2021廣東車改方案篇一：公車改革實(shí)施方案(共5篇) 篇一：公車改革修改方案 公車改革方案 為有效控制和使用辦公費(fèi)用,擬對集團(tuán)公司及各權(quán)屬公司(不含上市公司)辦公用車管理進(jìn)行改革(下稱車改)。 一、車改的基本內(nèi)容 1、車改系指對集團(tuán)公司和權(quán)屬公司非生產(chǎn)性辦公用車管理的改革。含配屬個人專用的公車和公用車輛。 2、收繳在用全部公車。重新核定和配備集團(tuán)公司和權(quán)屬公司公用車輛，嚴(yán)格公用車輛的管理和使用費(fèi)用的控制，不再配公車個人使用。 3、為提高辦事效率，擬采取租借私車方式實(shí)行私車公用管理，并根據(jù)不同情況對私車出租者給一定的購車補(bǔ)貼和日常用車補(bǔ)助。 二、私車公用適用人員（下稱車改對象） 1、集團(tuán)公司管理層； 2、權(quán)屬公司管理層、集團(tuán)總部部門長； 3、因工作需要原配有公車的特殊崗位人員，或自購車輛可納入私車公用管理的其他人員。 三、購車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助人員及標(biāo)準(zhǔn) 收繳公車后，對原配有公車和沒有配公車的車改對象，均實(shí)行私車公用管理。視其車輛的主要用途和實(shí)際使用不同情況，給予不同的一次性購車補(bǔ)貼和年度用車補(bǔ)助。 1、享受購車補(bǔ)貼人員和標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)車改對象的工作性質(zhì)，需購置較高檔次車輛的集團(tuán)高管， 一次性補(bǔ)助30萬元。 集團(tuán)管理層其他人員和權(quán)屬公司總經(jīng)理，以車價的50%計(jì)補(bǔ)貼購車款，以20萬元為最高限額。 原配有公車的權(quán)屬公司管理層人員、總部部門長等，一次性補(bǔ)貼購車款10萬元。 原配有公車的其他人員和未配公車的權(quán)屬公司管理層人員、總部部門長，一次性補(bǔ)貼購車款5萬元。 2、享受日常用車補(bǔ)助人員和標(biāo)準(zhǔn)： 給予30萬元購車補(bǔ)貼款人員，日常用車補(bǔ)助4.5萬元/年。年行馳里程4萬公里以上，或?qū)嶋H油耗費(fèi)用達(dá)到或超過補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)時，可報(bào)總裁酌情增加補(bǔ)助款。 其他給予購車補(bǔ)貼人員，根據(jù)其私車公用的車輛價值，限額享受不同的日常用車補(bǔ)助： a、車輛價值20萬元（含20萬）以下，用車補(bǔ)助1.8萬元/年； b、車輛價值30萬元（含30萬）以下，用車補(bǔ)助2.7萬元/年； c、車輛價值30萬元以上，用車補(bǔ)助3.6萬元/年。 非公司補(bǔ)貼購車而擁有私車的人員，確因工作需要頻繁外出公干，且其私車可納入私車公用管理范圍的，并可根據(jù)實(shí)際公用情況和車輛狀況，給予500-10000元/年行車補(bǔ)助。 四、購車補(bǔ)貼和用車補(bǔ)助辦法 1、購車補(bǔ)貼辦法： 凡享受購車補(bǔ)貼的車改對象，新購私車公用的車輛價值原則上 應(yīng)不低于其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的2倍。否則根據(jù)實(shí)購車價按比例減少享用購車補(bǔ)貼款。 購車補(bǔ)貼款憑私車公用車輛購置發(fā)票（復(fù)印件），經(jīng)車主所在公司總經(jīng)理審核，集團(tuán)總裁簽批后，由其財(cái)務(wù)部門的個人借款名義按補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一次性支付。補(bǔ)貼款分三年作為其個人收入攤銷沖抵借款。轉(zhuǎn)入當(dāng)年收入沖抵借款額的應(yīng)繳個人所得稅，由其所在公司繳納。 獲得購車補(bǔ)貼的人員，應(yīng)承諾為公司服務(wù)至少三年。其間，因個人原因離職的，按三年期（從領(lǐng)得購車補(bǔ)貼之日計(jì)36個月）的時差退還相應(yīng)比例的購車補(bǔ)貼借款。 2、日常用車補(bǔ)助辦法：凡享有購車補(bǔ)貼實(shí)行私車公用人員，應(yīng)與其所在公司簽訂“私車公用租借協(xié)議”備案。對僅享受私車公用行車補(bǔ)助的車輛、人員則實(shí)行登記管理。 簽訂“私車公用租借協(xié)議”的人員車輛，按前項(xiàng)日常用車 補(bǔ)助的多少，分別按年支付其5000、4000、3000、2021元不同的年度租金。車輛出租人應(yīng)按年到稅務(wù)機(jī)關(guān)開具其所在公司單位名稱的租賃費(fèi)發(fā)票并自行繳納營業(yè)稅。財(cái)務(wù)部門憑發(fā)票支付租金并代扣代繳其個人所得稅。 私車公用租借期內(nèi)，由承租公司按日常用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，限額 承擔(dān)其車輛使用費(fèi)用（包括油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)、交通處罰費(fèi)及車輛保養(yǎng)維修費(fèi)等）。