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1、湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 目錄 前言 2 一緒論 3 1走行部簡介 3 2走行部組成簡介 錯誤!未定義書簽。 2.1走行部基本特點 錯誤!未定義書簽。 2.2走行部主要技術參數(shù) 4 2.3走行部結構圖 4 3 HXD1C電力機車構架 5 4 HXD1C電力機車輪對 5 5 HXD1C電力機車軸箱 5 6 HXD1C電力機車砂箱與撒砂器 5 7 HXD1C電力機車輪緣潤裝置 5 8 HXD1C電力機車 5 二 HXD1C走行部程序作業(yè)卡 6 1車鉤（1） 6 2車鉤（2） 8 3砂箱 10 4輪緣潤滑裝置 12 5 1 II系懸掛裝置 1

2、4 6軸箱 16 7車載感應裝置 18 8制動器 19 9制動盤 22 10排障器與掃石器 24 11牽引裝置 26 12驅動裝置 28 參考文獻 29 結語 30 摘要： 走行部在機車運行中起著重要作用，現(xiàn)代機車基本都采用轉 向架的結構型式，本文選取HXD1C型機車作簡要分析，重點分析 其檢修過程中的故障與處理通過對層次修制度的建設思路、目標 體系和組織結構等進行探索與實踐，希望能有助于推動電力機車 層次修制度的發(fā)展與完善。 關鍵詞： 轉向架、HXD1C型機車、檢修 第2頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 一、緒論 1 ?走行部簡介 走行

3、部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、 安全平順地沿鋼軌運行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛 和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運行平穩(wěn)性和良好的運行質量：具有可靠的 制動機構，使車輛具有良好的制動效果。 2. HXD1C走行部組成 一般由構架、輪對驅動裝置、車鉤、彈性懸掛裝置（I系、I【系懸掛）、牽引制動裝置 以及其他附屬裝置等部分組成。 2. 1 HXD1C走行部基本特點 ■ 滿足（23+2） t軸重電力機車的運用要求； ■驅動系統(tǒng)釆用牽引電機抱軸懸掛驅動； ■構架由兩根側梁、兩根橫梁和兩根端梁焊接而成，梁體均

4、為焊接箱型結構； ■ 一系懸掛釆用螺旋鋼彈贊配以垂向油壓減振器，軸箱拉桿釆用單拉桿； ■二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈贊配以垂向油壓減振器，橫向減振器設置在構架 兩端，同時起到抗蛇行作用； ■牽引裝置釆用低位推挽式牽引裝置； ■基礎制動采用輪盤制動； ■轉向架空氣管路釆用不銹鋼管路； ■輪緣潤滑釆用干式（潤滑棒）潤滑裝置； ■用具有加熱烘干性能的砂箱結構等。 Co —Co 1435 mm 23t+2t 120km/h 2250+2000 mm 11760 mm 1250/1200/1150 mm 2. 2HXD1C走行部主要技術參數(shù) ■機車軸式 ■軌距 ■軸重 ■最高運行速度

5、 ■軸距 ■機車轉向架中心距 ■輪徑（新/半磨耗/全磨耗） 第3頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 第4頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 ■輪對內(nèi)側距 2.3 HXD1C走行部結構圖 1353+0.5-1 mm 第#頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 3. HXD1C電力機車構架 構架由左右兩個

6、側梁、前端梁、后端梁、牽引橫梁、橫梁、各種附 加支座等組成。構架組焊后，成為完全封閉的框架式“目”字箱型結 構。 4. HXD1C電力機車輪對 HXD1C型機車轉向架采用直徑為1250mm的整體碾鋼車輪，材料為 ER8,并滿足EN13262標準要求；在車輪兩側裝有制動盤，制動盤與 車輪之間通過螺栓連接，車輪踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗踏面 5. HXD1C電力機車軸箱 HXD1C型機車軸箱采用的是整體式圓錐滾動軸承，型號為 SKF1639479-03,它便于控制軸箱橫動量和保證軸承油脂不泄露，實 現(xiàn)120萬km免維護；軸箱安裝有接地裝置，速度傳感器、防滑速度 傳感器。 6.

