2010-2013年中國汽車玻璃市場預(yù)測與產(chǎn)業(yè)投資咨詢研究報(bào)告2010-2013年中國汽車玻璃市場預(yù)測與產(chǎn)業(yè)投資咨詢研究報(bào)告北京中研縱橫經(jīng)濟(jì)信息中心二零一零年正文目錄正文目錄2圖表目錄8第一章汽車玻璃產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述12第一節(jié)汽車玻璃基礎(chǔ)簡述12一、汽車玻璃類別構(gòu)成12二、汽車玻璃的型號13三、汽車用玻璃的性能分析13第二節(jié)汽車用玻璃的特點(diǎn)分析14一、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃14二、夾層安全玻璃14三、特種玻璃15四、防爆、防彈玻璃16五、中空玻璃16六、防水玻璃16七、特種擋風(fēng)玻璃16第三節(jié)汽車玻璃的應(yīng)用趨勢分析16一、汽車玻璃應(yīng)用輕量化16二、汽車玻璃安全性日益提高17三、汽車玻璃新型材料應(yīng)用日趨廣泛17第二章2009-2010年全球汽車玻璃市場運(yùn)行態(tài)勢分析18第一節(jié)2009-2010年全球汽車玻璃運(yùn)行環(huán)境分析18一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀18二、金融危機(jī)對全球汽車玻璃產(chǎn)業(yè)的影響分析21三、國際汽車玻璃聯(lián)盟對產(chǎn)業(yè)的影響22四、全球汽車工業(yè)運(yùn)行透析22第二節(jié)2009-2010年世界汽車玻璃行業(yè)運(yùn)行綜述24一、世界汽車玻璃廠商進(jìn)行跨國整合分析24二、世界汽車玻璃生產(chǎn)與貿(mào)易分析25三、世界大型玻璃集團(tuán)全力開拓汽車玻璃市場25四、世界發(fā)達(dá)國家汽車玻璃市場動(dòng)態(tài)分析261、美國262、日本273、德國27第三節(jié)2009-2010年世界汽車用玻璃技術(shù)研究新進(jìn)展27一、雅特全景車頂系統(tǒng)27二、Cielo擋風(fēng)玻璃28三、電致變色玻璃28四、聚碳酸酯玻璃28第四節(jié)2009-2010年世界汽車玻璃行業(yè)新興市場運(yùn)行分析29一、捷克29二、匈牙利30三、印度30四、俄羅斯33第五節(jié)2010-2013年世界汽車玻璃行業(yè)運(yùn)行新趨勢探析34第三章2009-2010年中國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析34第一節(jié)2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析34一、中國GDP分析34二、中國CPI指數(shù)分析36三、中國匯率調(diào)整分析38四、工業(yè)發(fā)展形勢分析38五、存貸款利率變化40六、財(cái)政收支狀況41七、金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的影響43第二節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃市場政策環(huán)境分析43一、擴(kuò)大內(nèi)需保增長政策解析43二、汽車玻璃產(chǎn)業(yè)政策及現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)解析44三、汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響分析44第三節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃市場技術(shù)環(huán)境分析44第四章2009-2010年中國汽車工業(yè)運(yùn)行運(yùn)行態(tài)勢分析47第一節(jié)2009-2010年汽車車輪下游汽車行業(yè)47一、汽車工業(yè)總體情況47二、2009年汽車數(shù)據(jù)監(jiān)測50二、中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析50四、2001-2009年乘用車車市場增長分析51第二節(jié)2009-2010年中國汽車零部件業(yè)發(fā)展分析52一、2009年我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)52三、世貿(mào)裁定中國進(jìn)口零部件關(guān)稅敗訴53四、外資開始進(jìn)入商用車領(lǐng)域的零部件配套53五、新能源汽車給零部件行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會54五、金融風(fēng)暴下零部件產(chǎn)業(yè)格局在改變55第五章2009-2010年中國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析55第一節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況55一、節(jié)能環(huán)保大趨勢下汽車玻璃呈現(xiàn)新發(fā)展55二、受惠政策影響汽車玻璃產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長58三、汽車玻璃生產(chǎn)工藝和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀58第二節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)總體發(fā)展分析60一、汽車玻璃行業(yè)規(guī)模分析60二、SN在中國汽車玻璃市場的應(yīng)用分析61三、汽車玻璃行業(yè)存在的國外企業(yè)的滲透的危險(xiǎn)61第三節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析61一、汽車玻璃強(qiáng)勁反彈喜中藏憂61二、自主品牌玻璃基本滿足國產(chǎn)汽車胃口63三、汽車玻璃技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多樣性64第四節(jié)2009-2010年中國汽車安全玻璃的生產(chǎn)與驗(yàn)收分析66一、汽車安全玻璃的應(yīng)用66二、汽車安全玻璃的生產(chǎn)及工藝流程66三、汽車安全玻璃的驗(yàn)收項(xiàng)目及規(guī)范69四、汽車安全玻璃生產(chǎn)中遇到的質(zhì)量問題72第五節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題探討72第六章2006-2009年中國汽車玻璃相關(guān)行業(yè)主要指標(biāo)監(jiān)測分析79第一節(jié)2006-2008年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測分析79一、2008-2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析79二、2008-2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析79三、2008-2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)總銷售收入分析80四、2008-2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)利潤總額分析81五、2008-2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析81第二節(jié)2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測分析（按季度更新）82一、企業(yè)數(shù)量與分布82二、銷售收入82三、利潤總額82四、從業(yè)人數(shù)83第三節(jié)2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)投資狀況監(jiān)測83一、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布83二、主要省市投資增速對比83第七章2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