其加油卡由其所在公司統(tǒng)一辦理，其他報(bào)銷的費(fèi)用憑證，也應(yīng)開具公司名稱發(fā)票，按季報(bào)銷。 采取登記管理的其他私車公用人員車輛，日常用車費(fèi)用，由 車主先行支付，按年度憑其帶有公司名頭的費(fèi)用憑證限額報(bào)銷領(lǐng)取。 公司承擔(dān)和支付的日常用車費(fèi)用，累計(jì)超過其限額標(biāo)準(zhǔn)的部 份，由車主自理。有結(jié)余的跨年不結(jié)轉(zhuǎn)。車輛年檢費(fèi)、交強(qiáng)險等費(fèi)用應(yīng)由車主承擔(dān)，不在其日常用車補(bǔ)助范圍報(bào)銷。 五、現(xiàn)有公車的處理 1、無論是配備個人使用或公用的現(xiàn)有公車，由車輛所有權(quán)公司收繳，行駛證、保單等相關(guān)證件應(yīng)收齊全，并將行駛證集中交于集團(tuán)公司總裁辦公室統(tǒng)一處理。 2、集團(tuán)公司將在現(xiàn)有公車中挑選車況較好的車輛作為集團(tuán)公司和權(quán)屬公司今后公務(wù)接待用車，重新予以分配。 3、多余公車按現(xiàn)值的80%優(yōu)惠賣給車改對象或公司其他員工。出現(xiàn)多人競購，可采取公開拍賣。如集團(tuán)內(nèi)部最終無人購買，即向.出售。 4、現(xiàn)有公車作價和處理，由集團(tuán)公司統(tǒng)一委托二手車市場評估或辦理過戶。內(nèi)部員工購買退役車輛的過戶費(fèi)，由車輛所有權(quán)公司承擔(dān)。處理車輛的收入歸車輛所有權(quán)公司。 六、公務(wù)車輛的管理 1、各公司可根據(jù)工作需要，經(jīng)批準(zhǔn)留1-2輛公務(wù)車用于客人接待，并配備專駕司機(jī)。車輛和司機(jī)由相關(guān)部門統(tǒng)一管理。除司機(jī)工資、補(bǔ)貼、差旅費(fèi)外，每輛車限定使用年費(fèi)，嚴(yán)格實(shí)施預(yù)算管理。 2、無特殊情況，私車公用人員不應(yīng)再索用公務(wù)車。市內(nèi)公干一 般也不應(yīng)派用公車。 3、凡申請使用公車，用車單位和個人須按行馳里程和理論油耗、以及行車費(fèi)用（路橋費(fèi)、停車費(fèi)等）簽署公車使用回執(zhí)單，由司機(jī)交車輛管理部門登記并予考核。 4、司機(jī)行車公里補(bǔ)貼，以公車使用回執(zhí)統(tǒng)計(jì)的實(shí)際行車?yán)锍贪囱a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)發(fā)。 5、財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)對車輛管理部門實(shí)行預(yù)算控制；車輛管理部門負(fù)責(zé)對公車使用費(fèi)用分解和考核。 6、集團(tuán)公司和權(quán)屬公司因時因事接待任務(wù)過重，可調(diào)、借用其他公司公車，調(diào)借用車輛使用期間發(fā)生的一切費(fèi)用（除司機(jī)工資費(fèi)用等外）由借用公司承擔(dān)，從公車使用年費(fèi)預(yù)算中列支。 7、車改后，原則上不再為私車公用人員配備司機(jī)。從安全角度考慮，長途行車若使用私車的，可調(diào)用公務(wù)車司機(jī)，其他行車費(fèi)用由車主承擔(dān)。因工作性質(zhì)特殊須配司機(jī)的，應(yīng)報(bào)請總裁特許后辦理。其司機(jī)在閑暇時，可由車輛管理部門分派其他行車任務(wù)。 七、車改方案的實(shí)施 1、集團(tuán)公司和權(quán)屬公司遵照車改方案，按購車補(bǔ)貼和用車補(bǔ)助不同標(biāo)準(zhǔn)，以表式介定車改對象，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審核后送總裁辦公室呈總裁審批。 2、非公司補(bǔ)貼購車而納入私車公用管理的，人員范圍和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要以實(shí)際工作需要嚴(yán)格把關(guān)。3、最終列入的車改對象和實(shí)際享用的購車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助，以 總裁審定為準(zhǔn)，由總裁辦轉(zhuǎn)相關(guān)公司執(zhí)行。 4、各權(quán)屬公司可根據(jù)工作需要和現(xiàn)有公車車況，提出留用公務(wù)車數(shù)量和車號建議，經(jīng)集團(tuán)公司平衡調(diào)劑后決定。公務(wù)車司機(jī)按實(shí)際留用的車輛數(shù)配置。 總裁辦公室 2021年6月20日 篇二：江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補(bǔ)1690元 江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補(bǔ)1690元 江門公車改革迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。