南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 目 錄 1 工程概況 .1 2 試驗?zāi)康?.2 3 施工布置 .2 3.1 道路布置 .2 3.2 用水布置 .3 3.3 施工用電布置 .3 3.4 加工廠及其它設(shè)施布置 .3 4 施工程序 .3 5 施工方法 .3 5.1 路基整理 .3 5.2 級配碎石墊層 .5 5.3 石灰穩(wěn)定土基層 .7 5.4 混凝土面層 .11 5.5 排水系統(tǒng)施工 .15 5.6 路肩施工 .16 6 資源配置 .16 6.1 機械設(shè)備配置 .16 6.2 人員配置 .17 7 施工計劃 .17 8 質(zhì)量保證措施 .17 8.1 一般措施 .17 8.2 雨天施工措施 .18 8.3 高溫季節(jié)施工措施 .18 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 1 南北岸管理公路試驗路段施工方案 1 工程概況 南水北調(diào)中線一期總干渠穿漳河交叉建筑物工程（以下簡稱“穿漳工程” ） ， 位于河南省安陽市安豐鄉(xiāng)施家河村與河北省邯鄲市講武城之間。東距京廣線漳 河鐵路橋約 2km，距 107 國道約 2.5km，南距安陽市 17km，北距邯鄲市 36km，其上游 11.4km 處建有岳城水庫。 南北管理公路連接 107 國道與南北岸渠道，是穿漳倒虹吸與外部聯(lián)系主要 道路。南岸管理公路起點連接北豐村東鄉(xiāng)村公路，終點與安陽九標跨渠生產(chǎn)橋 引道連接，全長 2243.66m。北岸管理公路起點位于 107 國道，漳河橋北端，終 點位于北岸上閘路坡頂點，全長 2139.89m。 南北岸管理公路為三級混凝土路面，公路行車道寬 6m，路肩寬 20.75m，行車道和路肩橫坡均采用 2%。公路斷面分層自下而上依次為路基、 10cm 厚二級配碎石墊層、15cm 厚石灰穩(wěn)定土底基層、20cm 厚 C25 混凝土，混 凝土路面內(nèi)配置網(wǎng)孔 40cm 的 6 鋼筋網(wǎng)片，鋼筋保護層 3cm（距下表面） ，公 路斷面結(jié)構(gòu)見圖 1。 20cm厚 C5混 凝 土厚 石 灰 穩(wěn) 定 土 底 基 層1厚 二 級 配 碎 石 墊 層 路 基 碾 壓 密 實 度 97 2 達 到 碾 壓 標 準 的 范 圍 圖 1 南北岸管理公路斷面圖 管理公路兩側(cè)設(shè)置漿砌石路沿石與排水溝，路沿石寬 25cm，高出路面 15cm，排水溝寬 25cm，深 14cm，具體形式見圖 1。管理公路排水系統(tǒng)包含排 水管、排水溝、集水井，在路沿石中按照 10m 間距布置孔徑 5cm PVC 排水孔， 在公路兩側(cè)排水溝位置按照 20m 間隔對稱布置集水井，集水井采用紅磚砌筑， 兩側(cè)集水井通過路基中埋設(shè)直徑 8cmPVC 排水管連接。管理公路根據(jù)地形決定 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 2 向外排水方向。 南北岸管理公路各主要材料用量見表 1-1。 表 1-1 南北岸管理公路材料表 序號 項目 單位 南岸管理公路 北岸管理公路 備注 1 混凝土 m 2692.39 2567.87 2 鋼筋 t 15.40 14.69 3 集料 m 1665.92 1588.87 壓實方 4 石灰 m 555.31 529.62 壓實方 5 級配碎石 m 1682.75 1604.92 壓實方 6 塊石 m 852.59 813.16 7 砂礫石 m 789.77 753.24 壓實方 8 紅磚 m 26.92 25.68 9 5cmPVC 管 m 121.70 116.09 10 8cmPVC 管 m 905.46 863.96 11 土方回填 m 11218.3 10699.45 12 土方開挖 m 184.5 176 南北岸管理公路施工前，先進行試驗段施工。試驗段長 150m，選擇在南岸 管理公路臨時營地圍墻東南平直段進行。 2 試驗?zāi)康?（1）驗證混合料級配碎石、石灰穩(wěn)定土的質(zhì)量和穩(wěn)定性； （2）驗證采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工 作效率； （3）驗證施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性； （4）確認壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚 度、最佳含水量等。 3 施工布置 3.1 道路布置 場內(nèi)臨時道路連接拌合站、鋼筋加工廠與南北岸管理公路，臨時道路為泥 結(jié)碎石路，滿足日常生活生產(chǎn)交通要求。 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 3 3.2 用水布置 項目部在臨時營地東南角與混凝土拌合站各有一口水井，臨時營地東南角 水井可以滿足日常生活用水與施工現(xiàn)場用水，拌合站處水井可以滿足混凝土拌 合用水需求。 