新版國家開放大學(xué)電大本科道路工程202x期末試題及答案（試卷號：1191）匯編 國家開放大學(xué)電大本科道路工程202x期末試題及答案（試卷號：1191） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分） 1在道路上行駛的車輛種類很多，行駛速度和所占體積各不相同，計(jì)算交通量需進(jìn)行折算，我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為標(biāo)準(zhǔn)折算系數(shù)的是。 A中型車 B小客車 C大型車 D拖掛車 2預(yù)測交通量介于一級公路與高速公路之間的干線公路在公路等級選用時(shí)應(yīng)選用。 A三級公路 B二級公路 C-級公路 D高速公路 3作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問題，以服務(wù)功能為主的城市道路是。 A快速路 B主干路 C支路 D高速路 4設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對于高速公路和一級公路的最大超高橫向坡度不宜大于。 A. 1% B5% C10% D20% 5汽車行駛軌跡是圓滑的，決定其最大寬度的因素是。 A前外輪和后內(nèi)輪 B前外輪和后外輪 C前內(nèi)輪和后內(nèi)輪 D前內(nèi)輪和后外輪 6關(guān)于汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件，正確的說法是。 A驅(qū)動(dòng)條件是汽車行駛的充分條件 B驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和 C驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和 D驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和 7關(guān)于道路等級與縱坡度設(shè)計(jì)的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是。 A道路等級越高，要求縱坡設(shè)計(jì)越平緩 B等級較高的道路宜采用較大的縱坡值 C道路的最大縱坡設(shè)計(jì)時(shí)主要參照汽車的動(dòng)力特性，與道路等級無關(guān) D等級較低的道路采用的縱坡值越大越好 8道路線形設(shè)計(jì)開始于。 A平面線形設(shè)計(jì) B縱面線形設(shè)計(jì) C選線 D路線規(guī)劃 9設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應(yīng)采用。 A3. 75m B3.7m C3. 5m D3Om 10計(jì)價(jià)土石方數(shù)量計(jì)算公式是。 A計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量-借方數(shù)量 B計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量十借方數(shù)量 C計(jì)價(jià)土石方數(shù)量-挖方數(shù)量 D計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=借方數(shù)量 11路基用土中，優(yōu)先選用的填料為。 A砂 B粉性土 C砂性土 D粘性土 12路基于濕類型的劃分指標(biāo)是。 A路基土的稠度 B路基土的密度 C路基的臨界高度 D路基的受力狀況 13路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指。 A自重應(yīng)力作用的土基范圍 B車輛荷載作用較大的土基范圍 C路面厚度的范圍 D車輛荷載作用影響較小的土基范圍 14.在丘陵和山區(qū)修筑公路時(shí)，路基最常用的橫斷面形式是。 A路堤 B路塹 C路床 D填挖結(jié)合 15.用來推緩陡坡地形，整平場地的路基土方施工機(jī)械是。 A推土機(jī) B鏟運(yùn)機(jī) C松土機(jī) D挖掘機(jī) 16對于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是。 A. 壓實(shí)功能 B壓實(shí)機(jī)具 C壓實(shí)方法 D土的含水量 17路面的最基本的功能是。 A為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境 B給道路使用者留下美好的印象 C防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基 18瀝青混合料的強(qiáng)度與溫度變化的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是。 A溫度降低時(shí)強(qiáng)度提高、溫度升高時(shí)強(qiáng)度降低 B溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 C溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度不變 D溫度降低時(shí)強(qiáng)度不變、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 19影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是。 A粗糙程度 B平整度 C滲透性 D橫坡大小 20水泥混凝土面層板施工程序的第一步是。 A接縫的設(shè)置 B安裝模板 C混凝土的攤鋪和振搗 D混凝的養(yǎng)護(hù)和填縫 二、判斷題（以表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號中，每小題2分，共計(jì)20分） 21道路工程建設(shè)屬國家基本建設(shè)，勘測設(shè)計(jì)必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行。 22直線的曲率為不為零的常數(shù)，汽車車身軸向與汽車行駛方向的夾角為固定值。 23道路的線性狀況是指道路的平面和橫斷面所組成的立體形狀。 24邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。 25直接定線的指導(dǎo)原則與紙上定線的指導(dǎo)原則完全不一樣，直接定線的指導(dǎo)原則更具科學(xué)性。 26為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀 態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。 27路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。 28土基的壓實(shí)工作是路基施工過程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。 29高級路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長。 30水泥混凝土路面的橫縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，且間距越小越好。 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分） 31.道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？ 答：道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于： 幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)； 幾何構(gòu)造尺寸決定了車輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性； 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級與規(guī)模。 32.為什么路面要具有良好的表面抗滑性？ 答；汽車在光滑的路面上行駛時(shí)，車輪與路面之間缺乏足夠的附著力或摩擦阻力，在雨天高速行車，或緊急制動(dòng)或突然起動(dòng)，或爬坡，轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，致使車速降低，油料消耗增多，甚至引起嚴(yán)重的交通事故，因此要求路面要具有良好的表面抗滑性。 33.何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜予分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。 34.為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剮度？ 答：路基的上層要與路面共同作用來承受由行車荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強(qiáng)度、剛度不足，將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降。 因此要求路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。 四、計(jì)算題（12分） 35.在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點(diǎn),標(biāo)高為25.00。該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì),試計(jì)算 該豎曲線的幾何要素 變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高