2014/2015學年第二學期期末考試班級 姓名 學號 汽車車身修復技術(shù)期末考試題A（供 2014級汽車整形技術(shù)1、2班使用）一、單項選擇（每題1分，共30分）1、（ ）車身應力由骨架承受，蒙皮不承受應力。A、 非承載式車身 B、承載式車身 C、 半承載式車身 D、三種都是 2、下列哪類型車沒有車架（ ）A、非承載式 B、 承載式 C、 半承載式 D、三種都是3、傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)中，采用下面何種零件來調(diào)整和緊固車身和車架零部件，防止摩擦聲發(fā)出尖叫聲？（）A. 鉚釘和螺絲 B.螺栓和裝飾件 C.鉚釘和橡膠墊圈 D.螺栓和橡膠墊圈4、汽車車身設計時哪一部分的剛度最高（ ）A、 前車身部分 B、 中間車身部分 C、 后車身部分 D、 整個車身都一樣5、汽車車身的哪一部分是用來吸收碰撞時的沖擊（）A.乘客車廂 B.凹陷區(qū) C.防撞吸能區(qū) D.發(fā)動機組6、在焊接過程中，在其他工藝參數(shù)不變的情況下，若提高焊接速度則（ ）A、母材熔化速度加快 B、熔深和熔寬增大 C、會引起咬邊 D、熔池體積增大7、進行MIG焊接時，如果導電嘴到母材的距離太大，將會發(fā)生什么情況？（）A. 焊絲熔化速度加快B. 焊絲從焊炬端部的伸長部分加長，焊絲處于過熱狀態(tài)C. 減小保護氣體的作用 D.上面所有8、 在MIG焊接中，電極頂端與金屬板間的最佳距離是多少（）A.25mm B.215mm C.815mm D.2030mm9、（ ）是將一塊焊件搭在另一塊上，在交接處焊接在一起。A、搭接點焊 B、連續(xù)電焊 C、塞焊 D、定位焊10、（ ）主要用于矯正彎曲的基礎構(gòu)件、修平重規(guī)格部件和在未開始使用車身錘和頂鐵作業(yè)之前的粗成形工作。 A、車身板金錘 B、初整形錘 C、精修錘 D、木頭錘11、對于焊接不銹鋼鋼板時我們采用（ ）作為保護氣體。A、二氧化碳 B、氦氣 C、氬氣與氧氣混合氣 D、二氧化碳與氧氣的混合氣12、下列關于對金屬火焰收縮法說法錯誤的是（ ）。A、對周圍構(gòu)件的熱輻射比較大 B、收縮效率低 C、將會破壞周圍的涂層 D、操作過程比較直觀13、技師甲對承載式車身所做的損傷分析要比傳統(tǒng)的車架式車身車輛要徹底，技師乙說傳統(tǒng)的車架式車身需要更徹底的檢查。誰正確（）A. 技師甲 B.技師乙 C.都對 D.都不對14、用錘子和手頂鐵修理鋼板時，為什么首先木錘？（）A. 防止鋼板收縮 B.防止鋼板劃傷 C.防止鋼板延伸 D.防止工作時發(fā)出噪聲15、加工硬化通常表現(xiàn)在（）A. 汽車制造廠沖壓成形板件的彎曲部位 B.車身板件的受折損部位C.板件整形時過度敲擊的部位 D.都是16在使用墊圈焊接技術(shù)修理車身時，推薦的墊圈間距是哪一個（）A.1mm B.10mm C.20mm D.50mm17、墊圈焊接修理方法修理車身哪個部位最有效（）A. 從里面可以觸及的部位 B.從里面不可以觸及的部位 C.車身大梁 D.塑料部件18、縮火的目的是（）A. 使鋼板表面更光滑 B.提高鋼板的剛性 C.減少鋼板的抗拉強度 D.拉伸鋼板19、對于硬度降低的鋼板，哪種修理方法是最實用的（）A. 施涂厚層原子灰 B.在保持最小延伸的情況下，損壞部位實用手頂鐵實敲技術(shù)C.使用墊圈焊接機，用銅極對損壞部位進行縮火處理D.在鋼板背面施涂原子灰20、一輛汽車發(fā)生碰撞時，下列哪個參數(shù)變大會使汽車的損傷減輕（）A. 汽車的質(zhì)量 B.汽車的行駛速度 C.碰撞時間 D.