昨日，記者獲悉，江門市全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案(以下稱總體方案)和江門市市直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案(以下稱實(shí)施方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各市(區(qū))公務(wù)用車制度改革9月底前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。 方案中規(guī)定，取消一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留的車輛待審核確定，市直每個單位則不超過3輛，各市(區(qū))直每個單位不超過2輛。 公務(wù)員補(bǔ)貼分四個檔次，廳級每人每月1690元、處級1040元、科級650元、科員及以下其他人員每人每月600元。 對象：在編在崗的市廳級及以下工作人員 這次公車改革，部門所屬行政機(jī)構(gòu)和參公管理事業(yè)單位隨本部門機(jī)關(guān)一并改革。人員包括在編在崗的市廳級及以下工作人員，而改革的車輛范圍則包括實(shí)際使用的一般公務(wù)用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車、單位的通勤用車，經(jīng)核定的特種專業(yè)技術(shù)用車暫不納入改革范圍。 公車改革取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。 合理確定機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車保留數(shù)量，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留用車數(shù)量，由同級公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審核確定;市直每個單位不超過3輛;各市(區(qū))直每個單位不超過2輛;各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件、地理環(huán)境以及人口規(guī)模等因素，分類確定保留車輛，其中一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過3輛，較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過4輛，特大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過5輛。 改革總體方案允許地方黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)適當(dāng)保留部分調(diào)研、接待用車，保留車輛以中巴車型為主，實(shí)行總量控制、集中管理，具體編制數(shù)量由各級公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審核確定。 補(bǔ)貼：廳級1690元/月，科員600元/月 .規(guī)定，.和國家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%。廣東車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。 對比而言，江門方案規(guī)定廳級每人每月1690元，處級每人每月1040元，科級每人每月650元，科員及以下其他人員每人每月600元。同一地市實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù).和省公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的變化適時調(diào)整。 總體方案也提到，鼓勵市及各市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政主要負(fù)責(zé)人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，允許以適當(dāng)幾種形式提供工作用車實(shí)物保障，但必須嚴(yán)格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼。 篇三：廣東公車改革最新信息：省發(fā)改委解讀廣東推進(jìn)公車改革方案 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看南方日報(bào)訊 (記者/蘇力)我省公務(wù)用車制度改革廣受.關(guān)注，省發(fā)改委18日首次詳細(xì)解讀了多項(xiàng)關(guān)注度較高的問題。