)市場運(yùn)行狀況分析84第一節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)市場需求分析84一、中國汽車玻璃市場規(guī)模分析84二、中國汽車玻璃市場需求狀況分析85四、影響中國汽車玻璃市場需求變化的因素分析86第二節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)市場供給分析86一、中國汽車玻璃市場容量分析86二、中國汽車玻璃供給情況分析87四、影響中國汽車玻璃行業(yè)供給變動(dòng)的原因分析88第三節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)進(jìn)出口情況分析89一、中國汽車玻璃進(jìn)口狀況分析89二、中國汽車玻璃出口態(tài)勢分析90四、中國汽車玻璃進(jìn)出口價(jià)格分析91第四節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)市場價(jià)格波動(dòng)分析91一、汽車玻璃市場定價(jià)體制分析91二、影響汽車玻璃價(jià)格的因素分析91第八章2009-2010年中國汽車玻璃新技術(shù)研究92第一節(jié)汽車玻璃技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)分析92第二節(jié)汽車玻璃納米施工工藝透析95一、玻璃清潔95二、玻璃納米施工96四、干燥96五、優(yōu)點(diǎn)96六、玻璃納米的維護(hù)與保養(yǎng)97第三節(jié)廢汽車玻璃的回收再利用分析97第九章2009-2010年汽車玻璃行業(yè)配套機(jī)會分析100第一節(jié)2009-2010年中國整車配套用汽車玻璃市場分析100一、整車用汽車玻璃市場100二、整車用汽車玻璃配套需求分析101第二節(jié)2009-2010年中國轎車配套用汽車玻璃市場分析102一、轎車用汽車玻璃市場綜述102二、轎車用汽車玻璃配套需求分析103第三節(jié)2009-2010年中國客車配套用汽車玻璃市場分析104一、客車用汽車玻璃市場綜述104二、大型客車用汽車玻璃配套需求分析105第四節(jié)2009-2010年中國貨車配套用汽車玻璃市場分析106一、貨車用汽車玻璃市場綜述106二、貨車用汽車玻璃配套需求分析107第五節(jié)2009-2010年中國SUV配套用汽車玻璃市場分析108一、SUV用汽車玻璃市場綜述108二、SUV用汽車玻璃配套需求分析109第六節(jié)2009-2010年中國MPV配套用汽車玻璃市場分析110一、MPV用汽車玻璃市場綜述110二、MPV用汽車玻璃配套市場空間111第七節(jié)2009-2010年中國皮卡配套用汽車玻璃市場分析112一、皮卡用汽車玻璃市場綜述112二、皮卡用汽車玻璃配套需求分析113第八節(jié)2009-2010年中國半掛牽引車用汽車玻璃市場分析114一、半掛牽引車用汽車玻璃市場綜述114二、半掛牽引車用汽車玻璃配套需求分析115第十章2009-2010年中國汽車玻璃市場競爭新格局透析116第一節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)市場競爭總況116一、中國汽車玻璃行業(yè)進(jìn)入高端產(chǎn)品競爭的階段116二、收購能夠快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模116四、汽車玻璃行業(yè)整合不可避免117五、世界汽車玻璃巨頭加速中國市場擴(kuò)張119第二節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃行業(yè)企業(yè)核心競爭力分析119一、成本領(lǐng)先優(yōu)勢119二、高品質(zhì)產(chǎn)品120第三節(jié)2009-2010年中國汽車玻璃業(yè)集中度分析121一、市場集中度分析121二、區(qū)域集中度分析121第四節(jié)2010-2013年中國汽車玻璃競爭趨勢探析122第十一章2009-2010年中國汽車玻璃重點(diǎn)競爭力及競爭性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析122第一節(jié)福耀集團(tuán)長春有限公司（600660）122一、企業(yè)概況122二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析125四、企業(yè)成長性分析125五、企業(yè)經(jīng)營能力分析125六、企業(yè)盈利能力及償債能力分析126第二節(jié)信義汽車玻璃126一、企業(yè)概況126二、信義汽車玻璃需求提升127四、信義玻璃擴(kuò)產(chǎn)能迎旺市128五、信義玻璃創(chuàng)新技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白129第三節(jié)上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司（600819）130一、企業(yè)概況130二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析131三、企業(yè)成長性分析131四、企業(yè)經(jīng)營能力分析131五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析132第四節(jié)東莞港灣汽車玻璃有限公司132一、企業(yè)概況132二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析133三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析133四、企業(yè)成本費(fèi)用情況134第五節(jié)廣州市東旭汽車玻璃有限公司134一、企業(yè)概況134二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析135三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析135四、企業(yè)成本費(fèi)用情況136第六節(jié)天津日板安全玻璃有限公司136一、企業(yè)概況136二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析137三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析137四、企業(yè)成本費(fèi)用情況137第七節(jié)佛山市雅柏汽車玻璃有限公司138一、企業(yè)概況138二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析138三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析139四、企業(yè)成本費(fèi)用情況139第八節(jié)洛玻集團(tuán)洛陽加工玻璃有限公司140一、企業(yè)概況140二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析141三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析141四、企業(yè)成本費(fèi)用情況142第九節(jié)安徽藍(lán)實(shí)工業(yè)玻璃股份有限公司142一、企業(yè)概況142二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析144三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析145四、企業(yè)成本費(fèi)用情況145第十節(jié)圣戈班安全玻璃（長春）有限公司146一、企業(yè)概況146二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析146三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析146四、企業(yè)成本費(fèi)用情況147第十二章2010-2013年中國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測分析148第一節(jié)2010-2013年中國汽車工業(yè)前景展望148第二節(jié)2010