《G351國道浦江段 總體施工組織設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《G351國道浦江段 總體施工組織設(shè)計（91頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程 第3施工標段 實施性總體施工組織設(shè)計 （第3標段:K15+200～K22+422） 施工單位： 杭州先高路橋工程有限公司 第3施工標段項目經(jīng)理部 351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程 二〇一六年九月 目 錄 第1章 前言 1 第2章 工程概況 1 一、工程簡介 1 二、施工工期 3 三、主要工程量 3 四、工程特點 3 五、編制原則 4 六、編制依據(jù) 4 第3章 施工平面布置 5 一、項目經(jīng)

2、理部 5 二、混凝土拌和站及鋼筋加工廠 5 三、梁板預(yù)制場 5 四、材料供應(yīng) 6 五、供電設(shè)施 6 六、通訊設(shè)備 6 七、供水設(shè)施 6 八、臨時道路 6 九、工地試驗室 7 十、平面布置圖 7 第4章 施工組織及設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 7 一、組織機構(gòu)設(shè)置 7 二、勞動力組織 7 三、機械設(shè)備組織 7 四、材料組織及運到現(xiàn)場的方法 8 五、人員、設(shè)備動員周期及人員、設(shè)備運到施工現(xiàn)場的方法 8 第5章 總體目標及施工部署 8 一、總體目標 8 二、總體施工組織部署 9 第6章 主要工程項目的施工方案、施工方法 10 一

3、、施工前的準備工作 10 二、工程測量 11 三、主要工程項目的施工方案、施工方法 12 第7章 各分項工程的施工順序 44 一、總體施工順序 44 二、各分項工程的施工順序 44 第8章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 47 一、確保工程質(zhì)量措施 47 二、確保工期措施 51 第9章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施 53 一、鉆孔灌注樁（旋挖鉆施工） 53 二、鋼混疊合梁 54 第10章 冬季和雨季的施工安排 58 一、農(nóng)忙季節(jié)施工 58 二、冬季施工措施 58 三、雨季施工措施 60 第11章 質(zhì)量、安全保證體系及措施 62 一、質(zhì)量保證

4、體系 62 二、質(zhì)量保證措施 67 三、安全保證體系 69 四、本工程主要危險源分析 75 五、安全保證措施 75 第12章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 78 一、環(huán)境保護、水土保持保證體系 78 二、環(huán)境保護、水土保持保證措施 78 三、噪音控制措施 79 四、防止水源污染措施 79 五、固體廢棄物的處理 79 第13章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 80 一、文明施工、文物保護保證體系 80 二、文明施工保證措施 80 三、文物保護保證措施 81 第14章 項目風險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 81 一、項目風險預(yù)測與防范 81 二、事

5、故應(yīng)急預(yù)案 82 第15章 其他應(yīng)說明的事項 84 一、農(nóng)民工管理及工資發(fā)放工作 84 二、廉政措施 84 附件目錄： 85 351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程第3施工標段 施工組織設(shè)計 第1章 前言 G351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程是浙江省新增國道G351（臺州-小金）的重要組成部分，溝通了S103（03省道）與S314（47省道），也是浦江縣東、北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接浦江縣城以及蘭溪、衢州的重要通道。該項目的建設(shè)，符合我省實施國家公路網(wǎng)規(guī)劃、打通國道“斷頭路”的要求，也符合省、金華市“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃，對完

6、善我省普通國道干線路網(wǎng)，提升干線公路服務(wù)水平，統(tǒng)籌浦江縣城鄉(xiāng)交通運輸發(fā)展，推進區(qū)域城市化進程，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。該項目主線路線全長22.414km，設(shè)大橋1597.3米/5座（含互通區(qū)橋梁），中小橋654.7米/15座（含互通區(qū)橋梁），隧道395.5米/1座，互通立交1處，立交橋3處，養(yǎng)護管理用房1處。全線按部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）中的一級公路技術(shù)標準設(shè)計，一般路段采用雙向六車道，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度32米。由浦江縣351國道工程建設(shè)指揮部組織招標和實施。 我公司有幸參加該工程項目第3施工標段（樁號：K15+200～K22+422）

7、路基、路面及橋梁工程的施工，是上級專家和建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)對我公司的支持和信任，我公司將盡最大的努力，綜合考慮社會效益，發(fā)揮苦干、實干精神，調(diào)動一切人力、物力、機械設(shè)備和技術(shù)力量投入到本標段工程中去，將本標段作為我公司承建的重點項目，在資金、機械設(shè)施和技術(shù)力量方面優(yōu)先預(yù)以保證，并切實做到創(chuàng)最好的質(zhì)量、最快的進度、良好的社會形象，出色的將本標段勝利完成。同時為了使本標段能夠有計劃、有步驟地組織實施，特編制實施性組織設(shè)計，以指導(dǎo)本標段工程施工，并懇請建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)和專家多提寶貴意見。工程開工后，將在此基礎(chǔ)上另行編制詳細的分項工程施工方案補充完善。 第2章 工程概況 一、工程簡介 （一）本

8、標段為第3施工標段，起訖樁號 K15+200～K22+422，長約 7.195公里。主要內(nèi)容包括：路基（含防護、排水工程）、路面、橋梁、涵洞、管線、交叉工程等的施工完成及缺陷責任期的缺陷修復(fù)。其中挖方約131萬 m3（主線、互通），填方約 96萬m3（主線、互通），瀝青路面約 28.4271萬m2，大橋629.1m/4座（其中戴宅大橋上部結(jié)構(gòu)采用 430 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，下部結(jié)構(gòu)采用座板臺、柱式墩臺，樁基礎(chǔ)），中橋 281.2m/6座，小橋 22.5m/1座，涵洞 43道，平面交叉5處，互通立交 1處（即聯(lián)盟互通，部分橋梁為鋼混組合梁結(jié)構(gòu)），分離式立交加設(shè)輔道1處。 本合同段總造價278

9、549503元，計劃工期為914日歷天，缺陷責任期24個月。 （二）主要技術(shù)標準參數(shù) 1、主線K15+200-K21+650： 設(shè)計速度80km/h； 路基寬度：整體式32.0m寬路基 其中：行車道寬度：233.75m 中央分隔帶：2.0m 左側(cè)路緣帶：20.5m 硬路肩：22.5m 2、聯(lián)盟互通K21+650以后： 設(shè)計速度：互通區(qū)主線80km/h， 匝道40km/h， 連接線（老20省道）60km/h； 路基寬度： （1）互通起點與仙華立交相連路段：雙向八車道整體式路基44m，其中： 土路肩0.75m（橋梁0.5m）

