純電動汽車電控調速系統(tǒng)設計,電動汽車,調速,系統(tǒng),設計 學生姓名 班級 指導教師 論文（設計）題目 純電動汽車電控調速系統(tǒng)設計 目前已完成任務 1. 電動汽車電機的選型； 2. 電動汽車調速控制方式； 3. 電動汽車制動； 4. 已完成部分論文撰寫 是否符合任務書要求進度：符合要求 尚需完成的任務 1. 電路圖的改進與完善； 2. 程序編寫與調試； 3. 電動汽車安防與報警； 4. 論文的整理； 能否按期完成論文（設計）：能 存在問題和解決辦法 存 在 問 題 1. 硬件電路抗干擾設計考慮不足，需進行改進； 2. 硬件電路沒有預留擴展接口，需擴展； 擬 采 取 的 辦 法 1.聯(lián)系無刷電機廠商了解控制方式； 2.找指導老師，向老師詳細請教不明白的地方； 3.平時對理論知識加深理解； 4.與同學互相討論，解決心中疑難； 5.統(tǒng)計優(yōu)缺點進行優(yōu)化電路。 指導教師簽 字 日期 年 月 日 教學院長（系主任）意 見 負責人簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文（設計）中期進展情況檢查表 畢業(yè)論文（設計）任務書 題目名稱： 純電動汽車電控調速系統(tǒng)的設計 學生姓名 所學專業(yè) 應用電子技術教育 學號 指導教師姓名 所學專業(yè) 機電技術教育 職稱 完成期限 一、論文（設計）主要內容及主要技術指標 1.主要內容 電機調速控制器作為電動汽車的四大部件之一，主要功能是控制電機旋轉速度，并能對整車的電氣系統(tǒng)進行有效的保護，所以其保護性能十分關鍵。 本設計的多功能電機調速器應具有以下功能：限流保護、欠壓保護、智能巡航、防飛車，防盜功能。采取以上綜合措施保護鉛酸蓄電池、電機、控制器，降低整車故障率，延長電動汽車使用壽命。 本設計要求：設計出具有上述部分或全部功能的控制器，各項指標達到設計要求。 2.技術指標 （1）限流保護：180A； （2）欠壓保護：42V； （3）智能巡航：手把任意位置保持10秒，自動定速； （4）遙控防盜：防盜報警功能； （5）實現(xiàn)或部分實現(xiàn)智能巡航、防飛車、防盜等功能。 二、 畢業(yè)論文（設計）的基本要求 1.畢業(yè)設計報告：有200字左右的中英文摘要，正文后有20篇左右的參考文獻，正文 中要引用5篇以上文獻，并注明文獻出處。 2.有不少于2000漢字的與本課題有關的外文翻譯資料。 3.畢業(yè)設計字數(shù)在10000字以上。 4.程序清單和圖紙。 5.作品及照片。 三、畢業(yè)論文（設計）進度安排 1.2008年12月12日-12月16日，下達畢業(yè)設計任務書；寒假期間完成英文資料翻譯 和開題報告。 2. 2009年2月16日-3月8日（第1-3周），指導教師審核開題報告、設計方案和英文資 料翻譯;畢業(yè)設計單元部分設計。 3. 2009年4月6日-4月12日（第8周），畢業(yè)設計中期檢查。 4. 2009年4月13日-5月10日（第9-12周）設計仿真、程序調試、線路板制作調試， 整理、撰寫畢業(yè)設計報告。 5. 2009年5月11日-6月15日（第13-16周）上交畢業(yè)設計報告，指導教師、評閱教師審查 評閱設計報告，畢業(yè)設計答辯資格審查。畢業(yè)設計答辯，學生修改整理設計報告。 畢業(yè)論文（設計）開題報告 題目名稱： 純電動汽車電控調速系統(tǒng)設計 學生姓名 專業(yè) 應用電子技術教育 學號 指導教師姓名 所學專業(yè) 機電技術教育 職稱 完成期限 一、 選題的目的意義 隨著世界汽車產業(yè)的發(fā)展，日益增加的石油能源的消耗，將加快從能源短缺到能源枯竭的步伐；并且汽車的燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。順應時代的要求，建立在先進的儲能電池能源系統(tǒng)、馬達驅動系統(tǒng)以及電子和計算機控制系統(tǒng)三大技術的基礎上的電動車越來越受到人們的關注。我們可以不用擔心電能的損耗，因為一方面，電動車的電源可以做成充電形式的電池；另一方面，電能可以借用風力、水力和太陽能等外力成為可循環(huán)使用的資源，不用擔心資源會枯竭等問題。除此之外，電動車比傳統(tǒng)的燃料汽車更易實現(xiàn)精確的控制，智能交通系統(tǒng)則有可能率先通過電動車來實現(xiàn)，從而提高道路利用率和交通安全性。 