-2013年中國汽車玻璃行業(yè)前景預(yù)測分析149一、功能化汽車玻璃前景預(yù)測分析149二、增強(qiáng)安全性能的汽車玻璃市場前景預(yù)測分析150三、熱反射汽車夾層玻璃的研制和應(yīng)用前景151五、汽車擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)前景廣闊152第三節(jié)2010-2013年中國汽車玻璃行業(yè)發(fā)展趨勢分析152一、產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保趨勢152二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化趨勢152三、行業(yè)重組整合發(fā)展趨勢152第四節(jié)2010-2013年中國汽車玻璃整體市場規(guī)模預(yù)測分析153一、中國汽車配套市場規(guī)模預(yù)測分析153二、中國汽車玻璃維修市場規(guī)模預(yù)測分析153三、中國汽車玻璃進(jìn)出口市場態(tài)勢預(yù)測分析154第五節(jié)2010-2013年中國汽車玻璃市場盈利預(yù)測分析156第十三章2010-2013年中國汽車玻璃行業(yè)投資前景分析157第一節(jié)2009年中國汽車玻璃行業(yè)投資概況157一、汽車玻璃業(yè)投資特性157二、汽車玻璃業(yè)投資環(huán)境分析157三、汽車玻璃行業(yè)投資熱度不減158第二節(jié)2010-2013年中國汽車玻璃投資機(jī)會分析159一、區(qū)域投資潛力分析159二、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機(jī)會分析159第三節(jié)2010-2013年中國汽車玻璃投資風(fēng)險(xiǎn)分析160一、燃料油價(jià)格上漲帶來的成本上升風(fēng)險(xiǎn)160二、匯率波動(dòng)導(dǎo)致的出口成本上升風(fēng)險(xiǎn)160四、出口市場的反傾銷風(fēng)險(xiǎn)160第四節(jié)權(quán)威專家投資建議162圖表目錄圖表1、2005-2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度表29圖表2、2005-2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度圖29圖表3、2008-2009年1-12月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析30圖表4、2008-2009年1-12月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析31圖表5：2005-2009年國內(nèi)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)表33圖表6：2005-2009年國內(nèi)固定資產(chǎn)投資及增長變化圖34圖表7、全球主要國家汽車市場2010年2月汽車銷量狀況44圖表8、2001-2009年主要國家銷量狀況44圖表9、2003-2009年我國汽車銷售變化圖45圖表10、2003-2009年我國汽車銷售變化圖46圖表11、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模變化54圖表12、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模變化圖54圖表13、鋼化玻璃及夾層玻璃具體的生產(chǎn)工藝流程見圖62圖表14、2000年2008年新增浮法玻璃生產(chǎn)線情況68圖表15、2008-2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析73圖表16、2008-2009中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)企業(yè)人員對比分析一73圖表17、2008-2009中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)總銷售收入單位：千元74圖表18、2008-2009中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)利潤總額單位：千元75圖表19、2008-2009中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)投資資產(chǎn)單位：千元75圖表20、2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析76圖表21、2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)企業(yè)銷售收入分析76圖表22、2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)利潤總額分析76圖表23、2009年中國玻璃及玻璃制品制造行業(yè)企業(yè)從業(yè)人員分析77圖表24、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模變化78圖表25、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模變化圖78圖表26、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)需求變化79圖表27、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)需求變化圖79圖表28、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場容量變化80圖表29、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場容量變化圖81圖表30、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)供給變化81圖表31、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)供給變化圖82圖表32、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)進(jìn)口量變化83圖表33、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)進(jìn)口量變化圖83圖表34、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)出口量變化84圖表35、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)出口量變化圖84圖表36、萊茵哈特法工藝流程92圖表 37、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模變化94圖表38、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模變化圖94圖表39、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)需求變化95圖表40、2005-2009年汽車玻璃行業(yè)需求變化圖95圖表41、2005-2009年中國轎車用車玻璃市場規(guī)模變化96圖表42、2005-2009年中國轎車用玻璃市場規(guī)模變化圖96圖表43、2005-2009年中國轎車用玻璃需求規(guī)模變化97圖表44、2005-2009年中國轎車用玻璃需求規(guī)模變化圖97圖表45、2005-2009年中國客車用車玻璃市場規(guī)模變化98圖表46、2005-2009年中國客車用玻璃市場規(guī)模變化圖98圖表47、2005-2009年中國客車用玻璃需求規(guī)模變化99圖表48、2005-2009年中國客車用玻璃需求規(guī)模變化圖99圖表49、2005-2009年中國貨車用車玻璃市場規(guī)模變化100圖表50、2005-2009年中國貨車用玻璃市場規(guī)模變化圖100圖表51、2005-2009年中國貨車用玻璃需求規(guī)模變化101圖表52、2005-2009年中國貨車用玻璃需求規(guī)模變化圖101圖表53、2005-2009年中國SUV用用車玻璃市場規(guī)模變化102圖表54、2005-2009年中國SUV用用玻璃市場規(guī)模變化圖102圖表55、2005-2009年中國SUV用用玻璃需求規(guī)模變化103圖表56、2005-2009年中國SUV用用玻璃需求規(guī)模變化圖103圖表57、2005-2009年中國MPV用用車玻璃市場規(guī)模變化104圖表58、2005-2009年中國MPV用用玻璃市場規(guī)模變化圖104圖表59、2005-2009年中國MPV用用玻璃需求規(guī)模變化105圖表60、2005-2009年中國MPV用用玻璃需求規(guī)模變化圖105圖表61、2005-2009年中國皮卡用用車玻璃市場規(guī)模變化106圖表62、2005-2009年中國皮卡用用玻璃市場規(guī)模變化圖106圖表63、2005-2009年中國皮卡用用玻璃需求規(guī)模變化107圖表64、2005-2009年中國皮卡用用玻璃需求規(guī)模變化圖107圖表65、2005-2009年中國半掛牽引車用用車玻璃市場規(guī)模變化108圖表66、2005-2009年中國半掛牽引車用用玻璃市場規(guī)模變化圖108圖表67、2005-2009年中國半掛牽引車用用玻璃需求規(guī)模變化109圖表68、2005-2009年中國半掛牽引車用用玻璃需求規(guī)模變化圖109圖表 