包括全省各檔次公務(wù)交通補(bǔ)貼上限：廳級每人每月1690元，處級1040元，科級650元;事業(yè)單位、國企和國有金融企業(yè)暫不參加改革。 據(jù)介紹，現(xiàn)行公務(wù)用車制度源自計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的供給制，多年以來我省開展了多次公車治理行動，但都未能從根本上破解傳統(tǒng)公務(wù)用車制度所固有的種種弊端。此次公務(wù)用車制度改革旨在徹底實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車保障由傳統(tǒng)供給制向市場化、.化的制度轉(zhuǎn)換。 省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、省發(fā)改委主任何寧卡表示，此次改革以市場化、.化為方向，從制度上推動公務(wù)用車保障由“實(shí)物供給”向“.化提供”轉(zhuǎn)變，可以有效地解決現(xiàn)行公務(wù)用車制度所固有的諸多弊端，使行政運(yùn)行成本得到有效控制，并且從源頭上消除“以車謀私、公車私用”的隱患。 省發(fā)改委表示，此次改革體現(xiàn)了打破“官本位”的制度設(shè)計(jì)。古往今來，“出有車”是“官”的一個象征性符號，取消一般公務(wù)用車，實(shí)際上體現(xiàn)了官民平等的制度設(shè)計(jì)理念。 改革后，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行.化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。而公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是按照節(jié)約成本、保障公務(wù)的要求，充分考慮不同崗位的公務(wù)出行頻率，一切從工作需要出發(fā)來確定的。 在實(shí)際操作中存在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與行政級別重合的現(xiàn)象，主要是因?yàn)楝F(xiàn)行行政體制下公務(wù)出行頻率與公務(wù)人員職級存在著高度正相關(guān)的關(guān)系。 我省作為全國車改先行試點(diǎn)地區(qū)，承擔(dān)率先推進(jìn)地方公務(wù)用車制度改革的重要使命。目前，廣東省全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案和廣東省省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案已經(jīng).公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首個獲批的地方改革方案。 解讀 時間：6月底完成省直機(jī)關(guān)公車改革 省發(fā)改委明確，我省本著率先改革、分級分類推進(jìn)的原則，計(jì)劃于今年6月底前完成省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革。9月底前完成各地級以上市和縣(市、區(qū))的改革。12月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革，并將先行車改地區(qū)和單位規(guī)范到位，從而確保全省于今年底前完成改革。 范圍：事業(yè)單位和國企暫不參加 我省公務(wù)用車制度改革范圍包括：紀(jì)委機(jī)關(guān)和黨委各部門，人大機(jī)關(guān)，政府各部門，政協(xié)機(jī)關(guān)，審判機(jī)關(guān)，檢察機(jī)關(guān)，各人民團(tuán)體、群眾團(tuán)體，各民主黨派機(jī)關(guān)、工商聯(lián)，黨委、政府所屬參公管理事業(yè)單位。參改人員包括各級各部門在編在崗的地廳級及以下工作人員。 事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的改革待.的改革方案出臺后，再另行推進(jìn)。 標(biāo)準(zhǔn)：處級上限每人1040元/月 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 全省各檔次公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限，分別為：廳級每人每月1690元;處級上限為每人每月1040元;科級上限為每人每月650元。 在上述檔次上限范圍內(nèi)，允許各地從實(shí)際出發(fā)確定本地區(qū)公務(wù)交通補(bǔ)貼檔次和標(biāo)準(zhǔn)。但是各地市補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)層級劃分必須在.和省規(guī)定的上限范圍內(nèi)確定，而且同一地市必須實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不同地市最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距也不得超過20%。 