3.3 施工用電布置 項目部在 2 號變電室布置有 1 臺 315KVA 變電室與 1 臺 150KVA 發(fā)電機滿 足日常生活生產(chǎn)用電需求。施工現(xiàn)場布置 1 臺 150KVA 的發(fā)電機，滿足現(xiàn)場施 工用電需求。 3.4 加工廠及其它設(shè)施布置 鋼筋加工廠布置在臨時營地西南角，鋼筋調(diào)制、切斷在加工廠進行。 設(shè)備車輛停放場與油庫布置在加工廠北側(cè)。 拌和樓布置在臨建場地東北角。拌和樓設(shè)置 2 座 HZS90 型自動強制式攪拌 機，整體額定生產(chǎn)能力為 180m3/h，規(guī)范規(guī)定生產(chǎn)能力 115m3/h，保證生產(chǎn)能力 為 11560%=69m3/h，滿足出口漸變段混凝土生產(chǎn)能力要求。 4 施工程序 管理公路施工程序為： 路基整理級配碎石鋪設(shè)、摻拌級配碎石碾壓石灰穩(wěn)定土鋪設(shè)、摻拌 石灰穩(wěn)定土碾壓、養(yǎng)生鋼筋綁扎混凝土路面澆筑混凝土路面刻槽、切 縫、養(yǎng)護排水系統(tǒng)施工路肩施工。 5 施工方法 5.1 路基整理 路基整理的施工流程為： 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 4 原始地面整平、碾壓 第一層土方鋪筑 碾壓 下一工序 檢測 檢測不合格 合格 根據(jù)設(shè)計圖紙要求，路基碾壓達標部分厚度為 50cm。 5.1.1 測量放線 測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙，使用全站儀放出管理公路軸線、路面高程。施工 人員根據(jù)軸線位置、路基碾壓寬度標示出碾壓邊線。南岸管理公路北豐村南部 分路段坡度較陡，施工時，坡頂高程保持不變，拉長斜坡，使坡度不大于 1:10。 5.1.2 路面整平與回填料攤鋪 為增加路基承載力，南北岸管理公路在修筑過程，選擇使用砂礫石填筑。 根據(jù)測量人員放線高程與管理公路斷面結(jié)構(gòu)，換算出路基第一層碾壓面高 程，根據(jù)換算高程對路面整平。超高部位使用推土機推平，高程不足部位使用 粘土進行回填。 路基第二層使用砂礫料填筑，虛鋪厚度 35cm。砂礫料使用 20m自卸車運 輸，根據(jù)路寬、砂礫料鋪設(shè)厚度換算出每車砂礫料鋪設(shè)長度，嚴格照此控制卸 車位置。使用推土機推平砂礫料，使用插釬法抽查虛鋪厚度，對局部超欠厚度 位置進行人工進行清理、填補。 5.1.3 路基碾壓 路基碾壓按照已批準的砂礫石回填施工方案執(zhí)行，碾壓機械選擇柳工 622 碾壓機，靜碾 4 遍，行走速度（1.52）km/h，搭接寬度（0.30.5）m 。 5.1.4 路基檢測 路基第一層為粘土回填，按照設(shè)計圖紙要求碾壓密實度大于 97進行檢測， 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 5 對于檢測不合格部位，重新進行碾壓。路基第二層為砂礫石回填，按照相對密 度不小于 75進行檢測，對于檢測不合格部位，重新進行碾壓。 路基外關(guān)檢測項目及頻率見表 5-1。 表 5-1 公路各施工項目外觀檢查項目、頻度和質(zhì)量標準值 工程類別 項 目 頻 度 質(zhì)量標準 高程(mm) 每 200m4 點 +10，-20 寬度(mm) 每 200m4 個斷面 不小于設(shè)計值路基 平整度(mm) 每 200m2 處，每處連續(xù) 10 尺(3m 直尺) 20 高程(mm) 每 200m4 點 +5，-20 均值 -12厚度 (mm) 單個值 每 200m 每車道 1 點 -30 寬度(mm) 每 200m4 個斷面 +0 以上 級配碎石 墊層 平整度(mm) 每 200處，每處連續(xù) 10 尺 15 高程(mm) 每 200m4 點 +5，-15 均值 -10厚度 (mm) 單個值 每 200m 每車道 1 點 -20 寬度(mm) 每 200m4 個斷面 +0 以上 石灰穩(wěn)定土 基層 平整度(mm) 每 200m2 處，每處連續(xù) 10 尺 12 路基檢測合格后進行后續(xù)工序施工。 5.2 級配碎石墊層 5.2.1 材料選用與檢測 根據(jù)設(shè)計（2012）長漳設(shè)（水）字第 006 號通知單要求，同時結(jié)合公路 路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ034-2000）的規(guī)定，我部級配碎石選用直徑為 37.519mm 、199.5mm 、9.54.75mm 的破碎卵石與 4.75mm 以下的石屑組 配組配而成。進場的級配碎石在施工路段附近空地集中堆放。 進場碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過 20。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植 物等有害物質(zhì)。石屑使用碎石場的細篩余料。級配碎石顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng) 滿足表 5-2 中的規(guī)定。 