69、2009年我國行業(yè)市場集中度115圖表 70、2007-2009年福耀集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)119圖表 71、2007-2009年福耀集團(tuán)主要成長性指標(biāo)119圖表 72、2007-2009年福耀集團(tuán)主要經(jīng)營能力指標(biāo)119圖表 73、2007-2009年福耀集團(tuán)主要盈利能力指標(biāo)120圖表 74、2007-2009年福耀集團(tuán)主要償債能力指標(biāo)120圖表 75、2007-2009年上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)125圖表 76、2007-2009年上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司主要成長性指標(biāo)125圖表 77、2007-2009年上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司主要經(jīng)營能力指標(biāo)125圖表 78、2007-2009年上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司主要盈利能力指標(biāo)126圖表 79、2007-2009年上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司主要償債能力指標(biāo)126圖表80、20072009年東莞港灣汽車玻璃有限公司效益指標(biāo)表127圖表81、20072009年東莞港灣汽車玻璃有限公司償債指標(biāo)表127圖表 82 、2009年東莞港灣汽車玻璃有限公司成本費(fèi)用分析128圖表83、20072009年廣州市東旭汽車玻璃有限公司效益指標(biāo)表129圖表84、20072009年廣州市東旭汽車玻璃有限公司償債指標(biāo)表129圖表 85 、2009年廣州市東旭汽車玻璃有限公司成本費(fèi)用分析130圖表86、20072009年天津日板安全玻璃有限公司效益指標(biāo)表131圖表87、20072009年天津日板安全玻璃有限公司償債指標(biāo)表131圖表 88 、2009年天津日板安全玻璃有限公司成本費(fèi)用分析131圖表89、20072009年佛山市雅柏汽車玻璃有限公司效益指標(biāo)表133圖表90、20072009年佛山市雅柏汽車玻璃有限公司償債指標(biāo)表133圖表 91 、2009年佛山市雅柏汽車玻璃有限公司成本費(fèi)用分析133圖表92、20072009年洛玻集團(tuán)洛陽加工玻璃有限公司效益指標(biāo)表135圖表93、20072009年洛玻集團(tuán)洛陽加工玻璃有限公司償債指標(biāo)表135圖表 94 、2009年洛玻集團(tuán)洛陽加工玻璃有限公司成本費(fèi)用分析136圖表95、20072009年安徽藍(lán)氏工業(yè)玻璃制品有限公司效益指標(biāo)表138圖表96、20072009年安徽藍(lán)氏工業(yè)玻璃制品有限公司償債指標(biāo)表139圖表 97 、2009年安徽藍(lán)氏工業(yè)玻璃制品有限公司成本費(fèi)用分析139圖表98、20072009年圣戈班安全玻璃（長春）有限公司效益指標(biāo)表140圖表99、20072009年圣戈班安全玻璃（長春）有限公司償債指標(biāo)表140圖表 100 、2009年圣戈班安全玻璃（長春）有限公司成本費(fèi)用分析141圖表 101、2010-2013年我國汽車玻璃進(jìn)口預(yù)測表148圖表 102、2010-2013年我國汽車玻璃進(jìn)口預(yù)測表148圖表 103、2010-2013年我國汽車玻璃出口預(yù)測表149圖表 104、2010-2013年我國汽車玻璃出口預(yù)測表149第一章汽車玻璃產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述第一節(jié)汽車玻璃基礎(chǔ)簡述一、 汽車玻璃類別構(gòu)成1、夾層玻璃夾層玻璃一般由兩片普通玻璃和玻璃間的有機(jī)膠合層構(gòu)成，也可以是三層玻璃與兩層膠合層構(gòu)成或有更多的層復(fù)合在一起。夾層玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等。中間層有機(jī)材料最常用的是PVB(聚乙烯醇縮丁醛)，也有甲基丙烯酸甲酯、有機(jī)硅、聚氨酯等。具有高抗穿透性的夾層玻璃為A類夾層玻璃。2、鋼化玻璃鋼化玻璃是一種預(yù)應(yīng)力玻璃，為提高玻璃的強(qiáng)度，通常使用化學(xué)或物理的方法，在玻璃表面形成壓應(yīng)力，玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應(yīng)力，從而提高了承載能力，改善了玻璃抗拉強(qiáng)度。我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼。3、中空玻璃中空玻璃是由兩片或多片浮法玻璃組合而成，玻璃片之間夾有充填了干燥劑的鋁合金隔框，之間用丁基膠粘結(jié)密封后，再用聚硫膠或結(jié)構(gòu)膠密封。4、包邊玻璃包邊玻璃是汽車安全玻璃的總成化產(chǎn)品。玻璃包邊設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了汽車廠家對審美的需求，同事也使玻璃與車體更緊密的結(jié)合在一起，具有提高汽車生產(chǎn)線裝配效率、縮短裝配周期和增強(qiáng)玻璃強(qiáng)度、提高密封性、降低噪音以及附加附件等有點(diǎn)。5、防彈玻璃防彈玻璃是由三層玻璃與PVB膠片組成厚度所生產(chǎn)的夾層玻璃，可以成功地抵御子彈及子彈擊碎的玻璃碎片的穿透，成為防彈玻璃。玻璃的防彈性能很大程度上取決于它的總厚度和子彈能量。6、憎水玻璃憎水玻璃技術(shù)可以被應(yīng)用在汽車擋風(fēng)玻璃中。使用憎水汽車玻璃，在下雨時(shí)，雨水會迅速從上方滑出擋風(fēng)玻璃的范圍，可以增加駕駛者的視野，減少發(fā)生事故的可能性。憎水特性在普通的駕駛條件下可以持續(xù)6個(gè)月以上。這個(gè)技術(shù)不是用來取代刮水器的，而是用來和刮水器共同配合來達(dá)到最大的駕駛視野的。7、天線玻璃玻璃上增加一定形狀的導(dǎo)體，起到接收天線的作用，與普通鞭式天線相比，由于天線隱藏在玻璃上，因此也叫隱藏式天線。8、HUD前檔玻璃HUD是Head-UpDisplay的簡寫，該項(xiàng)技術(shù)最初是用于軍事用途，特別是用于戰(zhàn)斗機(jī)上。從1988年開始用在汽車工業(yè)上。HUD原理：通過放置在儀表臺上的發(fā)射器，將汽車的一些運(yùn)行信息投射到玻璃上，成像在司機(jī)眼睛正前方23m的位置，正好在引擎蓋的上方。隔音玻璃汽車在行駛過程中，乘客在車內(nèi)會聽到來自很多方面的噪音：發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪與地面摩擦，汽車本身振動(dòng)以及風(fēng)噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部分的噪音，但是無法滿足目前乘客對噪音舒適性的要求。