10、+硬路肩（含右側(cè)路緣帶）2.5m+行車道4.0m（含0.5m路緣帶）+33.75m+中分帶（含兩側(cè)路緣帶）7.0m+33.75m+行車道4.0m（含0.5m路緣帶）+硬路肩（含右側(cè)路緣帶）2.5m+土路肩0.75m（橋梁0.5m） （2）終點處整體式路基：36.0m，其中： 土路肩0.75m（橋梁0.5m）+硬路肩（含右側(cè)路緣帶）2.5m+行車道33.75m+中分帶（含兩側(cè)路緣帶）7.0m+行車道33.75m+硬路肩（含右側(cè)路緣帶）2.5m+土路肩0.75m（橋梁0.5m） （3）匝道： 單向單車道路基寬度9.0m：行車道3.5m；右側(cè)硬路肩（含右側(cè)路緣帶）3.0m；左側(cè)硬路肩（含左側(cè)

11、路緣帶）1.0m；土路肩20.75m。 單向雙車道路基寬度10.5m：行車道23.5m；右側(cè)硬路肩（含右側(cè)路緣帶）1.0m；左側(cè)硬路肩（含左側(cè)路緣帶）1.0m；土路肩20.75m。 3、橋梁設(shè)計荷載標準為公路-Ⅰ級。 二、施工工期 本標段施工工期為2016年10月8日至2019年4月9日，合同工期914日歷天。 三、主要工程量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖方 萬m 131.8 含主線及改路挖淤 2 填方 萬m 97.7 含主線及改線 3 邊坡防護 萬m2 11.8 邊坡防護 4 C20片石砼擋墻 萬m3 7.2 擋土墻（含

12、粗料石鑲面） 5 漿砌防護 m3 7160 護坡 6 排水工程 km 22 邊溝、排水溝、截水溝 7 大橋 m/座 629.1m/4座 8 中橋 m/座 281.2m/6座 9 小橋 m/座 22.5m/1座 10 涵洞 道 43 圓管涵、蓋板涵 11 水泥穩(wěn)定碎石底基層 萬m2 28.3 12 水泥穩(wěn)定碎石基層 萬m2 28.6 13 細粒式改性瀝青混凝土 萬m2 27.4 14 中粒式改性瀝青混凝土 萬m2 27.6 15 水泥混凝土面板 m2 5714 16

13、照明管道預(yù)埋 km 24.8 17 路燈基礎(chǔ) 座 626 18 通訊管道預(yù)埋 m 123 19 自來水管道 m 124 20 污水管道 m 810 21 供電管道預(yù)埋 m 505 四、工程特點 1、路基填、挖方量大。經(jīng)統(tǒng)計，本標段全線挖方131.8萬方，填方97.7萬方，棄方34.1萬方，需在沿線合適位置尋找棄土場。 2、橋梁多，分布集中，梁板樣式多，梁板預(yù)制困難。本標段橋梁共11座，其中大橋629.1m/4座，中橋281.2m/6座，小橋22.5m/1座。梁板樣式分別有：13m、16m、20m、24.5m、25m、30

14、m、40mT梁和矮T梁、空心板，以及鋼混疊合梁。 3、施工用水充足，用電較方便。 五、編制原則 1、遵循招標文件的各項條款的原則。 2、遵循設(shè)計和標前會議的原則，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 3、堅持招標文件和設(shè)計圖的技術(shù)規(guī)范的原則，確保產(chǎn)品使業(yè)主滿意。 4、堅持實事求是的原則，根據(jù)本單位的實力，確保施工組織的可行性，先進性和合理性。 5、充分發(fā)揮專業(yè)化施工企業(yè)優(yōu)勢的原則。 6、確保本合同段施工的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保和文明施工均滿足業(yè)主的主要原則。 六、編制依據(jù) 1、351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程《招標文件》和公路工程國內(nèi)招標文件范本（2009年版），招標文件。

15、 2、交通部《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1、2-2004）。 3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG 041-2000）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-1995）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003），及相關(guān)材料試驗檢測規(guī)程。 4、施工圖紙及現(xiàn)場考查資料。 5、我公司制定的ISO 9002質(zhì)量體系認證程序文件。 6

16、、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等有關(guān)的規(guī)定。 第3章 施工平面布置 一、項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理部駐地設(shè)在浦江縣仙華街道浦北村，位于仙華路旁，對應(yīng)本項目里程樁號為K20+400右幅，距紅線垂直距離240m，進出施工現(xiàn)場方便，附近交通便利。項目經(jīng)理部辦公區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)租用原村內(nèi)學校舊址加以裝修改造后使用，總占地面積約3270m2，其中辦公樓占地面積520m2、操場及停車區(qū)占地2750m2。辦公樓長40m寬13m，共四層，其中第一層設(shè)民工學校和食堂，第二層設(shè)會議室，第三層為各部門辦公室（分別設(shè)有：項目經(jīng)理辦公室、項目副經(jīng)理辦公室、總工辦、試驗室、財務(wù)部、綜合辦公室、工程部、

17、安全部、測量隊、檔案及計量部），第四層為宿舍，總面積約2080m2。院內(nèi)設(shè)升旗臺、門衛(wèi)室、停車區(qū)、籃球場、羽毛球場等。 二、混凝土拌和站及鋼筋加工廠 我部已租用聯(lián)盟村一處土地建設(shè)場站，位于樁號K22+000左側(cè)，占地面積約9畝，場站內(nèi)設(shè)混凝土拌和站、鋼筋加工區(qū)及生活區(qū)。 混凝土拌和站：包括強制式混凝土攪拌機（2方）、皮帶式自動上料機、水泥罐、外加劑罐、料斗、蓄水池、沉淀池、儲料倉、廢料堆放處、控制室、上料區(qū)等。 鋼筋加工廠：包括原材堆放處、材料加工區(qū)、半成品堆放區(qū)、成品堆放區(qū)等。 生活區(qū)：包括餐廳、廚房、宿舍、浴室、洗衣房等。 場站建設(shè)按照標化工地建設(shè)要求進行，滿足工作、生活及驗收

