施工組織方案編 制： 審 核： 批 準： 編制日期： 年 月 日審批日期： 年 月 日目錄第一章 編制說明4第1節(jié) 企業(yè)簡介4第2節(jié) 編制依據(jù)4第3節(jié) 采用規(guī)范5第4節(jié) 業(yè)主招標要求5第5節(jié) 本企業(yè)投標承諾7第二章 工程概況7第1節(jié) 總體概況8第2節(jié) 建筑概況9第3節(jié) 結構概況9第三章 工程特點難點及對策10第1節(jié) 工程量大、工序多、工期緊10第2節(jié) 地下管線復雜，遷移任務重，施工干擾大10第3節(jié) 交通繁忙，疏解難度大，環(huán)境保護要求高10第4節(jié) 基坑開挖難度大，監(jiān)測要求高10第5節(jié) 結構防水、防滲漏標準高，實施困難11第6節(jié) 過道路通道采用暗挖法，技術難度大11第四章 施工部署11第1節(jié) 總體施工方法及施工階段的劃分11第2節(jié) 各施工階段的主要工作內(nèi)容11第3節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟12第4節(jié) 施工組織機構及主要人員13第五章 開工前的各項準備工作17第1節(jié) 施工技術準備17第2節(jié) 施工準備18第3節(jié) 現(xiàn)場準備18第六章 施工前準備19第1節(jié) 房屋拆遷及道路平整工作20第2節(jié) 管線遷移及吊掛20第3節(jié) 管線吊掛20第七章 分部分項工程施工方法21第1節(jié) 施工方法簡述21第2節(jié) 圍護結構形式21第3節(jié) 主要施工步驟21第4節(jié) 圍護結構施工方法22第5節(jié) （B）軸鋼管砼柱及（A）（B）軸蓋板臨時道路施工29第6節(jié) 土石方工程施工31第7節(jié) 車站主體結構工程施工37第8節(jié) 結構防水工程施工42第9節(jié) 路面恢復施工51第10節(jié) 附屬工程施工53第八章 施工現(xiàn)場總平面布置及管理64第1節(jié) 施工總平面布置的原則64第2節(jié) 施工總平面布置圖說明64第3節(jié) 施工總平面管理66第4節(jié) 地面交通疏導66第九章 施工進度計劃及進度保證措施68第1節(jié) 總體施工進度計劃68第2節(jié) 主要工期控制點68第3節(jié) 工期保證措施68第十章 施工用水用電計劃及材料、機械供應、資金支付計劃70第1節(jié) 施工用電計劃71第2節(jié) 施工用水計劃72第3節(jié) 材料供應計劃74第4節(jié) 機械設備供應計劃76第5節(jié) 分年分季用款計劃表79第十一章 各種強度曲線圖80第1節(jié) 土石方開挖強度曲線圖80第2節(jié) 砼澆筑強度曲線圖80第3節(jié) 勞動力強度曲線圖80第十二章 施工技術保證措施80第十三章 工程質(zhì)量保證措施81第1節(jié) 混凝土質(zhì)量保證措施82第2節(jié) 防滲漏保證措施83第3節(jié) 施工期間對隱蔽工程的質(zhì)量保證措施84第4節(jié) 對預埋件、預留孔洞的保證措施85第5節(jié) 通道工程沉降和超欠挖控制措施86第6節(jié) 為確保質(zhì)量所采取的檢測試驗手段、措施及質(zhì)量保證體系87第十四章 施工監(jiān)測91第1節(jié) 施工監(jiān)測組織機構91第2節(jié) 施工監(jiān)測項目及要求92第3節(jié) 監(jiān)測方法92第十五章 安全、文明施工保證措施94第1節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施94第2節(jié) 文明施工措施99第3節(jié) 環(huán)境保護措施101第4節(jié) 成品保護措施108第十六章 有關建議109編制說明第一節(jié) 企業(yè)簡介*工程局是具有多功能、集團化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工萬余人，各類專業(yè)技術人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民用等工程建設項目的資質(zhì)和能力，其工程承包范圍不受行業(yè)、專業(yè)限制。經(jīng)中國企業(yè)評價中心、建設部和國家統(tǒng)計局綜合評價，93 年在全國500 家最大經(jīng)營規(guī)模建筑企業(yè)中列第13 位。*局自成立以來，南征北戰(zhàn)，出色地完成了一大批能源、交通、化工、建材、大專院校等國家重點建設項目。尤其是改革開放以來，*局總結二十余年施工管理經(jīng)驗，把我國悠久的傳統(tǒng)施工工藝與現(xiàn)代管理、科學技術相結合，確定了“從嚴治企業(yè)，敢為天下先”的經(jīng)營指導思想和與之相適應的市場開發(fā)戰(zhàn)略，在激烈的市場競爭中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業(yè)中心大廈工程為代表的一大批標志性工程建設項目，顯示了*局作為集團性企業(yè)的雄厚實力和高超的技術管理水平。近幾年，*局共榮獲科技進步獎100 多項，其中國家科技進步獎5 項、省部級25 項，已形成了在工業(yè)、能源、交通、民用建筑等領域的獨特技術優(yōu)勢。廣州市地鐵*號線工程是廣州市政府為改善廣州市目前交通狀況而籌資興建的一項大型交通項目工程，它的建成將不僅能大大地改善廣州市市中區(qū)的交通狀況，提高交通能力，而且能為廣州市經(jīng)濟再次騰飛起到巨大的推動作用。若我局能有幸中標承建該工程，我局必將其列為重點工程，充分發(fā)揮我局集團優(yōu)勢,利用我局成熟的施工工藝，科學地組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴格履行合同，高速優(yōu)質(zhì)地完成合同范圍內(nèi)的所有內(nèi)容。我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽，信守合同”我們堅信，在業(yè)主、設計院、監(jiān)理公司等有關單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚“開拓、爭先、奉獻、求實”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項施工任務，為廣州市的建設作出我們的貢獻。