福耀目前采用隔音玻璃來達(dá)到這種要求。9、隔熱玻璃目前汽車玻璃面積越來0越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內(nèi)的熱量也相應(yīng)增加，福耀目前已開發(fā)出4類隔熱玻璃，能降低太陽能的透射，以提高乘客舒適度，降低空調(diào)能耗。加熱玻璃當(dāng)您冬天啟動(dòng)或駕駛汽車時(shí)，你一定會為前后風(fēng)窗結(jié)冰著急，為確保您在惡劣天氣更加安全，我們?yōu)槟O(shè)計(jì)出加熱玻璃，加熱玻璃含兩種不同的加熱方式，包括：夾絲加熱，印刷材料加熱。二、 汽車玻璃的型號根據(jù)汽車的品牌不同，汽車玻璃的型號多種多樣。通用、豐田都有自己的汽車玻璃型號。三、 汽車用玻璃的性能分析鑒于原國家標(biāo)準(zhǔn)GB9656汽車用安全玻璃-1996、GB9963鋼化玻璃-1998已分別被新標(biāo)準(zhǔn)GB9656汽車安全玻璃-2003、GB15763.2-2005建筑用安全玻璃第2部分：鋼化玻璃所替代，為規(guī)范安全玻璃強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證工作，國家認(rèn)監(jiān)委決定對安全玻璃類強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則安全玻璃（編號：CNCA-04C-028：2001）進(jìn)行修訂，經(jīng)國家認(rèn)監(jiān)委安全玻璃產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證技術(shù)專家組充分研討、廣泛征求意見并經(jīng)我委批準(zhǔn)后最終確定了新的實(shí)施規(guī)則。修訂后的實(shí)施規(guī)則為安全玻璃類強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則安全玻璃產(chǎn)品（CNCA-04C-028：2006）（見附件），自發(fā)布之日起實(shí)施。新規(guī)則明確了對汽車風(fēng)窗用鋼化玻璃、汽車風(fēng)窗以外用中空玻璃、汽車塑玻復(fù)合材料、建筑及鐵道車輛用與安全性能相關(guān)的玻璃等產(chǎn)品的強(qiáng)制性認(rèn)證要求，對產(chǎn)品單元?jiǎng)澐?、工廠質(zhì)量保證能力中有關(guān)運(yùn)行檢查的要求等內(nèi)容也進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)對個(gè)別內(nèi)容進(jìn)行了勘誤修改，原規(guī)則其他內(nèi)容未變。第二節(jié)汽車用玻璃的特點(diǎn)分析一、 鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃經(jīng)強(qiáng)化處理、具有良好機(jī)械性能和耐熱振性能的玻璃制品。主要用于汽車、火車、船舶、建筑物、器皿、儀表、家具等方面。鋼化玻璃的制作工藝可以分為物理鋼化和化學(xué)鋼化兩大類。物理鋼化是將玻璃加熱到接近軟化溫度，隨即用冷卻介質(zhì)快速冷卻，使玻璃表面產(chǎn)生壓應(yīng)力。按其冷卻介質(zhì)的不同，可以分為風(fēng)冷鋼化、液冷鋼化和固冷鋼化。其制品有平鋼化玻璃、彎鋼化玻璃、半鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃、器皿鋼化玻璃、儀表用鋼化玻璃等。物理鋼化玻璃具有較高的抗彎強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度和抗熱振性能，破碎后，其碎片不帶尖銳棱角，而是聚在一起成為布滿裂縫的集合體，可減少對人的傷害。但物理鋼化玻璃不能進(jìn)行機(jī)械切割和鉆孔，有自爆等特性。化學(xué)鋼化是用化學(xué)方法改變玻璃表面組分以增加玻璃機(jī)械強(qiáng)度和耐熱振性。其工藝過程是：在一定溫度下，把玻璃浸入熔鹽中，玻璃中的堿離子與熔鹽中的堿離子因擴(kuò)散而發(fā)生離子交換，使玻璃表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而提高玻璃的機(jī)械強(qiáng)度和抗熱振性能。可分為低溫和高溫兩種類型，適用于薄壁、異型和要求尺寸精確的玻璃制品。二、 夾層安全玻璃1、保全性因?yàn)闊o法用玻璃刀對已安裝的夾層玻璃實(shí)施有效切割，而且正常人用其它工具擊穿夾層玻璃耗時(shí)長，聲響大。故通過切割或打碎夾層玻璃進(jìn)入室內(nèi)非常困難而且容易被發(fā)現(xiàn)。夾層玻璃對于惡意破壞，偷盜和暴力侵入有很強(qiáng)的抵御作用。2、防颶風(fēng)與地震由于平層玻璃在破裂時(shí)或破裂后，碎片仍保留在原位的性能，使其成為颶風(fēng)區(qū)和地震區(qū)人們樂于采用的建筑材料。3、防彈、防暴性用多層夾層玻璃可以制造各種級別的防彈、防暴玻璃，用于需要抵御住槍彈、炸彈和暴力攻擊的地方。4、降噪性PVB膜對聲波的阻礙作用，使夾層玻璃能有效地阻擋聲音的傳播，降低噪音。5、控制陽光特性夾層玻璃（特別是著色夾層玻璃）能減弱太陽光的透射，從而降低了制冷能耗。同時(shí)可減弱太陽眩光而不致造成色彩失真。6、防紫外線特性夾層玻璃對紫外線有極高的隔斷作用（高達(dá)99%以上），有助于避免室內(nèi)貴重家俱、窗簾、陳列品或其它物品受紫外線輻射的影響。三、 特種玻璃1、一種具有防紫外線輻射功能的無色透明玻璃；2、強(qiáng)吸收紫外和紅外的綠色玻璃；3、一種牙科微晶玻璃及其制備方法和用途；4、低輻射中空鑲嵌玻璃；5、低氣孔率微晶玻璃的生產(chǎn)方法；6、自清潔玻璃；7、鍍彩色多層膜的玻璃及其生產(chǎn)方法；8、一種制造真空玻璃的新工藝；9、浮法生產(chǎn)壓花玻璃的方法及其裝置；10、耐火玻璃；11、微晶玻璃釉面磚制備工藝；12、一種納米二氧化鈦?zhàn)郧鍧嵅ＡУ牡蜏刂苽浞椒ǎ?3、納米真空鍍膜彩虹玻璃；14、生產(chǎn)夾層彩色安全玻璃的彩色漿液配方及生產(chǎn)工藝；15、耐熱防火超強(qiáng)鋼化安全玻璃板的制造方法。四、 防爆、防彈玻璃實(shí)際上就是夾層玻璃的一種，只是構(gòu)成的玻璃多采用強(qiáng)度較高的鋼化玻璃，而且夾層的數(shù)量也相對較多。多采用于銀行或者豪宅等對安全要求非常高的裝修工程之中。五、 中空玻璃多采用膠接法將兩塊玻璃保持一定間隔，間隔中是干燥的空氣，周邊再用密封材料密封而成，主要用于有隔音要求的裝修工程之中。六、 防水玻璃表面的有機(jī)污染物被降解，在受到雨（水）沖刷時(shí)，在玻璃膜層表面形成親水膜，不留水痕，灰塵等無機(jī)污染物很容易被沖走，從而達(dá)到表面清潔的效果。七、 特種擋風(fēng)玻璃透明度高，強(qiáng)度高，不碎，易加工，是特種車輛（如沙灘車，運(yùn)鈔車）擋風(fēng)玻璃的最佳選擇。第三節(jié)汽車玻璃的應(yīng)用趨勢分析一、 汽車玻璃應(yīng)用輕量化當(dāng)今，國際汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展日新月異，圍繞節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、降低成本以及提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性及舒適性等基本性能方面發(fā)展的新技術(shù)、新材料、x新工藝、新產(chǎn)品突飛猛進(jìn)，其主題是汽車輕量化。汽車輕量化成為21世紀(jì)汽車技術(shù)發(fā)展的前沿和熱點(diǎn)。近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球汽車第四大生產(chǎn)國和第三大消費(fèi)國，2006年汽車產(chǎn)量達(dá)760萬輛，由此引起的污染物排放量也持續(xù)攀升，比10年前增加了23倍。解決這一問題的途徑，一是研制電動(dòng)汽車等一類新型動(dòng)力汽車；再就是使汽車輕量化。減輕汽車自重不但可以減少汽車制造資源的消耗，而且是減少油耗、減少廢氣排放的關(guān)鍵所在。汽車自重每降低100kg，油耗就減少07Lkm；汽車自重每減輕10，燃油效率可提高55。塑料因其具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕和易成形加工等優(yōu)點(diǎn)，使其在汽車材料中的應(yīng)用比例不斷增加。