18、的要求。 三、梁板預(yù)制場 本標段擬利用工地附近原有預(yù)制場進行梁板預(yù)制，預(yù)制場位于橫溪鎮(zhèn)，距離工地現(xiàn)場18公里，可利用公路將梁板快速運至施工現(xiàn)場。 梁板預(yù)制場占用土地約30畝，分為生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)配預(yù)制生產(chǎn)線2條，安裝（60T+60T）38m（28m）、（5T+5T）38m（28m）龍門吊共5臺，梁板底座40余條，J750混凝土拌和機2臺，年生產(chǎn)能力可達12000～15000m，滿足本標段梁板預(yù)制能力。預(yù)制場全部采用標化建設(shè)，地面全部硬化，鋼筋加工場及砂石材料料倉全部搭設(shè)防雨棚，料倉搭建隔離墻。梁板計劃預(yù)制前一個月，我標將提供相關(guān)材料報監(jiān)理辦審查、指揮部審批。預(yù)制完成后用專業(yè)

19、運輸車運至現(xiàn)場，采用吊機安裝。 四、材料供應(yīng) 土石混合料：本標段填方較多，所需填料可利用公路沿線挖方，選擇巖體強度較低，巖石風化程度比較嚴重的挖方，作為路基填筑材料。 砂、砂礫：砂、砂礫可從浦江、蘭溪等地就近購買。 粗料石：粗料石可從浦江當?shù)亓蠄鼍徒徺I。 碎石：碎石可從浦江、蘭溪、龍游等地就近購買。 水泥：蘭溪盛產(chǎn)水泥，可根據(jù)工程需要，在滿足質(zhì)量要求的前提下?lián)駜?yōu)選購。 鋼材、瀝青：本工程所需鋼材、瀝青將由公司統(tǒng)一選擇信譽好的單位進行定購。 五、供電設(shè)施 在業(yè)主的協(xié)調(diào)下同當?shù)卣碗娏Σ块T聯(lián)系，建立臨時電力系統(tǒng)，并根據(jù)工程需要配備發(fā)電機組，作為后備電源，以保證電網(wǎng)臨時停電時能

20、繼續(xù)進行施工。 六、通訊設(shè)備 在業(yè)主的協(xié)調(diào)下同當?shù)卣碗娦挪块T聯(lián)系，建立臨時通訊系統(tǒng)。 通訊設(shè)備包括四條電話線、百兆高速光纖、計算機網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施；項目經(jīng)理部各管理人員及施工隊負責人每人配備一部手機，測量人員、拌和站工作人員視需要配備一定數(shù)量的對講機；確保通訊通暢、及時，保證施工正常有序的進行。 七、供水設(shè)施 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，利用當?shù)刎S沛的水資源，建立完善的供水設(shè)施，并視施工需要配備水車、水泵、修建蓄水池、安裝供水管道等，確保施工生產(chǎn)和生活用水的供應(yīng)。 八、臨時道路 充分利用現(xiàn)有的道路作為施工臨時便路，對需要修整、加寬、加固和新建的道路按照監(jiān)理工程師指定的方法和要求進行處

21、理，道路交叉口處設(shè)置必要的交通標志，并派專人指揮過往車輛和對臨時道路進行養(yǎng)護，確保交通運輸?shù)陌踩? 九、工地試驗室 本項目采用第三方檢測試驗進行工程所需的一切試驗檢測工作，項目經(jīng)理部另設(shè)試驗室，配合第三方檢測單位對本標段開展試驗檢測工作。 十、平面布置圖 1、總體平面布置圖（詳見附件） 2、拌和站平面布置圖（詳見附件） 3、梁板預(yù)制場平面布置圖（詳見附件） 4、橋梁鋼筋加工廠平面布置圖（詳見附件） 第4章 施工組織及設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、組織機構(gòu)設(shè)置 為順利完成工程任務(wù)，本著“精干、高效”的原則組建項目經(jīng)理部，實行項目法管理，實行

22、項目經(jīng)理全權(quán)負責制，負責全面履行合同。 項目經(jīng)理部定員30人，設(shè)項目經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、項目總工各1人，設(shè)工程技術(shù)部、安全保衛(wèi)部、質(zhì)檢部、檔案及計量部、綜合辦公室、財務(wù)部、試驗室7個職能部門，全面負責各項施工管理職能和具體施工要求在施工中的執(zhí)行。下設(shè)各職能部門即路基工區(qū)、橋涵工區(qū)以及路面工區(qū)，若干個施工隊伍。 組織機構(gòu)詳見《項目管理機構(gòu)框圖》、《項目主要管理人員組成表》。 二、勞動力組織 根據(jù)項目經(jīng)理部的機構(gòu)組成以及實際的工程量，各種工種的人數(shù)按計劃如數(shù)進場，確保工程進度的要求，使人員的組合達到最大的使用效率。投入本合同段的施工人員見《勞動力計劃表》。 三、機械設(shè)備組織 根據(jù)本工程的

23、工程量和總體部署，在資審文件設(shè)備的基礎(chǔ)上，組織足夠數(shù)量、性能良好的機具、設(shè)備進場施工，所有設(shè)備由項目部統(tǒng)一調(diào)配，提高機具設(shè)備的使用效率。具體機械設(shè)備進場計劃及數(shù)量見《投入本合同段的主要施工機械表》。 四、材料組織及運到現(xiàn)場的方法 工程施工質(zhì)量，材料控制是關(guān)鍵因素之一，故需加強所有原材料進場前的自檢工作，須具備產(chǎn)品說明書，質(zhì)量合格證、試驗報告單，并按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求對其進行抽檢、復(fù)驗，合格后方可進場投入使用，不合格材料一律不允許進場，從根本上保證工程質(zhì)量。所有材料本著質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟、合理的原則按照工程進度的需要有計劃地分批進場。 五、人員、設(shè)備動員周期及人員、設(shè)備運到施工現(xiàn)場的方法

24、1、動員周期 接到中標通知書，按照投標承諾迅速建立了項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)整個工程。 進行施工前動員：介紹本工程的基本情況和工程意義；講述工程施工特點、施工方法及注意事項；強化安全意識、質(zhì)量意識和環(huán)保意識。 經(jīng)過逐級動員工作，使施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數(shù)；提高了思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場。 2、進場方法 沿線路網(wǎng)密布，人員、設(shè)備運輸調(diào)動十分方便，本單位投入本工程的設(shè)備、人員按進場計劃從陸路直接到達施工現(xiàn)場，保證在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)完成本合同的施工任務(wù)?，F(xiàn)在交通方便，我項目部的人員將按照實際施工需要乘坐汽車、火