7、 HXD1C電力機車砂箱與掃石器 HXD1C型機車上安裝4套砂箱撒砂掃石器裝置，位于構架端部，每 砂箱容積為0. Im3 o掃石器由安裝座和橡膠板組成。 7. HXD1C電力機車輪緣潤滑裝置 HXD1C型機車轉向架裝有兩套輪緣潤滑裝置，位于轉向架1、4位, 該潤滑裝置釆用潤滑脂，其額定工作氣壓為700kpa,最大工作氣壓為 lOOOkp額定工作電壓DCUOVo 8. HXD1C型機車制動盤 HXD1C型機車每輪對有兩套制動裝置，其中一個帶有蓄能裝置。 輪裝制動盤采用鑄鋼整體結構，在側動盤靠輪輻一側設計有散熱 筋。 二、HXD1C型機車走行作業(yè)程序卡 編號： Q/GTU5-QD-

8、ZH2.3303-2015 修程二級整備 系統(tǒng)走行部 部件車鉤 1. 1作業(yè)前準備 a、 對工具進行確認。 b、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 c、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 1.2作業(yè)步驟 a；檢查鉤體與緩沖沖擊座油漆層無脫落，緩沖沖擊座無撞擊變形，變形嚴重的 須更換車鉤，車鉤型號應為內(nèi)燃電力機車（后綴為ND） b；檢查車鉤吊桿無裂紋和彎曲，有裂紋和彎曲時及時更換 C：檢查鉤提桿無變形，且車鉤處在任何位置上提時，提桿與車體、排障器不得 有碰擊，有接觸或變形時應進行調整；鉤提桿支座不得有嚴重磨耗，卡勁。 d；檢查車鉤“三態(tài)” 推動車鉤鉤體移動，在不同的位置

9、，車鉤開關必須靈活 無卡滯。 e;檢查車鉤年限至檢查日止不超過16年。 f;檢查緩沖器箱體和變形元件應無嚴重變形、磨損、裂紋、泄漏。變形檢測片 與鉤尾框尾部托板的間隙不大于5mm g;檢查鉤尾框及其連接狀態(tài)。⑴鉤尾框應無嚴重變形、磨損，無裂紋；⑵車鉤 前從板與座、緩沖器與前從板、后磨耗板（或座）磨耗狀態(tài)，兩處不得有1mm 以上貫通間隙；⑶車鉤鉤體尾部與前從板間間隙無異常；⑷檢查鉤尾框托板安裝 狀態(tài)應良好；⑸檢查各安裝螺栓無松動；⑹鉤尾銷狀態(tài)，應無階段磨損，鉤尾銷 防脫保護裝置各部狀態(tài)良好。 1.3作業(yè)圖示 鉤提桿座 鉤提桿 1. 4安全風險提示 a. 作業(yè)時防止動車，

10、做好機車防溜。 b. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 1?5關鍵質量控制點 a、 吊桿無裂紋和彎曲。 b、 鉤提桿無變形，且車鉤處在任何位置上提時，提桿與車體、排障器不得有碰 擊。 C、車鉤從板與前從板座、緩沖器與變形吸能元件立板之間不許有1mm以上貫通 間隙。 1.6工具、材料 a＞手電筒、棉彳|J、 2、車鉤(2) 修程二級整備 系統(tǒng)走彳丁部 部件車鉤 2. 1作業(yè)前準備 a、 對工具進行確認。 b、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 c、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 2.2主要技術要求 a；車鉤的開度：鎖閉110?127,全開220?24