處置：涉改公車將公開拍賣 車輛處置是改革的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我省按照.關(guān)于公開規(guī)范處置公務(wù)用車的要求，通過公開招標(biāo)評估、拍賣機(jī)構(gòu)，采取公開拍賣等方式進(jìn)行，決不搞“暗箱操作”，堅(jiān)決防止甩賣和賤賣的現(xiàn)象出現(xiàn)，避免國有資產(chǎn)流失。 對涉改司勤人員原則上以內(nèi)部消化為主，具體由各級人力資源和.保障部門按照.和省確定政策。 篇四：2021江蘇公務(wù)員最新時事：十問公車改革新方案 亮點(diǎn)何在圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 2021江蘇公務(wù)員最新時事：十問公車改革新方案 亮點(diǎn)何在 時事政治：關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見和.和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案今天下發(fā)。按照新方案，我國將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公務(wù)出行.化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級每月補(bǔ)貼1300元、處級800元、科級及以下500元。 新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否可以保留用車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補(bǔ)貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家在接受媒體采訪時做出了回應(yīng)。 一問：改革的意義、原則思路、亮點(diǎn)何在? 有效解決“車輪腐敗” 力度大配套措施具體 國家發(fā)改委改革委副主任連維良介紹，公務(wù)用車改革的意義首先是有利于黨風(fēng)廉政建設(shè)，能夠有效解決.高度關(guān)注的車輪上的鋪張浪費(fèi)問題;二是有利于節(jié)約行政開支，降低行政成本，現(xiàn)在在我們的三公經(jīng)費(fèi)當(dāng)中，公車的經(jīng)費(fèi)所占比重很大，在.和國家機(jī)關(guān)差不多占60%;三是有利于資源的合理配置，這次公車改革從.國家機(jī)關(guān)開始，發(fā)揮.國家機(jī)關(guān)的示范作用，在全國范圍內(nèi)全面推進(jìn)改革就更加容易。 “在公務(wù)用車改革的設(shè)計(jì)上，節(jié)約是最基本的原則。”連維良說，改革之后，公務(wù)用車補(bǔ)貼的總量要低于改革之前我們用于公務(wù)用車保障的支出。同時他還強(qiáng)調(diào)，發(fā)放的公務(wù)交通補(bǔ)貼不是福利性質(zhì)的補(bǔ)貼，而是改革性補(bǔ)貼，他是公務(wù)用車補(bǔ)貼方式的轉(zhuǎn)變，從原來的實(shí)物轉(zhuǎn)換為貨幣保障。 在談到此次改革的亮點(diǎn)時，連維良介紹： 第一，強(qiáng)調(diào)市場在公車改革中也要起決定性作用。這和十八屆三中全會全面深化改革精神是一致的，過去公車配置完全靠實(shí)物配給制度，會導(dǎo)致資源浪費(fèi)，助長公車私用腐敗。這次改革在原則上取消了公務(wù)用車實(shí)物配給制度，那么公務(wù)人員要采用.化市場化方式，要給公務(wù)人員補(bǔ)貼，補(bǔ)貼高了，老百姓認(rèn)為是變向增加福利;補(bǔ)貼低了，公務(wù)人員影響辦公效率。這次的改革司局級等的補(bǔ)給分配，設(shè)立適度適量的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 第二，.典范，地方靈活。一旦.確定后，地方就會有一定的參照系，地方可以參照.標(biāo)準(zhǔn)，可以提高30%，偏遠(yuǎn)地區(qū)不能超過50%，這樣可以做到 圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看 有章可循。 第三，力度和范圍大，各級黨委、政府、人大、政協(xié) 以及審判檢查機(jī)關(guān)，參照公務(wù)員管理法的團(tuán)體和事業(yè)單位。 第四，配套措施非常具體，公車節(jié)儉下來要的公車公開拍賣，精簡下來的收入要上交國庫。精簡下來的人員內(nèi)部消化，包括內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、新增崗位。距離退休5年期間，讓他們提前離崗，期間所有待遇都不變，等正式的退休年度再辦理手續(xù)。 二問：如何防止公車被賤賣? 全部公開上交易平臺進(jìn)行競價拍賣 .