《軸承和離合器行業(yè)分析報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《軸承和離合器行業(yè)分析報(bào)告（38頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、軸承和離合器行業(yè)分析報(bào)告2011 一、行業(yè)的基本情況 2 （一）滾針軸承和超越離合器產(chǎn)品基本情況 2 1、軸承及滾針軸承產(chǎn)品介紹 2 3、滾針軸承與超越離合器主要應(yīng)用領(lǐng)域 4 （二）行業(yè)管理及行業(yè)政策 5 1、行業(yè)管理 5 2、行業(yè)政策 6 （三）行業(yè)概況 7 1、世界軸承行業(yè)概況 7 2、我國(guó)軸承行業(yè)概況 8 4、國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 11 三、行業(yè)主要特點(diǎn) 12 （一）行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 12 1、多層級(jí)供應(yīng)商體系 12 2、主機(jī)市場(chǎng)體系認(rèn)證嚴(yán)格 13 3、零部件總成商與供應(yīng)商的合作關(guān)系具有長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性 14 （二）處行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征 1

2、5 （三）與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 16 1、本行業(yè)的上游行業(yè) 16 2、本行業(yè)的下游行業(yè) 16 （四）出口方面的有關(guān)政策及其影響 17 1、出口政策調(diào)整及其影響 17 2、主要進(jìn)口國(guó)的有關(guān)進(jìn)口限制政策、貿(mào)易摩擦及其影響 18 四、行業(yè)市場(chǎng)情況分析 19 （一）市場(chǎng)概況 19 （二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 20 1、滾針軸承行業(yè) 20 2、超越離合器行業(yè) 23 （三）市場(chǎng)占有率變化情況 24 1、滾針軸承產(chǎn)品 24 2、超越離合器產(chǎn)品 24 （四）行業(yè)規(guī)模、利潤(rùn)水平及其變動(dòng)趨勢(shì) 24 （五）公司所處行業(yè)的市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì) 26 1、滾針軸承市場(chǎng)容量及預(yù)測(cè) 26 五、進(jìn)

3、入行業(yè)的主要障礙 32 （一）質(zhì)量體系認(rèn)證障礙 32 （二）進(jìn)入汽車(chē)零部件商、主機(jī)廠(chǎng)采購(gòu)體系的障礙 33 （三）品牌障礙 34 （四）人力資源障礙 34 六、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 35 （一）有利因素 35 1、產(chǎn)業(yè)政策支持 35 2、下游主機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間 35 3、全球化采購(gòu)、世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移為我國(guó)軸承行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇 35 （二）不利因素 36 1、低端生產(chǎn)企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)制約了行業(yè)的發(fā)展 36 2、國(guó)際著名軸承制造商進(jìn)入中國(guó)帶來(lái)了對(duì)行業(yè)的沖擊 36 3、鋼材等主要原材料的價(jià)格上漲帶來(lái)較大的成本壓力 37 一、行業(yè)的基本

4、情況 （一）滾針軸承和超越離合器產(chǎn)品基本情況 1、軸承及滾針軸承產(chǎn)品介紹 （1）軸承 軸承是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用十分廣泛的一種基礎(chǔ)零部件，其主要功能是支承旋轉(zhuǎn)軸或其它運(yùn)動(dòng)體，引導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)運(yùn)動(dòng)并承受由軸或軸上零件傳遞而來(lái)的載荷，被稱(chēng)為“機(jī)械的關(guān)節(jié)”。軸承產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)較多，按照類(lèi)型可以如下劃分： （2）滾針軸承 滾針軸承由外圈、保持架、滾針等組成，其中滾針長(zhǎng)度為直徑的3～10倍，直徑一般不大于5mm。 滾針軸承徑向結(jié)構(gòu)緊湊，適用與徑向安裝尺寸受限制的支承結(jié)構(gòu)。滾針軸承可以在很小的空間下獲得高載荷能力和高的剛度，具有體積小、重量輕、精度高、承受負(fù)荷大等優(yōu)勢(shì)，因此廣泛應(yīng)用于汽車(chē)起動(dòng)電

5、機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS/ESP、汽車(chē)變速箱、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、從動(dòng)輪，電動(dòng)工具，閉門(mén)器等領(lǐng)域。 2、超越離合器產(chǎn)品介紹 超越離合器是單向軸承總成的一類(lèi)，是一種僅能單一方向傳導(dǎo)動(dòng)力的軸承。 其作用原理為：動(dòng)力源(如軸承外圈)傳送動(dòng)力，使被動(dòng)元件（如軸承內(nèi)圈）旋轉(zhuǎn)，當(dāng)被動(dòng)元件（軸承內(nèi)圈）運(yùn)動(dòng)的相對(duì)速度超過(guò)外圈時(shí)，即發(fā)生“超越”，被動(dòng)元件會(huì)自動(dòng)脫離動(dòng)力源（軸承外圈）的動(dòng)力傳動(dòng)，動(dòng)力源與被動(dòng)元件之間即起到了自行離合的功能。這種具有單向傳遞動(dòng)力并可起到離合作用的軸承總成，被稱(chēng)為 “超越離合器”。 作為一種只能單向旋轉(zhuǎn)的軸承總成，超越離合器廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、傳動(dòng)機(jī)械、包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、輕

6、工機(jī)械、紡織機(jī)械、石化機(jī)械、水泥機(jī)械、冶金機(jī)械、減速機(jī)等。 3、滾針軸承與超越離合器主要應(yīng)用領(lǐng)域 滾針軸承與超越離合器產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)、摩托行業(yè)及工業(yè)領(lǐng)域（家用電器、電動(dòng)工具等）等，具體產(chǎn)品應(yīng)用見(jiàn)下圖： （二）行業(yè)管理及行業(yè)政策 1、行業(yè)管理 我國(guó)對(duì)軸承和離合器行業(yè)的管理采取政府宏觀調(diào)控和行業(yè)自律相結(jié)合的方式。政府部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)等對(duì)軸承行業(yè)進(jìn)行宏觀管理和政策指導(dǎo)，企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和具體業(yè)務(wù)管理以市場(chǎng)化方式進(jìn)行。 2008年7月以前，政府對(duì)軸承和離合器行業(yè)的宏觀調(diào)控主要通過(guò)國(guó)家發(fā)改委下設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策司來(lái)實(shí)施；2008年7月起，原先由國(guó)家發(fā)改委行使的工業(yè)行業(yè)管理和信息

7、化有關(guān)職責(zé)劃給了工業(yè)和信息化部，其職責(zé)主要是負(fù)責(zé)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的研究、產(chǎn)業(yè)政策的制定，指導(dǎo)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步和改造等工作。 軸承行業(yè)的自律組織是中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)，成立于1988年，是以軸承及其零部件生產(chǎn)企業(yè)為主，包括研究所、設(shè)計(jì)院、高校、相關(guān)行業(yè)企業(yè)及事業(yè)單位自愿參加組成的、不受地區(qū)、部門(mén)隸屬關(guān)系和所有制限制的全國(guó)性行業(yè)組織。 2、行業(yè)政策 （三）行業(yè)概況 1、世界軸承行業(yè)概況 （1）發(fā)展歷程及現(xiàn)狀 軸承工業(yè)在全世界已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史。20世紀(jì)60年代以前軸承工業(yè)主要被歐美國(guó)家所壟斷；隨著日本汽車(chē)、摩托車(chē)、辦公自動(dòng)化設(shè)備、家電、機(jī)床等行業(yè)的大力發(fā)展，20世紀(jì)60年代