11、5 nun. b；車鉤中心線軌面高度：815?890 mm. c；鉤舌銷與孔的間隙：1?5 mm. d；鉤鎖鐵向上活動量：5?22 mm. e；鉤尾間隙：0. 5?8 mm. 2. 3作業(yè)步驟 a；目量： (1) ；車鉤的開度：鎖閉110?127,全開220?245mm. (2) :車鉤中心線軌面高度:815?890mm. (3) ；鉤舌銷與孔的間隙：1?5mm. (4) ；鉤鎖鐵向上活動量：5?22 mm?b;檢查鉤舌、鉤耳及鉤體無裂紋、損傷和變形，鉤體不得有嚴重下垂，車鉤水 平中心測量用基準線清晰齊全、中心線距軌面高度符合要求(815-890mm) o c：檢查鉤舌

12、與鉤耳接觸面、鉤舌銷及開口銷、下鎖銷組件及安裝狀態(tài)良好，各 開口銷無缺損、開度不小于60度。 2.4作業(yè)圖示 第11頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 2. 5安全風險提示 乩作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 b.作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 3 ?砂箱 修程 二級整備 系統(tǒng) 走行部 部件 砂箱 3.1作業(yè)前準備 對工具進行確認。 b、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 c、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 3.2主要技術要求 尺寸 擰緊 TO （Nm）p 安裝 M24p 640p 20 土

13、 .丹 撒砂 器安 裝礬 栓亠 Ml 6^ 197 10p 3.3作業(yè)步驟 a；砂箱體無撞擊變形破損，各焊縫無開焊、裂紋；安裝螺栓牢固，安裝座無裂 紋；手把作用良好，砂箱蓋密封作用良好。 b；砂管接頭連接牢固，無松動；砂管膠管口朝下，砂管出砂口正對輪對踏面中 心線。 c；檢查砂管支架安裝螺栓及卡子牢固，安裝座及支架各部無裂紋 d；目測 撒砂管橡膠喇叭口最低處距軌面高度不低于25mm、距踏面距離不少于 15 mm。 3.4安全風險提示 乩作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 b.作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 3.5工具、材料 手電筒、棉彳IJ 3.6關鍵質

14、量控制點 a.目測撒砂管橡膠喇叭口最低處距軌面高度不低于25nmi.距踏面距離不少于15 mm o 3.7作業(yè)圖 第14頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 第15頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 第#頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 第#頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 4. 輪緣潤滑裝置

15、 修程二級整備 系統(tǒng)走行部 第#頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 第#頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 部件 輪緣潤滑裝 第#頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 4. 1作業(yè)前準備 a、 對工具進行確認。 b、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 c、 對個人佩戴防護用品檢查確認 4.2主要技術要求 a、潤滑棒需對到輪緣根部。 4. 3作業(yè)步驟 a；安裝螺栓無松動，防緩標記齊整、無錯位，（開口銷良好）。 b;安裝座，無裂紋，變形，焊接牢固。 C：拉力輪，鋼絲繩無折斷，拉力輪轉動靈活

16、，無卡死現(xiàn)象，外罩無松動，開口 銷作用良好。 d；輪緣潤滑器安裝位置、角度正確，推料桿無異常磨損，潤滑棒磨耗未到限。 4. 4安全風險提示 a. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 b. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 4. 5關鍵質量控制點 a、 拉力輪，鋼絲繩無折斷，拉力輪轉動靈活，無卡死現(xiàn)象。 b、 推料桿無異常磨損，潤滑棒磨耗未到限。 4.6作業(yè)圖示 4.7工具、材料 手電筒、棉布 5. 一二系懸掛裝置 修程二級整備 系統(tǒng)走彳丁部 部件 -二系懸掛裝f 5. 1作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。