25、車或飛機按時進入施工現(xiàn)場。工程設(shè)備用平板車或自行到工地，小型設(shè)備及機具將利用普通載重汽車運到工地。 人員及物資設(shè)備進場，總體安排原則是根據(jù)工程施工實際進度需要和監(jiān)理工程師要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整。 第5章 總體目標及施工部署 一、總體目標 1、質(zhì)量目標 標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上； 標段工程竣工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上。 2、工期目標 工期目標：914日歷天，缺陷責任期24個月。計劃開工日期為2016年10月8日，計劃交工日期為2019年4月9日。確保按照業(yè)主規(guī)定的工期目標完成合同規(guī)定的全部工程施工任務(wù)。 3、安全目標 杜絕工程

26、質(zhì)量重大、一般一級事故的發(fā)生。 4、文明施工目標 按國家、地方政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境保護、文物保護的法令、法規(guī)要求組織施工，推行標準化現(xiàn)場管理，現(xiàn)場布置科學合理，施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關(guān)投訴。創(chuàng)全線文明施工工地。 二、總體施工組織部署 1、總體主導(dǎo)思路 根據(jù)本標段工程特點，結(jié)合我單位的技術(shù)裝備能力和實踐經(jīng)驗，為確保實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全和工期的規(guī)劃目標，施工組織的總體主導(dǎo)思路是： 上足專業(yè)機械施工，抓緊全線施工便道貫通施工；試驗先行，保障施工正常進行；合理分段，綜合考慮填挖利用及運距；全線橋梁同步展開，不受干擾樁基先行；統(tǒng)籌安排網(wǎng)絡(luò)管理，階段目標限期完成；

27、確保施工人員安全，工藝材料質(zhì)量嚴控；精工細作確保創(chuàng)優(yōu)，各方協(xié)力提前交工。 2、總體施工方案 （1）以“四?！睘殡A段性目標： 總體以“四保”為階段性目標（保施工便道貫通、保路基填筑質(zhì)量、保橋梁施工質(zhì)量和安全、保總體竣工驗收），實行目標與網(wǎng)絡(luò)管理，緊密流水，有序可控，階段性目標限期完成。 （2）總體分四個階段實施： 第一階段（2016.9-2016.10，約1個月）：施工準備，突擊完成初開項目的施工準備及剩余征遷工作，完成：全線施工便道貫通、路基試驗段。 第二階段（2016.11-2018.2，約16個月）：完成路基、橋梁工程施工，重點保障施工期間便道貫通，保證施工期間道路通行暢通。

28、 第三階段（2018.3-2019.2，約12個月）：完成路面工程施工。 第四階段（2019.3-2019.4，約1個月，含收尾工作、申請交工驗收）：橋梁結(jié)構(gòu)全部完成，最后遺留工程的掃尾、生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)、機械設(shè)備的逐步退出、申請交工的工作。 第6章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工前的準備工作 1、審查圖紙，進行技術(shù)交底工作 認真組織和落實有關(guān)本合同段的施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、各施工班組長熟悉圖紙，認真閱讀標書內(nèi)容和業(yè)主述及的一切規(guī)定、要求和參照的標準，真正了解工作設(shè)計意圖，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，定出最佳的實施性施工方案，使施工能全部獲得業(yè)主和監(jiān)理工程師的滿意。對項目

29、部工程技術(shù)人員進行技術(shù)交底，將設(shè)計意圖，路基、橋梁及路面結(jié)構(gòu)型式，質(zhì)量要求，工期要求，施工組織方案，檢測手段及方法，施工中難點、重點等進行交底，使每一個技術(shù)人員心中有數(shù)，避免工作的盲目性，保證后續(xù)工程的順利進行。 2、全線測量控制點進行復(fù)測工作 對水準點高程、導(dǎo)線點坐標進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)控制樁不足，不穩(wěn)妥，被移動或測量精度不符合要求時，按公路工程技術(shù)規(guī)范要求進行補測加固。測量按200m～300m設(shè)置一個水準點，中線基點按不超過300m設(shè)置。復(fù)核完畢后認真編寫復(fù)測報告報監(jiān)理工程師批準后方能使用。 3、做好原材料的采購和備料工作 我公司將根據(jù)項目的實際需求情況，及時聯(lián)系和儲備各種優(yōu)質(zhì)的原材料，

30、以保證工程使用。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由試驗室進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，不允許不合格的材料進場，保證能及時地供應(yīng)合格的材料，做好水泥、砂石等材料的防水防雨工作。 4、原材料的測試工作 建立為滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和檢測所需的配套齊全的工地試驗室；工地試驗室配備既有理論知識、又有施工經(jīng)驗的試驗人員，并接受監(jiān)理工程師和相關(guān)部門監(jiān)督，試驗室在工程實施過程中進行各種試驗工作，包括原狀土、碎石、砂、水泥等原材料試驗，確定各類混凝土的施工配合比，對施工過程進行抽檢試驗，為工程施工提供指標、參數(shù)，以保證工程質(zhì)量。 5、機械設(shè)備準備及組合 機械設(shè)備由項目部統(tǒng)籌安排，在開工前對各

31、類施工機械、運輸車輛、測量、質(zhì)檢等儀器、設(shè)備進行檢測和調(diào)試，并試運行正常。切實做好機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 二、工程測量 1、導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測 當工程進場，首先根據(jù)設(shè)計提供的導(dǎo)線網(wǎng)用全站儀進行導(dǎo)線符合，在允許的誤差內(nèi)進行平差，若復(fù)測與設(shè)計出入較大，及時與業(yè)主、監(jiān)理或設(shè)計部門聯(lián)系，并將復(fù)測的結(jié)果用書面形式報送監(jiān)理工程師審批，在沒有得到批準前不可進行施工定線和放樣。同時需注意與前后標段順接，至少共用一個測量點。 2、加密控制導(dǎo)線網(wǎng) 加密控制點同樣按符合導(dǎo)線原則或單三角網(wǎng)原則進行加密，其精

32、度按規(guī)范要求的等級提高一級來控制，確保工程的質(zhì)量。加密的導(dǎo)線點標志用帶有十字的鋼筋頭和水泥砼埋設(shè)，位置選在視線好不易被破壞的地方。 3、平面坐標放樣 首先計算出要放樣點的坐標，計算時采用計算機進行計算，以確保坐標計算準確無誤，然后根據(jù)附近的導(dǎo)線點用全站儀放出點位，并搬動全站儀于另一點進行復(fù)核，無誤后使用，以確保精度滿足規(guī)范和設(shè)計要求。 4、水準閉合復(fù)測 根據(jù)設(shè)計提供的水準基點用水準儀進行水準聯(lián)測閉合，按規(guī)范要求的測量等級提高一級控制和水準測量平差，若有偏差，及時與有關(guān)部門聯(lián)系，若閉合，將結(jié)果報告監(jiān)理工程，并進入下一步水準點加密工作。 5、加密施工水準點 根據(jù)路線的分布情況，在路線的