8、以后，日本在微、小型軸承領(lǐng)域已逐步取代了歐美國(guó)家的壟斷地位。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在微、小型軸承領(lǐng)域，中國(guó)軸承企業(yè)開(kāi)始與日本企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)，并逐步占領(lǐng)了微、小型軸承的中、低端市場(chǎng)及部分高端市場(chǎng)。 從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，國(guó)際軸承工業(yè)主要被由以SKF為首的八大企業(yè)所壟斷： 從國(guó)別地區(qū)結(jié)構(gòu)來(lái)看，美國(guó)、歐盟、日本占據(jù)了全球軸承市場(chǎng)的主要份額，目前我國(guó)約占全球軸承市場(chǎng)總額的10%，已居世界第四位。 2、我國(guó)軸承行業(yè)概況 新中國(guó)成立以前，我國(guó)軸承制造業(yè)幾乎是一片空白。機(jī)械設(shè)備配套和維修需要的軸承基本依賴(lài)進(jìn)口，1949年全國(guó)軸承年產(chǎn)量?jī)H為13.8萬(wàn)套。新中國(guó)成立六十年來(lái)，

9、軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種從少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門(mén)類(lèi)基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)體系，并呈現(xiàn)出如下行業(yè)特征： （1）行業(yè)規(guī)模 我國(guó)軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)六十多年的建設(shè)和發(fā)展，已形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。2009年我國(guó)軸承行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有1,750多家，全年我國(guó)軸承行業(yè)完成銷(xiāo)售收入920億元，完成軸承產(chǎn)量110億套（資料來(lái)源：中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)）。 2000年以來(lái)，我國(guó)軸承行業(yè)產(chǎn)量和產(chǎn)品銷(xiāo)售收入均保持了較快的增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為19%和16%，行業(yè)規(guī)模不斷壯大。 2000-2009年中國(guó)軸承行業(yè)產(chǎn)量及銷(xiāo)售收入情況如下： （2）產(chǎn)業(yè)聚集

10、群特征 我國(guó)軸承工業(yè)具有較為顯著的區(qū)域化發(fā)展特色，基本呈三大產(chǎn)業(yè)群分布： 第一，遼寧瓦房店地區(qū)是中國(guó)軸承之都，瓦房店市轄區(qū)里，約有軸承及配套企業(yè)500余家，其產(chǎn)值約占全國(guó)軸承工業(yè)產(chǎn)值的20%。瓦房店地區(qū)的軸承生產(chǎn)以大型軸承為主，如軋機(jī)軸承。 第二，江蘇省是我國(guó)滾針軸承生產(chǎn)的大省，占據(jù)了國(guó)內(nèi)滾針軸承產(chǎn)量的90%以上，主要集中在公司所處的“蘇錫常”地區(qū)。 第三，浙江省是我國(guó)球軸承生產(chǎn)大省，其軸承產(chǎn)量占全國(guó)近一半，產(chǎn)品大多為微小型、球軸承，銷(xiāo)售額占全國(guó)30%左右。 （3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 國(guó)內(nèi)軸承產(chǎn)品以球軸承為主，產(chǎn)量約占全國(guó)軸承產(chǎn)量總量的75%，滾針軸承約占軸承總產(chǎn)量的5.6%。 滾針軸承產(chǎn)

11、量占軸承總量比重雖然不大，但由于加工精度高、技術(shù)與加工設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備要求高、下游客戶(hù)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)苛刻等，具有較高的附加值。 根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年軸承行業(yè)整體毛利率約為16.11%，而滾針軸承主要制造商平均毛利率在25%以上，遠(yuǎn)高于軸承行業(yè)平均水平。 （4）與軸承工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家差距 第一，行業(yè)集中度低：行業(yè)的企業(yè)數(shù)量過(guò)多、過(guò)散，根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)《2008年軸承行業(yè)經(jīng)濟(jì)年報(bào)》》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)前十大軸承生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售僅占全行業(yè)的30.33%。而德國(guó)前三大公司軸承產(chǎn)量占其全國(guó)總產(chǎn)量的96%，美國(guó)前四大公司占56%，日本前五大公司占99.2%。 第二，研發(fā)、創(chuàng)新能力低

12、，制造水平低：全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專(zhuān)利產(chǎn)品，建立省級(jí)以上技術(shù)中心的少。我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和裝備發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，大多數(shù)企業(yè)使用的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。 第三，產(chǎn)品性能差距明顯：主要表現(xiàn)在壽命與可靠性，振動(dòng)、噪聲與異音，以及特殊工況的軸承應(yīng)用技術(shù)等性能領(lǐng)域。 由于上述因素的存在，我國(guó)軸承行業(yè)在中、低檔產(chǎn)品領(lǐng)域有一定的競(jìng)爭(zhēng)力；但在一些重要主機(jī)領(lǐng)域，例如民航飛機(jī)、高速鐵路客車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器等方面，仍由進(jìn)口軸承占據(jù)重要份額。 4、國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)已經(jīng)成為世界軸承大國(guó)，但還不是軸承強(qiáng)國(guó)，未來(lái)我國(guó)軸承行業(yè)

13、將呈現(xiàn)下列發(fā)展趨勢(shì)： （1）集中度提高，龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng) 目前我國(guó)軸承行業(yè)集中度較低，存在數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品檔次低、品質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)。以公司所處的滾針軸承行業(yè)為例，目前正處于競(jìng)爭(zhēng)整合階段，尚未形成占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的品牌劃分格局。未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從產(chǎn)品價(jià)格的單一競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入以品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、人才和管理以及企業(yè)規(guī)模等多方面的綜合水平的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度將逐漸提高。 （2）專(zhuān)業(yè)化分工顯著，細(xì)分市場(chǎng)明確 全球軸承產(chǎn)品規(guī)格超過(guò)15萬(wàn)種，不同種類(lèi)的軸承對(duì)車(chē)加工精度、熱處理水平、鍛造精度、生產(chǎn)裝置自動(dòng)化程度、工藝路線(xiàn)優(yōu)化等的要求也不同，對(duì)周邊地區(qū)外協(xié)加工的專(zhuān)業(yè)化協(xié)作廠(chǎng)家要求也不同，因此極少會(huì)出現(xiàn)軸承

14、生產(chǎn)企業(yè)既生產(chǎn)大型風(fēng)電軸承、又生產(chǎn)精密滾針軸承等“大而全”的格局。 國(guó)際軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，已經(jīng)形成了穩(wěn)定的專(zhuān)業(yè)化分工，國(guó)際軸承巨頭在各自的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域組織專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。未來(lái)國(guó)內(nèi)軸承生產(chǎn)企業(yè)將進(jìn)一步明確產(chǎn)品定位、走專(zhuān)業(yè)化分工道路、做強(qiáng)做精細(xì)分市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。 （3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，高端產(chǎn)品市場(chǎng)空間增大 目前我國(guó)中、低檔軸承約占總產(chǎn)量的80%左右，而各類(lèi)專(zhuān)用、精密、高可靠性等高技術(shù)含量的軸承產(chǎn)品只占20%左右。未來(lái)隨著航天工程、汽車(chē)工業(yè)、精密數(shù)控機(jī)床等工業(yè)的發(fā)展，對(duì)作為機(jī)械基礎(chǔ)件的軸承產(chǎn)品提出了越來(lái)越高的要求，軸承行業(yè)在總量增長(zhǎng)的同時(shí)還將伴隨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，高精度、高轉(zhuǎn)速、高可靠