17、 3、對個人佩戴防護用品檢查確認 5. 2作業(yè)步驟 1；檢查軸箱彈費橡膠減振墊無老化、裂紋和鋼板脫開現(xiàn)象；檢查軸箱拉桿橡膠 關節(jié)，不允許老化、裂紋和擠出。拉桿安裝螺栓不得松動。檢查拉桿座無變形、 裂紋。 2；檢查一二系減振器連接件和緊固件不得損壞，橡膠彈性元件不得老化，橡膠 連接襯套不得磨損變形。減振器安裝螺絲無松動，無漏油現(xiàn)象。減振器座無變形、 裂紋。 3；外觀檢查一二系圓彈贊狀態(tài)良好，不得有裂紋、折斷、傾斜、費與簧不得接 觸。 5.3安全風險提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 5.4關鍵質量控制點 1、 軸箱拉桿座無

18、變形、裂紋。 2、 油壓減振器座無變形、裂紋。 3、 軸箱彈費不得有裂紋、折斷、傾斜、贊與費不得接觸。 5.5工具、材料 手電筒、棉布 5.6作業(yè)圖示 第18頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 第19頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 垂向減震器 安裝座 一系圓簧 軸箱拉桿座 軸箱拉桿 橡膠關節(jié) 橡膠減震墊 \ 第#頁共31

19、頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 修程二級整備 系統(tǒng)走彳丁部 部件軸箱軸承，車軸 6.1作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 3、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 6.2作業(yè)步驟 1、 軸箱裝配各緊固螺栓無松動，標志線無錯位。 2、 軸箱體不許有裂紋。 3、 前、后端蓋不許有裂紋，面漆或底漆無損傷，軸箱體和外端蓋之間的O形環(huán) 必須密封好。 4、 軸箱溫度貼片無缺損、變色。 5、 中間軸箱端蓋防脫鋼絲繩無斷股。 6、 接地線安裝支架無裂紋，接地線安裝牢固. 7、 檢查軸箱無明顯漏油現(xiàn)象；軸箱接地線狀態(tài)良好。 6.

20、3安全風險提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 6.4關鍵質量控制點 1、軸箱接地裝置不許有裂損，絕緣件、密封件狀態(tài)良好。 6.5工具、材料 手電筒、棉布 6.6作業(yè)圖示 7.車載感應裝置 修程二級整備 系統(tǒng)走行部 部件 車載感應裝置 7.1作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 3、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 7.2作業(yè)步驟 1;緊固螺栓無松動，防緩標記齊整、無錯位。 2：安裝支架無裂紋，變形。 3；車載感應器，無損壞。 4；開口銷完整、無破損，

21、開口角度大于60度，防脫落裝置作用良好，無斷股。 5；目測車載感應器底面距軌面高度為110?120mm。 7. 3安全風險提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 7.4關鍵質量控制點 1,目測車載感應器底面距軌面高度為110?120mm。 7.5工具、材料 手電筒、棉布 7.6作業(yè)圖示 &制動器 修程 二級整備 系統(tǒng) 走行部 部件 制動器 8. 1作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 3、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 8.2作業(yè)步驟 1；基礎制動

22、裝置各部件不許有裂紋、變形、腐蝕及嚴重的污垢；各部件的各螺 栓、風管安裝緊固，防緩標記齊全、清晰，無錯位。。 2；.檢查閘片安裝牢固，無破損過熱，卡贊在鎖閉位置。閘片厚度最小處不小于 8mm；制動閘片更換時，同一制動夾鉗單元閘片厚度差不大于2mm。 3;制動盤每側磨耗不超過5mm （凸臺消失為禁用尺寸）；制動盤摩擦面不許有 從內(nèi)徑貫穿到外徑以及貫穿到散熱筋片的穿透裂紋，整塊摩擦片的任意位置允許 出現(xiàn)散射狀細微龜裂。制動盤摩擦面凹陷磨損不大于2mm,劃痕深度不大于 1.5mm,裂紋不允許超過相關規(guī)定。 4：檢查單元制動缸及夾鉗的螺栓、螺母及襯套等零件不得松動、丟失和損壞， 制動盤筋板或閘片