表 5-2 級配碎石基本參數(shù)表 項 目 通過質(zhì)量百分率（%） 37.5 100 31.5 90100篩孔尺寸 （mm ） 19.0 7388 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 6 9.5 4969 4.75 2954 2.36 1737 0.6 820 0.075 07 液限（%） 28 塑性指數(shù) 9 壓碎值 40 5.2.2 級配碎石施工 級配碎石采用路拌法施工，施工流程如下： 路基檢測合格后，開始級配碎石墊層施工。 （1）施工放樣：在路基上恢復(fù)中線，直線段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線段 每 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標 記標出級配碎石邊緣的設(shè)計高。 （2）備料：碎石墊層鋪設(shè)寬度至路肩邊緣。根據(jù)表 5-2 計算未篩分碎石和 石屑的配合比，施工中按照碎石：石屑=5:2 控制。根據(jù)碎石墊層的寬度、厚度、 壓實干密度及配合比計算每延米的未篩分碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的 堆放距離。 （3）運輸和攤鋪級配碎石： 級配碎石裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，由遠到近卸置集料（以 堆放場地為基準） 。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多，先運送碎石。級 配碎石在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長，宜只提前數(shù)天。 測量放樣 未篩分碎石運輸和攤鋪 灑水濕潤碎石 運輸和撒布石屑 拌合并補充灑水 整形 碾壓 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 7 按照松鋪系數(shù) 1.251.35 施工，鋪料厚度為 13cm。人工將碎石均勻地攤鋪 路肩邊緣線以內(nèi)，表面應(yīng)力求平整。檢查松鋪材料層的厚度，必要時，應(yīng)進行 減料或補料工作。 級配碎石攤鋪平整后，灑水濕潤。在其較潮濕的情況下，將石屑計算的距 離卸置其上，人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上，攤鋪均勻。 （4）拌合與整形： 級配碎石采用人工進行拌和。 用人工拌和級配碎石時，應(yīng)隨時檢查調(diào)整翻耙的深度，摻拌應(yīng)充分均勻。 拌和過程中，應(yīng)保持足夠的水分。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較 最佳含水量大 1左右，同時應(yīng)沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 人工對拌和均勻的混合料進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗 細集料離析現(xiàn)象。 （5）碾壓 整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 15t 振動 壓路機進行碾壓。 碾壓時，應(yīng)重疊 12 輪寬；壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7kmh 為宜，以后用 2.02.5kmh。碾壓一直進行到要求的密實度為止。 一般需碾壓 68 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。 路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào) 頭或急剎車。 兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 58m 不進行碾壓， 第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。 5.2.3 檢測 級配碎石墊層外觀檢測按照表 5-1 進行。 5.3 石灰穩(wěn)定土基層 5.3.1 石灰穩(wěn)定土材料 按照設(shè)計圖紙與招標文件要求，石灰穩(wěn)定土由石灰與粘土按照 1:4 比例摻 拌制成。 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 8 土料采用粘性細粒土，應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于 15mm；其 塑性指數(shù)為 1218，有機質(zhì)含量5，硫酸鹽含量0.8。當土料含有礫石時， 礫石含量不得超過 20，其最大粒徑不得超過 53mm，其壓碎值30。對土中 的雜草、樹根以及各種有害物質(zhì)必須清除。 石灰采用質(zhì)量符合 GB1594 規(guī)定的級的生石灰，進場石灰按照 公路工 程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 （JTJ057-94）進行試驗，檢驗其各項指標。 