第一節(jié) 編制依據(jù)(1). 2000 年1 月廣州市地下鐵道總公司編制廣州地鐵*號線（*站）土建工程招標文件（合同編號：*），包括以下內(nèi)容：第I 卷：投標須知、合同條款、合同格式第II 卷：技術條件第III 卷：投標文件格式第IV 卷：招標用參考資料及圖紙(2). 1999 年11 月廣東省重工建筑設計院設計的廣州地鐵*號線首期工程初步設計第八章 車站：*站（第八冊 第一分冊土建）見附圖。(3). 1999 年2 月16 日廣州地下鐵道總公司提供的廣州地鐵*號線（*站）土建工程招標文件補充通知（01 號）。(4). 廣州市地下鐵道設計研究院和廣東省重工建筑設計院2000 年1月提供的廣州地下鐵道*號線首期工程*站詳細勘察階段巖土工程勘察報告。第一節(jié) 采用規(guī)范1、GB5029999 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范2、GB5015792 地下鐵道設計規(guī)范3、GB5002693 工程測量規(guī)范及條文說明4、GB5016492 砼質(zhì)量控制標準5、GB5019493 建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范6、GB5020492 砼結構工程施工及驗收規(guī)范7、GBJ10887 地下工程防水技術規(guī)范（1999 年修訂版）8、GBJ385 鐵路隧道設計規(guī)范9、GBJ11988 砼外加劑應用技術規(guī)范10、TBJ11988 鐵路隧道質(zhì)量評定驗收標準11、GBJ14690 粉煤灰砼應用技術規(guī)范12、GBJ30088 建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準13、GNJ20183 土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范14、GBJ24083 鋼筋砼工程施工及驗收規(guī)范15、GBJ20283 地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范16、GBJ40487 鐵路隧道施工技術安全規(guī)范17、GBJ20883 地下防水工程施工及驗收規(guī)范18、TBJ20486 鐵路隧道施工規(guī)范19、JGJ / T100191 工程網(wǎng)絡計劃技術規(guī)程20、JGJ/T1095 砼泵送施工技術規(guī)程21、JGJ/T11198 建筑與市政降水工程技術規(guī)范22、JGJ/T5596 普通砼配合比設計規(guī)程23、JGJ/T897 建筑變形測量規(guī)程24、JGJ12099 建筑基坑支護技術規(guī)程25、JGJ1896 鋼筋焊接及驗收規(guī)程26、JGJ2886 粉煤灰在砼和砂漿重應用技術規(guī)程27、JGJ3386 建筑機械使用安全技術規(guī)程28、JGJ9494 建筑樁基技術規(guī)范29、YB925897 建筑基坑工程技術規(guī)范第一節(jié) 業(yè)主招標要求1.4.1 招標范圍本次招標工程范圍里程為YCK9+241.650YCK9+443.950，包括：(1). 前期準備工作，即：房屋拆遷、道路平整及管線遷移等；(2). 主體圍護結構工程，即人工挖孔樁圍護樁及高壓旋噴樁等；(3). 土石方開挖棄運與回填(4). 主體結構（含站臺板）；(5). 附屬工程（含圍護結構）、通道、風道、出入口、風亭工程；(6). 防水工程；(7). 監(jiān)理工程師指示的工程。1.4.2 業(yè)主的工期要求業(yè)主要求合同全部工程施工期為22 個月，于2000 年4 月1 日開工，2002 年1 月31 日完工。1.4.3 施工方法說明書及附圖應包括以下內(nèi)容(1). 施工總平面布置圖及說明（包括現(xiàn)場管理與組織說明）；(2). 施工設備配備情況表（名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場時間、購置時間、存放地點）；(3). 圍護結構工程的施工組織及方法、程序說明及附圖；(4). 基坑開挖、外運棄土、回填等工程的施工組織及方法、程序說明和附圖；(5). 車站主體結構工程的施工組織及方法、程序說明和附圖；(6). 車站主體附屬結構（進出口通道、通風井、風亭等）工程的施工組織及方法、程序說明和附圖；(7). 結構防水工程的施工組織方法、程序說明和附圖；(8). 施工期間對周圍建筑物的影響監(jiān)測方法、程序說明和附圖；(9). 施工總進度橫道圖，網(wǎng)絡計劃總進度圖；(10). 相應的土石方開挖強度、砼澆筑、勞動力強度曲線圖；(11). 相應的施工供水、供電需求計劃、材料供應計劃；(12). 對工程施工技術保證措施；(13). 對工期的保證措施（落實到各大項目）；(14). 確保盾構井和盾構場地按期移交的各項保證措施；(15). 砼質(zhì)量保證措施；(16). 防滲漏保證措施；(17). 施工期間對隱蔽工程的質(zhì)量保證措施（落實到人與各大項目）；(18). 對預埋件、預留孔洞的保證措施；(19). 為確保質(zhì)量所采取的監(jiān)測試驗手段、措施及質(zhì)量保證體系（落實到人與設備、提出初步監(jiān)測設計方案）；(20). 安全、文明施工的保證措施；成品保護措施。1.4.4 技術方案評審要點(1). 符號招標文件條件、圖紙、規(guī)定、標準的要求；(2). 施工總平面布置圖；(3). 施工臨時設施（置）、施工水電；(4). 交通疏解方案；(5). 施工組織設計；(6). 質(zhì)量保證體系；(7). 工程防水措施（包括材料選用、施工項等）；(8). 施工進度計劃、工期、保證措施；(9). 資金支付計劃、材料供應計劃的分析；(10). 圍護工程施工方案、技術措施及施工機具性能臺數(shù)；(11). 出土方案、機具；(12). 主體工程施工方案及技術措施；(13). 施工技術難點、對策及措施（入巖、支撐、流沙、地下水）；(14). 對周圍環(huán)境影響的防護措施（民居、管線、交通）；(15). 