2019年高考地理一輪復(fù)習(xí) 10.1 交通運輸方式和布局限時規(guī)范訓(xùn)練 新人教版建議用時實際用時分值實際得分45分鐘100分一、選擇題(共60分)(一)單項選擇題：本大題共9小題，每小題4分，共計36分。(xx天津文綜，45)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。 完成12題。1為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷。我市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的()。A高速化B網(wǎng)絡(luò)化C大型化D專業(yè)化 2隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了()。A商業(yè)網(wǎng)點密度的加大B商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C商品流通環(huán)節(jié)的增加D地域間的商業(yè)聯(lián)系解析第1題，依據(jù)題意，天津市的津濱輕軌與市內(nèi)地鐵連接在一起，體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。第2題，網(wǎng)購主要借助網(wǎng)絡(luò)平臺完成商品交易，不會增加商業(yè)網(wǎng)點的密度，也不會擴(kuò)大商業(yè)區(qū)的規(guī)模，但能減少商品流通的環(huán)節(jié)，促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系。答案1.B2.D3(2011江蘇地理，14)我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是()。A改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系C保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色D促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移解析墨脫修建公路的目的是改變不通公路的現(xiàn)狀，加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)際聯(lián)系。答案B(xx湖南十二校聯(lián)考)根據(jù)新調(diào)整的中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，回答第4題。4圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是()。AAB區(qū)間BBC區(qū)間 CBD區(qū)間DDE區(qū)間解析旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1 000千米，客運飛機(jī)表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。答案C(xx麗江一檢)宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答56題。5宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是()。A山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育B經(jīng)濟(jì)落后，資金技術(shù)不足C線路長，工程量大D地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜6下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是()。A使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理B降低長江“黃金水道”的通航能力C帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D加強(qiáng)了東西交通聯(lián)系解析第5題，宜萬鐵路經(jīng)過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，故被稱為“世界最難修的鐵路”。第6題，宜萬鐵路對長江“黃金水道”的通航能力沒影響。答案5.D6.B中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運營，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史。此后，從太原至銀川只需5個小時，用時僅相當(dāng)于公路的1/4。據(jù)此完成79題。7與太中銀鐵路相交的鐵路線有()。京包線包蘭線同蒲線隴海線AB CD解析京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選B。答案B8太中銀鐵路在建設(shè)過程中遭遇到的最嚴(yán)重的困難是()。A水資源短缺B建設(shè)資金不足C筑路設(shè)備和技術(shù)落后D沿線地質(zhì)條件復(fù)雜解析沿線經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。故選D。答案D9太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有()。提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運輸效率打通西北地區(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道增強(qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會、科技、文化交流促進(jìn)沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加強(qiáng)煤炭的外運力度，保障國家能源運輸安全ABCD解析太中銀鐵路不是以運輸煤炭為主的交通干道，加強(qiáng)煤炭外運力度這一說法錯誤，應(yīng)排除選項。故答案為A。答案A(二)雙項選擇題：本大題共 4小題，每小題 6 分，共計24分。(xx江蘇六市調(diào)研)高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，讀“不同距離條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關(guān)系模型圖”，完成1011題。10有關(guān)兩種運輸方式的敘述，正確的是()。A運輸距離小于600 km時，高鐵占絕對優(yōu)勢B運輸距離在1 000 km左右，高鐵和航空競爭最激烈C運輸距離大于1 400 km時，高鐵和航空均有優(yōu)勢D隨著運距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都減小11xx年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵路，修建時應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有()。A地勢高，冰川廣布B緯度高，冬季多冰雪C沿線城市和人口密集D沿線礦產(chǎn)資源豐富解析據(jù)圖分析可知，運輸距離小于600 km時，高鐵占絕對優(yōu)勢，運輸距離在1 000 km左右，高鐵和航空競爭最激烈；哈爾濱至大連的高鐵緯度高，冬季多冰雪，沿線城市和人口密集。