題，左圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第9題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動(dòng)的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對商業(yè)活動(dòng)的影響。答案8.D9.A(二)雙項(xiàng)選擇題：本大題共 4小題，每小題 6 分，共計(jì)24分。(xx江蘇四市調(diào)研)下圖為“滬寧杭城際鐵路示意圖”。讀圖完成1011題。10影響滬寧杭城際鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素有()。A經(jīng)濟(jì)發(fā)展B資源分布 C科技支撐D河流流向11滬寧杭城際鐵路建成后，對長三角地區(qū)的主要影響有()。A加速經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程B實(shí)現(xiàn)資源跨區(qū)域調(diào)配C加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移D改變居民的生活方式解析據(jù)圖分析可知，影響滬寧杭城際鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)和科技因素；滬寧杭城際鐵路建成后，對長三角地區(qū)的主要影響是加速經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，改變居民的生活方式。答案10.AC11.AD(xx南京三模)連接主城區(qū)與江北的南京地鐵3號(hào)線于2010年12月1日正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)xx年6月建成通車。整個(gè)線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。據(jù)此回答 1213題。12地鐵站點(diǎn)選址，下列考慮的因素主要有()。A常年盛行風(fēng)向B人口分布C居民收入D公交線路13南京地鐵3號(hào)線建設(shè)的主要作用有()。A提高了南京市的城市等級(jí)B提高主城與江北地區(qū)貨運(yùn)量C改善南京江北地區(qū)的出行條件D加快南京江北地區(qū)城市化進(jìn)程解析地鐵站點(diǎn)選址，考慮的因素主要有人口分布和公交線路；南京地鐵3號(hào)線建設(shè)的主要作用是改善南京江北地區(qū)的出行條件，加快南京江北地區(qū)城市化進(jìn)程。答案12.BD13.CD二、綜合題(共40分)14讀下圖，回答問題。(14分)(1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件是_，影響該城市空間形態(tài)變化的因素為_。(2分)(2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場和大型超級(jí)市場。請分析其選址的有利條件。(8分)(3)A市計(jì)劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。(4分)答案(1)水運(yùn)便利，生產(chǎn)、生活取水方便交通(2)大型服裝批發(fā)市場：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級(jí)市場：接近市中心，市場廣闊。(3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。15讀圖，回答下列問題。(10分)(1)圖中所示的_地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。(2分)(2)A、B、C、D四地中以_商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是_。(4分)(3)寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。(4分)解析本題考查等高線和商業(yè)中心形成的條件等知識(shí)點(diǎn)，其在高考中經(jīng)常涉及。只要明確商業(yè)街的布局原則為市場最優(yōu)和交通最優(yōu)，此題就迎刃而解了。第(1)題，商業(yè)街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)題，由于市中心人口多，市場廣闊，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，商品流通速度快，所以市中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大。第(3)題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效益受市場、交通、地租等因素影響。答案(1)B(2)B地勢平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費(fèi)市場，商品流通速度快(3)BCDA16閱讀下面材料，回答問題。(16分)2013年5月2日中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，“五一”小長假期間，濟(jì)南西站及其管內(nèi)泰安、曲阜東、滕州東、棗莊高鐵五站迎來京滬高鐵開通運(yùn)營以來的客流最高峰，共安全發(fā)送旅客10.2萬人。其中4月29日濟(jì)南西站、5月1日泰安站的旅客發(fā)送人數(shù)均創(chuàng)新高。京滬高鐵濟(jì)南西客站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速公路，東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道，南起張莊路西延長線以南200米，北至北園大街西延長線以北200米，總面積約為6.5平方千米。其功能定位是“山東新門戶”“泉城新商埠”“城市新中心”。(1)濟(jì)南市空間形態(tài)東西較長的主要原因是_。(6分)(2)現(xiàn)在濟(jì)南市的商業(yè)中心在泉城廣場附近，其布局的原則是_。(2分)(3)西客站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是什么？(4分)(4)西客站核心區(qū)將成為“城市新中心”，導(dǎo)致濟(jì)南市城市中心轉(zhuǎn)移的主要原因是什么？(4分)解析本題主要考查交通運(yùn)輸及其變化的影響。由于受南面低山和北面黃河的限制，濟(jì)南市東西較為狹長。泉城廣場為濟(jì)南市的中心，這里人口流動(dòng)量大，故商業(yè)發(fā)達(dá)，形成商業(yè)中心。由于京滬高鐵的修建，西客站核心區(qū)的交通更為便捷，人口流量將大增，會(huì)形成新的商業(yè)中心。答案(1)南有低山阻擋，北有黃河阻擋(2)市場最優(yōu)(3)交通便捷，便于人員和物資的集散。(4)交通干線的變化。