直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副局長劉鯉生介紹，首先重點(diǎn)通過招標(biāo)確定評估機(jī)構(gòu)，第二個是通過評估以后要全部公開上交易平臺進(jìn)行競價拍賣。 這些車會不會還沒有公開拍賣就被賤賣給自己人了?國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副局長尚曉汀回應(yīng)，這種現(xiàn)象絕對不能發(fā)生，不允許自己私自處理。在拍賣的時候，低于評估價都是不能賣掉的，而且我們是面向全國進(jìn)行公開拍賣。內(nèi)部的公務(wù)員不能隨便購買這些車。要想買必須要參加公開的拍賣。按照北京的要求，搖不到號也不能購買。 據(jù)了解，.和國家機(jī)關(guān)這次改革要取消拍賣掉的公車5000輛。劉鯉生說，目前已經(jīng)開始做前期的準(zhǔn)備工作，已經(jīng)委托政府采購招標(biāo)機(jī)構(gòu)通過公開招標(biāo)確定車輛的評估機(jī)構(gòu)、拍賣篇二：2021廣東事業(yè)單位熱點(diǎn)之車改車補(bǔ)問題2021廣東事業(yè)單位熱點(diǎn)之車改車補(bǔ)問題 車補(bǔ)的發(fā)放固然重要，但公眾更關(guān)心的是封存了的公車的去向，包括具體的封存標(biāo)準(zhǔn)，哪些公車被封存了，甚至被封存公車的具體數(shù)量和牌照號，都需要公開透明。這樣可以方便公眾監(jiān)督，也可以杜絕封存公車被違規(guī)悄悄“解封”的可能。 .機(jī)關(guān)車改方案的實(shí)施，隨著2021年最后一個月的工資單中“車補(bǔ)”的出現(xiàn)，而得到順利推行。據(jù)報(bào)道，目前.層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作已基本完成，根據(jù)規(guī)定，.和國家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。 此次.車改的一個基本做法是“車上交發(fā)車補(bǔ)”，一手交車，一手發(fā)補(bǔ)貼。因此，除了少數(shù)單位確實(shí)沒有準(zhǔn)備好之外，大多數(shù)的機(jī)關(guān)都不想當(dāng)車改的“落后者”。而對地方車改來說，還有將近一年的時間準(zhǔn)備，可能誰都不想率先公布車改方案，而一旦公布了車補(bǔ)的金額，就會成為別的地方的參照標(biāo)桿。所以，地方車改可能很難做到像.機(jī)關(guān)那樣整齊劃一，會有一個陸續(xù)出臺的過程。 車補(bǔ)直接進(jìn)工資條更加方便 此次.機(jī)關(guān)車改方案已經(jīng)出現(xiàn)了幾個足以影響地方車改推行的內(nèi)容。 一是車補(bǔ)就是三等，局級、處級、科級，沒有正副之分，這在客觀上會增加車改的成本。由于科級每月500元，局級每月1300元，.上出現(xiàn)了“苦了科員肥了領(lǐng)導(dǎo)”的說法。我想這也不是絕對的，不妨從三個角度分析一下，第一，科員往外跑的幾率會越來越少，一般性的文件可以通過網(wǎng)絡(luò)傳送，機(jī)要件有機(jī)要通信用車， 第二，有車的處長副處長科長開車帶著科員外出開會，我想不會要科員掏錢吧。 第三，車補(bǔ)隨級別提高，也是一種相對的合理。在車補(bǔ)這個問題上，還有就是已經(jīng)改的地方如何“降貼”“軟著陸”的問題 。筆者曾經(jīng)提過 ，車改的阻力之一來自車改區(qū)，因?yàn)檐嚫膮^(qū)的車補(bǔ)普遍比較高 。比如溫州的處級干部每月最高的車補(bǔ)有3100元 ，現(xiàn)在最高為1040元。但 二是車補(bǔ)直接進(jìn)工資條，原來還設(shè)想像有的地方一樣，如杭州，發(fā)市民卡，只能用于加油、修車、打的、坐公交等交通費(fèi)用?，F(xiàn)在直接進(jìn)工資條，簡單多了。 三是有的部門明確規(guī)定，有專車的只是在職的副部級及以上的官員與退休的正部級干部，其他的包括退休的副部級干部都沒有專車，但是，我還是不清楚退休的副部級干部用車如何解決?是也發(fā)車補(bǔ)呢?還是電話約車?如果是后者，就應(yīng)該給老干部留幾臺車。退休的副省級干部在全國不是一個小數(shù)字，希望有一個制度上的明確規(guī)定。公布封存公車的去向更重要 當(dāng)然，發(fā)車補(bǔ)立馬可以減少公務(wù)交通開支，也相信官員拿了車補(bǔ)之后，會考慮采用更為務(wù)實(shí)的方式出行。但是，另外兩大難題還在等待解決，一是現(xiàn)有公車怎么辦，二是龐大的司機(jī)隊(duì)伍怎么辦。 按照2021年的厲行節(jié)約條例的規(guī)定，現(xiàn)有公車一律通過專業(yè)機(jī)構(gòu)評估、拍賣來處理，一個地方公平處理起來還比較容易，要做到全國各地都一律平等，無疑是一場硬戰(zhàn)。一方面要公平公正公開，接受各方面的監(jiān)督，另一 方面也要采用網(wǎng)絡(luò)拍賣等方式，提高效率。同時，公車在等待過程中也會有一定的損耗，至少要半個月啟動一次。對于司機(jī)隊(duì)伍只能采用分類分流的方式，必要的財(cái)政代價是必需的。 