汽車的重量 21、查看一輛事故車時發(fā)現(xiàn)，前翼子板與車門之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬，請問此車架或車身最有可能發(fā)生下面哪種類型的變形（）A. 上下彎曲 B.菱形變形 C.左右彎曲 D.扭轉(zhuǎn)變形 22、車身修理后，關鍵控制點的尺寸公差要求是（）mmA. 2 B.3 C.4 D.523、車身的測量通常在何時進行（）A. 矯正前 B.矯正中 C. 矯正后 D.以上都是24、發(fā)生菱形變形后通過測量（ ）可以判斷。A、長度 B、寬度 C、高度 D、對角線25、（ ）是用于測量車身高度尺寸的平面。A、基準面 B、中心面 C、零平面 D、以上均可26、在使用機械通用測量系統(tǒng)測量時，汽車的中心面向右偏離測量系統(tǒng)的中心面50mm，右側(cè)某點的寬度讀數(shù)是250mm，那么這個點的寬度實際數(shù)值是（）mmA.200 B.250 C.150 D.300 27、在安裝拉伸裝置時，要掌握好鏈條和液壓頂桿的角度，兩鏈條被頂桿頂起所成的角必須是（ ），這樣才能保證頂桿機構(gòu)的穩(wěn)定。A、銳角 B、直角 C、鈍角 D、任意角28、下圖是拉伸力在夾鉗上的拉伸方向，哪一種拉伸是錯誤的（ ）。29、車身梁的封閉結(jié)構(gòu)切割后采用何種連接（）A. 對接 B.插入件的對接 C.錯位對接 D.搭接30、下列哪一項不是塑料鑒別的方法（ ）。A、試焊法 B、加熱法 C、燃燒法 D、煙測法二、填空題（每題2分，共30分）1、轎車車身由、 、2、車身按承載類型不同，可將車身分為_、_、_三大類。3、發(fā)動機有 、 、 支撐方式。 3、轎車吸能區(qū)的特征主要表現(xiàn)為_、_、_等4、大多數(shù)鋼材都用_或者_作為保護氣體進行氣體保護焊。5、負載持續(xù)率是指_。6、惰性氣體保護焊機可采用6種基本的焊接方法進行焊接有：_、_、_、_、_、_。7、在進行車身維修時，要充分了解金屬材料的性能，尤其是_。8、塑性可分為_及_兩種。9、_為加工硬化。10、金屬板的強化，通常有_、_、_3種。11、間接損傷中的折損主要分為：_、_、_、_12、_是一個與基準面垂直并與汽車縱向中心線重合的平面。13、消除應力有兩種方法：_和_14、基本上鉗身越_，鉗口越_的夾鉗承載能力越高。三、判斷題（每題1分，共15分）1、四輪驅(qū)動的汽車越野性能強，但是整車質(zhì)量大，動力傳動復雜，車輛質(zhì)心高（ 對 ）2、轎車頂蓋的作用僅僅是遮風避雨（ 錯 ）3、在焊接過程中，電壓大則電弧短（ 錯 ）4、采用直流電源焊接時，極性對焊縫熔深有影響（ 對 ）5、在汽車車身的所有損傷中，通常間接損傷占很大一部分（ 對 ）6、匙形鐵有時候可以當作頂鐵使用（ 對 ）7、基準面是汽車設計時，為了便于測量車身長度尺寸（ 錯 ）8、可以利用定中規(guī)來測量車身的尺寸（ 錯 ）9、對承載式車身的變形矯正我們必須整體進行（ 對 ）10、熱固性塑料可通過加熱使其軟化（ 錯 ）11、車輛的質(zhì)量越小，碰撞后車輛的變形越大（ 錯 ）12、車輛固定時所使用的基本夾具，僅僅只起定位的作用（ 錯 ）13、拉伸過度唯一的修理方法就是替換（ 對 ）14、在分割A立柱時，可以在任意地方加固（ 錯 ）15、鍍鋅是在汽車制造過程中采用的主要防腐蝕方法之一（ 對 ）四、問答題（1、2、3題6分，4題7分，共25分）1、簡述非承載式車身的優(yōu)、缺點。2、車身測量在車身維修中的意義是什么？ 3、簡述車身矯正的過程。4、用卷尺測量兩孔的中心距時，兩孔的孔徑不等，且兩孔的中心不好確定，為了保證測量精度（測量次數(shù)最少），如何測出兩孔的距離，請寫出測量步驟。第 - 3 - 頁 ，共 3 頁