類似工程經(jīng)驗；(16). 項目經(jīng)理及其管理資歷和經(jīng)驗(17). 項目經(jīng)理的組織、指揮和技術能力；(18). 施工組織方案對招標文件規(guī)定的邊界條件、反映程度、編制的內(nèi)容、格式是否符合招標文件的要求。第一節(jié) 本企業(yè)投標承諾1.5.1 總體承諾如果有幸中標該工程，我局將充分發(fā)揮集團優(yōu)勢和成熟的施工工藝，組織最優(yōu)秀的工程技術管理干部和高素質(zhì)的工人參加本工程施工，采用先進的技術裝備，科學的組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴格履行合同，以一流的項目管理、一流的工程質(zhì)量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務按期完成招標范圍內(nèi)的全部施工任務。1.5.2 進度承諾一旦中標，我局將深入現(xiàn)場，根據(jù)實際情況，對施工方案進一步深化、細化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對進度計劃按施工階段、施工部位進一步細化，分解到每一天，每一小時，并制定切實可行的保證措施，確保工程按計劃完成。同時考慮到地下工程的特殊性和不可預見的影響，我局的進度安排將以2001 年8 月1 日前完成主體工程目標，以2001 年12 月30 日前完成全部工程為目標，并以此目標來組織勞動力、機械、材料、資金等進行該工程施工。1.5.3 質(zhì)量承諾我局是1995 年通過ISO9000 質(zhì)量體系認證，1998 年通過復審，具有總承包一級資質(zhì)的建筑安裝工程施工企業(yè)。我局的質(zhì)量方針是“質(zhì)量第一，服務周到，業(yè)主滿意，不斷地把最優(yōu)秀的建筑安裝工程產(chǎn)品貢獻人類與社會”。我局將在本工程項目推行ISO9000 質(zhì)量保證體系，制定實施性施工組織設計，項目質(zhì)量保證計劃等質(zhì)量體系文件，確保該工程質(zhì)量達到優(yōu)良，爭創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。根據(jù)本工程質(zhì)量總目標確定每個分部工程施工指質(zhì)量等級目標為優(yōu)良。1.5.4 安全承諾我局將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況詳細制定不同工況下的安全管理措施。確保安全施工，嚴格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在0.12%以下。1.5.5 文明施工承諾“建設廣州，美化廣州”是我們的一貫方針，在企業(yè)內(nèi)部，已經(jīng)實行了文明施工獎罰管理條例，多年來，我局在廣州承建的工程項目創(chuàng)廣州文明施工工地達100%，而且還有很多工地被評為文明施工樣板工地，受到社會各界的好評。本工程項目的文明施工目標是：確保達到“市文明施工工地”標準，力爭達到“文明施工樣板工地”標準。1.5.6 協(xié)調(diào)配合承諾根據(jù)該工程的特點和我局在內(nèi)環(huán)路A2.5 段（廣州火車站）的施工經(jīng)驗，在本工程的施工中，將成立以項目經(jīng)理為首的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)小組負責管線遷移，交通疏導等工作，積極主動地與地方市政部門、交通部門等取得聯(lián)系，得到他們的支持，及時協(xié)調(diào)解決好現(xiàn)場遇到的有關問題，保證施工順利進行。1.5.7 環(huán)境保護承諾工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對施工場地周圍的樹木、建筑物等嚴加保護，重要的建筑物、樹木要架設圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活。工程概況第一節(jié) 總體概況2.1.1 工程總體概況廣州地鐵*號線首期工程南起海珠區(qū)新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區(qū)，北至江夏。首期全長期23.265 公里，全線設20 座車站，*站為其中一座地下站。*站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側路面以下，有效站臺中心里程為YCK9+334.50m，東端起點里程為YCK9+241.65m，西端終點站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術學院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓學校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠即為*公園，南面基本是城市居民住宅區(qū)，站東端有公路立交下穿道于車站頂面平行通過，該處站頂覆土部分厚 0.85m；有效站臺中心板面覆土約束3.58m 厚，車站埋深約18.10m。*站將設一座永久出入口、二座臨時出入口。其中號永久出入口設在車站西北角廣州市紡織研究所。兩個臨時出入口設在車站南面住宅建筑之間，待道路擴建后再按市規(guī)劃要求，獨立或結合開發(fā)建筑修建、號出入口。車站設有三個風亭，其中1 號風亭設于市美術學院園內(nèi)東南角昌崗東路路邊，2 號風亭設于幼兒園西側路邊，3 號風亭設于高架路匝道下方。本地鐵車站采用整體鋼筋砼結構，防水設計采用全防水措施，主體結構施工采用半蓋明挖順作法。2.1.2 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（一）地貌和地面特征*站位于的昌崗東路現(xiàn)狀路面寬約44m，場地標高16.1718.60m，是東西向主要交通要道，交通繁忙，人口密集。地貌條件為殘丘、坡地，巖層傾向東北，無斷層，構造簡單，場地穩(wěn)定。（二）地質(zhì)條件根據(jù)廣州市地下鐵道設計研究院和廣東省重工建筑設計院提供的巖土工程勘察報告，*站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下：(1). 