15、性的高檔軸承和特種軸承的市場(chǎng)需求將大幅增加。 三、行業(yè)主要特點(diǎn) （一）行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 1、多層級(jí)供應(yīng)商體系 經(jīng)過(guò)20多年的專(zhuān)業(yè)化分工，國(guó)際大型汽車(chē)整車(chē)制造商逐漸降低了汽車(chē)零部件的自制率，紛紛將其旗下的汽車(chē)零部件制造企業(yè)剝離出去。汽車(chē)整車(chē)制造商對(duì)零部件的需要愈來(lái)愈多地依賴(lài)外部獨(dú)立的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迫使整車(chē)廠(chǎng)從采購(gòu)單個(gè)零部件向采購(gòu)模塊化轉(zhuǎn)變。模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車(chē)廠(chǎng)配套，不僅有利于整車(chē)廠(chǎng)充分利用零部件企業(yè)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，而且簡(jiǎn)化了配套工作，縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。 為適應(yīng)這種特點(diǎn)，汽車(chē)零部件供應(yīng)體系形成了金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系，即供應(yīng)商按照與整車(chē)制

16、造商之間的供應(yīng)聯(lián)系分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多層級(jí)關(guān)系，二級(jí)供應(yīng)商通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商向整車(chē)制造商供應(yīng)產(chǎn)品，依此類(lèi)推。一級(jí)供應(yīng)商又被稱(chēng)為零部件總成商，直接為整車(chē)制造商供應(yīng)產(chǎn)品。全球著名的零部件總成制造商具有組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營(yíng)全球化等新特點(diǎn)。比如作為公司主要客戶(hù)的法雷奧、博世、麥格納等，是世界領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，專(zhuān)業(yè)致力于汽車(chē)零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，為全球多家主要汽車(chē)廠(chǎng)提供配套。零部件總成商在零部件采購(gòu)方面建立了全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)體系。 2、主機(jī)市場(chǎng)體系認(rèn)證嚴(yán)格 汽車(chē)零部件市場(chǎng)按使用對(duì)象分類(lèi)，分為用以汽車(chē)整車(chē)制造配套的主機(jī)市場(chǎng)和用以汽車(chē)零部件維

17、修、改裝的后市場(chǎng)（售后維修市場(chǎng)）。主機(jī)市場(chǎng)是指新車(chē)在出廠(chǎng)之前，各個(gè)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商為新車(chē)零部件進(jìn)行配套的市場(chǎng)，包括了汽車(chē)的各種零部件。后市場(chǎng)是指汽車(chē)在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng)。汽車(chē)零部件主機(jī)市場(chǎng)的市場(chǎng)容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后市場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)品和供應(yīng)商的要求主機(jī)市場(chǎng)也遠(yuǎn)高于后市場(chǎng)。 一輛汽車(chē)的零部件可達(dá)四萬(wàn)個(gè)之多，任何一個(gè)零部件出錯(cuò)都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的汽車(chē)事故發(fā)生。出于對(duì)汽車(chē)安全性嚴(yán)格要求的考慮，一些國(guó)際組織、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等組織對(duì)進(jìn)入主機(jī)市場(chǎng)的零部件供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，下一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被上一級(jí)零部件商或整車(chē)制造商

18、選擇為候選供應(yīng)商，并由后者進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才可能被接納為零部件總成商或整車(chē)制造商全球采購(gòu)體系的成員。 而第二方的認(rèn)證更是極為嚴(yán)格，零部件商或整車(chē)制造商會(huì)全面考察供應(yīng)商的信譽(yù)、投入能力、財(cái)務(wù)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能情況、產(chǎn)品價(jià)格和社會(huì)責(zé)任等各方面能力。其供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)是以持續(xù)的質(zhì)量保證能力及供貨能力為基礎(chǔ)，并要求供應(yīng)商具備持續(xù)改善的能力，通過(guò)自動(dòng)化的改造提升產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。 3、零部件總成商與供應(yīng)商的合作關(guān)系具有長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性 （1）產(chǎn)品認(rèn)可程序漫長(zhǎng) 通常而言零部件供應(yīng)商要通過(guò)總成商的產(chǎn)品認(rèn)可，從最初的初步接洽、詢(xún)價(jià)、報(bào)價(jià)，到產(chǎn)品通過(guò)各種試驗(yàn)，再到最終的生產(chǎn)過(guò)程的認(rèn)可、進(jìn)

19、入爬坡階段，一般要經(jīng)歷2-5年的時(shí)間。而進(jìn)入爬坡階段后，供應(yīng)商根據(jù)零部件總成商的計(jì)劃逐步上量，待一個(gè)階段穩(wěn)定后再逐步增加訂單，以此類(lèi)推。所以進(jìn)入汽車(chē)零部件總成商的全球采購(gòu)體系不僅門(mén)檻很高，而且過(guò)程漫長(zhǎng)，無(wú)論是汽車(chē)零部件總成商還是供應(yīng)商都要付出相當(dāng)大的人力、物力和財(cái)力，因此更換供應(yīng)商成本相當(dāng)高。主機(jī)市場(chǎng)選擇合格供應(yīng)商的基本流程如上所示。 （2）汽車(chē)零部件的模塊化供應(yīng)方式?jīng)Q定了相互之間的依賴(lài)性 汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家采購(gòu)具有模塊化特征，要求零部件總成商以模塊為單元為其配套。一個(gè)模塊（或總成）由多個(gè)零部件組成，其中任何一個(gè)不合格均會(huì)導(dǎo)致整個(gè)模塊的不合格，為排查不合格的原因相關(guān)零件均需檢測(cè)一遍，這將會(huì)延誤零

20、部件總成商新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)度、交貨進(jìn)度。因此為降低不合格的風(fēng)險(xiǎn)，零部件總成商傾向于將新產(chǎn)品的配套任務(wù)交由現(xiàn)有的合格供應(yīng)商。而新產(chǎn)品在整車(chē)廠(chǎng)家檢測(cè)、試驗(yàn)通過(guò)后，零部件總成商需把各零部件的供應(yīng)商報(bào)整車(chē)廠(chǎng)家備案，沒(méi)有充分的理由和整車(chē)廠(chǎng)家的同意，不得更換供應(yīng)商。 基于上述兩個(gè)原因，除非供應(yīng)商基本面發(fā)生重大不利變化，或者其他供應(yīng)商有了新技術(shù)、低成本產(chǎn)品的代替，零部件總成商一般不會(huì)輕易更換供應(yīng)商，兩者之間的合作是長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的和相互依存的。 （二）處行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征 公司的滾針軸承、超越離合器產(chǎn)品主要用作汽車(chē)摩托車(chē)零部件。汽車(chē)、摩托車(chē)是大宗耐用消費(fèi)品，產(chǎn)品種類(lèi)、車(chē)型非常多，消費(fèi)者也遍布