石灰選擇公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放。當堆放時間較 長時，覆蓋封存。 拌合水使用井水。 5.3.2 石灰穩(wěn)定土施工 石灰穩(wěn)定土采用路拌法進行施工，施工流程為： （1）準備下承層 級配碎石墊層檢測合格后方可進行石灰穩(wěn)定土基層施工。 （2）施工放樣 放樣方法同級配碎石放樣，石灰穩(wěn)定每側(cè)較路面寬 30cm。 （3）備料 采集土前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。 土中的超尺寸顆粒應(yīng)予粉碎或清除。 應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集。 計算材料用量 根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度、虛鋪系數(shù)及運料車輛噸位，計算每車料 的堆放距離。 準備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 卸置和攤鋪石灰 拌和與灑水 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 9 根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計算每一平方米石 灰穩(wěn)定土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間距。 在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過 分潮濕而造成泥濘。 土裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 土在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送土只宜比攤鋪土工序提前 12d。 石灰應(yīng)在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并 盡快使用。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團。 （4）攤鋪 粘土采用人工攤鋪，松鋪系數(shù)取 1.53。 攤鋪土應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制， 滿足次日完成摻加石灰、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不 宜攤鋪土。 應(yīng)將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整。 攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。 如土中有較多土塊，應(yīng)進行粉碎。 檢驗松鋪土層的厚度，應(yīng)符合預(yù)計要求。 除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。 （5）灑水悶料 如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料，悶料時間為一夜。灑水 應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。 （6）整平和輕壓 對人工攤鋪的土層進行整平，保持填土面基本平整。 （7）卸置和攤鋪石灰 按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出 攤鋪石灰的邊線。 用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 10 灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。 （8）拌合與灑水 石灰土拌合采用人工拌合，人工使用鐵鍬對石灰土進行 3 遍翻拌。第 1 遍 翻拌深度到達下承層（嚴禁翻拌深部不足，出現(xiàn)素土夾層） ，將底部素土翻起， 使石灰與粘土初步拌合。然后人工精細拌合兩遍，使石灰土充分拌合，混合均 勻。 在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車 （普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都 應(yīng)超出拌和段 2m 以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上 調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。 灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。施工人員應(yīng)緊跟 在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。 灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。含水量宜大于最佳值 1%2%。 在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以 及局部過分潮濕或過分干燥之處。 混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集 料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 （9）整形 白灰穩(wěn)定土采用人工整形，用鍬和耙先將混合料攤平，進行初步整形。用 拖拉機初壓 12 遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定斷面的標高，并設(shè)置標記和 掛線。 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。 （10）碾壓 整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時，先用拖拉機 碾壓 12 遍，然后使用 15t 壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓由兩側(cè)路肩 向路中心進行，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全 寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 1.51.7km/h 速度，以后采用 2.02.5km/h 速度。 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 11 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定 土層表面不受破壞。 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng) 及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開加適量的石 灰重新拌和，使其達到質(zhì)量要求。 在碾壓結(jié)束之前，再次進行整形，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計 要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼 之處，不再進行找補，可留待鋪筑面層時處理。 （11）接縫和調(diào)頭處的處理 同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后， 留 58mm 不進行碾壓，后一段施工時，應(yīng)與前段留下未壓部分一起再進行拌和。 拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭， 應(yīng)采取措施保護調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。 5.3.3 石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生 養(yǎng)生期不宜少于 7d，在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。 每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機將表層壓實。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰 穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上， 不能封閉交通時，應(yīng)限制車速不得超過 30km/h，禁止重型卡車通行。 5.3.4 檢測 石灰穩(wěn)定土基層外觀檢測按照表 5-1 進行，同時其 7 天浸水抗壓強度不低 于 0.8MPa。 5.4 混凝土面層 5.4.1 施工用材 管理公路面層結(jié)構(gòu)為 20cm 厚 C25 常態(tài)混凝土。路面縱向全長配置 6 圓 鋼，間距 40cm，橫向按照間距 40cm 配置 6 圓鋼，鋼筋位于面層下部，保護 層 3cm。 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 12 水泥選用太行山水泥廠生產(chǎn)的散裝 R425 普通硅酸鹽水泥，每批次進場水 泥應(yīng)當附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。 粉煤灰選用散裝粉煤灰，進場時帶有等級檢驗報告。 骨料選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石，級別級，由小石（0.52cm）與 中石（24cm）兩種級配組合而成。進場骨料堆高存放，高溫時節(jié)對中石灑水 降溫。 砂選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的河砂，級別級，細度模數(shù)（2.43.0） 。