人工填土層（Q4ml）：主要為素填土和雜填土，雜色灰色為主，松散、稍濕。上部雜填土由砼板、碎磚、粘性土和粗砂組織；下部素填土主要為粉質(zhì)粘土，厚度為0.15-4.90 米，平均厚度為2.07 米，屬級土。(2). 淤泥質(zhì)土層（Q3mc）：為海陸交互相淤泥質(zhì)土，由粘粒及有機質(zhì)組織，具有粘性，灰黑色至深灰色，厚度0.2-3.90 米，平均厚度為1.84 米，屬級土。(3). 砂層（Q3al+pl）：由由沖積、洪積作用而形成，為中砂及細砂，黃色、淺黃色、灰白色、含少量粘性土。厚度為1.30-2.00 米，平均厚度為1.57 米，屬級土。(4). 沖積極至洪積土層（Q4al+pl）：由沖積、洪積作用而形成為粉質(zhì)粘土， 以粘粒、粉粒為主；棕紅色、灰白色、黃色、褐色，可塑為主，具有粘性，含中砂和細砂，厚度0.80-7.10 米，平均厚度為3.05 米，屬級普通土。(5). 殘積土層Qel）：由殘積土作用形成的粉質(zhì)粘土，以粘粒為主，粘性強；局部夾薄層粉土，以粉粒為主，棕紅色；根據(jù)粉質(zhì)土的塑性狀態(tài)及粉土垢密實狀態(tài)，分為（5-1）和（5-2）兩個壓層，厚度為1.00 米至7.30.米，夾有全風化砂巖或強風化砂巖碎塊，屬級普通土。(6). 巖石全風化帶（K2S1）：為砂巖、粗砂石，棕紅色，厚度為0.5-10.0 米，平均厚度為3.52米，屬級硬土。(7). 巖石強風化帶（K2S1）：主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，局部夾全風化薄層砂巖，屬級軟土。(8). 巖石中等風化帶（K2S1）：主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石組織結構部分破環(huán)， 有風化裂隙，屬級次堅土。(9). 巖石微風化帶（K2S1）：主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石結構基本未變化，有少量風化裂隙，屬級次堅土。（三）淤泥質(zhì)土層和砂層的分布本場地的淤泥質(zhì)土層呈透境狀分布，淤泥質(zhì)土主要為流塑至軟流塑。埋深為0.15 米-4.90 米，厚度為0.20-3.90 米，平均厚度1.84米。砂層呈透境狀分布，埋深為6.70 米-7.60 米，厚度為1.30-2.00米平均厚度為1.57 米。（四）水文地質(zhì)條件廣州地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，降水量大于蒸發(fā)量。大氣降次年3 月為地下水消耗期和排水期?？辈炱陂g實測鉆孔穩(wěn)定水埋深為1.00-3.67 米，平均埋深為2.12米；標高為13.7 米至于6.28 米，平均標高為5.22 米。地下水類型為第四系空隙水和基巖裂隙水兩種，對砼結構無腐蝕性，對鋼結構有腐蝕性，腐蝕等級評為弱。2.1.3 施工場地條件本工程所處地段位于新港西路，昌崗路立交以西的昌崗東路北側，施工場地狹小，北側施工用地面積約3000 平方米。施工時必須做到高質(zhì)量、高速度同時保證交通運輸、各單位工作和居民生活不受影響，所用砼均采用商品砼。由于本工程采用人工挖孔樁基礎，在基礎開挖時應特別采取措施保證周邊建筑的安全。汽車可直達現(xiàn)場。第一節(jié) 建筑概況*站總長202.30 米，寬（外壁）18.8 米，由明挖和蓋挖結合的兩部分組成，地下一層為站廳層，地下二層為島式站臺，整個結構為雙跨二層的地下交通建筑，車站主體建筑面積7546 平方米，車站總建筑面積10113 平方米。該站所處昌崗東路地面標高17.2 米左右，車站有效站臺中心軌面標高0.75 米，由西向東以3%0 的下坡以便排水，左右兩線中心距為13.2 米。車站埋深約18.10 米。*站站廳層分為非付費區(qū)、付費區(qū)及設備管理區(qū)。設備區(qū)分布在東西兩端，設有環(huán)控機房、管理用房和設備用房；非付費區(qū)是乘客集散和購、檢票區(qū)域，也設在東西兩端，中間用通道連通；付費區(qū)設在中間，通過4 部自動扶梯和二組樓梯及一臺電梯與站臺層連接；站廳層結構凈高4.6 至6 米，裝修后凈高為3.0 米。站臺層分為站臺公共區(qū)、設備區(qū)及行車道部分。站臺有效長度為140 米，為島式站臺。站臺寬10.0 米，縱向設一排柱，設備房均在站臺層兩端，站臺邊設屏蔽門。結構凈高為4.32 米，裝修后凈高為3 米。車站不設防淹門，車站地面出入口進口平臺臺階高出周圍地面300-450mm，出入口四周設置集水井及排水溝以防暴雨季節(jié)的地面積澇使雨水溢入車站。第一節(jié) 結構概況該地鐵車站采用整體鋼筋砼結構，樓面采用平臺或梁板結構，板砼強度等級為C30。車站主體不設變形縫，采用分段澆筑施工，用后澆帶解決砼干縮問題。底板、側墻、頂板采用結構自防水，抗?jié)B等級S8；（B）軸柱采用600mm 鋼管砼柱外包鋼筋砼。根據(jù)所給車站初步設計，車站頂、底板板厚1000 mm，中間支承附近加托至1300 mm，中層樓板厚兩端約500mm，支座附近加托至650mm，側墻（內(nèi)襯）厚500 mm。本車站圍護結構采用人工挖孔樁，樁徑1200 mm，鋼管砼柱在底板以下外包300 mm 鋼筋砼；砼圍護結構樁外側另加高壓旋噴止水。地震烈度7 度，車站按七級抗震設防。工程特點難點及對策第一節(jié) 工程量大、工序多、工期緊本工程建筑面積達7800，砼澆筑量約4.8 萬方，鋼筋8000 噸，基礎土石方67770 方，回填土方19524 方，含有圍護結構，高壓旋噴止水樁，鋼管砼柱，土石方填挖，主體砼結構，暗挖通道等分項工程，工程量大。根據(jù)招標文件，本工程業(yè)主要求總工期為22 個月，工期相當緊迫，因此我局將編制切實可行的施工方案，合理安排各個工序的施工程序，采取先進合理的施工方法，安排經(jīng)驗豐富的施工管理人員及熟練的技術工人，投入足夠的人力、物力，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速地完成。第一節(jié) 地下管線復雜，遷移任務重，施工干擾大本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線需在施工過程中進行懸吊加固，這些工作需多個部門密切配合，具體實施難度大。