21、各個(gè)國(guó)家和地區(qū),不同消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)的時(shí)機(jī)也千差萬(wàn)別，汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售沒(méi)有明顯的周期性和季節(jié)性，公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售也沒(méi)有明顯的周期性和季節(jié)性。 在地域分布上，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售相對(duì)比較集中；農(nóng)村地區(qū)，地勢(shì)起伏較大、幅員開(kāi)闊的我國(guó)西南地區(qū)、西北地區(qū)，以及南亞、東南亞、南美地區(qū)摩托車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售相對(duì)較為集中。 （三）與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 1、本行業(yè)的上游行業(yè) 滾針軸承和超越離合器的上游行業(yè)主要為鋼鐵及鋼鐵制品行業(yè)，該行業(yè)目前基本處于完全競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，產(chǎn)品供應(yīng)量充足，價(jià)格體系較透明。鋼鐵及鋼鐵制品行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格會(huì)因鐵礦石、水、電、石油、焦炭等原料價(jià)格的影響，而對(duì)軸承行業(yè)的主要原

22、材料供應(yīng)價(jià)格產(chǎn)生波動(dòng)影響?？傮w而言，上游行業(yè)處于供求基本平衡的狀況。 2、本行業(yè)的下游行業(yè) 滾針軸承和超越離合器的使用領(lǐng)域十分廣泛，公司的產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)等領(lǐng)域。 （1）有利影響 最近幾年在國(guó)家調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長(zhǎng)、惠民生的政策指引下，汽車(chē)、摩托車(chē)等行業(yè)發(fā)展較為迅速，2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次躍為全球第一，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在未來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程不斷深入的趨勢(shì)下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將保持較快的增長(zhǎng)；摩托車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量和出口需求增加也將進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)摩托車(chē)配套零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些因素都將直接拉動(dòng)滾針軸承、超越離合器需求的持續(xù)增長(zhǎng)。 滾針軸承除用于汽車(chē)、摩托車(chē)等

23、行業(yè)外，尚廣泛應(yīng)用于紡織機(jī)械行業(yè)、園林機(jī)械行業(yè)、電器行業(yè)及門(mén)控系統(tǒng)等其他工業(yè)領(lǐng)域，這些行業(yè)領(lǐng)域的穩(wěn)定增長(zhǎng)也將拉動(dòng)滾針軸承的持續(xù)增長(zhǎng)。 （2）不利影響 2009年國(guó)家為振興汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了包括《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》及細(xì)則、《鼓勵(lì)汽車(chē)、家電“以舊換新”實(shí)施方案》、《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施方案》等的優(yōu)惠政策，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展；國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是否仍能保持2009年的快速發(fā)展勢(shì)頭將具有較大的不確定性。若汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量增速趨緩，將給本公司所處行業(yè)帶來(lái)不利影響。 （四）出口方面的有關(guān)政策及其影響 1、出口政策調(diào)整及其影響 （1）國(guó)家對(duì)汽車(chē)零部件出口的政策支持

24、2009年11月，商務(wù)部、發(fā)改委等六部委在《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》指出，我國(guó)汽車(chē)及零部件出口從2009年到2011年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)10%；到2015年，汽車(chē)和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)及零部件出口額占世界汽車(chē)產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。 （2）出口退稅政策 ①滾針軸承：2007年1月1日至2008年11月30日，滾針軸承出口退稅率為13%； 2008年12月1日起，根據(jù)《關(guān)于提高勞動(dòng)密集型產(chǎn)品等商品增值稅出口退稅率的通知》（財(cái)稅【2008】144號(hào)）規(guī)定，滾針軸承出口退稅率從13%提高至14%；2009年6月1日至今，根

25、據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步提高部分商品出口退稅率的通知》（財(cái)稅【2009】88號(hào)）規(guī)定，滾針軸承出口退稅率從14%提高至15%。 ②齒輪：2007年1月1日至2008年12月31日，齒輪出口退稅率為13%；2009年1月1日至今，根據(jù)《關(guān)于提高部分機(jī)電產(chǎn)品出口退稅率的通知》（財(cái)稅【2008】177號(hào)）規(guī)定,齒輪出口退稅率提高至17%。 ③離合器:2007年1月1日至2008年12月31日，離合器出口退稅率為13%；2009年1月1日至今，根據(jù)《關(guān)于提高部分機(jī)電產(chǎn)品出口退稅率的通知》（財(cái)稅【2008】177號(hào)）規(guī)定,離合器出口退稅率提高至17%。 出口政策調(diào)整對(duì)公司產(chǎn)品造成的影響：出口政策調(diào)整會(huì)造成滾

26、針軸承、超越離合器、齒輪等產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)；目前國(guó)家提高該等產(chǎn)品的出口退稅率將降低其出口成本，對(duì)其出口業(yè)務(wù)起到一定的推動(dòng)作用。 2、主要進(jìn)口國(guó)的有關(guān)進(jìn)口限制政策、貿(mào)易摩擦及其影響 在汽車(chē)零部件出口持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)屢屢遭到國(guó)外的“反傾銷(xiāo)”調(diào)查。據(jù)世貿(mào)組織統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已連續(xù)多年成為遭受反傾銷(xiāo)最多的國(guó)家之一，涉及的汽車(chē)零部件中，以輪胎、緊固件、車(chē)輪為主要內(nèi)容。遭遇反傾銷(xiāo)的產(chǎn)品主要是用于國(guó)外汽車(chē)售后維修市場(chǎng)的零部件，目前我國(guó)汽車(chē)零部件出口產(chǎn)品80%以上用于汽車(chē)維修。對(duì)于這部分產(chǎn)品，外方對(duì)質(zhì)量要求通常不會(huì)像給整車(chē)配套那樣嚴(yán)格，尤其是一些技術(shù)含量比較低的產(chǎn)品，市場(chǎng)同質(zhì)產(chǎn)品多而雜，競(jìng)爭(zhēng)充分，容

27、易陷入低價(jià)漩渦和“傾銷(xiāo)嫌疑”。 四、行業(yè)市場(chǎng)情況分析 （一）市場(chǎng)概況 近年來(lái)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，對(duì)滾針軸承需求量較大的汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)工具行業(yè)，以及家用電器、紡織機(jī)械等行業(yè)發(fā)展較快，帶動(dòng)了滾針軸承生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)企業(yè)把握住發(fā)展機(jī)遇，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年國(guó)內(nèi)滾針軸承的產(chǎn)量約5.6億套，同比增長(zhǎng)9%，2003年至2008年隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)以及滾針軸承產(chǎn)品性能和質(zhì)量的提升，行業(yè)發(fā)展迅速，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15.63%。 2008年下半年開(kāi)始，全球金融危機(jī)漫延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)。面對(duì)此次危機(jī)，世界各國(guó)都在積極采取救市措