實 驗室對進場骨料、砂按規(guī)范要求批次進行檢驗，對不符合要求的批次清退出場。 拌合用水直接抽取井水，各項指標符合規(guī)范要求。 外加劑選用符合公路水泥混凝土路面施工規(guī)范要求的產(chǎn)品，實驗室對 進場產(chǎn)品，按批次抽樣送檢。 鋼筋選用 6 圓鋼，試驗室對進場的鋼筋按批次抽樣，進行抗拉強度、扛 彎折性能進行檢測。 5.4.2 混凝土面層施工 混凝土面層采取小型機具鋪筑的方法施工，施工流程如下： 南北岸管理公路是附近村民生活生產(chǎn)主要通道，根據(jù)縱縫留設(shè)位置，施工 中時路面分 2 個條帶進行澆筑。 （1）檢查下承層 著手混凝土面層施工前重新對石灰穩(wěn)定土基層進行檢查，若石灰穩(wěn)定土基 層出現(xiàn)擠碎、隆起、空鼓，對此部位挖除，重填。 （2）施工放樣 施工放樣方法同石灰穩(wěn)定土放樣，路面寬度為 6m。放樣時應(yīng)根據(jù)分縫分塊 檢查下承層 施工放樣 組立模板 綁扎鋼筋 運輸、澆筑混凝土 路面抗滑構(gòu)造施工 拌和與灑水 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 13 尺寸，放出每倉混凝土起止樁號，保證起始點與終倉點位于分縫位置。 （3）組立模板 模板采用 2015 組合鋼模板進行組立，模板接頭部位使用 U 型卡連接，雙 鋼管外楞，保證模板平直度。每塊模板外側(cè)訂立 2 根地錨，使用頂托斜撐固定 模板。 （4）綁扎鋼筋 橫向鋼筋整根布置，長度 5.94m，在鋼筋加工廠調(diào)制截斷，縱向鋼筋為方 便施工，直接在施工現(xiàn)場進行調(diào)直截斷。 鋼筋使用扎絲綁扎，外側(cè) 2 行鋼筋交叉點全部扎牢，中間部分交叉點間隔 交錯扎牢。 鋼筋網(wǎng)使用潔凈石塊架離石灰穩(wěn)定土基層，保證 3cm 鋼筋保護層。 （5）混凝土澆筑 混凝土澆筑前，適量灑水潤濕石灰穩(wěn)定土基層表面。 混凝土使用 5t 自卸車運輸，數(shù)量以運距、澆筑放量決定。 混凝土澆筑自遠及近（以拌合站為基準）進行，布料時自卸車直接倒車至 倉內(nèi)，專人指揮卸車，根據(jù)路面寬度、厚度、混凝土松鋪系數(shù)（1.1） 、每車運 量來控制卸料距離。人工使用鐵鍬平倉，嚴禁使用振搗棒拖料，造成骨料不均。 在待振搗的橫斷面上使用 2 臺 50 軟軸振搗器組成橫向振搗器組，沿路橫 向連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意模板邊、板頂?shù)炔课徊坏寐┱?、欠振。每點振搗時 間以粗骨料不再顯著下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面泛漿時為準，不宜過振。然后使 用平板振搗器對面層振搗一遍，橫向進行，每道搭接 10cm。振搗插點間距不得 大于 50cm，距模板邊不得大于 20cm。振搗插入深度距基層（35）cm ，振搗 棒快插慢拔，嚴禁在混凝土中推行或拖拉振搗棒。振搗時，高程不足部位，人 工布料，及時檢查模板加固、移位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 振搗器振搗結(jié)束后，開始振搗板縱橫交錯 2 遍全面提漿振實。振搗板移動 時，搭接（1020 ）cm ，每處持續(xù)振搗時間不少于 15s。振搗板由 2 人提拉振搗 和移動，不得自由放置或長時間持續(xù)振動。移位控制以振搗板底部與邊沿翻漿 厚度 31mm 為準。對于缺料部位及時人工布料。 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 14 然后使用振搗梁振實，振動梁具有足夠的強度與質(zhì)量，底部焊接 4mm 粗集 料壓實齒。振搗沿著縱向軸線方向進行，往返（23）遍，使表面翻漿均勻平整。 振搗過程中，使用混凝土補充，不得使用砂漿補充；多料部位予以鏟除。 振動梁振實后拖動滾杠往返 2 遍提漿整平，第一遍近距離緩慢推滾或拖滾， 然后長距離勻速拖滾，將水泥漿始終趕在滾杠前面。多余水泥漿予以鏟除。 拖滾后，使用圓盤式抹面機往返 2 遍壓實整平飾面。抹面機抹平后，使用 抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，進行精平。精平后的飾面應(yīng)當無抹面壓痕、致 密均勻、無露骨、平整度達到規(guī)定要求。 （5）路面抗滑構(gòu)造施工 混凝土路面精平后，立即進行拉毛處理。使用 4m 長鋼管，穿上 2 層 3m 寬 麻布片，灑水濕潤后做拉毛處理。布片接觸路面長度為 1m。 混凝土路面采用人工刻槽，在混凝土泌水 20 分鐘后進行?？滩凵疃?（24）mm，深度（35 ） mm，非等間距刻槽，間距（1525）mm。 （6）混凝土養(yǎng)生 表面防滑構(gòu)造施工完成后立即開始養(yǎng)生?；炷撩鎸硬扇”砻娓采w草簾保 濕養(yǎng)生并及時灑水，保證混凝土路面始終保持潮濕狀態(tài)，并由此決定每天灑水 次數(shù)?；炷撩鎸羽B(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，強度達到 40后方可通 行。