我局將在具體實施前，密切與主業(yè)及有關部門配合，合理安排遷移順序，積極主動地開展工作，確保在較短的時間內(nèi)完成管線的遷移工作。第一節(jié) 交通繁忙，疏解難度大，環(huán)境保護要求高本站地處交通要道，地面交通繁忙，車流、人流密集，施工中必須進行多次的道路改移及車流分解，臨時圍蔽，交通疏解難度大。我局將在業(yè)主的指導下，做好切實可行的交通疏解方案，并積極主動地保持與交警部門的聯(lián)系，爭取他們的支持，并組成交通維護小組協(xié)助交警部門做好現(xiàn)場的交通維護工作，確保工作順利進行。第一節(jié) 基坑開挖難度大，監(jiān)測要求高本工程處于交通干線，基坑開挖達18 米，須穿過淤泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護結構工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內(nèi)支撐的支設及蓋挖部分的土方開挖等實施難度較大。我局將制定切實可行的圍護結構施工方法，內(nèi)支撐支設方法、土石方開挖方法及采用各種監(jiān)測手段（詳見有關章節(jié)），采取可靠的技術措施及環(huán)保措施，以確保圍護結構安全，做到不擾民、不影響交通、不影響市容、不危及地面、 地下結構物的安全。第一節(jié) 結構防水、防滲漏標準高，實施困難地鐵*號線為廣州市政建設重點工程之一，對地下結構防水，防滲漏性能要求高，由于影響結構防水，防滲漏的因素較多，達到這些標準比較困難。我局將總結地鐵一號線各車站的施工經(jīng)驗及我局其它地下結構工程防水、防滲漏的施工經(jīng)驗，制定詳細的結構防水、防滲漏的實施方案（詳見有關章節(jié)）采取綜合的施工技術措施，確保結構防水、防滲漏性能滿足要求。第一節(jié) 過道路通道采用暗挖法，技術難度大暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法修建通道對地表沉降控制的要求高，施工難度大。我局將專門編制詳細的暗挖法施工方案（詳見有關章節(jié)），采取嚴謹可行的施工工藝，借助科學的監(jiān)測手段和可靠的防沉、防坍技術措施，確保暗挖通道的施工順利進行。施工部署第一節(jié) 總體施工方法及施工階段的劃分為最大限度地減少車站施工對地面交通影響，本站主體部分擬采用半蓋挖順作的施工方法，即AB 軸間采用蓋挖法，BC 軸間采用明挖法，過道路通道采用暗挖法，其余通道采用蓋挖及明挖相結合的開挖方法。以車站主體施工為主攻目標，人行出入口及通風道配套跟進的實施思路。將本站主體劃分為、三個施工區(qū)，每個區(qū)劃分為1、2、3 三個流水段組織流水施工，詳見圖4.1-1，并將整個工程劃分為如下六個施工階段：(1). 施工前期準備及地下管線遷移階段(2). 圍護結構施工階段(3). 土石方開挖施工階段(4). 車站主體結構施工階段(5). 出入口及通風口施工階段(6). 回填及路面恢復階段各施工階段之間合理安排工序穿插，確保工程按期完成。第一節(jié) 各施工階段的主要工作內(nèi)容4.2.1 施工前期準備及地下管線遷移階段該階段的主要工作是施工現(xiàn)場地面障礙物的拆除，現(xiàn)場臨建施工，地下管線的遷移、出入口、通風道蓋挖部分的前期工作等。4.2.2 圍護結構施工階段該階段的主要工作是：四周人工挖孔樁施工，基坑外側高壓旋噴止水樁施工，C 軸鋼管砼柱施工，AB 軸臨時行車道施工等工作。4.2.3 土石方開挖施工階段該階段的主要工作是：車站主體結構的土石方開挖，基坑內(nèi)支撐的支設等工作。4.2.4 車站主體結構施工階段該階段的主要工作是：車站主體結構的施工、防水施工及分階段內(nèi)支撐拆除，圍護砌體等工作。4.2.5 出入口及通風口的施工階段該階段的主要工作是：車站出入口及通風口的開挖，結構施工防水施工、地面以上工程施工等工作。4.2.6 回填及路面恢復階段該階段的主要工作是：土方回填，AB 軸臨時行車道蓋板拆除，路面施工等工作。第一節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟4.3.1 總體施工程序：總體施工程序詳見圖4.3.1-1：總體施工程序圖。4.3.2 主要施工步驟4.3.2.1施工前準備(1). 北面擴建道路紅線范圍內(nèi)房屋拆遷及道路整平。(2). 封北邊路面（寬約6.8m）開挖西端風道上面約4 米多厚土方，風道兩側打鋼筋混凝土板樁（四排），澆鋼筋混凝土地板；同時進行其他管道線路的遷改，并與原管道接通。4.3.2.2車站主要施工步驟(1). 封閉南面A-B 軸線區(qū)段約13.1 米寬，長約240 米。(2). A-B 軸及1、23 軸人工挖孔樁施工開挖，B 軸22 根鋼管砼柱施工及樁身灌砼、樁間外側高壓旋噴樁施工。(3). 開挖A-B 路面及土方至-2.00m，安裝B 軸大梁及1-23 軸鋼梁、鋪設鋼筋混凝土預制板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。(4). 拆除A-B 軸路面圍墻供車通行，改封B-C 軸區(qū)段路面寬約11.60m。(5). C 軸及1、23 軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，及樁間外側高壓旋噴樁施工。(6). B-C 軸路面及土方開挖至- 2.00m 左右，在B-C 軸架設第一層水平內(nèi)支撐。再挖A-C 軸土至-7.00m 架設第二道水平支撐，再挖方至-11.00m 左右架設第三道水平鋼支撐，再挖土、石方至-16.00m 左右架設第四道水平鋼支撐，然后再挖土、石方至-17.80m 左右，改用人工挖土，整平至-18.08 米，若未達到強風化巖時，應局部加深，挖至強風化層以下不小于150mm,并找坡做盲溝。(7). 澆筑至層砼，養(yǎng)護7 天內(nèi)后防水層（包括防水保護層）。(8). 由于下往上逐層施工底板、側墻及柱子、中板、頂板砼。并逐層由下向上拆除鋼支撐。側墻施工前應把圍護結構表面護壁鑿除，清理支模，灌注填縫砼，粘貼1.5mm 厚PVC 卷材防水層并抹水泥砂漿保護層。底層在（1）、（23）軸端墻預留區(qū)間通道連接孔洞；站廳層側墻予(9). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實，直至拆除頂層支撐，澆注砼路面，澆水養(yǎng)護28 天后，鋪設路面瀝青，恢復道路通行。