塑料部件的大量應(yīng)用，顯著減輕了汽車的自重，降低了油耗，減少了環(huán)境污染，提高了汽車造型美觀與設(shè)計(jì)的靈活性。如今，汽車塑料化已是一個(gè)國家汽車工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。在車用塑料居前7位的塑料材料品種與所占比例大致為：聚丙烯21，聚氨酯196，聚氯乙烯122，熱固性復(fù)合材料104，ABS8，尼龍78，聚乙烯6。二、 汽車玻璃安全性日益提高由于我國汽車玻璃工業(yè)起步較晚，汽車玻璃零配行業(yè)近幾年才有較快的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展中還存在著產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等質(zhì)量方面的差距，參與者良莠不齊，整體素質(zhì)不高，專業(yè)化、規(guī)范化服務(wù)亟待提高等問題，這不僅阻礙了行業(yè)前進(jìn)的步伐，也為汽車司乘人員埋下了安全隱患。為了快速提高整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平，滿足人民對汽車玻璃維修報(bào)務(wù)的需要，促進(jìn)我國汽車玻璃零配行業(yè)向“安全化、規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化”方向健康發(fā)展，中國汽車玻璃專業(yè)委員會在2007年年初，提出了建立以“安全、規(guī)范、專業(yè)、服務(wù)”為宗旨的中國汽車玻璃維修專業(yè)形象店，并逐步形成全國的“CAGS形象店”網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。目標(biāo)要求是，凡是掛有“CAGS”標(biāo)識的形象店，都應(yīng)該按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，向客戶提供專業(yè)、規(guī)范、滿意的服務(wù)。三、 汽車玻璃新型材料應(yīng)用日趨廣泛隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展，玻璃在汽車上使用越來越廣泛，汽車玻璃根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須一律使用安全玻璃。安全玻璃就是由無機(jī)材料與有機(jī)復(fù)合材料所構(gòu)成的產(chǎn)品，當(dāng)其受撞擊時(shí)，不管其是否破壞，與普通玻璃相比，可以減少對人體傷害的可能性。第二章2009-2010年全球汽車玻璃市場運(yùn)行態(tài)勢分析第一節(jié)2009-2010年全球汽車玻璃運(yùn)行環(huán)境分析一、 全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2009年全球大多數(shù)國家的經(jīng)濟(jì)一直被來自美國和資本主義工業(yè)化國家的金融、不動(dòng)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，以及氣候變化所襲擾著。2009年全球經(jīng)濟(jì)可謂動(dòng)蕩不安。美國的危機(jī)遠(yuǎn)未見底2009年的主要特點(diǎn)是所有的發(fā)達(dá)成員和發(fā)展中成員均遭受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)重危害。盡管美聯(lián)儲和美國總統(tǒng)奧巴馬一直沾沾自喜地對外宣稱強(qiáng)大的美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)見底，但是實(shí)際的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)卻恰恰相反。美國的失業(yè)率加上半就業(yè)人數(shù)已經(jīng)占全國人口的16%。據(jù)國家科學(xué)院最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國的貧困人口已達(dá)4770萬人，約5000萬人缺乏醫(yī)療保障，750萬家庭的房產(chǎn)已經(jīng)被判抵押還貸。與此同時(shí)，美聯(lián)儲為了刺激經(jīng)濟(jì)出臺了一系列有利于銀行、大公司和富人階層的措施，這就更加加重了這個(gè)世界頭號富國的經(jīng)濟(jì)陰霾。在這個(gè)財(cái)政年度中，美國聯(lián)邦赤字已經(jīng)高達(dá)1.8萬億美元，是2008財(cái)政年度赤字的4倍，這就更加加劇了她的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難。這些龐大的赤字額完全是由于美國占領(lǐng)伊拉克和阿富汗所需的巨額軍費(fèi)開支，為挽救瀕臨破產(chǎn)的銀行和公司聯(lián)邦財(cái)政所支付的數(shù)以百萬計(jì)的資金，不動(dòng)產(chǎn)的破產(chǎn)虧損和大量增加的失業(yè)人口，以及稅收的減少造成的。美元霸主地位下滑長期以來作為國際貿(mào)易交易主導(dǎo)貨幣的美元地位已經(jīng)出現(xiàn)倒退，并將逐漸退出世界儲備主導(dǎo)貨幣的地位。這個(gè)綠色貨幣的大幅度貶值已經(jīng)影響了諸如敘利亞、阿聯(lián)酋、委內(nèi)瑞拉、瑞士、俄羅斯、中國、伊朗、巴西、阿根廷、南韓、馬來西亞、白俄羅斯、印度和印度尼西亞等國家，他們紛紛尋找歐元、人民幣和日元作為本國的主要存儲貨幣，并在國際貿(mào)易中用這些貨幣取代美元作為貿(mào)易結(jié)算貨幣。與此同時(shí)，東盟（ASEAN）9個(gè)國家依照北京倡導(dǎo)的示范綱領(lǐng)，在未來的貿(mào)易交流中將以人民幣代替美元。而此前，美洲玻利瓦爾替代計(jì)劃（ALBA）成員國家已經(jīng)決定在其成員國內(nèi)部之間的貿(mào)易交往中，推行區(qū)域統(tǒng)一結(jié)算制度（SUCRE），并將于2010年生效實(shí)施。這一結(jié)算制度必將在國際貿(mào)易交流中弱化美元的主導(dǎo)作用。全球氣候變化在哥本哈根舉行的應(yīng)對全球氣候變化大會上，以美國為首的發(fā)達(dá)成員推動(dòng)達(dá)成了一個(gè)僅僅很小的減排目標(biāo)協(xié)議，根本沒有顧及地球上多數(shù)國家所面臨的嚴(yán)重危害問題。這樣的會議必然會導(dǎo)致失敗，其結(jié)果必然為未來尋找拯救人類辦法而付出沉重的代價(jià)。在全球氣溫逐漸升高的情況下，在溫帶地區(qū)冰川快速融化。即使是全球溫室氣體排放僅為6%的情況下，所有第三世界的國家都將是主要的受害者，到2020年，這個(gè)地區(qū)將有上百萬的人口為飲水問題而犯難，必將繼續(xù)遭受諸如越來越嚴(yán)重的龍卷風(fēng)、暴風(fēng)雨等自然災(zāi)害的襲擊。世界銀行一份報(bào)告中指出，在拉美和加勒比海地區(qū)由于缺乏飲用水和氣溫的升高等原因，必然會面臨巨大的熱帶疾病的壓力，比如瘧疾、登革熱和其他傳染病等。中國經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀與西方資本主義發(fā)達(dá)成員所經(jīng)歷的經(jīng)濟(jì)危機(jī)情況相反，中國已經(jīng)成為了全球國際貿(mào)易的主要?jiǎng)恿?。?009年中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長達(dá)8.5%，并由此吸引來大量的外資，提升了國內(nèi)消費(fèi)。遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的日本，其世界經(jīng)濟(jì)總量第二的位子也將會讓位于中國。今日中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)取代德國，由第四位升為第三位，并將在短期內(nèi)逼近或趕超日本。世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)情況下的期待在目前所謂的糟糕的經(jīng)濟(jì)危機(jī)情況下，人們寄希望于所有的國家能夠解決經(jīng)濟(jì)危機(jī)所造成的嚴(yán)重問題。