車補(bǔ)的發(fā)放固然重要，但公眾也關(guān)心封存了的公車的去向，包括具體的封存標(biāo)準(zhǔn)，哪些公車被封存了，甚至被封存公車的具體數(shù)量、牌照號以及具體處理辦法，都需要公開透明。這樣可以方便公眾監(jiān)督，立信于民，也可以杜絕封存公車被違規(guī)悄悄“解封”的可能。 應(yīng)看到，.層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作完成后，.國家機(jī)關(guān)的公車改革進(jìn)入了實(shí)際操作階段，各地的公車改革也將加速進(jìn)行。公車的封存和車補(bǔ)的發(fā)放并不意味著車改的完成，而應(yīng)看作是一個新的開始，公車的去向還應(yīng)該進(jìn)一步透明化，方不違車改的初衷。篇三：車改方案 *有限公司公車管理制度 改革方案 一、改革目的 為了實(shí)施公司的人才發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立集團(tuán)公司的核心人才團(tuán)隊(duì)，激勵和保障具有專業(yè)能力和較高管理水平的核心人才與公司共同發(fā)展，公司決定在正常薪酬體系之外，為公司的核心人才給予車輛使用相關(guān)費(fèi)用定額補(bǔ)助，同時，也為了進(jìn)一步完善公司車輛管理制度，控制車輛使用成本，公司決定對原有公車管理制度進(jìn)行改革，為指導(dǎo)以上措施的實(shí)施，特制定本方案。 二、改革原則 堅(jiān)持公正改革、透明改革、高效改革的原則。 三、適用范圍 公司正部級（含主持工作的副部級）以上管理人員及同職級技術(shù)人員。 四、職責(zé) 1、人事行政部負(fù)責(zé)配車資格條件的審查及申報(bào)； 2、董事會審批符合車輛配給人員及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)； 3、財(cái)務(wù)管理部負(fù)責(zé)費(fèi)用及票據(jù)的審核報(bào)銷。 五、總體方案 （一）公務(wù)車產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移 1、凡屬公司車輛配屬給部門、個人使用的，在處理完畢其違章記錄后，其所有權(quán)統(tǒng)一收回公司，由人事行政部委托外部評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行價值評估。依據(jù)評估價值部分車輛在公司內(nèi)部折價變賣，車輛產(chǎn)權(quán)歸屬購買人，轉(zhuǎn)讓費(fèi)由公司承擔(dān)。變賣時，原車輛使用人對車輛享有優(yōu)先購買權(quán)。原使用人不購買的，依據(jù)配車條件從高到底確定選車順序，依次進(jìn)行。內(nèi)部員工無人購買的車輛，由公司處置。符合選車標(biāo)準(zhǔn)的人員選車時，每人限選一輛。 產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移車輛清單見附表一。 2、選車程序：符合條件的配車人員，由個人填寫選車申請單書面向公司（由人 事行政部代理）申請，經(jīng)人事行政部核對條件并簽署意見后，報(bào)總經(jīng)理審核、董事長審 批。獲批準(zhǔn)的配車人員，在現(xiàn)有車輛中挑選車輛的，需憑批復(fù)的申請到財(cái)務(wù)部足額繳納 購車款后方可提車。 選車申請表見附表二。 （二）購車補(bǔ)貼與用車補(bǔ)助 1、凡是符合條件的人員，購買車輛的，在簽訂限制服務(wù)年限合同后，公司給予購車 人相應(yīng)的購車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助（登記車主必須是享受補(bǔ)貼人員本人）。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按職級分 為三級。其中購車補(bǔ)貼為一次性，除升職因素外，以后再換車時，不再給予。 購車補(bǔ)貼及用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)見附表三。 2、符合配車條件但已購買車輛的，簽署五年服務(wù)合同后，可追溯享受購車補(bǔ)貼。 3、對于配車人員或未配車但確有必要的人員，公司根據(jù)職級每年給予一定的用車補(bǔ) 助，補(bǔ)助費(fèi)用包含油費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、年審/檢費(fèi)、路橋費(fèi)、保險等。享受用車補(bǔ)助的人 員，其本人及部門人員公務(wù)外出的油料消耗適用本方案第五條第（二）項(xiàng)第5款的規(guī)定。 4、購車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助的發(fā)放程序 （1）購車補(bǔ)貼分期支付、每年發(fā)放，符合條件的人員購車的，購車費(fèi)用先由個人 自理，購車當(dāng)月簽訂五年服務(wù)合同。自購車當(dāng)月起算，至第12個月時，購車人持購車發(fā) 票及牌證到財(cái)務(wù)部門，領(lǐng)取相應(yīng)的購車補(bǔ)貼。