(10). 人行出入口通道風亭及風道開挖施工，鑿除主體圍護樁，與主體結構開通；并澆注通道及出入口砼；人行出入口及風亭地面建筑施工。(11). 機械設備安裝及建筑室內(nèi)裝修。(12). 工程收尾交付業(yè)主。第一節(jié) 施工組織機構及主要人員項目經(jīng)理： *擬派駐的工程項目部： 廣州地鐵*號線*站項目經(jīng)理部項目總工項目副總工:(負責技術)項目副經(jīng)理:(負責生產(chǎn))內(nèi)業(yè)技術組質(zhì)安監(jiān)理組試驗室測量放線組土方及支護木工隊鋼筋隊砼隊機械隊財經(jīng)組材料組后勤組保衛(wèi)組黨務項目總經(jīng)濟師項目黨支部書記項目經(jīng)理現(xiàn)場主要人員安排人員類別平均年齡人 數(shù)管理人員：項目（正、副）經(jīng)理382行政管理人員391經(jīng)濟管理人員：項目總經(jīng)濟師381經(jīng)濟管理辦事人員299技術人員：項目總工程師372技術工作人員3228熟練技術人員：鋼筋技工25120模板技工26250砼技工2680電焊工2626機械修理工2713司機2930主要管理與施工技術人員安排序號職務姓名年齡性別職稱專業(yè)主要資歷簡述1項目經(jīng)理32男工程師工民建長期從事大型地庫施工和市政工程施工，對土方及支護和交通疏導等工作有豐富的經(jīng)驗。2項目副 經(jīng)理45男工程師工民建局里技術主要負責人，對土方及支護、地庫工程、交通疏導均具有豐富的施工經(jīng)驗3項目總工程師39男高級 工程師工民建主持過多項大型地庫施工和廣州內(nèi)環(huán)路A2.5 段的技術指導和攻關工作，具有極為豐富的技術經(jīng)驗和施工閱歷。4項目副 總工程師35男工程師隧道 工程局里歷來地下工程的主要技術指導和攻關負責人，對地下工程的施工具有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。5項目書記39男工程師工民建局黨委成員，組織能力極強且具有很強的后勤管理經(jīng)驗。 詳見P2-12 頁6總經(jīng)濟師38男經(jīng)濟師會計局里財經(jīng)主要負責人，具有多年的項目理財管理經(jīng)驗，主持過多個項目乃至整個公司的財務工作。7質(zhì)量管理工程師32男工程師工民建具有很強的施工管理經(jīng)驗和熟練的質(zhì)量檢驗專業(yè)技術，是我局歷來的主要質(zhì)量管理執(zhí)行人之一。8投資管理工程師29女經(jīng)濟師會計中南財大優(yōu)秀畢業(yè)生，在機關和施工現(xiàn)場工作都很出色，擅長成本分析和投資管理。9計劃管理工程師30男經(jīng)濟師工民建歷來從事預算工作，且具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，概預算和成本分析能力很強，總體計劃工作出色。主要管理與施工技術人員安排（續(xù)表）序號職務姓名年齡性別職稱專業(yè)主要資歷簡述重建大優(yōu)等生，肯干、肯學、10土建 工程師29男經(jīng)濟師工民建肯鉆研。技術全面，工作勤奮。已具有地下工程和通道工程施工的閱歷和經(jīng)驗。歷來局里的測量骨干和大型11測量與監(jiān)測工程師53男工程師測量項目的測量負責人。南征北戰(zhàn)，都能出色完成任務。技術、經(jīng)驗極為豐富。12工程試驗工程師29男工程師工民建技術熟練，經(jīng)驗豐富，工作勤奮。 詳見P2-19 頁13安全文明管理 工程師34男工程師工民建工作認真負責，眼疾腿勤. 具有準確的判斷能力和文明施工經(jīng)驗。14質(zhì)安員29男工程師工民建15質(zhì)安員31男工程師工民建在局里素有“機械電腦”之稱，對建筑機械的調(diào)配、檢16機械 工程師36男工程師機械測、維修、保養(yǎng)、安裝等等均具有極為豐富的理論和實踐經(jīng)驗。17機械工長30男工程師機械具有很強的材料采購、檢驗、18材料組長27男經(jīng)濟師建筑 材料調(diào)配能力。工作勤奮，已擔任多個項目的材料負責人。19材料員27男助理 經(jīng)濟師建筑 材料20材料員31男經(jīng)濟師建筑 材料21材料員32男經(jīng)濟師建筑 材料22試驗員30男工程師建筑 材料主要管理與施工技術人員安排（續(xù)表）序號職務姓名年齡性別職稱專業(yè)主要資歷簡述組織能力強，工作干練出色，23勞質(zhì)員36男工程師人事 管理具有多年的項目人事管理經(jīng)驗。24木工隊長45男工程師工民建十五年的木工專業(yè)經(jīng)驗，工作得力勤奮。25木工工長25男助理 工程師工民建26鋼筋隊長46男工程師工民建鋼筋隊老隊長，技術熟練，管理經(jīng)驗豐富。27鋼筋工長25男助理 工程師工民建28砼隊隊長28男工程師工民建一直從事混凝土工作，得力勤奮，認真負責。29砼工長33男工程師工民建30鋼筋翻樣30女助理 工程師工民建鋼筋翻樣準確，速度快。31鋼筋翻樣29女助理 工程師工民建鋼筋翻樣準確，工作認真負責。土方同濟大學優(yōu)等生，肯學肯鉆，32及 支護28男工程師隧道 工程工作勤奮，已具有大型地庫的土方幾支護經(jīng)驗。隊長土方33及 支護30男工程師工民建工長土方34及 支護31男工程師工民建工長35測量員34男工程師測量36測量員33男工程師測量37預算員29男經(jīng)濟師工民建工作勤奮、認真、仔細。38預算員25男助理 經(jīng)濟師工民建開工前的各項準備工作第一節(jié) 施工技術準備5.1.1 設計圖準備由技術部門協(xié)助項目組織有關人員認真學習圖紙，并進行自審、會審工作，以便正確無誤地施工。(1). 通過學習，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程。(2). 進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工程的有關圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。(3). 組織各專業(yè)施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。(4). 