28、施，我國(guó)政府出臺(tái)一系列擴(kuò)大內(nèi)需政策，如實(shí)施4萬(wàn)億投資計(jì)劃以及十大行業(yè)振興規(guī)劃及其細(xì)則等。在車(chē)市利好政策的刺激下，我國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)的消費(fèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，作為其零部件之一的滾針軸承、超越離合器在經(jīng)歷了2008年四季度、2009年一季度的低迷后，從2009年二季度開(kāi)始市場(chǎng)需求明顯回升。 （二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 1、滾針軸承行業(yè) （1）國(guó)際市場(chǎng) 全球最大的滾針軸承制造商為德國(guó)舍弗勒集團(tuán)，是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車(chē)制造業(yè)中最重要的供貨商之一。集團(tuán)旗下?lián)碛腥笃放疲?INA（依納），LuK和FAG，為汽車(chē)、工業(yè)和航空航天領(lǐng)域提供中高端的軸承和零部件產(chǎn)品。 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化過(guò)程中

29、，我國(guó)擁有豐富的人力資源、相對(duì)低的勞動(dòng)力成本和顯著改善的投資環(huán)境，具有接納轉(zhuǎn)移的明顯比較優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)已開(kāi)始融入國(guó)際大循環(huán)，進(jìn)入全球采購(gòu)體系。本公司作為較早進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系的國(guó)內(nèi)滾針軸承生產(chǎn)企業(yè)，隨著產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、公司配套能力的提升，與國(guó)際知名零部件商的合作已逐漸深入。 （2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)滾針軸承市場(chǎng)形成了國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)及外資企業(yè)并存的競(jìng)爭(zhēng)格局。 一是以蘇州軸承廠(chǎng)有限公司等國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)為代表的滾針軸承制造企業(yè)。該類(lèi)企業(yè)起步較早，技術(shù)儲(chǔ)備豐富，生產(chǎn)設(shè)備較為先進(jìn)，而且擁有眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)研發(fā)人員、管理人員和多年積累下來(lái)的品牌優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

30、 二是以江蘇南方軸承股份有限公司、常州市光洋軸承有限公司、江蘇容天樂(lè)機(jī)械股份有限公司等民營(yíng)企業(yè)為代表的滾針軸承主流生產(chǎn)企業(yè)。相對(duì)于國(guó)有軸承企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)體制靈活、激勵(lì)措施到位、市場(chǎng)反應(yīng)迅速，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，民營(yíng)滾針軸承企業(yè)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)工藝實(shí)現(xiàn)了自身的快速發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)滾針軸承產(chǎn)量和質(zhì)量的迅速提高。 三是以舍弗勒（中國(guó)）為代表的三資企業(yè)。該類(lèi)企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)較晚，但憑借其雄厚的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加之國(guó)內(nèi)相對(duì)低廉的勞動(dòng)成本，呈現(xiàn)出較快的發(fā)展趨勢(shì)。 ①蘇州軸承廠(chǎng)有限公司 蘇州軸承廠(chǎng)有限公司是我國(guó)滾針軸承、圓柱滾子軸承和滾針的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)商之一，產(chǎn)品主要用于

31、電動(dòng)工具、家用電器、工程機(jī)械、紡織機(jī)械和機(jī)床等行業(yè)。 ②襄陽(yáng)汽車(chē)軸承股份有限公司 襄陽(yáng)汽車(chē)軸承股份有限公司目前生產(chǎn)多種類(lèi)型的公制軸承和英制園錐軸承。公司可生產(chǎn)各種類(lèi)型的滾針軸承，適用于汽車(chē)變速箱、萬(wàn)向節(jié)支承、后橋懸掛及其它機(jī)械。 ③常州市光洋軸承有限公司 常州市光洋軸承有限公司以生產(chǎn)圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、實(shí)體套圈滾針軸承、滾針及保持架組件、沖壓外圈滾針軸承、離合器角接觸球軸承、四點(diǎn)接觸球軸承、推力圓柱（滾針）軸承及低噪聲深溝球軸承為主；產(chǎn)品主要為汽車(chē)、工程機(jī)械等行業(yè)配套。 ④江蘇容天樂(lè)機(jī)械股份有限公司 江蘇容天樂(lè)機(jī)械股份有限公司產(chǎn)品主要為各類(lèi)滾針、短圓柱和水泵系列軸承， 主要

32、為汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商及摩托車(chē)廠(chǎng)商配套。 ⑤常熟長(zhǎng)城軸承有限公司 常熟長(zhǎng)城軸承有限公司主要生產(chǎn)深溝球軸承、調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承、滾針軸承和紡織機(jī)械專(zhuān)用軸承、化纖設(shè)備專(zhuān)用軸承以及精密主軸軸承等。其產(chǎn)品主要用于汽車(chē)、電機(jī)、紡織機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等行業(yè)。（ 資料來(lái)源： ⑥上海振華軸承總廠(chǎng) 上海振華軸承總廠(chǎng)是上海軸承（集團(tuán)）有限公司下屬企業(yè)，主要生產(chǎn)深溝球軸承、角接觸球軸承、園柱滾子軸承、滾針軸承，產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車(chē)、電梯、鉆機(jī)、割草機(jī)等方面， 其中以汽車(chē)用軸承為主。 ⑦舍弗勒（中國(guó)） 舍弗勒是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車(chē)制造業(yè)中最重要的供貨商之一。集團(tuán)旗下?lián)碛腥笃放疲篒NA（依納

33、），LuK和FAG，為汽車(chē)、工業(yè)和航空航天領(lǐng)域提供高質(zhì)量的軸承和零部件產(chǎn)品。20世紀(jì)90年代年開(kāi)始在中國(guó)投資生產(chǎn)，設(shè)有多個(gè)研發(fā)中心、生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售辦事處。 2、超越離合器行業(yè) 公司超越離合器主要面向國(guó)內(nèi)客戶(hù)，行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)除本公司外，還有寧波麗達(dá)動(dòng)力機(jī)械有限公司、寧波市鎮(zhèn)海邵氏超越離合器制造有限公司、瑞安市摩托車(chē)配件廠(chǎng)等。該等公司基本情況如下： （1）寧波麗達(dá)動(dòng)力機(jī)械有限公司 寧波麗達(dá)動(dòng)力機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品為三圓柱式超越離合器，其產(chǎn)品為廣東大長(zhǎng)江、錢(qián)江集團(tuán)、洛陽(yáng)北易、濟(jì)南鈴木、重慶宗申、廣東天馬等國(guó)內(nèi)大型企業(yè)配套。 （2）寧波市鎮(zhèn)海邵氏超越離合器制造有限公司 邵氏公司是我國(guó)最

34、早摩托車(chē)超越離合器生產(chǎn)廠(chǎng)家之一，公司產(chǎn)品包括曲軸，電機(jī)軸， 傳動(dòng)齒輪， 蝸輪， 分體鋁連桿等。 （3）瑞安市長(zhǎng)江摩托車(chē)配件廠(chǎng) 瑞安市長(zhǎng)江摩托車(chē)配件廠(chǎng)產(chǎn)品主要為中國(guó)一汽、長(zhǎng)安、嘉陵、建設(shè)、易初、五洋等集團(tuán)進(jìn)行配套。 （三）市場(chǎng)占有率變化情況 1、滾針軸承產(chǎn)品 江蘇南方軸承股份有限公司 2、超越離合器產(chǎn)品 2006年至2008年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)用超越離合器行業(yè)，市場(chǎng)占有率排前三位包括寧波麗達(dá)動(dòng)力機(jī)械有限公司、江蘇南方軸承股份有限公司和寧波市鎮(zhèn)海邵氏超越離合器制造有限公司。三家主要制造商占據(jù)了全國(guó)超過(guò)半數(shù)的市場(chǎng)。（資料來(lái)源：中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)） （四）行業(yè)規(guī)模、利潤(rùn)水平及其變動(dòng)趨勢(shì) 根