33、兩側(cè)均勻地加密水準基點，水準點埋設(shè)水泥砼包鋼筋（或頂石）來制作，或直接選在穩(wěn)固的永久性建筑物上，按水準閉合的測量法將高程引到新設(shè)的水準點上。施工水準點同樣應(yīng)埋在穩(wěn)定性好，不易被破壞的地方。 6、高程測量 高程引測按測量規(guī)范要求的等級盡量做到前后視距一致，水準儀需經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局標定合格，引測時交界處應(yīng)重疊測量，大范圍測量時要與下一水準點閉合。 7、建立健全測量復(fù)核制度 堅持兩級測量復(fù)核制度，認真保護施工中可能損毀的重要樁點，要設(shè)好護柱。施工測量放線反復(fù)校核，所有控制網(wǎng)點在施工中要反復(fù)進行復(fù)測，一旦出現(xiàn)偏差及時修正恢復(fù)。 三、主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）、路基填筑 ⑴路堤基

34、底處理 本路段施工范圍采用推土機清除表土、腐殖土及樹根等雜物，深度約10～30cm，人工配合推土機清表，對人工造成的坑穴應(yīng)填平壓實，并對其碾壓至規(guī)定的壓實度為止。清表后的場地外觀應(yīng)做到：地基無草皮，樹根等雜物，且無積水；原地面基地密實、平整，坑穴處理徹底；縱坡符合設(shè)計要求。 ⑵路堤填筑試驗段 ①基開工前選擇本標段K21+650～K21+850路段進行路堤填筑的試驗段施工，為大面積施工提供可靠的依據(jù)。 ②資料收集整理和施工總結(jié) 試驗結(jié)束后，將所有記錄資料歸類匯總，其各量之間進行分析，尋求其內(nèi)在規(guī)律性，總結(jié)出一套合理的、科學的施工方法，指導(dǎo)今后同類性質(zhì)填料的路堤填筑，各種關(guān)系如下： a

35、、松鋪厚度與碾壓遍數(shù)。 b、松鋪厚度與壓實度。 c、密實度與碾壓遍數(shù)。 d、密實度與壓縮量。 e、機械組合與壓實度 f、碾壓遍數(shù)及壓實度 g、碾壓速度及壓實度 試驗路段完成后，將資料匯總分析，寫出試驗路段施工總結(jié)，報監(jiān)理及業(yè)主，施工時則按照試驗路段的施工方法進行。 ⑵路堤填筑 A分層填筑 填土路堤進行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)實驗段試驗所得參數(shù)做為依據(jù)。填土路堤的路堤填料必須經(jīng)過試驗。路堤填料中不應(yīng)含有任何靠壓實設(shè)備都無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不得超過壓實層厚的2/3，并分布均勻，以便能達到要求的壓實厚度。 土石混合填料填筑路堤時，進行分層填筑，

36、其松鋪層厚度控制在規(guī)范規(guī)定值或采用試驗確定的參數(shù)，土石混合填料填筑施工嚴禁采用傾填法。土石填料路堤的壓實度必須達到現(xiàn)場試驗確定的、且得到監(jiān)理工程師批準的壓實度。 B攤鋪整平 將填料分層水平攤鋪，每層攤鋪厚度可根據(jù)試驗段實測數(shù)據(jù)確定。每層填筑的鋪設(shè)寬度適當超過每層路堤的設(shè)計寬度，以保證成型后的邊坡有足夠的壓實度。 C碾壓整平 填料在攤鋪時做成設(shè)計規(guī)定的橫坡，碾壓時前后兩次輪跡須重疊200～300mm；采用平地機、推土機等攤鋪設(shè)備，按試驗段所確定的松鋪系數(shù)進行攤鋪，使每層填料在碾壓前都獲得均勻一致的厚度。每層壓實時不斷整平，以保證均勻一致的平整度。 D路基面整形 路基表面的整形就是其表

37、面平整、密實、無局部坑洼，邊線順直，曲線圓滑，表面無明顯的碾壓輪跡；檢查測量路基面的中線和高程及路基寬度，其允許誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。對不符合允許偏差要求的路基表面，要挖松表面除去多余填料或增補填料，再重新壓實整平。路基整形完成后，基面上禁止堆放廢雜物。 E結(jié)構(gòu)物回填 結(jié)構(gòu)物回填必須嚴格按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，按施工規(guī)范要求施作。在結(jié)構(gòu)物圬工強度達到要求后再進行回填施工。回填材料一般采用砂性土或透水性材料。填土在接近壓實的最佳含水量條件下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層壓實的松鋪厚度不超過規(guī)定值。在回填壓實施工中，壓路機不能到達的地方，使用機夯、錘夯或其它經(jīng)監(jiān)理工程師同意的壓實方法

38、進行施工。壓實度要求應(yīng)符合要求。 F路線臨時排水 路基填筑施工前應(yīng)開挖邊溝做臨時排水，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形和附近水系進行設(shè)計排水路線，防止發(fā)生浸泡。 （二）、土方開挖 土方的開挖，我們采用分層縱挖法，自上而下地進行，施工時以機械施工為主，人工施工為輔的施工方法進行施工。 在進行開挖時，注意邊坡與設(shè)計邊坡一致，不亂挖、超挖，同時禁止掏洞取土。開挖的土方除及時（保持在天然含水量）利用以外，棄方用自卸汽車運到棄土場堆放好。棄土場坡面采用漿砌片石防護，坡頂上設(shè)截水溝，使棄土場整齊、美觀、穩(wěn)定并保證排水暢通，以免對周圍的環(huán)境產(chǎn)生不好的影響。 （三）、防護與排水工程 1、漿砌片石護坡 漿砌片石護

39、坡基礎(chǔ)強度必須符合設(shè)計要求，漿砌時，石塊平砌，根據(jù)墻高進行分層配料，每層石料高度大致齊平，丁順相間或二順一丁排列漿砌外圈定位行列和鑲面石，砌縫寬度不超過1cm，上下層豎縫錯/開距離不小于8cm，且不在丁石的上下方布設(shè)豎縫。擋墻內(nèi)預(yù)留泄水孔，泄水管采用10cm的PVC管并外包土工布。 砌體里層平縫寬度不大于3cm，豎縫寬度不大于4cm。 砌筑地帶標高與邊坡坡度與圖紙相一致后，做到整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。 2、砌體擋土墻 （1）材料要求：石料單軸飽和抗壓強度不低于30MPa；片石的厚度不應(yīng)小于150mm。塊石應(yīng)大致方正，上下面大致平行。石料厚度200~300mm，石料寬度及長度應(yīng)分別為