組織圖紙會審，由設計方進行交底，理解設計意圖及施工質(zhì)量標準，準確掌握設計圖紙中的細節(jié)。備好國內(nèi)現(xiàn)行有關規(guī)范（標準）和國家規(guī)定的工程質(zhì)量檢驗、驗評標準。5.1.2 測量控制網(wǎng)準備(1). 根據(jù)業(yè)主提供的水準點、座標點，建立測量控制網(wǎng)；(2). 對本段工程的所有永久性標樁進行復測；(3). 對本標段工程進行施工測量設計，并報請監(jiān)理工程師批準；(4). 根據(jù)批準的設計進行施工測量控制網(wǎng)的建立；(5). 將施工中所有測量標樁進行永久性保護；(6). 準備好測量所需的儀器和工具：品種規(guī)格型號數(shù)量經(jīng)緯儀J21 臺水準儀DS32 臺鋼卷尺50m1 把無線對講機進口2 部線錘大、中、小各1 個5.1.3 編制施工組織設計由技術部門認真編制該工程施工組織設計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。5.1.4 技術交底及技術培訓根據(jù)施工圖、施工組織設計、圖紙會審記錄等文件組織有關人員作好技術交底工作，同時，對有關的規(guī)范、標準、程序文件組織有關人員進行技術培訓。第一節(jié) 施工準備5.2.1 編制施工計劃，確定施工程序(1). 根據(jù)工程工期和每個工期控制點認真編制施工進度計劃，包括總體進度計劃和分階段的施工進度計劃，然后根據(jù)施工進度計劃詳細地編制物資材料的采購計劃和進場時間?，F(xiàn)場物資材料的儲備要充分，特別是節(jié)假日，必須提前物資材料的準備，確?，F(xiàn)場施工正常進行。(2). 根據(jù)工程特點，設計要求，確定合理的總體工程施工程序和各分部分項工程施工程序。5.2.2 人員準備(1). 根據(jù)該工程的特點和施工進度計劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃。(2). 根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。(3). 工人入場前嚴格進行培訓和考核工作，對不合格人員，嚴禁入場施工，勞動力也必須充分，保證富余，在遇突發(fā)事件時，及時頂上，以免延誤工期。5.2.3 材料和施工機械準備（一）材料準備(1). 根據(jù)施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。(2). 根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。(3). 組織材料按計劃進場，并做好保管工作。（二）構配件的加工訂貨準備根據(jù)施工進度計劃及施工預算所提供的各種構配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應的需用量計劃。組織構件件按計劃進場，按施工平面布置圖作好存放和保管工作。（三）施工機械準備根據(jù)施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數(shù)量以及施工進度的安排，編制施工機具設備需用量計劃，做好施工機具設備需用量計劃的落實工作，確保按期進場。第一節(jié) 現(xiàn)場準備5.3.1 場地控制網(wǎng)的測量,建立控制基準點為保證施工控制網(wǎng)的精確性，工程施工時設置測量控制網(wǎng),，須根據(jù)給定的永久性座標和高程，按照建筑總平面圖的要求進行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量，各控制點均為永久性的座標樁和水平基準點樁，必要時應設防保護措施,以防破壞，利用測量控制網(wǎng)控制和校正構筑物的軸線、標高等，確保施工質(zhì)量。根據(jù)甲方提供的測量定位放線依據(jù)，及七工程的建筑結構設計特征，確定本建筑物的首級控制網(wǎng)。首級控制網(wǎng)以A 軸、B 軸、C 軸、（1）軸、（12）軸、（23）軸為主控制軸線，在適當堅固位置作好標記，以作為校核依據(jù)。為保證測量時視線的暢通無阻，所以均在平行各軸線1 米的位置建立控制線，將軸線控制樁布置在基坑外的平面上，并保護好各控制點不被破壞，要做有明顯標記，定期檢查。每次放線時，將J2 經(jīng)緯儀架設在控點上，后視另一相應的控制點，這樣依次投出全部主控制線，然后依據(jù)軸線，用50 米鋼尺，按照施工圖紙， 分出各條軸線位置及墻柱梁位置，每跨軸線誤差小于1mm。施工時由下到上進行層層放線。5.3.2 場地準備現(xiàn)場施工場地準備：根據(jù)業(yè)主招標文件提供的場區(qū)條件，認真復核，檢查場區(qū)的“四通一平”，障礙物拆除，水準點、坐標點的移交，臨時用水、電的接口等情況，為工程順利開工做好前期準備。(1). 為保證工程順利施工所必須的各項生產(chǎn)、生活臨建設施應報規(guī)劃設計、環(huán)保等主管部門審批；(2). 將臨建工程設施設計報請監(jiān)理工程師審批，并報城市規(guī)劃、市政、環(huán)保等主管部門審批；(3). 按審批并獲取同意開工的臨建設施設計進行臨建設施的搭設。5.3.3 現(xiàn)場用電用水準備臨時用水、用電準備：根據(jù)業(yè)主提供的用水、用電接口、容量進行施工現(xiàn)場水電布置，用電設備由配電箱接至用電現(xiàn)場，保證一機一閘；用水主管用鍍鋅鋼管按區(qū)域分接至各區(qū)，再由橡膠軟管接至用水點，保證施工用水、電的需求。5.3.4 場內(nèi)排水及道路準備根據(jù)平面布置圖修建場內(nèi)排水溝、集水井及臨時施工道路。5.3.5 人員、機械設備及材料進場根據(jù)勞動力需用量計劃準備勞動力的進場，對進場的工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想；遵守有關施工和安全的技術法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。同時，在大批施工人員進場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等應予全面考慮，應認真落實，以便充分調(diào)動職工的生產(chǎn)的積極性。