答案10.AB11.BC(xx江蘇卷)2012年4月28日正式通車的四川雅安西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答1213題。12雅西高速公路橋隧密布的主要原因有()。A多斷崖、深谷B多石灰?guī)r溶洞C多高山、陡坡D多角峰、U型谷13大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有()。A減輕冰川的危害B減輕凍土的危害C減輕山崩滑坡的危害D減輕暴雨泥石流的危害解析第12題，本題考查大型工程建設(shè)的影響因素。四川地區(qū)地形復(fù)雜，修建高速公路時在斷崖、深谷處要修橋梁，在高山、陡坡處要修隧道。第13題，四川地區(qū)地形復(fù)雜，暴雨集中，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，修建橋梁、隧道可以有效減輕這些地質(zhì)災(zāi)害造成的損失。答案12.AC13.CD二、綜合題(共40分)14讀我國各種運輸方式的運輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，完成下列問題。(7分)運輸周轉(zhuǎn)量鐵路(%)公路(%)水運(%)管道(%)民用航空(%)貨運周轉(zhuǎn)量39.313.844.91.90.05客運周轉(zhuǎn)量44.946.32.66.2(1)占貨運周轉(zhuǎn)量比重最小的運輸方式是_。該運輸方式的主要缺點是_。(3分)(2)占貨運周轉(zhuǎn)量比重最大的運輸方式是_，該運輸方式占客運周轉(zhuǎn)量比重較小的主要原因是_。(2分)(3)從整體看，目前作用最大的運輸方式是_，作用最小的運輸方式是_。(2分)解析把握各種運輸方式的特點，是理解表中各運輸方式客貨構(gòu)成比重大小的關(guān)鍵。鐵路和水運具有運量大，運價低，適宜大宗貨物長距離運輸?shù)奶攸c。公路機(jī)動靈活，運價較高，適宜短途旅客運輸。航空運量小，運價高，適宜貴重、急需貨物的運輸。管道運量大，但投資大，僅適宜液體、氣體及粉末狀、顆粒狀固體貨物的運輸。答案(1)民用航空成本高，運量小(2)水運速度慢(3)鐵路管道15(xx湖北武漢調(diào)研)閱讀下列材料，完成下列問題。(17分)材料一據(jù)報道，2013年2月18日，中國企業(yè)正式獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運營權(quán)。專家分析，未來，瓜達(dá)爾港將會給中國能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全。 瓜達(dá)爾港港口位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運油航道霍爾木茲海峽只有400千米。這個深水港在10年前由中國貸款資助，分兩個階段興建完成。目前，來往中國和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運輸非常遙遠(yuǎn)，如果通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國，路程最多縮短85%。材料二瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。(1)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道的不利條件是_。(6分)(2)分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢條件。(5分)(3)列舉中國公司接管瓜達(dá)爾港對中、巴兩國的主要影響。(6分)解析第(1)題，途經(jīng)地區(qū)地勢起伏大，氣候條件惡劣，多地質(zhì)災(zāi)害，在國外施工后勤保障不足。第(2)題，從水域條件與陸域條件兩方面分析。第(3)題，中國接管瓜達(dá)爾港加強(qiáng)了中巴的聯(lián)系與交流，縮短了運營成本，加強(qiáng)了能源安全，促進(jìn)巴方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案(1)地勢起伏大，管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全；國外施工后勤保障不便。(2)海灣寬闊，風(fēng)浪??；深水港，利于大型船舶靠岸；緯度低，終年不凍；靠近世界主要運油航道霍爾木茲海峽，來往船舶多；附近有機(jī)場、公路，利于港口物資補(bǔ)給；經(jīng)濟(jì)腹地廣。(任答5點即可)(3)通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國，路程縮短85%，節(jié)省運輸成本；給中國能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全；加強(qiáng)中巴合作，促進(jìn)文化交流；給巴方帶來資金、技術(shù)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(任答3點即可)16閱讀下列材料，完成下列各題。(16分)材料一京滬高速鐵路全長約1 318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設(shè)計最高時速達(dá)350千米/小時。青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1 142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.8千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1 061千米，占全線長度的80%。材料二青藏鐵路示意圖。材料三京滬高速鐵路示意圖。(1)修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是_。(2分)(2)京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請根據(jù)材料分析其平直的原因。(4分)(3)兩者都有“以橋代路”，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。(6分)青藏鐵路“以橋代路”的原因：_。京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：_。(4)下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選)()。(4分)A青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大B京滬高速鐵路沿線地區(qū)夏季受伏旱影響大C青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶D京滬高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟(jì)地帶E青藏鐵路沿線新能源豐富F京滬高速鐵路沿線水資源豐富答案(1)社會經(jīng)濟(jì)條件(2)沿線地勢平坦；高速鐵路要求彎道少。(3)沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動物遷徙預(yù)留通道 沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集；避免多占用耕地(4)CE