23、與制動盤間不允許有異物。 5：制動和緩解試驗良好 6,單元制動缸不漏泄，管卡無松動、互摩，單元制動缸間隙調整器作用良好 8. 3安全風險提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 8.4關鍵質量控制點 1、 閘間隙手動調整螺母，一定要落到槽內(nèi)，即聽到一聲響聲。 2、 制動單元各部件不許有裂紋、變形及嚴重的污垢，目測制動閘片的最小厚度 不小于8mmo 3、 制動閘片更換時，同一制動夾鉗單元閘片厚度差不大于2mm：同一臺車不同 廠家的閘片不許混裝。 8.5作業(yè)圖示  8.6工具、材料 手電筒、棉布 9.制動習 修程二

24、級整備 系統(tǒng)走仃部 部件制動盤 9. 1作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 3、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 9.2主要技術要求 1、 允許使用含尺寸不超過lcm2的單個碎片、在整個摩擦面上碎片總量不超過 5 cm2的車輪制動盤。 2、 制動盤摩擦面凹陷磨損不大于2mm,劃痕深度不大于1.5mm,裂紋不允許超過 相關規(guī)定。 9. 3作業(yè)步驟 1；制動盤的連接螺栓不得松動，檢查時應逐一對連接螺栓防緩標識及制動盤進 行目視確認無松動錯位及異狀。 2：裂縫是尚未從摩擦帶的內(nèi)徑到達外徑的裂紋。裂紋長度〈60mm,則允許存在; 在摩

25、擦帶上允許在外緣或內(nèi)緣上存在沿徑向的裂縫；裂縫的長度尺寸：大于60mm 且小于80 mm,可以繼續(xù)運行到下次檢查。長度大于80 mm的裂縫不允許存在。 3；車輪制動盤上不允許出現(xiàn)從內(nèi)徑貫穿到外徑以及貫穿到散熱肋片的穿透裂紋。 4；允許使用含尺寸不超過lcm2的單個碎片、在整個摩擦面上碎片總量不超過 5 cm2的車輪制動盤。 5：允許的磨損深度（T）的磨損標記必須可清楚識別。允許的單側磨損為S二最 大2 mm,允許的磨損量為H二最大2 mm。磨損量的最深處不得低于工作極限 尺寸（磨損深度T）。 6；允許的最大刮痕深度為1.5 mm左右。也要注意查看制動閘片上的刮痕，清 除異物，必要時更換

26、。刮痕的最深處不允許低于工作極限尺寸（磨損深度T） 9. 4安全風險提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 9.5關鍵質量控制點 1、制動盤的連接螺栓不得松動，檢查時應逐一對連接螺栓防緩標識及制動盤進 行目視確認無松動錯位及異狀。 9.6作業(yè)圖示 10.排障器和掃石器 修程 二級整備 系統(tǒng) 走行部 部件 排障器和掃石器 10. 1 作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 3、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 10. 2作業(yè)步驟 《一》、掃石器 1;掃石

27、器安裝牢固，安裝螺栓緊固無松動，防緩標記齊整、無錯位。 2：掃石器鋁板、支架無裂損，膠皮無破損。 3；目測掃石器鋁板距軌面80~90mm,膠皮距軌面30?35mm。 《二》、排障器 1;安裝螺栓緊固、無松動，防緩標記齊整、無錯位。 2：排障器無嚴重變形。 3；目測排障器距軌面高度：80?120mm。 10.3安全風險提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 10.4關鍵質量控制點 1、 目測掃石器鋁板距軌面80?90mm,膠皮距軌面30~35mm。 2、 目測排障器距軌面高度：80?120mm。 10.5工具、材料

28、手電筒、棉布 10. 5作業(yè)圖示 11 ?牽引裝置 修程二級整備 系統(tǒng)走行部 部件牽引裝置 11.1作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 3、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 11.2作業(yè)步驟 1;檢查各緊固件螺栓等應無松動現(xiàn)象（防緩標記齊整，無錯位），檢查牽引銷、 橡膠關節(jié)及托板等狀態(tài)良好。橡膠墊、0形圈等不得磨損、老化，磨耗。 2;檢査牽引桿及防脫落裝置狀態(tài)良好，安全吊索狀態(tài)良好。 11.3安全風險提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 11.4關鍵質量