40、石料厚度的1~1.5倍和1.5~3倍；墻身采用M7.5砂漿砌筑。 （2）擋土墻墻背填料應(yīng)符合設(shè)計要求，宜采用透水性強的砂性土、砂礫、碎石、粉煤灰等材料，嚴禁采用淤泥、腐殖土、膨脹土，不宜采用粘土作為填料，并做到分層填筑，分層夯實，不允許向著墻背斜坡填筑。墻后地面橫坡陡于1：5時，應(yīng)先處理填方基底（鏟除草皮、開挖臺階等）再填土，再填土壓實度不得小于90%，以免填方順原地面滑動。浸水擋墻墻后填料應(yīng)全部采用滲水性強的材料。 （3）擋土墻每隔10m設(shè)置一道伸縮縫及沉降縫，在地形地質(zhì)變化及墻高變化較大處應(yīng)設(shè)置沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻絮，深度不小于15cm。 （4）泄水

41、孔采用Φ10cmPVC管，間距一般為2~3m，上下交錯布置，最下層泄水孔底部應(yīng)高出地面30cm以上，浸水路段應(yīng)高出常水位50cm以上，泄水孔橫坡采用4%；入水口周圍設(shè)置砂礫或碎石濾層，最底層泄水孔下部應(yīng)作粘土封層以防滲水。 （5）擋墻基底要求承載力低于擋墻基底容許承載力時，應(yīng)加大埋深深度和變更基礎(chǔ)尺寸或進行施打木樁處理，具體視情況而定。 （6）一般填方擋墻埋深度為墻趾處清表面線以下至少1m，或局部沖刷線以下至少1.2m，路堤擋墻與路堤連接時其端部伸入路堤內(nèi)1.0m，并采用路堤邊坡率相同的錐坡進行過度連接處理。 3、現(xiàn)澆混凝土邊溝 施工前，對邊溝位置進行準確放樣，并根據(jù)施工現(xiàn)場地形條件適

42、當調(diào)整線型，要求線型平順、美觀，放樣完成做好標記，按照排水要求經(jīng)水準測量后開始開挖。 現(xiàn)澆混凝土邊溝，應(yīng)首先對溝底進行整平、壓實，澆筑約10cm厚底板，根據(jù)放樣標記和邊溝尺寸打入鋼釘固定外模板，然后安裝內(nèi)模板，內(nèi)外模板用拉桿拉緊，拉桿間距一般距離50～60cm，分上下兩層?；炷翝仓r采用人工鏟入，采用插入式振搗器振搗。澆筑完成后，一般一天后可拆模，采用覆蓋灑水養(yǎng)護。 （四）、路面工程 1、試驗路段 在各結(jié)構(gòu)層正式開工前，先進行試驗路段施工。 （1）路面底基層和基層試驗段 試驗段應(yīng)選擇在經(jīng)驗收合格的路基（底基層）上進行，采用中心站集中拌和（廠拌）。由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè)，一次碾壓

43、密實。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工技術(shù)規(guī)范進行。 試驗路段主要明確以下主要內(nèi)容： ①驗證用于施工的混合料配合比。 a.調(diào)試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性。 b.調(diào)試拌和時間，保證混合料均勻性； c.檢測混合料含水量、碎石級配、水泥劑量、無側(cè)限抗壓強度。 ②確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。 ③確定標準施工方法： a.混合料配合比的控制方法； b.混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離）； c.含水量的增加和控制方法； d.壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、

44、速度和遍數(shù)，至少應(yīng)選擇兩種確保能達到壓實標準的碾壓方案； e.拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。 ④確定每一碾壓作業(yè)段的合適長度。 ⑤嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。 ⑥質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。 ⑦試鋪路面質(zhì)量檢驗結(jié)果。 檢驗標準按規(guī)范及設(shè)計文件執(zhí)行。 當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試驗路段各檢驗項目的檢測結(jié)果都符合規(guī)定，可按以上內(nèi)容編寫《試驗路段總結(jié)報告》，經(jīng)監(jiān)理審批后即可作為申報正式路面施工開工的依據(jù)。 （2）瀝青面層試驗段 路面施工要通過合格的瀝青混和料組成設(shè)計，擬定試驗路段鋪筑方案。試驗路段宜選在正線直線段，長

45、度應(yīng)符合規(guī)范要求。試驗路段路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，主要內(nèi)容包括： ①根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械。按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式。 ②通過試拌確定： a.拌和機的操作方式—如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。 b.驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定正式上產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。 c.抗剝落劑添加方式和計量檢驗方式。 ③通過試鋪確定： a.攤鋪機的操作方式—攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。 b.壓實機具的選擇。組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。要在試驗路段試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實度而制定適宜壓

46、實工藝與壓實程序：明確具體的碾壓時間、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數(shù)、壓路機類型組合、壓路機型號與噸位、沿路機振幅、頻率與行走速度的組合等。 c.施工縫處理方法。 d.瀝青面層的松鋪系數(shù)。 ④確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工計劃。 ⑤全面減壓材料及施工質(zhì)量是否符合要求。 ⑥確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。 ⑦試驗路面的鋪筑，要嚴格按標準及規(guī)范規(guī)定操作。各層試驗段力爭一次鋪筑成功，使試驗段路面成為正式路面的組成部分，否則應(yīng)予以鏟除。 ⑧試驗段路面的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)比正常施工時適當增加（一般要求增加一倍），每層試驗路段結(jié)

47、束后，路面應(yīng)基本上無離析和石料壓碎現(xiàn)象，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標均符合規(guī)定，提出試驗路段總結(jié)報告，由駐地監(jiān)理工程師和業(yè)主審查同意，并經(jīng)省、市質(zhì)監(jiān)局（站）檢測合格后方可正式大面積開工。 2、水泥穩(wěn)定底基層、基層 根據(jù)《水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型法施工技術(shù)指南》要求編制。 本標段基層料采用在拌和站進行集中拌和，用自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓，灑水車灑水，養(yǎng)護毯養(yǎng)生。 （1）材料 1）、水泥：采用P.O.32.5水泥，快硬、早強以及受潮變質(zhì)的水泥不得使用，高溫作業(yè)時候，應(yīng)采用降溫措施。 2）穩(wěn)定土： a．適宜集料得顆粒組成應(yīng)符合規(guī)范要求； b．碎石壓碎值，基層和底基層應(yīng)符合規(guī)范要求