混凝土面板養(yǎng)生時間為 15 天。 （7）路面分縫 根據(jù)設(shè)計通知要求，南北岸管理公路沿軸線設(shè)置一道縱縫，每 4m 設(shè)置一 道橫縫，所有分縫寬 8mm，深 15cm。 混凝土面層 6m 寬，分 2 次澆筑，故縱縫采取預(yù)留。后澆塊施工時，將已 澆筑面層下部 5cm 鑿毛，上部 15cm 貼 8mm 厚閉孔泡沫板。 橫縫主要是切縫，部分采取預(yù)留。預(yù)留縫施工如同縱縫。切縫，宜在混凝 土強度達到 30，不破壞混凝土棱角時進行。切縫使用切縫機進行，鋸片 5mm 厚，切縫時首先切至設(shè)計深度，然后對寬度不足部位進行拓寬。 混凝土面層分縫在面層養(yǎng)生期滿后及時灌縫。灌縫材料為：下部 13cm 為 閉孔泡沫板，上部 2cm 灌注瀝青。灌縫前首先清縫，使用切縫機清除縫內(nèi)石子、 砂漿塊等雜物（將預(yù)留縫內(nèi)閉孔泡沫板切除 2cm） ，然后使用高壓水槍清除縫內(nèi) 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 15 灰塵及其它雜物，保證縫內(nèi)清潔干燥。清理干凈后，在縫內(nèi)填入 13cm 閉孔泡 沫板。最后灌注瀝青，瀝青面與混凝土面平齊。 5.4.3 檢測 按照表 5-3 對成型混凝土面層進行檢查。 表 5-3 公路混凝土面層檢查項目及標準 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 彎拉強度 (MPa) 在合格標準之內(nèi) 按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80-2004 附錄 C 檢查 代表值 5 2 板厚度 (mm) 合格值 10 每 200m 每車道 2 處 (mm) 2.0 IRI (m/km) 3.2 平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測， 每 100m 計算、IRI3 平整 度 最大間隙 h (mm) 5 3m 直尺：半幅車道板帶 每 200m 測 2 處10 尺 4 抗滑構(gòu)造深度 (mm) (24)mm 鋪砂法：每 200m 測 l 處 5 相鄰板高差 (mm) 3 抽量：每條脹縫 2 點；每 200m 抽縱、橫縫各 2 條，每條 2 點 6 縱、橫縫順直度 (mm) 10 縱縫 20m 拉線，每 200m 4 處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 4 條 7 中線平面偏位 (mm) 20 每 200m 測 4 點 8 路面寬度 (mm) 20 每 200m 測 4 處 9 縱斷高程 (mm) 15 每 200m 測 4 斷面 10 橫 坡 (%) 0.25 每 200m 測 4 斷面 5.5 排水系統(tǒng)施工 排水系統(tǒng)包含路沿石內(nèi)路緣石內(nèi)埋管、排水溝、集水井與橫向排水管。路 緣石內(nèi)埋管采用直徑 5cmPVC 管，間隔 10m 布置；排水溝采用漿砌石砌筑，與 路緣石材料相同，同時施工。集水井采用磚砌，間隔 20m 對稱布置。橫向排水 管使用直徑 8cmPVC 管，連接路兩側(cè)集水井，坡度 2，根據(jù)地形決定排水方 向。 5.5.1 原材料 PVC 管采用普通型號。 漿砌石采用 M10 砂漿毛石砌筑。 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 16 集水井使用普通機制磚砌筑，內(nèi)側(cè)砂漿抹面。 5.5.2 排水系統(tǒng)施工 路緣石內(nèi)埋管，在砌筑過程中等間距埋設(shè)。 橫向排水管在路基壓實整平后，按照 20m 間距挖槽埋設(shè)。槽深（ 30 50）cm，槽底按照 2放坡，槽寬 12cm（以可以下管為準） 。PVC 管放入 槽底后，使用粘土將管四周填實，然后再用開挖料將槽填滿。 排水溝與路緣石采用漿砌石砌筑。鋪漿法施工，塊石分皮臥砌，并上下錯 縫、內(nèi)外搭砌，灰縫厚度（2030）mm。漿砌石砌筑 1218h 后應(yīng)及時養(yǎng)護， 養(yǎng)護 14 天。砌筑后，及時用水泥砂漿勾縫。 集水井使用磚砌，集水井尺寸按照圖紙施工。砌筑要求，灰漿飽滿，錯縫 砌筑。砌筑完成后，集水井內(nèi)側(cè)使用水泥砂漿抹面。 5.6 路肩施工 路面與路沿石施工完成后，路肩使用砂礫石碾壓回填，砂礫石最大粒徑為 10cm，壓實度 96?；靥钍┕r，在埋管口處堆放一些粒徑不大于 3.5cm 的 礫石，作為排水管過濾層。 砂礫料使用自卸三輪車運輸，卸料距離根據(jù)車載梁、路肩每米填料量，虛 鋪系數(shù)（1.5）確定。砂礫料使用小型夯實機具夯實，夯實遍數(shù)以達到密實度要 求為準。夯實后，使用灌水法檢測密實度。 6 資源配置 6.1 機械設(shè)備配置 南北岸管理公路施工擬投入的機械設(shè)備見表 6-1。 