35、據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站資料，我國(guó)軸承工業(yè)2009年銷(xiāo)售總額920億元，軸承產(chǎn)量110億套，軸承品種規(guī)格7萬(wàn)余個(gè)，從內(nèi)徑0.207毫米到外徑6.2米，精度從普通級(jí)到精密級(jí)，2008年出口軸承33.9億套，創(chuàng)匯29.7億美元，是中國(guó)機(jī)械行業(yè)出口拳頭產(chǎn)品之一。 滾針軸承系第四類(lèi)軸承，據(jù)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)2008年全國(guó)產(chǎn)量約為5.5億套。全球最大的滾針軸承制造商為德國(guó)舍弗勒集團(tuán)，是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車(chē)制造業(yè)中最重要的供貨商之一。集團(tuán)旗下?lián)碛腥笃放疲篒NA（依納），LuK和FAG，為汽車(chē)、工業(yè)和航空航天領(lǐng)域提供中高端的軸承和零部件產(chǎn)品。2008年銷(xiāo)售額達(dá)到75.43億美元。因此，

36、公司所處的滾針軸承行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景十分廣闊。 軸承行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較多，各個(gè)企業(yè)技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、盈利能力差異較大；經(jīng)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)2008年全國(guó)軸承行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)平均毛利率約 為16.11%。 軸承行業(yè)上市公司因其規(guī)模大、研發(fā)能力強(qiáng)，毛利率一直維持在相對(duì)較高的水平。 軸承行業(yè)上市公司最近三年的毛利率水平如下表： 滾針軸承由于對(duì)重量、精度、體積等技術(shù)指標(biāo)要求高，下游客戶(hù)對(duì)其指標(biāo)要求苛刻，技術(shù)含量和精加工程度相對(duì)較高，因此附加值較高，毛利率高于軸承行業(yè)平均水平。根據(jù)《2008 年軸承工業(yè)經(jīng)濟(jì)年報(bào)》的統(tǒng)計(jì)，2008 年滾針軸承行業(yè)市場(chǎng)份額占前五名的生產(chǎn)廠(chǎng)家平均毛利率為2

37、7.31%。 （五）公司所處行業(yè)的市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì) 1、滾針軸承市場(chǎng)容量及預(yù)測(cè) 滾針軸承行業(yè)的需求主要取決于下游行業(yè)的配套及維修需求。從增長(zhǎng)方式來(lái)看，我國(guó)滾針軸承行業(yè)將由數(shù)量增長(zhǎng)型進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整型階段，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷開(kāi)發(fā)高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品；從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，市場(chǎng)需求量較大的主機(jī)有汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)工具、家用電器等。 整體而言，未來(lái)我國(guó)滾針軸承行業(yè)的增長(zhǎng)主要取決于如下因素： 第一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)工具行業(yè)的自然增長(zhǎng)； 第二、出口市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)； 第三、其他工業(yè)領(lǐng)域使用量的增長(zhǎng)，如紡織機(jī)械行業(yè)、園林機(jī)械行業(yè)、電器行業(yè)及門(mén)控系統(tǒng)等； 第四，滾針軸承對(duì)其他類(lèi)型軸承的代

38、替。 下文將重點(diǎn)對(duì)第一、第二兩方面因素進(jìn)行分析。 （1）汽車(chē)行業(yè)對(duì)滾針軸承需求 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛汽車(chē)上裝配及售后維修用備件的各類(lèi)軸承平均約80套，在需求結(jié)構(gòu)上，以滾針軸承、深溝球軸承及圓錐滾子軸承為主，分別占30.42%、21.32%、34.36%。 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一個(gè)產(chǎn)品門(mén)類(lèi)基本齊全、生產(chǎn)規(guī)模較大、能夠基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)各類(lèi)用戶(hù)需求的工業(yè)體系。特別是近些年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展成就舉世矚目。 進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、制造水平的日益提升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量保持了持續(xù)增長(zhǎng)，2000年至2009年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.89%。2009年中國(guó)已

39、經(jīng)成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá)12%。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在今后較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，仍具有廣闊的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)今后5到10年中，仍然能夠保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)的一項(xiàng)重要支柱產(chǎn)業(yè)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)存在。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)近15年汽車(chē)平均增速16.74%分析，保守估計(jì)未來(lái)三至五年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將至少保持10%的增速（資料來(lái)源：2010年1月，中汽協(xié)汽車(chē)行業(yè)信息發(fā)布會(huì)）；中國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)根據(jù)2010年1月份數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2010年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較2009年增長(zhǎng)25%。而根據(jù)國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠(chǎng)家如上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽的預(yù)測(cè)，未來(lái)三至五年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量年均增速有望達(dá)到15%

40、。 下表是按照13%的汽車(chē)產(chǎn)量增速對(duì)2010至2012年我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量、主機(jī)與維修軸承需求量進(jìn)行的預(yù)測(cè)，詳見(jiàn)下表： 通過(guò)上表預(yù)測(cè)，到2012年汽車(chē)我國(guó)產(chǎn)量預(yù)測(cè)1,948萬(wàn)輛，據(jù)此需要主機(jī)與維修軸承15.58億套（按每輛車(chē)需要80套測(cè)算），根據(jù)每輛汽車(chē)主機(jī)軸承中滾針軸承約占30%計(jì)算，預(yù)計(jì)2012年汽車(chē)主機(jī)及維修用滾針軸承需求為4.68億套，較2009年增長(zhǎng)1.44億套。 （2）摩托車(chē)行業(yè)對(duì)滾針軸承需求量 二十世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展壯大，并成為世界摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，2000年我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量為1,153萬(wàn)輛，2009年增至2,542萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為9.19%

41、。2009年全行業(yè)產(chǎn)量約占全球的50%，并連續(xù)14年居全球產(chǎn)量之首。考慮到未來(lái)可能出現(xiàn)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)內(nèi)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、國(guó)際摩托車(chē)市場(chǎng)格局變化等眾多因素，預(yù)計(jì)全國(guó)摩托車(chē)未來(lái)年均增幅仍可達(dá)到8%左右。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛摩托車(chē)上所需各類(lèi)軸承約10套左右，其中使用的軸承中有22%左右為滾針軸承。主機(jī)配套與維修市場(chǎng)用滾針軸承比例約為1：1.2，也就是說(shuō)一輛摩托車(chē)所需的裝備及主機(jī)軸承有22套左右。 根據(jù)摩托車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展、社會(huì)保有量、摩托車(chē)的軸承主機(jī)定額和維修需求預(yù)測(cè)，按照摩托車(chē)產(chǎn)量8%的增幅計(jì)算，到2012年我國(guó)摩托車(chē)軸承主機(jī)與維修需求量約為6.98億套。在摩托車(chē)軸承主機(jī)與維修需求量中，滾針軸

