動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)的方法【摘要】：本問(wèn)通過(guò)筆者多年經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要闡述利用動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)，僅供參考?！娟P(guān)鍵詞】：路面摩擦系數(shù)測(cè)定儀器測(cè)定0、刖言目前國(guó)內(nèi)測(cè)定路面摩擦系數(shù)的儀器主要有橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)(scrim)和擺式摩擦系數(shù)測(cè)試儀。橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用和維 護(hù)費(fèi)用較高，因而使用范圍受到限制；擺式摩擦系數(shù)測(cè)試儀也有測(cè) 試樣本小，只代表低速下的摩擦系數(shù)和測(cè)試結(jié)果受到人為影響較大 的缺點(diǎn)。(如圖1 , 2)圖1圖2為了解決上述兩種儀器在性價(jià)比和測(cè)試穩(wěn)定性方面的問(wèn)題，我國(guó)引進(jìn)了日本的動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)測(cè)試儀?，F(xiàn)將其原理、結(jié)構(gòu)和與scrim及擺式摩擦系數(shù)測(cè)試儀之間的相關(guān)性介紹如下。dft測(cè)試原理和構(gòu)造：一定載荷w的輪胎和路面接觸并以一定速度 v行進(jìn)，輪胎會(huì)受 到摩擦力f,測(cè)試這個(gè)力f,便可以從下式得到摩擦系數(shù) ，dft的 測(cè)定也就是依據(jù)這個(gè)原理。=f/w (1)當(dāng)w為定值時(shí)