表 6-1 南北岸管理公路施工機械設(shè)備表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 碾壓機 柳工 622 臺 1 2 自卸車 臺 3 3 平地機 臺 1 4 旋耕犁 臺 1 5 碾壓機 15t 振動 臺 1 6 灑水車 臺 1 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 17 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 7 壓路機 6t、兩輪 臺 1 8 拖拉機 臺 1 9 拌合樓 HZ90 臺 2 10 鋼筋切斷機 臺 1 11 50 軟軸 臺 6 12 平板 臺 3 13 振搗器 振搗梁 臺 3 14 磨光機 圓盤式 臺 3 15 拖滾 臺 3 16 拉毛設(shè)備 臺 3 17 刻槽設(shè)備 臺 3 18 切割機 臺 1 19 10m 卷尺 把 1 20 全站儀 萊卡 臺 1 21 3m 靠尺 把 1 6.2 人員配置 南北岸管理公路人員配置情況詳見表 6-2 表 6-2 南北岸管理公路施工人員配置表 序號 人員 人數(shù) 備注 1 管理人員 6 2 測量人員 3 3 質(zhì)檢人員 2 4 實驗人員 2 5 重機操作手 5 6 駕駛員 3 7 鋼筋工 9 8 拌合站操作手 1 9 模板工 12 10 振搗工 15 11 普工 30 7 施工計劃 根據(jù)穿漳工程總施工進度計劃需求，同時結(jié)合施工現(xiàn)場情況，南北岸管理 公路施工計劃如下： （1）試驗路段施工：6 月 1 日6 月 10 日； （2）南岸管理公路：6 月 11 日6 月 25 日； 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 18 （3）北岸管理公路：6 月 16 日6 月 30 日。 8 質(zhì)量保證措施 8.1 一般措施 （1）施工前對所有參與施工人員進行詳細的技術(shù)交底，保證所有人員對施 工內(nèi)容、步驟、方法有詳細的了解； （2）對所有進場的水泥、骨料、石灰等原材料，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定進行檢 驗，對不合格原材料予以清退； （3）施工前，測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙，放出路面中心、邊緣全部基本樁位， 標明控制高程； （4）定期對施工場內(nèi)的道路、電力、供水、拌合等系統(tǒng)進行維修、維護， 保證其正常運轉(zhuǎn)，滿足施工需求； （5）進場級配碎石必須質(zhì)地堅硬、無雜質(zhì)且級配連續(xù)。級配碎石應(yīng)當，厚 度符合設(shè)計規(guī)范要求，拌制均勻，最優(yōu)含水率較設(shè)計值略大，然后立即碾壓； （6）石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間表面散鋪一層砂土，保護石灰穩(wěn)定土，同時嚴禁 重車通行； （7）混凝土面層寬 6m，分 2 次施工，每次 3m。第二塊施工時，將接縫下 部 5cm 高度范圍鑿毛，保證鋼筋位于混凝土內(nèi)； （8）混凝土路面在遇到以下情況時必須停工： 現(xiàn)場降雨；風力大于 6 級，風速大于 10.8m/s 的強風天氣；現(xiàn)場氣 溫高于 40，或混凝土溫度高于 35； （9）混凝土刻槽應(yīng)在收面后立即進行，防止混凝土終凝后，操作不便；混 凝土切縫應(yīng)在混凝土有一定強度，切縫不損傷混凝土棱角時立即進行，防止混 凝土出現(xiàn)溫度裂縫。 8.2 雨天施工措施 （1）定期檢查砂石骨料倉的排水系統(tǒng)，保證排水通暢； （2）準備足量的帆布、彩條布等防雨材料； （3）石灰穩(wěn)定土在未進行碾壓之前，遇到陣雨時，應(yīng)立即使用帆布進行遮 蓋； 南水北調(diào)中線一期工程總干渠穿漳河建筑物工程 南北岸管理公路試驗路段施工方案 19 （4）混凝土面層施工中遇到陣雨時，應(yīng)立即停工，使用帆布整改尚未硬化 的路面； （5）雨停后，應(yīng)對級配碎石墊層或是石灰穩(wěn)定土基層的含水率進行檢測， 超過最優(yōu)含水率時，應(yīng)當翻開晾曬，達到要求后，進行碾壓施工； （6）被陣雨沖刷過的路面，時平整度與防滑構(gòu)造損壞情況采用硬刻槽處理； 被暴雨沖刷，平整度嚴重劣化或破損的部位，予以鏟除重鋪； （7）雨后，及時清理骨料倉、道路、車輛內(nèi)的積水、淤泥。 8.3 高溫季節(jié)施工措施 施工現(xiàn)場氣溫高于 30，混凝土攤鋪溫度位于（3035），且空氣內(nèi)濕 度80時，混凝土路面按高溫季節(jié)施工規(guī)定進行。 （1）當現(xiàn)場氣溫30時，應(yīng)當避開中午高溫季節(jié)施工，選擇在清晨、傍 晚或夜間施工，夜間應(yīng)有充足的照明設(shè)施，保證施工安全； （2）砂石料場采取遮陽措施，中石采取灑水降溫；混凝土加冰拌合； （3）現(xiàn)場加強管理，保證施工流暢進行，縮短混凝土在運輸過程中時間； （4）成型混凝土及時灑水，加強養(yǎng)護，保持混凝土濕潤； （5）高溫季節(jié)應(yīng)當較常溫季節(jié)提前切縫，特別是在夜間溫降較大，或降雨 時，應(yīng)當提前切縫。 江南水利水電工程公司 南水北調(diào)穿漳工程項目部 2012 年 5 月 23 日