全球各國政府均將目光投向穩(wěn)定的，具有經(jīng)濟(jì)競爭力的中國、印度、俄羅斯和巴西，并不看好美國、德國、英國、意大利和西班牙等國，希望他們能夠幫助其擺脫目前的困境。事實(shí)證明，上述四國的確已經(jīng)成為了當(dāng)今最大的生產(chǎn)國，貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的出口國，而不是向美國那樣的貪婪的消費(fèi)國。然而，盡管上述四國已經(jīng)為消除危機(jī)所造成的影響做出了貢獻(xiàn)，但是，最終要解決問題還要靠全球的經(jīng)濟(jì)和金融改革，以及推動(dòng)世界多極化的進(jìn)程。世界依然存在眾多的貧困和饑餓人口據(jù)世界銀行和國際貨幣基金組織報(bào)告，經(jīng)濟(jì)危機(jī)在2009年又造成了9000萬新增貧困人口。在最近階段，各種因素導(dǎo)致并造成了涉及到10億饑餓人口和20億日均收入低于2美元貧困人口的世界糧食和食品危機(jī)。目前，在世界范圍內(nèi)每24小時(shí)就會有1.8萬名兒童死于饑餓和營養(yǎng)不良。實(shí)際上，我們的地球所生產(chǎn)出的糧食和食品完全可以滿足現(xiàn)有60億人口的需求。然而，目前的情況卻恰恰相反，玉米、稻米、小麥、牛奶、食品油、水果和蔬菜的價(jià)格在最近20個(gè)月內(nèi)卻上漲了2倍。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織所做出的研究，目前全球所生產(chǎn)的糧食與食品足以滿足地球上每個(gè)人口一天吸收2800卡路里熱量和維持基本健康的需求。暗淡的聯(lián)合國千年發(fā)展目標(biāo)如果說在2000年各國政府難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國制定的千年發(fā)展目標(biāo)的話，那么現(xiàn)在面對當(dāng)今的金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，就更加困難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)了。想要實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國189個(gè)成員所達(dá)成協(xié)議制定的目標(biāo)難度更大了?？释?015年減少饑餓，降低嬰兒和孕婦死亡率，抗擊艾滋病、瘧疾和結(jié)核病，為百萬計(jì)的缺乏飲用水和污水處理系統(tǒng)的人口提供飲用水和衛(wèi)生設(shè)施，以及改善住房條件等目標(biāo)，恐怕遙遙無期了。不可否認(rèn)的是，上述目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)，要?dú)w咎于發(fā)達(dá)成員根本沒有完成向貧困國家提供其國內(nèi)生產(chǎn)總值0.7%的目標(biāo)，而是僅僅提供了0.07%。美洲玻利瓦爾替代計(jì)劃和加勒比石油集團(tuán)在當(dāng)今全球遭受金融和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重危機(jī)的時(shí)刻，由委內(nèi)瑞拉、古巴、玻利維亞、尼加拉瓜、厄瓜多爾、洪都拉斯、圣文森特和格林納丁斯、多米尼克、安提瓜和巴布達(dá)共同組成的名為美洲玻利瓦爾替代計(jì)劃（ALBA）的區(qū)域一體化組織成為了亮點(diǎn)。要強(qiáng)調(diào)指出的是ALBA在成立以來的五年中，已經(jīng)取得了很好的業(yè)績。成員國之間的貿(mào)易額已經(jīng)增長至150億美元，由于委內(nèi)瑞拉向加勒比石油集團(tuán)提供了優(yōu)惠貸款和所實(shí)施的原油價(jià)格政策，使得ALBA成員國在巨大的貿(mào)易逆差情況下得以平抑居高不下的原油價(jià)格。目前，成員國之間所建立的合資企業(yè)，以及所達(dá)成的合作協(xié)議已經(jīng)遍及到經(jīng)濟(jì)、社會和文化各個(gè)領(lǐng)域，使得上百萬人得以就業(yè)，并且縮減了存在所有成員國內(nèi)的失業(yè)指數(shù)。各類醫(yī)藥產(chǎn)品經(jīng)銷和貿(mào)易企業(yè)，以及區(qū)域水資源保護(hù)與應(yīng)用企業(yè)的成立；石油勘探、鉆探與冶煉合作，以及食品生產(chǎn)加工合作；流行病預(yù)防中心；文化教育普及計(jì)劃、圖書出版計(jì)劃，以及成立ALBA大學(xué)規(guī)劃等被稱為該區(qū)域內(nèi)的大型合資項(xiàng)目正在積極地推動(dòng)之中。近于癱瘓的世界貿(mào)易組織由于南部國家不再像以前那樣屈從于西方強(qiáng)權(quán)國家，不再將自己的經(jīng)濟(jì)和主權(quán)交由強(qiáng)權(quán)國家來掌控，世界貿(mào)易組織談判陷于僵局。這種現(xiàn)象主要反映在多哈回合談判所試圖達(dá)成的協(xié)議中，工業(yè)化國家企圖推行自身的利益，然而卻被南部國家堅(jiān)決地予以抵制。而美國及其歐洲和亞洲的一些追隨者們卻拒絕接受和承認(rèn)發(fā)展中成員面對難以預(yù)料的大幅度的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口所要采取的措施，以便保護(hù)自身農(nóng)產(chǎn)品的權(quán)利，其目的旨在壟斷專營貿(mào)易交流。為此，那些富裕國家大幅度為其農(nóng)業(yè)增加補(bǔ)貼，此舉必將阻礙和影響第三世界國家參與市場競爭的可能。兩場不幸的戰(zhàn)爭直接影響了世界經(jīng)濟(jì)伊拉克和阿富汗這兩場戰(zhàn)爭在2009年消耗了美國及其盟國大量費(fèi)用，同時(shí)也使得這兩個(gè)國家的大量人員和占領(lǐng)軍人員喪生。諾貝爾經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)獲得者約瑟夫.斯蒂格利茨（JosephStiglitz）指出：如果將支付給戰(zhàn)爭傷殘人員和負(fù)傷士兵的費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)，這兩場戰(zhàn)爭所的花費(fèi)將超過2.5萬億美元，而越南戰(zhàn)爭則花掉了6520億美元，并引發(fā)了通貨膨脹。在伊拉克和平穩(wěn)定遙遙無期，阿富汗形勢越發(fā)惡化，入侵者面對當(dāng)?shù)氐念B強(qiáng)抵抗，將意味著會出現(xiàn)更多的死難者和巨額的花費(fèi)，在這種情況下資本主義的危機(jī)必將影響到一些國家。目前，美國總統(tǒng)奧巴馬已經(jīng)授權(quán)增兵3萬至阿富汗，并且要求其盟國相應(yīng)征兵。正如許多分析家論述那樣，前蘇聯(lián)在阿富汗的慘痛教訓(xùn)不能不是美國五角大樓的將軍們和美國當(dāng)權(quán)者們所考慮和研究的。二、 金融危機(jī)對全球汽車玻璃產(chǎn)業(yè)的影響分析受國際金融危機(jī)的影響，全球汽車消費(fèi)急劇減少，2008年下半年起美國三大汽車廠商、日本八大汽車廠商以及歐洲的汽車廠商都減少生產(chǎn)，通用公司在2008年12月宣布，將暫時(shí)關(guān)閉北美地區(qū)的20家工廠，把2009年第一季度的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)25萬輛，至原目標(biāo)的三分之二；豐田集團(tuán)的全球銷量在2008年11月同比下滑21.8%，是2000年月有可比數(shù)據(jù)以來的單月最大跌幅。而上述汽車廠商正是我國汽車零配件出口的主要市場。三、 國際汽車玻璃聯(lián)盟對產(chǎn)業(yè)的影響美國的PPC公司和日本ASAHI公司在美國合資開辦了兩家生產(chǎn)汽車玻璃的工廠，以便把日本的營銷方法和美國的生產(chǎn)技術(shù)結(jié)合起來。四是相互持股或兼并。IBM公司以63億美元的代價(jià)兼并蓮花公司，使世界上最大的計(jì)算機(jī)硬件公司與重要的軟件公司結(jié)合起來，從而進(jìn)一步提高了他們綜合實(shí)力。四、 全球汽車工業(yè)運(yùn)行透析百年一遇的金融危機(jī)正改寫著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。在美、歐、日系第一陣營后，韓國車企正躍躍欲試。然而，在追趕和被追趕中，各家車企對于產(chǎn)銷量、盈利能力的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生重大變化。