以此類推，每12個月領(lǐng)取一次購車補(bǔ)貼。 （2）用車補(bǔ)助每月發(fā)放，在當(dāng)月工資補(bǔ)貼中以交通費(fèi)列入。 （3）配車者領(lǐng)取以上補(bǔ)貼/補(bǔ)助時，應(yīng)交回不少于補(bǔ)貼金額的稅票以利公司入賬。 5、購車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助的管理 （1）享受購車補(bǔ)貼人員在協(xié)議期內(nèi)辭職、被免職或降職的，從變動當(dāng)月起不再享 受或降低享受購車補(bǔ)貼和用車補(bǔ)助，本年度的購車補(bǔ)貼以限制服務(wù)年限分?jǐn)傇摻痤~，發(fā) 給應(yīng)得的部分。計(jì)算公式為：應(yīng)得補(bǔ)貼額=實(shí)際在職期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?，離職當(dāng)月出勤天數(shù)12服務(wù)年份 不足20天的，當(dāng)月補(bǔ)貼不再發(fā)放。例如：購車人購車后十個月離職，限制服務(wù)年限為5 年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為6萬，則該十個月應(yīng)得補(bǔ)貼額計(jì)算方法為：1060000? =10000元。 125 （2）具備下列情形之一的，必須用自己的配車，公司不再安排司機(jī)，所發(fā)生的過 路、過橋費(fèi)、油費(fèi)等由個人全額承擔(dān)，特殊情況下，需要使用公司車輛或由公司指派司 機(jī)的，按照1.2元/km的標(biāo)準(zhǔn)沖減用車補(bǔ)助： 距離公司總部200公里以內(nèi)地點(diǎn)出差的； 公務(wù)外出隨行下屬或相關(guān)人員少于4人的。 （3）因客戶來訪或其他原因需要接待、接送的，由公司統(tǒng)一安排，所發(fā)生的過路、 過橋費(fèi)、油費(fèi)等由公司全額承擔(dān)。 （4）配車者在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，由配車者自行承擔(dān)責(zé)任。公司 不再給予購車補(bǔ)貼。如自費(fèi)重新購買，用車要求及費(fèi)用補(bǔ)貼依原享受標(biāo)準(zhǔn)正常有效。 （5）配車人員外出不屬公務(wù)范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰 款甚至造成人員傷亡等）一切費(fèi)用及責(zé)任由駕車者承擔(dān)，公司不承擔(dān)任何費(fèi)用及責(zé)任。 屬上班公務(wù)活動外出，發(fā)生以上情況，則視責(zé)任歸屬，如責(zé)任屬駕駛?cè)耍疽嗖怀袚?dān) 責(zé)任及費(fèi)用。 （6）配車人必須為配車購買盜搶、交強(qiáng)險等綜合保險。且第三者責(zé)任險的保額不 能少于20萬元。否則，公司不給配車使用補(bǔ)貼。 （三）新車增購 公司部分車輛已無法滿足正常的業(yè)務(wù)使用，且公車產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移之后可支配車輛大為縮 減，為滿足正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要，需新購一批車輛。 新購車輛清單見附表三。 六、公車使用 對于公司各部門未配車或享受配車資格但放棄購車的人員，因公外出辦事可以申請 使用公司公務(wù)車輛。因公用車條件及流程由公司人事行政部統(tǒng)一安排，費(fèi)用按部門標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)入部門費(fèi)用。 七、補(bǔ)充說明 1、符合條件的配車人員，放棄購車的，目前不享受購車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助，但可以因 公使用公司的公務(wù)車，若以后再購車的，仍可享受相應(yīng)的補(bǔ)助。 2、配車人員被降職的，自降職當(dāng)月起用車補(bǔ)助相應(yīng)降低；免職的人員，免職當(dāng)月起 取消用車補(bǔ)助，免職后再升職的，升職當(dāng)月起享受新職級的用車補(bǔ)助。 3、配車后升職的人員，如果本人申請更換新車，公司按新職務(wù)給予購車補(bǔ)助，新購 車補(bǔ)助金額 = 新職級補(bǔ)助金額本人歷史購車已補(bǔ)助金額。 4、夫妻二人均在本公司工作且都符合配車條件的，按級別最高的一個人的標(biāo)準(zhǔn)給予 購車補(bǔ)貼及用車補(bǔ)助，另一人不再補(bǔ)給。 5、退休返聘人員不參與車改方案。 6、年薪人員的合同中有明確的配車標(biāo)準(zhǔn)的，按合同執(zhí)行。 七、選車人排序規(guī)則： 以職級、任職年限、工齡為基準(zhǔn)，折算分值，相加得總分，按從高到低排序。原職 級高于現(xiàn)職級的，按現(xiàn)職級折算。 排序表見附表五。 人事行政部 2021年4月9日2021廣東車改方案