二、國內外研究現(xiàn)狀 電動汽車的發(fā)展幾經興衰,由于環(huán)境和能源問題又重新興起。目前,世界上許多國家在研究開發(fā)電動汽車,主要還是解決電池問題。還有就是控制器的問題，在控制器的選擇上，有多種多樣，以前的模擬控制方式到模擬數(shù)字一體化的方式，可以說各有各的優(yōu)勢，各有各的缺點。隨著科技的不斷進步，人們開始了在單片機上的研究，利用單片機作為控制器來控制PWM的脈沖寬度以達到控制電機轉速和轉向的目的。利用單片機的控制器有很多優(yōu)點，一方面減少了元件的使用量，減少了故障的出現(xiàn)率；另外保護功能的實現(xiàn)主要在程序，為產品的后期開發(fā)提供了方便。由于單片機用的技術含量較高，所以在價格上比較貴。因此我所要研究的是找到一個功能比較齊全、方便簡單易用、價格比較適中的單片機來控制PWM的脈沖寬度以達到影響直流無刷電機的轉速和轉向。 三、主要研究內容 1．電動汽車電機的選型； 2．電動汽車調速控制方式； 3．電動汽車制動； 4．電動汽車安防與報警； 5．程序的寫出與調試； 6．硬件的制作與安裝； 四、畢業(yè)論文（設計）的研究方法或技術路線 研究方法：查閱各類資料，在師的指導下進行整個系統(tǒng)的設計。 技術路線： （1）掌握電動汽車傳統(tǒng)設計方法及存在的問題和改進的方法； （2）熟悉STC12C5404AD單片機的功能以便完成電動汽車PWM控制；實現(xiàn)電動汽車的有效制動以及各種保護功能； （4）系統(tǒng)集成調試； 五、主要參考文獻及資料 ［1］ 閻石.數(shù)字電子技術基礎［M］.北京：高等教育出版社，2000 ［2］ 鄧漢馨,鄧家龍.模擬集成電子技術教程［M］.北京：高等教育出版社，1994 ［3］ 盛范成.基于P87LPC764單片機的A/D轉換［J］.自動化儀表，2006 ［4］ 耿德根.AVR嵌入式單片機原理與應用［M］.北京：北京航空航天大學出版社，2001 ［5］ 王培良.電動車控制器保護電路研究［J］.湖州師范學院報，2001 ［6］ 吳守箴,藏英杰.電氣傳動的脈寬調制技術［M］.北京：機械工業(yè)出版社，1999 ［7］ 房小翠,王金鳳.單片機實用系統(tǒng)設計技術［M］.北京：國防工業(yè)出版社，1999 ［8］ 康華光.電子技術基礎模擬部分［M］.北京：高等教育出版社，1999.6 ［9］ 電動車用智能控制器的研制［J］.合肥工業(yè)大學學報（自然科版），2001 ［10］ 康華光,鄒壽彬.電子技術基礎數(shù)字部分［M］.北京：高等教育出版社，1999.6 ［11］ 王培東.單片機原理及應用［M］.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，1996.3 ［12］ 張相軍,陳伯時. PWM調制方式對換相轉矩脈動的影響［J］.電機與控制學報,2003 ［13］ 周明寶,瞿文龍.電力電子技術［M］.北京：機械工業(yè)出版社，1997.5 ［14］ 宋春榮.通用集成電路速查手冊．濟南：山東科技大學出版社，1995.9 ［15］ 蘇開才.毛宗源.現(xiàn)代功率電子技術［M］.北京：國防工業(yè)出版社,1995 六、指導教師審批意見 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　簽名： 年 月 日 畢業(yè)論文（設計）課題審核表 院（系）名稱 專業(yè)名稱 應用電子技術教育 指導教師 姓名及職稱 課題名稱 純電動汽車電控調速系統(tǒng)的設計 課題來源 同本專業(yè)、學科內容相關，結合實際的自擬課題。 立題理由 和所具備 的條件 控制器作為電動車的核心部件之一，主要功能是控制電機旋轉速度。市場上常見的電動車的控制器的選擇重在考慮其價格便宜，只要能控制速度、能正常運行即可，因此控制器在整車的保護上做的較少，造成有些電動車經常出現(xiàn)電池、電機等部件損壞但控制器仍然完好，這看似控制器質量較好，其實造成外圍部件損壞的主要原因就是因為控制器沒有實現(xiàn)保護作用。本項目主要是解決該問題。 機電學院擁有與該課題相關的實驗室。本人在該課題方面進行了積極的探索研究。 教研室 審批意見 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文（設 計）工作領導 小組審批意見 組長簽字：： 年 月 日 注：本表經教務處復審后存院（系）備查。