豐田棄銷量重利潤上半年全球汽車巨頭銷售數(shù)據(jù)出爐，豐田汽車以銷售356.4105萬輛，坐穩(wěn)全球第一；2007年銷量第一的通用汽車退居第二，銷量為355.2722萬輛；大眾汽車則居第三位，銷量為310.03萬輛。隨著三大汽車巨頭處境的變化，其戰(zhàn)略決策也截然不同。最新消息顯示，陷入破產(chǎn)重組的通用汽車似乎正走出危機(jī)，現(xiàn)在招募1360名員工，這是通用汽車3年以來規(guī)模最大的一次擴(kuò)員。與此同時(shí)，通用汽車在美國本土大規(guī)模地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，今年下半年將增產(chǎn)6萬輛轎車和卡車，第三季度產(chǎn)量將環(huán)比增長35%，四季度較三季度增產(chǎn)20%。在美國以外的市場上，通用汽車將更加倚重中國合作伙伴。通用汽車稱，已和上汽通用五菱簽署了初步協(xié)議，將向南美、中東及北非等新興市場出口掛著雪佛蘭標(biāo)志的五菱微型汽車。目前，具體車型包括五菱N200和N300系列汽車。通用汽車公司國際業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁NickReilly指出，計(jì)劃在亞洲生產(chǎn)約4000美元的緊湊型汽車，以爭奪超低成本的汽車市場，生產(chǎn)基地就設(shè)在上汽通用五菱汽車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦通用汽車在美國復(fù)蘇、且中國產(chǎn)的小車出口計(jì)劃奏效，則通用汽車重回全球銷量第一仍可期待。對于通用汽車出現(xiàn)的復(fù)蘇跡象，大眾汽車未予過多理會。大眾汽車眼中的競爭對手只有豐田汽車。近日，在簽署收購保時(shí)捷跑車42%股權(quán)的協(xié)議后，大眾汽車總裁文德恩表示，大眾汽車和保時(shí)捷跑車合并后，將提高經(jīng)營效率增強(qiáng)業(yè)績，這將為其成為全球第一創(chuàng)造契機(jī)。與通用汽車、大眾汽車追求全球第一不同，現(xiàn)排名全球第一的豐田汽車選擇重回利潤增長之路。在2008財(cái)年出現(xiàn)罕見的虧損后，豐田汽車新任社長豐田章男宣布，“放棄占領(lǐng)全球15%汽車市場份額的目標(biāo)，放棄成為全球第一大汽車企業(yè)的目標(biāo)。經(jīng)營將以產(chǎn)品為中心，重心將放在提高汽車質(zhì)量、滿足用戶需求上。豐田汽車將摒棄以往大而全的全方位型產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)向建立必要且充分的產(chǎn)品線。”這是豐田汽車10年來最大的一次戰(zhàn)略變革。安信汽車分析師孫木子指出，“在做大和做強(qiáng)之間，豐田汽車新掌門人將做強(qiáng)和保持持久競爭力放在了更重要位置上。這是豐田汽車對近10年求大戰(zhàn)略的反思?！表n國現(xiàn)代虎視全球前三強(qiáng)豐田汽車的反思并未警惕后來者。風(fēng)頭正勁的韓國現(xiàn)代汽車想成為德國大眾、日本豐田之后的第三大汽車巨頭?，F(xiàn)代汽車的底氣來自于今年在全球的表現(xiàn)。本輪金融危機(jī)中，韓國現(xiàn)代汽車成為罕見的贏家。今年上半年，現(xiàn)代汽車(包括旗下的起亞汽車)全球銷量高達(dá)215.3萬輛，首次躋身全球第四名。銷量僅比排名第三的福特汽車低8000輛。2000年以來，現(xiàn)代汽車在全球的排名不斷前移，從2000年的第十名，至2006年的第六名，再至2007年的第五名。起亞汽車盈利能力大增。今年上半年?duì)I業(yè)利潤為4192億韓元，同比增長91.5%；凈利潤為4445億韓元，提高了5倍以上。導(dǎo)致起亞汽車?yán)麧櫾鲩L的原因很多。其一，中小型汽車出口增加，今年上半年海外銷量占起亞汽車總銷量的74%；其二，第二季度美元對韓元升值23%。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)1美元兌換900韓元時(shí)，現(xiàn)代汽車出口就能盈利；當(dāng)韓元匯率貶值至1美元兌1300韓元時(shí)，現(xiàn)代汽車出口利潤大增。相當(dāng)于匯率每貶值10韓元，現(xiàn)代汽車的銷售收入可增加2000億韓元。但目前現(xiàn)代汽車僅承認(rèn)因此受益，但未透露因貨幣貶值增加的收入。但外界仍質(zhì)疑現(xiàn)代汽車是否有能力進(jìn)入全球第三。8月13日，起亞汽車曝出20名資方交涉委員辭職的新聞，至此，19年以來的勞資矛盾曝光。據(jù)稱，盡管起亞汽車在海外供不應(yīng)求，但起亞汽車的工會卻不愿意提高開工率。由于談判僵持不下，工會已罷工2個(gè)月，如持續(xù)至8月底，則銷售損失可能高達(dá)1萬億韓元，創(chuàng)下歷史最高罷工損失?，F(xiàn)代汽車極為擔(dān)心，罷工事件將打亂整個(gè)現(xiàn)代汽車全球地位提升的進(jìn)程。而業(yè)內(nèi)人士指出，勞資雙方齊心協(xié)力是創(chuàng)建一流企業(yè)的必備條件。如無法解決這次的勞資糾紛，現(xiàn)代汽車想躋身前三強(qiáng)只是空想。與一心看著前三強(qiáng)的現(xiàn)代汽車不同，日本的本田汽車一直表示，無意于追求銷量冠軍。這家素來特立獨(dú)行的企業(yè)，更重視技術(shù)的領(lǐng)先地位和單一產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)。第二節(jié)2009-2010年世界汽車玻璃行業(yè)運(yùn)行綜述一、 世界汽車玻璃廠商進(jìn)行跨國整合分析由于全球汽車業(yè)重組，帶動(dòng)了汽車玻璃廠商的跨國整合。全球三大汽車玻璃制造商分別是日本旭硝子、英國皮爾金頓（Pillkington）和法國圣哥班公司（Saint-Gobian）。旭硝子收購歐洲企業(yè)后，實(shí)力和最大的皮爾金頓不相上下，市場占有率都是25左右。圣哥班則擁有約20的市場，三強(qiáng)共占全球市場的70。目前旭硝子和圣哥班正在爭奪韓國市場主導(dǎo)權(quán)。旭硝子和韓國現(xiàn)代集團(tuán)的金剛高麗化學(xué)公司達(dá)成協(xié)議，將成立合資公司，合作生產(chǎn)及銷售汽車玻璃?，F(xiàn)代汽車公司和戴姆勒克萊斯勒公司合作，三星汽車公司被法國雷諾公司收購，因此韓國玻璃制造商必須盡快提高技術(shù)到世界級水平，并可行銷海外市場。三菱集團(tuán)的旭硝子公司，為支援和戴姆勒克萊斯勒及現(xiàn)代汽車合作的三菱汽車工業(yè)公司，必須在世界第五大汽車生產(chǎn)國韓國，設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。另一方面，和金剛高麗化學(xué)瓜分韓國市場的韓國玻璃工業(yè)公司，1998年11月開始和圣哥班合作。世界兩大汽車玻璃龍頭正在韓國市場激烈競爭。2000年5月皮爾金頓和日本第二大汽車玻璃廠商日本板硝子公司加強(qiáng)合作，除了互相出資外，還要合作研發(fā)，攜手對抗勁敵。開發(fā)汽車玻璃的競爭也日趨激烈。為配合嶄新的設(shè)計(jì)，玻璃成型越來越復(fù)雜，同時(shí)又要減輕重量，還要研究新材料。玻璃業(yè)者一般認(rèn)為，和德國汽車廠商關(guān)系密切的圣哥班在技術(shù)方面較占優(yōu)勢。1999年9月旭硝子也在慕尼黑成立辦事處，開始在歐洲搜集最新信息。旭硝子在2001年春季在底特律也成立開發(fā)中心，和當(dāng)?shù)貜S商擴(kuò)大往來。二、 世界汽車玻璃生產(chǎn)與貿(mào)易分析旭硝子汽車玻璃(佛山)有限公司為日本旭硝子株式會社在中國設(shè)立的第二家汽車玻璃公司。該公司落戶于南?？萍脊I(yè)園，占地面積約123826平方米。據(jù)介紹，新公司于今年一季度投入批量生產(chǎn)，總投資額約為5000萬美元，主要生產(chǎn)汽車用鋼化玻璃、夾層玻璃和維修用汽車玻璃。旭硝子為全球90%以上的汽車整車廠提供汽車玻璃產(chǎn)品，全球汽車玻璃市場份額達(dá)30%，市場占有率全球第一。預(yù)計(jì)旭硝子汽車玻璃(佛山)有限公司今年投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達(dá)70萬套。屆時(shí)，它在中國的年產(chǎn)能力將達(dá)到220萬套，與設(shè)在秦皇島的汽車玻璃公司形成一南一北對