《高中歷史必修2第15課：《交通工具和通訊工具的進步》導與練資料》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史必修2第15課：《交通工具和通訊工具的進步》導與練資料（2頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、高中歷史必修2第15課：?交通工具和通訊工具的進步?導與練資料 【難點分析】一、淺析近代交通業(yè)開展的原因、特點及其影響1．原因1840年夏，英國從海上發(fā)動了侵華的鴉片戰(zhàn)爭，中國戰(zhàn)敗。不管從戰(zhàn)爭的進程，還是從戰(zhàn)爭的結(jié)果，英國先進的交通工具都在極大地影響這個古老的國家。進入19世紀60年代，清政府中的洋務派掀起了“師夷之長技以自強〞的洋務運動。中國在向西方學習的活動中，交通工具的革新首當其沖?！?〕先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進了中國社會開展?！?〕列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的對抗，控制和操縱中國交通建設。〔3〕工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的

2、開展提供了物質(zhì)條件。〔4〕中國各地經(jīng)濟開展的嚴重不平衡，決定了各地交通開展的不平衡。2．特點〔1〕近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的開展。〔2〕近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。〔3〕地域之間的開展不平衡。3．影響〔1〕積極影響：促進了經(jīng)濟開展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。〔2〕消極影響：有利于外國的政治、經(jīng)濟侵略，便利了對中國的掠奪。二、淺談近代以來鐵路的開展、分布狀況及其認識1．狀況：建國前，開展緩慢，大多分布在東南沿海地區(qū)；建國后，開展迅速，并且向內(nèi)地開展；火車機車不斷改進，

3、車速進一步提高。2．認識：只有新中國的建立和改革開放，才能實現(xiàn)交通的迅速開展，鐵路的長度是衡量國家強大的重要標志。三、淺析近代以來交通、通訊工具的進步的影響、存在問題及其對策1．影響〔1〕近代以來交通工具的進步對人們社會生活的影響：交通工具和交通事業(yè)的開展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和開展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響?！?〕近代以來通訊工具的進步對人們社會生活的影響：通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的開展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．存在問題：交通堵塞、平安事故、環(huán)境污染、資源浪費、健康等。3．

4、對策〔1〕制定城市交通規(guī)劃時，必須要有一個前瞻的考量，要采取可持續(xù)開展的多種的方式，要建設一個完善、有效的公共交通運輸系統(tǒng)，特別是城市的軌道交通〔高架輕軌、地鐵〕等。〔2〕地面、地下、空中的路軌設計，開展立體交通，實現(xiàn)地面交通壓力最小化?！?〕開展城市環(huán)線，實現(xiàn)市區(qū)客流量的最小化?！?〕實行單向行軌的道路交通，實現(xiàn)車輛行駛障礙最小化。〔5〕要正確對待自行車，在交通管理上現(xiàn)代化、智能化、科學化?！?〕教育市民文明出行，自覺遵守交通法規(guī)?！?〕對私家車出行實行地段限制、時間限制。〔8〕簡易事故處理機制確實立和非現(xiàn)場執(zhí)法?！?〕大力開展公共交通，實現(xiàn)車流數(shù)量最小化?！緦W法導航】1．本課內(nèi)容貼近生活，

5、可以通過收集有關(guān)圖片和社會調(diào)查的方式，認識我國近代交通和通訊工具開展變化過程，分析交通和通訊工具的進步，對人們生活的影響。認識交通和通訊工具的進步，使人們的生活節(jié)奏加快，彼此距離縮短，極大地促進了區(qū)域之間、國家之間的政治、經(jīng)濟、文化交流。2．了解身邊的歷史，感受時代的脈搏，調(diào)查自己所在城市或社區(qū)的交通工具或通訊手段變化情況，并將調(diào)查過程和結(jié)果寫成報告，把調(diào)查的結(jié)果和其他地區(qū)的學校進行交流，認識交通和通訊工具的開展存在著很大的地區(qū)差異。3．通過比較古代交通、通信、和傳媒方式的不同，從而加深對人們出行和傳媒方式的不同，從而加深對人們出行和傳媒方式變革的認識。還要注意同當前熱點問題相聯(lián)系。如聯(lián)系磁懸

6、浮列車的開通，理解交通工具的革新。4．關(guān)于建國后人民社會生活的變遷，特別是改革開放以來，由于社會的進步和技術(shù)手段的進步，人們在物質(zhì)生活和精神生活等方面變得方便、快捷和有質(zhì)量。使自己的生活過得越來越好是我們每一個人的愿望，要實現(xiàn)這個愿望離不開科技的進步，也離不開好的政策環(huán)境，那就是要搞改革開放。這樣，學習這局部內(nèi)容就不會簡單地停留在“就事論事〞的層面上，而是使認識到達一定的深度。如果在學習中能夠這樣進行分析，將有助于開拓思路、培養(yǎng)歷史感?！拘≠Y料】中國第一位飛機設計師及飛行第一人──馮如馮如是中國第一位飛機設計師。1883年生于廣東恩平縣。12歲時因生活所迫赴美國舊金山謀生。1903年，當?shù)弥R

7、特兄弟創(chuàng)造了飛機后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機，立志建立中國自己的航空事業(yè)。1907年馮如得到當?shù)厝A僑的贊助，在舊金山以東的奧克蘭設立飛機制造廠做工，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當年便投入制造飛機。9月21日，他駕駛自制飛機翱翔在奧克蘭市天空，以2640英尺的航程超過萊特兄弟首次試飛852英尺的成績。美國報紙驚呼：“中國人航空技術(shù)超過西方〞。1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭〞和萊特兄弟的“飛行者一號〞，又制作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證

8、書。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機于1911年3月回國到達廣州。10月10日，武昌起義爆發(fā)。11月9日，廣東光復，馮如立刻參加革命軍，被任命為陸軍飛機長，準備組織飛機偵察隊。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘公開進行飛行表演。馮如駕駛自制飛機凌空而上，高約36米，東南行約8千米。當時飛機運轉(zhuǎn)正常，操縱自如，鼓掌之聲，不絕于耳。但馮如急于升高，操縱過猛，致使飛機失速墜地，機毀人傷。醫(yī)院搶救無效，馮如以身殉國，時年僅29歲。在彌留之際，馮如猶勉勵助手：“勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階級。〞可見，馮如為開拓和開展我國航空事業(yè)，奮斗一生，至死不渝，猶囑后人，繼續(xù)進取，實可敬佩。死后被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家〞。