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2019-2020年九年級(jí)物理下學(xué)期輔導(dǎo)材料19(提優(yōu)班無答案) 蘇科版.doc

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2019-2020年九年級(jí)物理下學(xué)期輔導(dǎo)材料19(提優(yōu)班無答案) 蘇科版.doc

2019-2020年九年級(jí)物理下學(xué)期輔導(dǎo)材料19(提優(yōu)班,無答案) 蘇科版1.潛水艇在海底航行時(shí)排水量為,在海面上航行時(shí)排水量為,設(shè)海水的密度為,試確定下列說法哪些正確-( )A、它在海底航行時(shí)所受浮力等于B、它在海底航行時(shí)所受的壓力差C、當(dāng)潛艇在海面上航行時(shí),水中部分的體積為D、要使?jié)撏撊牒K幸淙氲暮K?.某容器裝滿水,輕輕放入一小球后,溢出50g水,則下列判斷正確的是-( )A、小球的質(zhì)量肯定不小于50gB、小球的質(zhì)量肯定等于50gC、若小球質(zhì)量大于50g,則小球的體積一定等于50cm3D、若小球質(zhì)量等于50g,則小球的體積一定大于50cm33.假如地球的引力減小一半,那么對(duì)于漂浮在水面上的某艘船來說,它所受的重力和吃水深度(吃水深度指水面到船底的深度)與原來相比,下列說法中正確的是-( )A船受到的重力不變船的吃水深度也不變B船受到的重力減小,船的吃水深度也減小 C船受到的重力減小,船的吃水深度不變D船受到的重力不變,船的吃水深度減小廠4.如圖所示,物體A在水平推力F的作用下從甲圖位置勻速運(yùn)動(dòng)到乙圖位置。此過程中,物體A受到的摩擦力_水平推力F(選填“大于”、“等于”或 “小于”),物體A對(duì)桌面的壓力_(選填“變大”、 “變小”或“不變”),物體A對(duì)桌面的壓強(qiáng)將_(選填“變大”、“變小”或“不變”)5.如圖甲邊長(zhǎng)為10cm的正方體木塊漂浮在水面,靜止時(shí)木塊有12露出水面,則木_kgm3,木塊所受浮力F_N用手將它緩慢壓入水中,當(dāng)木塊剛好全部投入水中時(shí)。手對(duì)木塊壓力F_N,忽略此過程中水面上升高度。當(dāng)把木塊從圖乙位置緩慢壓至容器底部,壓力F做功W_J。(g取10Nkg)。6.如圖所示的是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋杭州灣跨海大橋,全長(zhǎng)36千米,設(shè)計(jì)時(shí)速100千米。大橋已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了l20多千米。(1)若某轎車以60千瓦的功率、按大橋設(shè)計(jì)時(shí)速勻勻速通過,則通過整座太橋所要 小時(shí),轎車在行駛過程中受到的阻力為 牛頓。(2)太橋施工時(shí),要向海中沉放大量的施工構(gòu)件,假設(shè)一正方體構(gòu)件被緩緩吊入海水中(如圖甲所示),在沉入過程中,其下表面到水面的距離h逐漸增大,隨著h的增大,正方體構(gòu)件所受浮力F1、鋼繩拉力F2的變化如圖乙所示。圖中反映鋼繩拉力F2隨h變化的圖線是 (填序號(hào))。該正方體構(gòu)件所受的最大浮力為 牛頓。(海水的密度取1.03103千克/米3)7.在圖中畫出小球受力的示意圖8.小明想利用實(shí)驗(yàn)室所提供的器材測(cè)量未知電阻R(阻值約為1k)實(shí)驗(yàn)室所提供的器材有:電源(電壓約為9V)、滑動(dòng)變阻器R(100 2A)、電流表(量程為006A、分度值為002A)、電壓表(量程為03V、分度值為01V)各一個(gè),開關(guān)S1、S2兩只,導(dǎo)線若干 (1)小明設(shè)計(jì)了如圖所示的電路進(jìn)行測(cè)量你認(rèn)為小明能否測(cè)出未知電阻R?為什么?(2)請(qǐng)你選用上述器材設(shè)計(jì)方案測(cè)出未知電阻R 畫出實(shí)驗(yàn)電路圖; 簡(jiǎn)述實(shí)驗(yàn)步驟; 寫出R的表達(dá)式(用已知量和測(cè)得量表示)9.用一彈簧測(cè)力計(jì)掛著一實(shí)心圓柱體,圓柱體的底面剛好與水面接觸(未浸入水)如圖甲,然后將其逐漸浸入水中,如圖乙是彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)隨圓柱體逐漸浸入水中的深度變化情況,求:(g取10Nkg)(1)圓柱體受的最大浮力(2)圓柱體剛浸沒時(shí)下表面受到的液體壓強(qiáng)(3)圓柱體的密度10.如圖所示的是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋杭州灣跨海大橋,全長(zhǎng)36千米,設(shè)計(jì)時(shí)速100千米。大橋已于2008年5月1日通車,至此上海到寧波的陸路距離縮短了l20多千米。(1)若某轎車以60千瓦的功率、按大橋設(shè)計(jì)時(shí)速勻勻速通過,則通過整座太橋所要 小時(shí),轎車在行駛過程中受到的阻力為 牛頓。(2)太橋施工時(shí),要向海中沉放大量的施工構(gòu)件,假設(shè)一正方體構(gòu)件被緩緩吊入海水中(如圖甲所示),在沉入過程中,其下表面到水面的距離h逐漸增大,隨著h的增大,正方體構(gòu)件所受浮力F1、鋼繩拉力F2的變化如圖乙所示。圖中反映鋼繩拉力F2隨h變化的圖線是 (填序號(hào))。該正方體構(gòu)件所受的最大浮力為 牛頓。(海水的密度取1.03103千克/米3)11.如圖所示,在容器底部固定一輕質(zhì)彈簧,彈簧上方連有長(zhǎng)方體木塊A,容器側(cè)面的底部有一個(gè)由閥門B控制的出水口,當(dāng)容器中水深為20cm時(shí),木塊A有詈的體積浸在水中,此時(shí)彈簧恰好處于自然狀態(tài),沒有發(fā)生形變(不計(jì)彈簧受到的浮力,g取10N/kg) (1)求此時(shí)容器底部受到的水的壓強(qiáng) (2)求木塊A的密度 (3)向容器內(nèi)緩慢加水,直至木塊A剛好完全浸沒水中,立即停止加水,此時(shí)彈簧對(duì)木塊A的作用力為F1,在原圖上畫出此時(shí)水面的大致位置 (4)打開閥門B緩慢放水,直至木塊A剛好完全離開水面時(shí),立即關(guān)閉閥門B,此時(shí)彈簧對(duì)木塊A的作用力為F2,求F1、F2之比

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