根據(jù)施工機具的需用量計劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機械設備進場，機械設備進場后按規(guī)定地點和方式布置，并進行相應的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等項工作。根據(jù)建筑材料、構配件的需用量計劃組織其進場，按規(guī)定地點和方式存放或堆放，并做好組織和保護措施。5.3.6 季節(jié)性施工措施掌握氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定雨季、大風天氣的施工措施。(1). 做好施工現(xiàn)場排水防洪準備工作，加強排水設施的管理，疏通排水溝，防止堵塞；(2). 做好道路維護，保證運輸暢通；(3). 加強施工物資的儲存和保管，防止物品淋雨浸水而變質(zhì)，在庫房四周設排水溝且要疏通；(4). 采取有效措施，做好安全施工的教育工作。雨季施工時，對各機具、腳手架寺制訂防漏電、防倒塌的措施，特別在臺風暴雨到來之前，應加強檢查，并有應急準備措施，做好雨季工作。(5). 在拓寬的臨時道路外側，預先做好排水溝道和分級沉砂池，然后由分級沉砂池接埋管將雨水引入原市政排水系統(tǒng)。(6). 專人收聽天氣預報，在臺風來臨之前，全面檢查加固所有支模系統(tǒng)，對橋面零散構件全部綁扎牢固和轉(zhuǎn)移至安全地方。施工前準備第一節(jié) 房屋拆遷及道路平整工作進場后即配合市政有關部門進行房屋拆遷及道路平整工作，房屋拆除前先要做好圍護防護措施，以保證周圍居民及行人車輛的安全。房屋拆除采用搭設外腳手架，外面用竹笆和密目安全網(wǎng)進行全封閉，拆除的垃圾要堆放在指定范圍，不得占用馬路和居民用地。第一節(jié) 管線遷移及吊掛6.2.1 管線遷移對于施工范圍之內(nèi)的縱向管線,全部在C 軸北面6.8 米寬的范圍重新埋設,然后在西端和東段與原管線對應接通,施工范圍之內(nèi)的管線廢棄。北面管線遷移施工范圍的圍護結構采用鋼板樁加鋼支撐進行支護。先打設鋼板樁,然后邊開挖邊加鋼支撐，直至管線埋設標高；對于出入口通道，風道橫過的部分要先挖土約4 米多深，然后打鋼筋砼板樁于通道、風道兩側，澆筑砼蓋板，與此同時進行該范圍內(nèi)的管線埋設和土方回填。管線埋設完成后，分層回填輾壓，施工路面，恢復道路。第一節(jié) 管線吊掛對于施工范圍橫過馬路的管線采取吊掛和加固處理，土方開挖前先在路面上設鋼梁，土方開挖中挖出管線后即進行吊掛。對于A 至B軸的吊掛管線，在蓋板次梁（橫向）安裝后即吊掛于次梁下方，將地面上的鋼梁拆除，然后鋪砼蓋板恢復通車。對于B 至C 軸間吊掛管線也在土方開挖前在地面上設鋼梁，在管線挖出后即吊掛；當?shù)谝坏浪戒撝伟惭b后，即換掛在其下方，將地面鋼梁拆除，進行龍門吊鋼軌鋪設。管線吊掛示意圖6.3-1 所示。圖6.3-1 管線吊持示意圖在主體結構工程完成后，進行土方回填，橫過該范圍的管線重新埋設還原。分部分項工程施工方法第一節(jié) 施工方法簡述(1). (C）軸以北為管線遷移施工范圍管線埋設采取明挖法施工，在此范圍之內(nèi)的一、二號風道，一、四號出入口通道，采取蓋挖順作法施工。(2). (A）軸以南，二號出入口通道在中間馬路部分的直線段采取蓋挖順作法施工，在靠南面邊上的斜線段通道采取暗挖法施工。(3). 三號出入口通道橫過馬路的的部分采取暗挖法施工；三號風道橫過馬路的部分采取蓋挖順做法。(4). 出入口通道、風道除蓋、暗挖之外的部分全為明挖順做法施工。(5). （A）到（B）軸間的車站主體結構采取蓋挖順做法施工。(6). （B）到（C）軸間的車站主體結構采取明挖順做法施工。施工方法分布示意圖見7.1-1 圖圖中說明： 管線遷移范圍明挖施工 出入口通道、風道蓋挖順做法施工段出入口通道暗挖法施工段出入口通道、風道明挖順做法施工段車站主體結構蓋挖順做法施工段車站主體結構明挖順做法施工段第一節(jié) 圍護結構形式(1). 本站主體結構圍護采用1200mm 人工挖孔樁擋土，每側做高壓旋噴止水樁，在土方開挖過程中分層支設鋼管支撐（600mm），并對鋼支撐施加預應力。(2). 出入口通道、風道除二、三號通道暗挖段采用暗挖復合襯砌拱支護、三號風亭在立交橋下的部分采用人工挖孔樁做圍護結構外，其它均采用打設鋼管砼板樁做擋土圍護結構，在土方開挖過程中加設鋼筋水平支撐，并對水平支撐施加預應力。(3). （C）軸以北的管線遷移范圍施工時，采取打設鋼板樁做圍護結構，并設水平鋼支撐進行支護。圍護結構形式分布示意圖見7.2-1 圖所示圖中說明： 車站主體結構及在立交橋下部分三號風亭采用人工挖孔樁做圍護結構外側做高壓旋噴樁 鋼筋砼板樁 鋼板樁 暗挖復合襯砌拱第一節(jié) 主要施工步驟7.3.1 施工前準備(1). 北面施工用地范圍內(nèi)房屋拆遷道路平整。(2). 封北面路面（寬約6.8 米）開挖約4 米高土方， 在一號風道西側及中間打設4 排鋼筋砼板樁，在一、二號出入口通道兩側及二號風道兩側打設鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板，與此同時進行其它管線的遷改，并與原管線接通。(3). 恢復北面6.8 米范圍路面。7.3.2 本站主要施工步驟(1). 封閉南面（A）到（B）軸線區(qū)段約13.1 米寬，長約240 米的道路，開挖該范圍內(nèi)（A）、（B）軸及（1）、（23）軸的人工挖孔樁，（1）、（23）、（A）軸的人工挖孔樁澆砼，（B）軸樁孔內(nèi)鋼管施工，樁間外側高壓旋噴樁施工。(2). 開挖（A）到（B）軸間路面及土方至-2.00 米，安裝（B）軸縱向主鋼梁及（A）到（B）軸間橫向鋼次梁，鋪設鋼筋砼預制蓋板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。(3). 拆封，（A）到（B）軸間路面恢復通車（在蓋板上），改封（B）到（C）軸區(qū)段路面寬約116 米。(4). （C）軸及（1）、（23）軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，和樁間外側高壓旋噴樁施工。(5). （B）到（C）軸路面及土方開挖至-2.00 米左右，在（B）到（C）軸間設第一道水平支撐。再挖（A）到（C）軸土至-7.0 米左右，架設第二道水平支撐；繼續(xù)向下開挖至-11 米左右架設第三道水平鋼支撐；再繼續(xù)挖土方至-16.00 米左右架設第四道水平鋼支撐，然