29、控制點 1、牽引裝置不許有松動、脫落、缺失部件。連桿不許有變形及裂紋。 第32頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 第33頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 2、橡膠件無老化、開裂、斷裂、變形和橡膠膨脹等現(xiàn)象。 11. 5作業(yè)圖示 第#頁共31頁 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 12 ?驅動裝置

30、 修程二級整備 系統(tǒng)走行部 部件驅動裝置 12. 1作業(yè)前準備 1、 對工具進行確認。 2、 對機車安全防護措施進行互檢和確認。 3、 對個人佩戴防護用品檢查確認。 12.2作業(yè)步驟 1;外觀檢查齒輪箱各密封處無漏油跡象，箱體無變形、鼓包，各安裝螺栓緊固。 重點檢查齒輪箱側面二顆及頂部一顆安裝螺栓。 2；驗油閥、蓋安裝牢固。觀察齒輪箱油位，?油位應在該色環(huán)的頂邊（允許的最 高油位）和底邊（允許的最低油位）之間。 3；外觀檢查抱軸承各安裝螺栓緊固，抱軸合口及兩端無嚴重漏油。加油堵及放 油堵安裝良好。抱軸端頭非齒端橫動量無異常。溫度貼片良好無變色，粘貼牢固 12.3安全風險

31、提示 1. 作業(yè)時防止動車，做好機車防溜。 2. 作業(yè)時注意風管路余風沖出，造成人身傷害。 12.4關鍵質量控制點 1、 齒輪箱油表標識清晰，觀察玻璃不許有裂損。 2、 檢查抱軸箱體無過熱變色現(xiàn)象，溫度貼粘貼牢固，表面清晰、無變色。 3、 目視檢查抱軸箱注油嘴帽狀態(tài)良好。 12.5作業(yè)圖示  參考文獻 1. HXD1型電力機車、張曙光主編、2009年7月1日第1版 2. 電力機車車體和轉向架的檢修與維護、江立國主編、王玉 輝主審、2011年8月修訂 3?懷東輔修組作業(yè)指導書、HXD1C型機車走行作業(yè)程卡、 編號:Q/GT115-QD-ZH2. 3303-2

32、015。2015 年 4 月 30 修訂、 校核（技術科）、設計（賀喜龍） 4.部分資料參考懷化機務段輔修庫和諧組 三、結語 為期一月的畢業(yè)設計終于接近尾聲了， 在這短短的一個月里，而系統(tǒng)的了解。在這 次論文完成過程中，通過査找大量的文獻資 料，對HXD1C機車有了更深的認識，對機車 檢修工作有了一定的了解。 論文從課題選擇、方案論證到具體設 計包括材料的收集和最終的排版，每一步對 我門來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，論文在江立 國老師的細心指導和嚴格要求下順利畫上 句號，感謝老師的敦敦教誨，以及對我們督 促。 同時，還要感謝論文題目組的學友們一 起努力完成了這次畢業(yè)設計，感謝你們收集

33、的資料，因為你們的努力使得這次的畢業(yè)設 計能夠順利完成，能在畢業(yè)前期完成這一論 文的撰寫，大家一起進步，一起努力，為畢 業(yè)畫上圓滿的句號。 最后還要感謝機務段制動組提供給我 們的資料，在此感謝機務段，感謝班組。 何初蔚釦粹屆劃綣字伉 HuNan Railway College of Science & Technology 課 題 HXD1C走行部故障處理與分析 編 號 JC312-6班級-論文序號 系 部機車車輛學院 專 業(yè)鐵道機車車輛 班 級 機車午輛312-6班 學生姓名 夏志輝、吳秉承、于立松、朱凱 指導老師 江立國 完成日期 2015年5月25日 第38頁共31頁