48、。 （2）混合料組成設(shè)計 混合料的組成設(shè)計應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合以下要求： 1）、混合料施工的石料，分別進行水洗篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種碎石的組成比例，并嚴格控制細集料含量。 2）、混合料使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）、為減少基層裂縫，應(yīng)做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少水泥含的同時，限制細料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。 4）、根據(jù)確定的最佳含水量拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度制備混合料試件，做無側(cè)限抗壓強度。 5）、水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強度代表值R代應(yīng)

49、不小于設(shè)計值。 6）、試件室內(nèi)試驗結(jié)果抗壓強度的代表值按公式R代＝R0平均值（1-ZaCv）計算。 7）、取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，經(jīng)審批后指導(dǎo)全線施工。 （3）拌和運輸 1）、水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法。 2）、廠拌的設(shè)備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師并取得批準，再進行設(shè)備安裝、檢修和調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。 3）、開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)至少滿足攤鋪用料。 4）、每天開始攪拌前，先檢測料場內(nèi)集料的含水量，計算當天的施工配合比。外加水和天然含水量的總和要比最佳含水量略高。開始攪拌后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量

50、：隨時在線檢查配合比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。 5）、拌和機配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分二次裝料，避免混合料離析。 6）、投入足夠的運輸車輛以滿足拌和出料和攤鋪的需要，車在裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。裝料后盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。當車內(nèi)水泥穩(wěn)定混合料不能在水泥初凝時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢除。 （4）攤鋪和整形 1）、攤鋪前檢查下承層標高，將表面灑水濕潤，確定松鋪厚度和寬度。 2）、調(diào)整好攤鋪機傳感器和控制線的關(guān)系，嚴格控制厚度和高程。

51、3）、攤鋪時混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量的0.5％-1％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 4）、攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，禁止停機待料，并控制攤鋪速度。 5）、采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪時保證其速度一致。攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。 6）、攤鋪操作時采取防止混合料離析措施，在攤鋪機后設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，及時鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和混合料填補。 7）、工地氣溫低于規(guī)范規(guī)定值時，不進行施工。降雨時停止施工，已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。 （5）碾壓 碾壓程序和碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗路段確定。 1）碾壓必須遵循試驗路段確定

52、的程序與工藝，驅(qū)動輪朝向攤鋪機方向，由路邊向路中、先輕后重、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。壓實時，遵循初壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→終壓的程序，壓至無輪跡為止。初壓要充分，振壓不起浪、不推移。 碾壓組合及程序如下： 初壓：采用鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機一前一后組合，同進同退，各靜壓1遍； 輕振動碾壓：采用鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機一前一后組合，同進同退，各振動1遍； 重振動碾壓：20噸以上重型振動壓路機碾壓不少于4遍； 終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1遍。 壓路機碾壓時應(yīng)重疊1／2輪寬。 2）、壓路機倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動基層。

53、在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，立即進行鏟平處理。嚴禁壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。壓力機停車要錯開，相隔間距不小于3m，應(yīng)停在已碾壓好的路段上。 （6）接縫和“調(diào)頭”處理 1）、水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。 2）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。其設(shè)置方法： a．壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。 b．第二天將壓路機沿斜面開到前一天的基層上，用三米直

54、尺縱向放在接縫處，頂初基層面離開三米直線的點作為橫接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。 c．沿路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。 d．碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范要求。 3）縱縫和壓路機“調(diào)頭” 水泥穩(wěn)定碎石混合料的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫應(yīng)按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或剛模板做支撐，方木或剛模板的高度與水泥穩(wěn)定碎石層的厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪另一幅之前，拆除支撐木。 （7）養(yǎng)生 1）、碾壓完成后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期

55、應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。養(yǎng)生方法采用養(yǎng)護毯覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。 2）用灑水車灑水養(yǎng)生，灑水車的噴頭用噴霧式，每天灑水次數(shù)視天氣而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面濕潤。 3）在養(yǎng)生期應(yīng)采取硬隔離措施封閉交通，嚴格禁止施工車輛通行。 4）養(yǎng)護完成的基層上禁止一切超載車輛通行，以保護基層不受破壞。 3、粘層、封層 （1）施工前的準備 原材料、乳化瀝青等報監(jiān)理工程師審批，符合要求。乳化設(shè)備、瀝青灑布車等設(shè)備運行狀態(tài)良好。對基層頂面進行清掃→空壓機氣吹→清水沖洗三道工序，直至表面清潔，集料顆粒表面部分外露。對噴灑區(qū)附近的構(gòu)造物、樹木等用報紙、塑料布等進行保護，以防污染。 （2）粘

56、層施工 在瀝青混凝土面層之間、構(gòu)造物上澆灑粘層乳化瀝青，澆灑工作面上事先清洗干凈，表面干燥后均勻澆灑。澆灑粘層乳化瀝青后，嚴禁除施工車輛外的任何車輛通行，并在24小時內(nèi)鋪筑覆蓋瀝青混凝土。 （3）封層施工 采用智能型瀝青灑布車噴灑。灑瀝青后立即灑布石屑或粗砂，并用鋼筒式壓路機穩(wěn)壓。灑布透式封層后至瀝青面層的間歇時間應(yīng)符合要求。 4、瀝青砼面層 本工程瀝青混凝土路面主要由中粒式和細粒式瀝青混合料面層兩層。 （1）施工前準備 檢查下封層的完整性和基層表面的粘結(jié)性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破應(yīng)與基層表面相粘結(jié)。以不能整

57、層被撕開為合格對下封層表面浮動礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運行狀態(tài)。 （2）試驗 瀝青面層的試驗，可以分為室內(nèi)試驗（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青混合料組成設(shè)計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現(xiàn)場部分有關(guān)檢驗，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場試驗。 1）、材料試驗及有關(guān)技術(shù)指標 a、瀝青材料 瀝青采用A級道路瀝青，技術(shù)要求符合設(shè)計及規(guī)范要求 b、粗集料 粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 c、細集料 細集料應(yīng)采用堅

58、硬、清潔、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的人工扎制的砂。 d、礦粉 瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r經(jīng)磨細得到得礦粉，要求干凈、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合要求。 2）、瀝青混合料配合比設(shè)計 瀝青混合料組成設(shè)計簡稱混合料設(shè)計。按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進行即目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)計用馬歇爾試驗進行。 a、目標配合比設(shè)計 目標配合比設(shè)計步驟 不合格 合格 合格 不合格 或 瀝青混合料的類型 規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍

59、 確定工程設(shè)計級配范圍 材料選擇、取樣 材料試驗 其它材料，外摻劑等 粗集料、細集料、礦粉 瀝青或改性瀝青結(jié)合料 確定試驗溫度 在工程設(shè)計級配范圍內(nèi)設(shè)計供優(yōu)選用的1～3組不同的礦料級配 對選擇的設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，分別制作馬歇爾試件 測定試件毛體積相對密度 確定理論最大相對密度 普通瀝青 用真空法 改性瀝青 用計算法 計算VV、VMA、VFA等體積指標 進行馬歇爾試驗、與馬歇爾設(shè)計標準比較 技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設(shè)計級配及最佳瀝青用量 按規(guī)定進行各種配合比設(shè)計檢驗，確定配合比設(shè)計是否合理 完成配合比設(shè)計，提交材料品種、礦料級配、標準配合

60、比、最佳瀝青用量等 b、生產(chǎn)配合比設(shè)計 Ⅰ、目的 各冷料倉的礦料按日標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，在采用間歇式拌和機的情況下，熱料經(jīng)過二次篩分重新分成3～4個不同粒級的礦料，分別進入4個熱料倉，因各個熱料倉中礦料的顆粒組成已不同冷料倉中礦料的顆粒組成。因此，需要重新進行礦料配合比計算，確定各個熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用量。這一過程稱作生產(chǎn)配合比設(shè)計。 生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)在面層施工前10天左右進行。 Ⅱ、步驟 生產(chǎn)配合比設(shè)計可按照下圖進行。 試驗

61、室定的目標配合比 料場集料校核顆粒組成 熱料倉集篩分 熱料倉集料配合比設(shè)計 馬歇爾度驗檢確定最佳瀝青用量 c、生產(chǎn)配合比驗證階段 生產(chǎn)配合比驗證階段實際也是瀝青面層正式開工前的鋪試驗段階段。因此，施工工序、各工序所用的機械設(shè)備、質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗等都應(yīng)該與面層正式開工后的日常生產(chǎn)相同，而且應(yīng)該為隨后的正式生產(chǎn)提供經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。 Ⅰ、通過試鋪要解決以下一些問題： ①根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果（含殘留穩(wěn)定度）、現(xiàn)場取鉆芯件的空隙率、礦料間隙率和飽和度，如為表面層還要包括磨擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度等驗證初定的瀝青混合料生產(chǎn)配合比： ②確定合適的攤鋪溫度、攤

62、鋪速度、自動找平方式等。 ③確定所需運料車的數(shù)量； ④確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度（含初期壓、復(fù)壓和終壓），三階段碾壓（初壓、復(fù)壓和終壓）的控制方法、碾壓速度及每種壓路機的各自的碾壓遍數(shù)； ⑤確定能達到的壓實度 ⑥確定松鋪系數(shù)，還需注意以下兩點 非對應(yīng)點直接測量虛厚與實厚時別不少于40點和20點，均為隨機取點。 用精密水準儀測量高程計算，基層表面、瀝青層未碾壓前和壓實后的表面定點（事先按隨機數(shù)表面確定點位）對應(yīng)測量高程不少于30點，隨機測量高程時不少于40點。 ⑦建立用核子密度儀法測得密度的相關(guān)方程（隨機定15個點，先在點上用核子密度儀測得密度，每一點取4個方向核子密

63、度儀的讀數(shù)并取其平均值為核子密度儀測得的密度，然后取鉆芯件。用蠟封法測量芯件的毛計算芯件和毛體積密謀）。 每一層瀝青混凝土都應(yīng)分別做對比測量及計算兩者的相關(guān)方程： ⑧施工縫處理方法 按生產(chǎn)配合比試拌瀝青混合料 拌和溫度 拌和時間 鋪筑度驗段 觀察和檢驗混合料 馬歇爾試驗 抽提和篩分 機械配合 攤鋪速度 碾壓方式、遍數(shù) 標準 確定礦料配合比和瀝青用量 現(xiàn)場評定質(zhì)量 Ⅱ、生產(chǎn)配合比驗證階段。 （3）瀝青砼上下面層正式施工階段 1）、下承層表面清理 如鋪筑的是下面層，則下承層指基層，如鋪筑的是中面或上面層，則下承層

64、面分別為下面層或中面層。 a.下承層為基層 在鋪筑下面層之前，應(yīng)該掃除基層表面的雜物和浮料，如有泥土還應(yīng)該用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫處基層表面清掃干凈后補灑透性瀝青或補做，如下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清掃干凈后，補灑透層瀝青或補做下封層。 b．下承層為下面層或中面層 已鋪成的下面層或中面有兩種情況。一種情況是剛鋪筑時間不長，表面沒有遭到污染，外露碎石顆粒表面的瀝青膜仍較完整。如表面有做防護工程時遺留的拌水泥砂漿的殘渣，則應(yīng)將明顯凸出表面的干硬水泥砂漿條塊清除，清掃干凈后在殘留的粘結(jié)牢固的水泥砂將面上噴灑粘層瀝青。然后再鋪筑上層瀝青混合料。第二種

65、情況是下面層或中面層已鋪成較長時間，而且已經(jīng)遭到污染，表面的瀝青膜已被車輪磨耗。如果表面局部有做了防護工程時在表面拌和水泥砂漿留下的殘渣。還應(yīng)將明顯高出表面的干硬砂漿條塊清除干凈，并將一切浮料清掃干凈。然后噴灑瀝青量約0.3kg/m的瀝青乳液，經(jīng)增加新鋪面層與下層間的粘結(jié)。如是第二種情況，業(yè)主和監(jiān)理工程師應(yīng)督促防護和排水工程施工單位，予以配合，否則，對路面質(zhì)量將產(chǎn)生不良影響。 2）、瀝青混合料施工各階段的施工溫度 熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃） 施工工序 石油瀝青的標號 50號 70號 90號 110號 瀝青加熱溫度 160～170 155～165 150～160 1

66、45～155 礦料加熱溫度 間歇式拌和機 集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續(xù)式拌和機 礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度 150～170 145～165 140～160 135～155 混合料儲料倉儲存溫度 儲料過程終溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度 高于 200 195 190 185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于 150 145 140 135 混合料攤鋪溫度，不低于 正常施工 140 135 130 125 低溫施工 160 150 140 135 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于 正常施工 135 130 125 120 低溫施工 150 145 135 130 碾壓終了的表面溫度，不低于 鋼輪壓路機 80 70 65 60 輪胎壓路機 85 80 75 70 振動壓路機 75 70 60 55 開放交通的路表溫度，不高于 50 50 50 45 3）、瀝青混合料運輸 瀝青混合料的運輸，