42、承1.49億套。2009年至2012年我國(guó)摩托車(chē)及主機(jī)與維修用軸承需求量表如下： （3）電動(dòng)工具行業(yè)需求量 電動(dòng)工具是滾針軸承除汽車(chē)、摩托車(chē)之外的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)電動(dòng)工具分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)電動(dòng)工具總產(chǎn)量約2.8億臺(tái)，約占全球電動(dòng)工具總產(chǎn)量的80%，出口量已占年產(chǎn)量的88%以上，出口金額約占世界電動(dòng)工具出口金額的40%以上，穩(wěn)居出口世界第一。我國(guó)已成為世界電動(dòng)工具的生產(chǎn)大國(guó)和外貿(mào)出口大國(guó)。 經(jīng)過(guò)上世紀(jì)90年代以來(lái)的快速發(fā)展，全球?qū)I(yè)電動(dòng)工具的市場(chǎng)容量在2008年已達(dá)到約140億美元。雖然2008年下半年開(kāi)始受到金融危機(jī)影響，全球?qū)I(yè)電動(dòng)工具市場(chǎng)增長(zhǎng)受阻，但從2

43、009年下半年以來(lái)市場(chǎng)正逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)容量在2012年將超過(guò)150億美元。 我國(guó)電動(dòng)工具行業(yè)“十一五”規(guī)劃發(fā)展總體目標(biāo)是：電動(dòng)工具產(chǎn)量和銷(xiāo)售數(shù)量年均增長(zhǎng)9%-10%；總產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入年均增長(zhǎng)10%-11%；外貿(mào)出口量年均增長(zhǎng)15%-20%；行業(yè)的外貿(mào)出口金額年均增長(zhǎng)10%-15%。 因此，按照10%的增速預(yù)測(cè)，到2010年我國(guó)電動(dòng)工具產(chǎn)量將由2008年的2.8億臺(tái)增長(zhǎng)到3.36億臺(tái)，其中所需的滾針軸承將由2008年的0.45億套增加到2010年的0.55億套；2012年我國(guó)電動(dòng)工具產(chǎn)量將達(dá)到4.03億臺(tái)，需主機(jī)及維修軸承2.62億套，其中滾針軸承0.66億套（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)軸承工業(yè)

44、協(xié)會(huì)）。 （4）出口市場(chǎng)需求量 出口方面，隨著國(guó)內(nèi)滾針軸承生產(chǎn)企業(yè)的壯大，國(guó)產(chǎn)軸承產(chǎn)品性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷提升，出口數(shù)量增速較快。根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)歷年統(tǒng)計(jì)資料，2003年至2008年，我國(guó)滾針軸承出口數(shù)量和金額的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為46%和53%， 2008年滾針軸承出口數(shù)量達(dá)2.32億套。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，滾針軸承占軸承行業(yè)總體出口的比例呈穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，成為僅次于球軸承的出口量最多的軸承。 2008年我國(guó)滾針軸承行業(yè)的出口與其他行業(yè)的出口相似，上下半年經(jīng)歷了冰火兩重天的局面。上半年繼續(xù)延續(xù)了2007年出口火爆的局面；從2008年四季度開(kāi)始，隨著金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，滾針軸承

45、出口也遭受了較大的沖擊，至2009年上半年下滑較為嚴(yán)重。進(jìn)入2009年下半年以來(lái)，隨著美國(guó)、歐盟、日本以及新興經(jīng)濟(jì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，汽車(chē)需求量開(kāi)始回暖，汽車(chē)巨頭對(duì)未來(lái)汽車(chē)需求量的預(yù)測(cè)逐步走向樂(lè)觀。國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的復(fù)蘇，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)滾針軸承的出口需求，保守估計(jì)2010年至2012年我國(guó)滾針軸承出口市場(chǎng)將以不低于5%的速度增長(zhǎng)。 （5）總結(jié)：滾針軸承行業(yè)的市場(chǎng)容量 若不考慮出口市場(chǎng)需求、其他工業(yè)領(lǐng)域?qū)L針軸承的需求，以及滾針軸承對(duì)其他微型球軸承的替代等因素，僅對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)、摩托車(chē)及電動(dòng)工具用滾針軸承市場(chǎng)需求量的自然增長(zhǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)的分析與預(yù)測(cè)，到2012年我國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)工具用

46、滾針軸承市場(chǎng)需求量總量為6.83億套，相對(duì)2008年的3.94億套增加了2.89億套。具體情況如下表： 若再考慮到滾針軸承其他工業(yè)領(lǐng)域使用量的增加，滾針軸承對(duì)其他微型球軸承、含油軸承的代替，出口市場(chǎng)的需求增加等因素，我國(guó)滾針軸承行業(yè)面臨良好市場(chǎng)空間及發(fā)展前景。 2、超越離合器市場(chǎng)容量及預(yù)測(cè) 超越離合器應(yīng)用在摩托車(chē)起動(dòng)電機(jī)、汽車(chē)自動(dòng)變速箱（AT、CVT）。通常情況下，50cc排量以上、且配備電起動(dòng)的摩托車(chē)都在起動(dòng)電機(jī)內(nèi)使用一套超越離合器。目前約80%的新產(chǎn)摩托車(chē)配備電起動(dòng)裝置。每一輛裝有AT、CVT的汽車(chē)自動(dòng)變速箱中也會(huì)安裝一套超越離合器，而裝配有AT、CVT的汽車(chē)約占總量的20%左右

47、。 按照前文對(duì)汽車(chē)工業(yè)、摩托車(chē)工業(yè)預(yù)測(cè)的發(fā)展速度，并按照80%的摩托車(chē)、20%的汽車(chē)配置超越離合器測(cè)算，到2012年我國(guó)轎車(chē)、摩托車(chē)用超越離合器需求量約為3,006萬(wàn)套，其中轎車(chē)用超越離合器需求量約為386萬(wàn)套，摩托車(chē)用超越離合器需求量約為2,620萬(wàn)套。具體如下： 五、進(jìn)入行業(yè)的主要障礙 （一）質(zhì)量體系認(rèn)證障礙 由于汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格要求，一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)行業(yè)組織對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車(chē)零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審,即第三方認(rèn)證（如ISO/ TS16949國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證），才可能被選擇為候選供應(yīng)商，并由整車(chē)制造商或零部件總成商進(jìn)一

48、步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被接納為全球采購(gòu)體系的成員。除此之外一些國(guó)際著名零部件總成商、主機(jī)廠(chǎng)商對(duì)管理方法也做了要求，要求供應(yīng)商不斷提高工藝管理和流程控制水平，符合各主機(jī)廠(chǎng)嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這種對(duì)質(zhì)量體系以及管理方法的持續(xù)、跟蹤要求是一項(xiàng)必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，后進(jìn)入行業(yè)者能否持續(xù)符合上述要求，是其在此行業(yè)高端市場(chǎng)中立足的障礙之一。 （二）進(jìn)入汽車(chē)零部件商、主機(jī)廠(chǎng)采購(gòu)體系的障礙 汽車(chē)零部件總成商、主機(jī)廠(chǎng)非常重視軸承生產(chǎn)企業(yè)的綜合實(shí)力，這些要求主要表現(xiàn)在： 1、供應(yīng)商有較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，保證每年數(shù)百萬(wàn)件的供貨能力； 2、供應(yīng)商產(chǎn)品有穩(wěn)定的質(zhì)量，要有完善的質(zhì)量控制體系、環(huán)保安全體

49、系和社會(huì)責(zé)任體系等； 3、有持續(xù)降低成本的能力，以分擔(dān)整車(chē)廠(chǎng)商價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力。 因此，滾針軸承生產(chǎn)企業(yè)要與零部件總成商、主機(jī)廠(chǎng)商建立配套或戰(zhàn)略合作關(guān)系一般都需要經(jīng)過(guò)三至五年的考核認(rèn)證（第三方認(rèn)證和第二方認(rèn)證），如需要經(jīng)過(guò)樣件試制、樣件檢測(cè)、疲勞測(cè)試、跑機(jī)試驗(yàn)、小批量供貨等多個(gè)步驟和環(huán)節(jié)，一旦通過(guò)驗(yàn)證并進(jìn)入其采購(gòu)體系，則合作關(guān)系一般較為穩(wěn)固和長(zhǎng)久。這種關(guān)系形成后，就形成了現(xiàn)有滾針軸承供應(yīng)商的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著整車(chē)和零部件同步開(kāi)發(fā)和合作開(kāi)發(fā)的進(jìn)行，滾針軸承企業(yè)往往在整車(chē)廠(chǎng)商推出新車(chē)型之前就介入配套總成的開(kāi)發(fā)，一旦新車(chē)型推出，就成為指定的滾針軸承供應(yīng)商，合作較為穩(wěn)定。這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)也就是新進(jìn)入行業(yè)者的

50、重要壁壘之一。對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者而言，只有其產(chǎn)品與現(xiàn)有供應(yīng)商相比有非常顯著的優(yōu)勢(shì)（比如技術(shù)、性能、價(jià)格），才有可能進(jìn)入其采購(gòu)系統(tǒng)，這在無(wú)形之中提高了行業(yè)后入者的門(mén)檻。 （三）品牌障礙 我國(guó)滾針軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度較低，在這種分散的市場(chǎng)環(huán)境中，品牌影響力成為主機(jī)用戶(hù)選擇產(chǎn)品的主要依據(jù)之一。尤其是效益好、信譽(yù)高、規(guī)模大的主機(jī)用戶(hù)，對(duì)滾針軸承的質(zhì)量和可靠度要求更高，并特別關(guān)注以往是否有供貨高端客戶(hù)的經(jīng)歷。滾針軸承供應(yīng)商良好的品牌有助于開(kāi)發(fā)高端、優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，而有供貨高端客戶(hù)的經(jīng)歷反過(guò)來(lái)又進(jìn)一步提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此良好的品牌、產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)是滾針軸承供應(yīng)商贏得高端客戶(hù)、獲取穩(wěn)定利潤(rùn)的重要因素之一，這是后

51、進(jìn)入行業(yè)者在短期內(nèi)無(wú)法達(dá)到的。 （四）人力資源障礙 隨著下游主機(jī)市場(chǎng)對(duì)滾針軸承性能、壽命和可靠性要求的不斷提高，以及行業(yè)的快速發(fā)展和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，滾針軸承行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不僅要具備較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而且還需要擁有大批熟悉行業(yè)的管理人員、研發(fā)人才和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才以保證企業(yè)研發(fā)水平和生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性。同時(shí)，我國(guó)滾針軸承行業(yè)兼有勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型并重的特征，某些關(guān)鍵工藝崗位還需要大批經(jīng)驗(yàn)豐富、效率高、甚至掌握某些操作訣竅的熟練技術(shù)工人，尤其是在我國(guó)軸承行業(yè)整體自動(dòng)化程度不高、對(duì)技術(shù)工人的裝配技能要求較嚴(yán)格的現(xiàn)狀下，這些工人操作技能、裝配訣竅的熟練程度以及穩(wěn)定性，也是確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定、生產(chǎn)高效

52、率的重要因素之一。 上述管理人員、技術(shù)人員及生產(chǎn)人員的培養(yǎng)，不是短期內(nèi)能夠形成或者被復(fù)制的，這對(duì)滾針軸承行業(yè)后進(jìn)入者也是一個(gè)較大的進(jìn)入壁壘。 六、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 （一）有利因素 1、產(chǎn)業(yè)政策支持 2、下游主機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間 隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以及我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的日益提高，國(guó)內(nèi)汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)工具等行業(yè)出現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。上述行業(yè)是公司滾針軸承、超越離合器運(yùn)用的主要領(lǐng)域，其快速發(fā)展為公司產(chǎn)品提供了較大的市場(chǎng)空間。 3、全球化采購(gòu)、世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移為我國(guó)軸承行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇 在全球一體化背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，世界

53、各大汽車(chē)公司為了降低成本，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)逐漸減少汽車(chē)零部件的自制率，采用零部件全球采購(gòu)策略。同時(shí)，國(guó)際零部件供應(yīng)商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而在全球采購(gòu)具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的勞動(dòng)力成本比較高，導(dǎo)致這些國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢(shì)。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日本、歐美的大型汽車(chē)零部件供應(yīng)商加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化過(guò)程中，作為全球矚目的新興市場(chǎng)國(guó)家，我國(guó)擁有豐富的人力資源、相對(duì)低的勞動(dòng)力成本和顯著改善的投資環(huán)境，具有接納轉(zhuǎn)移的明顯比較優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)已開(kāi)始融入國(guó)際大循環(huán)，進(jìn)入全球采購(gòu)體系。許多國(guó)際著名汽車(chē)制造企

54、業(yè)及汽車(chē)零部件巨頭大量從我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零部件，進(jìn)入全球配送體系，這為我國(guó)包括滾針軸承在內(nèi)的汽車(chē)零部件行業(yè)提供了良好發(fā)展機(jī)會(huì)。 （二）不利因素 1、低端生產(chǎn)企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)制約了行業(yè)的發(fā)展 2009年我國(guó)滾針軸承企業(yè)僅公司所在的“蘇錫常”地區(qū)就有上百家。多數(shù)軸承企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)能力弱、創(chuàng)新能力低，低水平重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重，滾針軸承產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中普通、低檔軸承產(chǎn)品的比例較高。這些企業(yè)往往通過(guò)惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲取市場(chǎng)，制約了滾針軸承行業(yè)的健康發(fā)展，不利于行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 2、國(guó)際著名軸承制造商進(jìn)入中國(guó)帶來(lái)了對(duì)行業(yè)的沖擊 近年來(lái)，盡管我國(guó)在滾針軸承、超越離合器產(chǎn)量、質(zhì)量、技術(shù)水平等方面進(jìn)步迅速，但與國(guó)際主要軸承制造商相比仍有一定差距。國(guó)外優(yōu)秀廠(chǎng)商經(jīng)過(guò)多年的積累，在生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)裝備、檢測(cè)技術(shù)等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)外滾針軸承、超越離合器廠(chǎng)商逐步通過(guò)合資、合作或獨(dú)資形式進(jìn)入和滲透國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)滾針軸承、超越離合器行業(yè)將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 3、鋼材等主要原材料的價(jià)格上漲帶來(lái)較大的成本壓力 隨著近年全球能源價(jià)格的上漲，以及我國(guó)鐵礦石進(jìn)口價(jià)格的一路高漲，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格也不斷上漲，若原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力難以完全轉(zhuǎn)移至下游行業(yè)，則滾針軸承行業(yè)面臨較大的成本上升壓力。